DE2262692B2 - Scheibenwisch- und -waschanlage für Fahrzeuge - Google Patents
Scheibenwisch- und -waschanlage für FahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means
- B60S1/482—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means combined with the operation of windscreen wipers
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- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenwisch- und -Waschanlage für Fahrzeuge, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einer Wischermotorsteuerung, die einen auf der Motorwelle sitzenden Nocken und einen
von diesem betätigten Schalter enthält, dessen mit dem Motor verbundener Schaltkontakt über einen Hauptschalter an positives und dessen einer Festkontakt über
den Hauptschalter an negatives Potential anschließbar ist, und mit einer die Waschflüssigkeit fördernden,
elektromotorisch angetriebenen Pumpe, die über einen manuell betätigbaren Schalter verzögerbar ein- und
ausschaltbar ist, der im Stromkreis eines Relais liegt, dessen Arbeitskontakt mit dem elektromotorischen
Antrieb der Pumpe in Reihe geschaltet ist.
Eine derartige Scheibenwisch' und -waschanlage ist aus der DE-OS 17 55 268 bekannt.
Bei dieser bekannten Anlage wird die Förderung der Waschflüssigkeit durch die Pumpe so lange aufrecht
erhalten, wie deren manuell betätigbarer Schalter in Einschaltstellung ist. Dies hat den Nachteil daß pro
Reinigungsvorgang relativ viel Waschflüssigkeit verspritzt wird, was insbesondere in den Wintermonaten, in
denen der Waschflüssigkeit Gefrierschutzmittel zugesetzt werden, zu erhöhten Unterhaltskosten führt.
Hinzu kommt, daß bei viel auf die Scheibe gespritzter Waschflüssigkeit, das Trockenwischen der Scheibe
recht lange dauert Dies wirkt sich ungünstig auf die Nutzungsdauer der Wischerblätter aus.
Aufgabengemäß sollen diese Nachteile der bekannten Scheibenwisch- und -waschanlage durch die Erfindung
überwunden werden. Dies geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß in Reihe mit d?,m manuell
ίο betätigbaren Schalter ein elektronischer Schalter
vorgesehen ist, dessen Steuereingang mit dem Festkontakt des Umschalters in Wirkverbindung steht und
dadurch die Laufzeit der Pumpe unabhängig vom Schalter begrenzt
ii Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß der
Antrieb der Pumpe während jeder Einzelwischung lediglich während einer bestimmten, vorgegebenen
kurzen Zeit in Betrieb ist und infolgedessen nur eine zur Reinigung der Scheibe unbedingt erforderliche Wasch
flüssigkeitsmenge auf die Scheibe gespritzt wird.
Um die zur Reinigung der Scheibe erforderliche Waschflüssigkeitsmenge an die jeweilige Scheibengröße in einfacher Weise anpassen zu können, empfiehlt es
sich, den elektronischen Schalter über einen monostabi
len Multivibrator mit dem Festkontakt des Umschalters
zu verbinden. Durch entsprechende Einstellung der Kippzeit des Multivibrators kann die Spritzdauer den
gewünschten Verhältnissen in individueller Weise angepaßt werden.
jn Des weiteren hat es sich als zweckmäßig erwiesen,
dem monostabilen Multivibrator eine Verzögerungsstufe vorzuschalten. Durch diese Verzögerungsstufe, die
mit Vorteil ebenfalls als monostabiler Multivibrator aufgebaut ist, kann erreicht werden, daß die Waschflüs-
¥> sigkeit erst dann auf die Scheibe gespritzt wird, wenn
der Wischersich bereits aus seiner Nullage entfernt hat
und in die Nähe der Stelle gelangt ist an der die Waschflüssigkeit auf die Scheibe auftrifft Auf diese
Weise ergibt sich ein besonders günstiger Reinigungsef
fekt, da die gesamte, auf oie Scheibe gespritzte
Flüssigkeit sich noch im Wischbereich des Wischers befindet und nicht bereits ein Teil aus dem Wischerbereich geflossen ist
Bei Scheibenwisch- und -Waschanlagen mit einer
Wisch-Wasch-Automatik wird bekanntlich durch das
Einschalten des manuell betätigbaren Schalters mit einer gewissen Zeitverzögerung auch der Wischermotor m Betrieb gesetzt Hierbei kann es bei der
erfindungsgemäßen Schaltung geschehen, daß erst nach
einem vollständigen Wischvorgang die Waschflüssigkeit auf die Scheibe gespritzt wird und somit der
wegzuwaschende Schmutz auf der Scheibe zuerst zu einem undurchsichtigen Film verschmiert wird. Um dies
zu verhindern, steht am zweckmäßigsten der Eingang
des ersten monostabilen Multivibrators über einen Kondensator mit dem manuell betätigbaren Schalter in
Verbindung. Auf diese Weise wird der elektronische Schalter unabhängig von der Stellung des Umschaltkontaktes beim Einschalten des manuell betätigbaren
μ Schalters kurzzeitig eingeschaltet und der Antriebsmotor der Pumpe kurzzeitig in Betrieb gesetzt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sei anhand der
Zeichnung näher erläutert.
