DE2312125A1

DE2312125A1 - Tankverschlusskappe

Info

Publication number: DE2312125A1
Application number: DE19732312125
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Lorenz
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1973-03-10
Filing date: 1973-03-10
Publication date: 1974-09-12

Description

"Tankverschlusskappe" Die Erfindung betrifft eine Tankverschlusskappe für den ein Bajonettverschlussteil aufweisenden Einfüllstutzen von Kraftstoffbehältern, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die ein einen Dichtungsring enthaltenden Verschlusskappenoberteil mit einem Mittelzapfen und starr mit dem Verschlusskappenoberteil verbundene Nocken sowie ein dazu relativ drehbares Verschlusskappenoberteil umfasst, das als Träger für den Bajonettverschlussteil hintergreifende, in axialer Richtung federbelastete Masen dient.
Eine derartige, mit einem Schliesszylinder ausgerüstete Tankverschlusskappe ist bereits bekannt und besitzt den grossen Vorteil, das der Dichtungsring beim einen und Schliessen des Einfüllstutzens bzw. beim Aufsetzen und Abnehmen der Tankverschlusskappe Uberhaupt nicht mechanisch belastet wird. Die Abnutzung des Dichtungsringes ist daher wesentliche geringer als bei anderen Tankverschlusskappen, so dass eine grassere Sicherheit gegeben ist.
Gegenüber der bekannten, einen zua Absperren dienenden Schliesszylinder aufweisenden Tankverschlusskappe liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Massnahmen vorzusehen, so dass die Tankverschlusskappe aufgesetzt und abgenommen werden kann, ohne dass dies nur mit Hilfe eines Schliesszylinders und durch Drehung des Schlüssels erfolgen kann.
Zur USsung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, das der Mittelzapfen eine Achse lagernd aufnimmt, an deren einen Ende ein Drehknopf angeordnet ist und deren anderes Ende drehiest und axial unverschiebbar nit den Verschlusskappenunterteil verbunden ist. Bei einer Drehung des Drehknopfes dreht sich auch der Verschlusskappenunterteil mit den Nasen in der gleichen Richtung, so dass die Tankverschlusskappe freigegeben wird, ohne das sich die in den Verschlusskappenoberteil befindliche Dichtung auf den Rand des Einfüllstutzens bewegt. Der Verschlusskappenunterteil lässt sich dabei soweit drehen, bis die Nasen an den Bajonettverschlussteil in der einen odar anderen Endstellung anschlagen.
Vorzugsweise sind die Achse und der Drehknopf einstückig ausgebildet und mit Hilfe eines den Verschlusskappenunterteil hintergreifenden Absatzes sowie mit Hilfe eines Sicherungsringes oder dergleichen an diesem befestigt.
Falls die erfindungsgemässe Tankverschlusskappe zugleich abschliessbar sein soll, so wird in Weiterbildung der Erfindung torgeschlagen, dass die Achse des Drehknopfes zur Aufnahme eines Schliesszylinders dient und radiale Schlitze zul Durchtritt für die Zuhaltungen aufweist und dass die Zuhaltungen aufnehmende Haltenuten in dem Mittelzapfen vorgesehen sind.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels, du in der Zeichnung dargestellt ist, naher beschrieben. Dabei zeigen Fig.1: eine Schnittansicht durch eine erfindungsgemässe Tankverschlusskappe und Fig.2: eine Ansicht in Richtung des Pfeiles "a" in Fig.1.
Zum Verschliessen eines Einfüllstutzen 1 gemäss Fig.1 mit einem Rand, der als Bajonettverschlussteil ausgebildet ist, dient eine Tankverschlusskappe 2, die einen Verschlusskappenoberteil 3 und einen Verschlusskappenunterteil 4 umfasst, die drehbar miteinander verbunden sind. Der Verschlusskappenoberteil 3 weist einstückig einen Mlttelzapfen 5 mit einer Bohrung 6 auf, die zur aufnahme einer achse 7 dient, an deren einem Ende ein Drehknopf 8 einstückig angeordnet ist, während das andere Ende 9 ebene Flächen zur drehfesten Verbindung mit dem Verschlusskappgnunterteil 4 aufweist. Das Ende 9 der Achse 7 ragt vorzugsweise durch den Verschlusskappenunterteil 4 und ist beispielsweise mit Hijte eines Sicherungsringes in axialer Richtung unverschiebbar mit diesen befestigt. Ferner dient ein den Verschlusskappenunterteil 4 hintergreifender Absatz 10 dazu, um eine axiale Verschiebung relativ mischen der Achse 7 und den Verschlusskappenunterteil 4 zu verhindern.
An dem Verschlusskappenunterteil 3 sind vorzugsweise einstückig Nocken 11 angeordnet, während Nasen 12 zusammen mit dem Verschlusskappenunterteil 4 drehbar sind. Die Nasen 12 ragen durch Schlitze 13 in Verschlusskappenunterteil 4 und befinden sich an einen Ring 14, der unter der Andruckkraft einer Feder 15 steht, die sich auf dem Boden des Verschlusskappenunterteiles 4 abstUtzt.
Aus einen Vergleich der beiden Figuren 1 und 2 geht deutlich hervor, dass die Nocken 11 eins Drehung des Verschlusskappenoberteiles 3 verhindern, da sie in entsprechende Ausnehmungen am Rand des Einfüllstutzens 1 zu liegen kommen. Die mit dem Verschlusakappenunterteil 4 drehbar verbundenen Nasen 12 können 3edoch unter den Rand des BaJonettverschlussteiles greifen, wenn sie in der entsprechenden Richtung mit Hilfe des Drehknopfes 8 gedreht werden.
Falls die Tankverschlusskappe 2 abschliessbar ausgebildet sein soll, so ist es möglich, die Achse 7 des Drehknopfes 8 so zu gestalten, dass sie sich zur Aufnahme eines Schliesszylinders eignet. Die Achse weist sodann Schlitze für den Durchtritt von Zuhaltungon auf, die in Haltenuten 16 und 17 greifen, die in dem Mittelzapfen 5 vorgesehen sind. Hierdurch ist es Möglich, auch die den Drehknopf 8 aufweisende Tankverschlusskappe 2 wahlweise abzuschliessen bzw. ohne Verwendung eines Schlüssels aufzusetzen und wieder abzueinen.
Ein Dichtungsring 18 befindet sich in den Verschlusskappenoberteil 3 und liegt unmittelbar auf den oberen Rand des Einfüllstützens 1 auf. Da der Verschlusskappenunterteil 3 auf den Einfüllstuten 1 lediglich aufgelegt und wieder abgenommen wird, ist der Dichtungsring 18 keinen durch Drehen bedingten mechanischen Belastungen unterworfen.
Die Erfindung ist nicht auf daß in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr können Änderungen vorgenommen werden, ohne dass dadurch von dem grundsätzlichen Erfindungsgedanken abgewichen wird.

