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"Tankverschlusskappe" Die Erfindung betrifft eine Tankverschlusskappe
für den ein Bajonettverschlussteil aufweisenden Einfüllstutzen von Kraftstoffbehältern,
insbesondere von Kraftfahrzeugen, die ein einen Dichtungsring enthaltenden Verschlusskappenoberteil
mit einem Mittelzapfen und starr mit dem Verschlusskappenoberteil verbundene Nocken
sowie ein dazu relativ drehbares Verschlusskappenoberteil umfasst, das als Träger
für den Bajonettverschlussteil hintergreifende, in axialer Richtung federbelastete
Masen dient.
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Eine derartige, mit einem Schliesszylinder ausgerüstete Tankverschlusskappe
ist bereits bekannt und besitzt den
grossen Vorteil, das der Dichtungsring
beim einen und Schliessen des Einfüllstutzens bzw. beim Aufsetzen und Abnehmen der
Tankverschlusskappe Uberhaupt nicht mechanisch belastet wird. Die Abnutzung des
Dichtungsringes ist daher wesentliche geringer als bei anderen Tankverschlusskappen,
so dass eine grassere Sicherheit gegeben ist.
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Gegenüber der bekannten, einen zua Absperren dienenden Schliesszylinder
aufweisenden Tankverschlusskappe liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Massnahmen
vorzusehen, so dass die Tankverschlusskappe aufgesetzt und abgenommen werden kann,
ohne dass dies nur mit Hilfe eines Schliesszylinders und durch Drehung des Schlüssels
erfolgen kann.
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Zur USsung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, das der Mittelzapfen
eine Achse lagernd aufnimmt, an deren einen Ende ein Drehknopf angeordnet ist und
deren anderes Ende drehiest und axial unverschiebbar nit den Verschlusskappenunterteil
verbunden ist. Bei einer Drehung des Drehknopfes dreht sich auch der Verschlusskappenunterteil
mit den Nasen in der gleichen Richtung, so dass die Tankverschlusskappe freigegeben
wird, ohne das sich die in den Verschlusskappenoberteil befindliche Dichtung auf
den Rand des Einfüllstutzens bewegt. Der Verschlusskappenunterteil lässt sich dabei
soweit drehen, bis die Nasen an den Bajonettverschlussteil in der einen odar anderen
Endstellung
anschlagen.
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Vorzugsweise sind die Achse und der Drehknopf einstückig ausgebildet
und mit Hilfe eines den Verschlusskappenunterteil hintergreifenden Absatzes sowie
mit Hilfe eines Sicherungsringes oder dergleichen an diesem befestigt.
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Falls die erfindungsgemässe Tankverschlusskappe zugleich abschliessbar
sein soll, so wird in Weiterbildung der Erfindung torgeschlagen, dass die Achse
des Drehknopfes zur Aufnahme eines Schliesszylinders dient und radiale Schlitze
zul Durchtritt für die Zuhaltungen aufweist und dass die Zuhaltungen aufnehmende
Haltenuten in dem Mittelzapfen vorgesehen sind.
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Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels,
du in der Zeichnung dargestellt ist, naher beschrieben. Dabei zeigen Fig.1: eine
Schnittansicht durch eine erfindungsgemässe Tankverschlusskappe und Fig.2: eine
Ansicht in Richtung des Pfeiles "a" in Fig.1.
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Zum Verschliessen eines Einfüllstutzen 1 gemäss Fig.1 mit
einem
Rand, der als Bajonettverschlussteil ausgebildet ist, dient eine Tankverschlusskappe
2, die einen Verschlusskappenoberteil 3 und einen Verschlusskappenunterteil 4 umfasst,
die drehbar miteinander verbunden sind. Der Verschlusskappenoberteil 3 weist einstückig
einen Mlttelzapfen 5 mit einer Bohrung 6 auf, die zur aufnahme einer achse 7 dient,
an deren einem Ende ein Drehknopf 8 einstückig angeordnet ist, während das andere
Ende 9 ebene Flächen zur drehfesten Verbindung mit dem Verschlusskappgnunterteil
4 aufweist. Das Ende 9 der Achse 7 ragt vorzugsweise durch den Verschlusskappenunterteil
4 und ist beispielsweise mit Hijte eines Sicherungsringes in axialer Richtung unverschiebbar
mit diesen befestigt. Ferner dient ein den Verschlusskappenunterteil 4 hintergreifender
Absatz 10 dazu, um eine axiale Verschiebung relativ mischen der Achse 7 und den
Verschlusskappenunterteil 4 zu verhindern.
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An dem Verschlusskappenunterteil 3 sind vorzugsweise einstückig Nocken
11 angeordnet, während Nasen 12 zusammen mit dem Verschlusskappenunterteil 4 drehbar
sind. Die Nasen 12 ragen durch Schlitze 13 in Verschlusskappenunterteil 4 und befinden
sich an einen Ring 14, der unter der Andruckkraft einer Feder 15 steht, die sich
auf dem Boden des Verschlusskappenunterteiles 4 abstUtzt.
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Aus einen Vergleich der beiden Figuren 1 und 2 geht deutlich hervor,
dass die Nocken 11 eins Drehung des Verschlusskappenoberteiles 3 verhindern, da
sie in entsprechende Ausnehmungen am Rand des Einfüllstutzens 1 zu liegen kommen.
Die mit dem Verschlusakappenunterteil 4 drehbar verbundenen Nasen 12 können 3edoch
unter den Rand des BaJonettverschlussteiles greifen, wenn sie in der entsprechenden
Richtung mit Hilfe des Drehknopfes 8 gedreht werden.
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Falls die Tankverschlusskappe 2 abschliessbar ausgebildet sein soll,
so ist es möglich, die Achse 7 des Drehknopfes 8 so zu gestalten, dass sie sich
zur Aufnahme eines Schliesszylinders eignet. Die Achse weist sodann Schlitze für
den Durchtritt von Zuhaltungon auf, die in Haltenuten 16 und 17 greifen, die in
dem Mittelzapfen 5 vorgesehen sind. Hierdurch ist es Möglich, auch die den Drehknopf
8 aufweisende Tankverschlusskappe 2 wahlweise abzuschliessen bzw. ohne Verwendung
eines Schlüssels aufzusetzen und wieder abzueinen.
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Ein Dichtungsring 18 befindet sich in den Verschlusskappenoberteil
3 und liegt unmittelbar auf den oberen Rand des Einfüllstützens 1 auf. Da der Verschlusskappenunterteil
3 auf den Einfüllstuten 1 lediglich aufgelegt und wieder abgenommen wird, ist der
Dichtungsring 18 keinen durch
Drehen bedingten mechanischen Belastungen
unterworfen.
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Die Erfindung ist nicht auf daß in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel
beschränkt, vielmehr können Änderungen vorgenommen werden, ohne dass dadurch von
dem grundsätzlichen Erfindungsgedanken abgewichen wird.