DE227230C

DE227230C -

Info

Publication number: DE227230C
Application number: DE1909227230D
Authority: DE
Priority date: 1909-06-18
Filing date: 1909-06-18
Publication date: 1910-10-17

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 227230 KLASSE 63 c. GRUPPE

MYRTA HELEN PRESTON geb. HUNTER in CITY OF WINNIPEG, Canada.

Die Erfindung betrifft einen Flüssigkeitsstandanzeiger für Brennstoffbehälter von Motorfahrzeugen mit einem Flüssigkeitsstandrohr, an dessen oberem, mit der Außenluft durch einen Kanal in Verbindung stehenden Ende ein Schwimmerventil vorgesehen ist, welches bei der Fahrt auf ebener Bahn die Luft durch den Kanal frei hindurchtreten läßt, bei der Fahrt auf geneigter Bahn dagegen, beim

ίο Steigen der Flüssigkeit, einen Abschluß des Kanales herbeiführt. Das Wesen der Erfindung wird in der besonderen Ausbildung und Anordnung des Schwimmerventiles gesehen, wodurch einem Verstopfen des Luftkanales nach Möglichkeit vorgebeugt werden soll.
Auf der Zeichnung zeigt
Fig. ι den Vorderteil eines Motorfahrzeuges mit dem Flüssigkeitsstandanzeiger in Seitenansicht ;

Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht des Flüssigkeitsstandanzeigers in größerem Maßstabe,
Fig. 3 einen Schnitt durch denselben,
Fig. 4 in schaubildlicher Darstellung eine Ventilstange.

3 ist das Spritzbrett, das zur Aufnahme der Vorrichtung dient, und 4 der Führersitz, unter dem in der üblichen Weise der Brennstoffbehälter 5 angeordnet ist. -

6 und 7 bezeichnen Arme, die mit einem Ende an dem Brett 3 befestigt sind. Der untere Arm 7 hat eine Verstärkung 8 und der obere eine senkrechte Bohrung 9, welche gut passend das ,Glasrohr 10 aufnehmen. Der das untere Ende des Rohres 10 aufnehmende

Arm 7 ist bei 11 mit einer größeren Aussparung versehen, so daß sich ein Absatz 12 bildet, auf welchem das Rohr 10 steht. Durch den verstärkten Teil 8 des Armes 7 ist eine Bohrung 13 geführt, welche eine Fortsetzung des Rohres 10 darstellt und mit einem Absperrhahn 14 versehen ist, so daß unter Umständen das Rohr 10 entleert werden kann, indem man einfach den Absperrhahn 14 öffnet.

15 ist ein Kanal, der von dem Kanal 13 abzweigt und durch ein zweites Absperrventil 16 mit dem Rohr 16' verbunden ist. Das Rohr 16' steht in direkter Verbindung mit dem Brennstoffbehälter 5.

17 ist eine Stopfbüchse, mit Hilfe welcher das untere Ende des Rohres 10 durch Einschrauben in den Arm 7 befestigt wird; 18 ist Packungsmaterial; ig ist eine Kapsel, die in den Arm 6, und zwar in eine Aussparung 20 .eingeschraubt wird. In diese Kapsel 19 mündet das obere Ende des Rohres 10, das durch den Kanal 9 hindurchragt; 19' ist Packungsmaterial.

Die Schraubenkapsel 19 ist mit einer Bohrung 21 versehen, die in Richtung der Achse des Rohres 10 verläuft, und besitzt an der oberen Seite eine abgeplattete Stelle 22. In der Kapsel 19 ist das Schwimmerventil angeordnet. Dieses besteht aus einem Kork oder einem ähnlichen Körper 25 und einer darüber angeordneten Metallplatte, die beide an dem unteren Ende der Ventilstange 24 befestigt sind. Letztere ist durch die Bohrung 21 hindurchgeführt und mit Gewinde oder

sonstigen scharfen Unebenheiten χ versehen und trägt einen Kopf 23, dem der Teil 22 der Kapsel ig als Auflager dient.

Die innere Wandung der Schraubenkapsel 19 ist bei 27 abgeplattet, so daß, wenn die Platte 26 dagegen anliegt, der Kanal 21 abgeschlossen ist. Der Kopf 23 ist mit einem Paar Querkanälen 28 versehen, welche dazu dienen, die Bohrung 21 mit der Außenluft zu verbinden.

29 ist eine Skala, die neben dem Rohr 10 angeordnet ist und entsprechend dem Flüssigkeitsstande in dem Rohr 10 die Menge der in dem Behälter 5 befindlichen Flüssigkeit in Litern abzulesen gestattet.

30 ist eine Stange, die die äußeren Enden der Arme 6 und' 7 miteinander verbindet und gleichzeitig eine Schutzvorrichtung für das Rohr 10 bildet.

31 ist eine Kugel, welche auffällig gefärbt ist und auf der Flüssigkeit in dem Rohr 10 schwimmt, so daß man auf diese Weise den Flüssigkeitsstand von weitem leicht erkennen kann (Fig. 2).

Wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden läuft, so kann die Luft frei durch den Kanal 21 und die Kanäle 28 hindurchtreten. Fährt dagegen das Fahrzeug auf geneigter Bahn nach abwärts, so steigt die Flüssigkeit in dem Rohr 10 und hebt das Ventil an, wodurch die Ventilplatte 26 die Bohrung 21 verschließt. Senkt sich der Flüssigkeitsspiegel darauf wieder, so fällt das Ventil infolge des Eigengewichtes zurück, und die Bohrung 21 ist wieder frei.

Durch die Anordnung des Kopfes 23, der ein Eindringen von Staub u. dgl. in die Boh

rung 21 nach Möglichkeit verhindert, und des Gewindes x, das gegebenenfalls dennoch in dem Kanal sich ansetzende Staubteilchen bei 40 der- Auf- und Abbewegung der Stange 24 abkratzt, wird einem Verstopfen des Kanals vorgebeugt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Flüssigkeitsstandanzeiger für Brennstoffbehälter von Motorfahrzeugen mit einem Flüssigkeitsstandrohr, an dessen oberem, mit der Außenluft durch eine Bohrung in Verbindung stehenden Ende ein Schwimmerventil vorgesehen ist, welches bei der Fahrt auf ebener Bahn die Luft frei durch die Bohrung hindurchtreten läßt, bei der Fahrt auf geneigter Bahn dagegen, beim Steigen der Flüssigkeit, einen Abschluß der Bohrung herbeiführt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilstange (24) durch die Bohrung hindurchgeführt ist und einen die Bohrung an der Außenseite überdeckenden, unten abgeflachten Kopf (23) mit an der unteren Fläche angeordneten, die Verbindung der Bohrung mit der Außenluft herstellenden Kanälen (28) besitzt, zum Zwecke, die Bohrung gegen das Eindringen von Staub und Fremdkörpern nach Möglichkeit zu schützen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilstange (24) mit Gewinde oder sonstigen scharfen Unebenheiten (x) versehen ist, zum Zwecke, in dem Luftkanal sich ansetzende Schmutzteilchen bei der Auf- und Abbewegung der Ventilstange abzukratzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.