Claims

A n s p r ü c h e:

1. Tankverschlusskappe für den ein Bajonettverschlussteil aufweisenden Einfullstutzen von Kraftstoffbehältern, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die ein einen Dicbtungsring enthaltenden Verschlusskappenunterteil alt einen Mittel zapfen und starr alt dem Verschlusskappenoberteil verbundene Nocken sowie ein dazu relativ drehbares Verschlusskappenunterteil umfasst, das als Träger für den Bajonettverschlussteil hintergreifende, in axialer Richtung federbelastete Nasen dient, dadurch gekennzeichnet, das der Mittelzapfen (5) eine Achse (7) lagernd aufnimmt, an deren einem Ende ein Drehknopf (8) angeordnet ist und deren anderes Ende (9) drehfest und axial unverschiebbar mit den Ve rschlus skappenunterteil (4) verbunden ist.

2. Tankverschlusskappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (7) und der Drehknopf (8) ein.

stückig ausgebildet sind und mit Hilfe eines den Verschlusskappenunterteil (4) hintergreifenden Absatz (10) sowie alt Hilfe eines Sicherungsringes oder dergleichen an den Verschlusskappenunterteil (4) befestigbar sind.

3. Tankverschlusskappe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (7) des Drehknopfes (8) zur Aufnahme eines Schliesszylinders dient und radiale Schlitze aufweist und dass die Zuhaltungen aufnehmende Haltenuten (16,17) in dem Mittelzapfen (5) vorgesehen sind.