Die Scheibenwisch- und -waschanlage enthält in
f>5 bekannter Weise einen die Scheibenwischer antreibenden Motor 1 mit einer Steuerungsstufe 2 und Hne mit
einem elektromotorischen Antrieb 3 gekuppelte Pumpe 4 zum Fördern der Waschflüssigkeit, die über einen
manuell betätigbaren Schalter oder Taster 5 ein- bzw. ausschaltbar ist. Die Steuerungsstufe 2 für den
Wischennotor 1 besteht aus einem Umschalter 6 und einem Kauptschalter 7. Der Schaltkontakt 8 des
Umschalters 6 wird durch einen auf der Motorwelle sitzenden Nocken 9 betätigt. Der eine Festkontakt 10
des Umschalters 6 liegt auf positivem Betriebspoiential, der andere Festkontakt Il über den Hauptschalter 7 auf
negativem Betriebspotential. Der Schaltkontakt 8 ist mit der durch den Hauptschalter 7 auf positives
Betriebspotential legbaren Motorzuführungsleitung verbunden. Der Hauptschalter 7 ist in seiner Ausschaltstellung
gezeichnet
Der dem Waschsystem zugeordnete, manuell betätigbare Schalter 5 liegt zusammen mit einem Schalttransistor
12 im Stromkreis eines Relais 13, dessen Arbeitskontakt 14 in Reihe mit dem elektronischen
Antrieb 3 über den Schalter San Betriebsspannung liegt.
Die Steuerelektrode des Schalttransistors 12 ist mit dem Ausgang eines monostabilen Multivibrators 15 verbunden,
dessen Eingang über eine Diode 16 an den Ausgang eines weiteren, monostabilen Multivibrator 17 angeschlossen
ist Der Eingang des Multivibrators 17 liegt über eine Siebstufe 18 an dem Festkontakt 11 des
Umschalters 6. Des weiteren ist der Eingang des Multivibrators 15 über einen Kondensator 19 mit dem
Schalters verbunden.
Beim Betätigen des Hauptschalters 7 beginnt der Scheibenwischermotor 1 zu laufen, wodurch der auf der
Motorwelle sitzende Nocken 9 nach jeweils einer Hin-und Herbewegung der Scheibenwischer den Schaltkontakt
8 betätigt Am Eingang des monostabilen Multivibrators 17 erscheinen daher kurze positive
Impulse, die den Multivibrator 17 triggern. Der Multivibrator 17 gibt je nach der eingestellten Kippzeit
einen gegenüber dem ankommenden Impuls verzögerten Triggerimpuls an den Multivibrator 15, der
seinerseits einen ImPU1S bestimmter, einsiellbarer Daaer
an die Steuerelektrode des Schalttransistors 12 abgibt. Durch jeden dieser Impulse wird der Schalttransistor 12
für eine bestimmte Zeit in seinen leitenden Zustand gesteuert. Ist nun der Schalter 5 im Sinne eines
Schließens betätigt, so zieht das Reiais 13 an und die Pumpe wird in Betrieb gesetzt Sobald der Impuls am
Ausgang des Multivibrators 15 abgeklungen ist, geht der
in Schalttransistor 12 wieder in seinen Sperrzustand über
und die Pumpe 4 wird stillgesetzt Durch die Ansteuerung der Pumpe vom Umschalter 6 aus über die
beiden Multivibratoren 15 und 17 wird somit erreicht, daß in Abhängigkeit von der Wischerbewegung die
ι1; Pumpe bei einer bestimmten ersten Wischerstellung zu
arbeiten beginnt und bei einer bestimmten zweiten Wischerstellung zu arbeiten aufhört. Die Folge ist eine
optimale Benetzung der Scheibe mit einem Minimum an Waschflüssigkeitsmenge.
Enthält die Scheibenwisch- und waschanlage eine Wisch- Wasch-Automatik 20, so wird beim Betätigen des
Schalters 5 über die Automatikschaltung auch der Scheibenwischermotor 1 betätigt Wie bereits erwähnt
kann es dabei geschehen, daß die Scheibenwischer bereits eine volle Hin- und Herbewegung ausgeführt
haben, ehe am Eingang des Multivibrators 17 ein Impuls erscheint Infolgedessen würde der auf der Scheibe
befindliche Schmutz erst einmal zu einem undurchsichtigen Film verschmiert bevor er abgewaschen wird. Um
ίο dies zu vermeiden, ist der Eingang des Multivibrators 15
über einen Kondensator 19 unmittelbar mit dem Schalter 5 verbunden, so daß beim Betätigen des
Schalters 5 der Multivibrator 15 einen Hilfsimpuls erhält, durch den der Schalttransistor 12 in seinen
j5 leitenden Zustand gesteuert wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Scheibenwisch- und -waschanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer
Wischermotorsteuerung, die einen auf der Motorwelle sitzenden Nocken und einen von diesem
betätigten Umschalter enthält, dessen mit dem Motor verbundener Schaltkontakt über einen
Hauptschalter an positives und dessen einer Festkontakt über den Hauptschalter an negatives
Potential anschließbar ist, und mit einer die Waschflüssigkeit fördernden, elektromotorisch angetriebenen Pumpe, die über eine manuell betätigbaren Schalter verzögerbar ein- und ausschaltbar ist,
der im Stromkreis eines Relais liegt, dessen Arbeitskontakt mit dem elektromotorischen Antrieb
der Pumpe in Reihe geschaltet ist, dadurch
gekennzeichnet, daß in Reihe mit dem manuell betätigbaren Schalter (5) ein elektronischer
Schalter (12) vorgesehen ist, dessen Steuereingang mit dpm Festkontakt (11) des Umschalters (6) in
Wirkverbindung steht und dadurch die Laufzeit der Pumpe (4) unabhängig vom Schalter (5) begrenzt
2. Scheibenwisch- und -waschanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elektronische Schalter (12) über einen monostabilen Multivibrator (15) mit dem Festkontakt (11) in Verbindung
steht.
3. Scheibenwisch- und -waschanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem monostabilen Multivibrator (15) eine Verzögerungsstufe
(17) vorgc ichaltet ist
4. Scheibenwisch- und -waschanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Verzögerungsstufe ein monostabH.T Multivibrator (17)
vorgesehen ist.
5. Scheibenwisch- und -waschanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Eingang des monostabilen Multivibrators (15) über einen Kondensator (19) mit dem manuell
betätigbaren Schalter (5) in Verbindung steht
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722262692 DE2262692C3 (de) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | Scheibenwisch- und -waschanlage für Fahrzeuge |
FR7341375A FR2245195A5 (de) | 1972-12-21 | 1973-11-21 | |
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IT5440373A IT1000716B (it) | 1972-12-21 | 1973-12-18 | Impianto tergicristallo e lava cristallo specie per veicoli a motore |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722262692 DE2262692C3 (de) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | Scheibenwisch- und -waschanlage für Fahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2262692A1 DE2262692A1 (de) | 1974-06-27 |
DE2262692B2 true DE2262692B2 (de) | 1980-12-04 |
DE2262692C3 DE2262692C3 (de) | 1981-08-06 |
Family
ID=5865103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722262692 Expired DE2262692C3 (de) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | Scheibenwisch- und -waschanlage für Fahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2262692C3 (de) |
FR (1) | FR2245195A5 (de) |
GB (1) | GB1384490A (de) |
IT (1) | IT1000716B (de) |
Families Citing this family (2)
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---|---|---|---|---|
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DE3612620C1 (en) * | 1986-04-15 | 1987-07-02 | Swf Auto Electric Gmbh | Circuit arrangement with a drive motor |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1755268C3 (de) * | 1968-04-19 | 1973-09-13 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Schaltung für eine Scheibenwisch- und -waschvorrichtung an Kraftfahrzeugen |
-
1972
- 1972-12-21 DE DE19722262692 patent/DE2262692C3/de not_active Expired
-
1973
- 1973-11-21 FR FR7341375A patent/FR2245195A5/fr not_active Expired
- 1973-12-07 GB GB5691173A patent/GB1384490A/en not_active Expired
- 1973-12-18 IT IT5440373A patent/IT1000716B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2245195A5 (de) | 1975-04-18 |
GB1384490A (en) | 1975-02-19 |
DE2262692A1 (de) | 1974-06-27 |
DE2262692C3 (de) | 1981-08-06 |
IT1000716B (it) | 1976-04-10 |
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Legal Events
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