DE2244767B2 - Filmtransportgetriebe fuer eine fotografische rollfilmkamera - Google Patents

Description

Gemäß Fig. 5 der Hauptpatentanmeldung sind die Zahnräder 116, 117 einstückig ausgebildet. Diese Anordnung ist so lange zweckmäßig und funktionsfähig, als sichergestellt ist, daß nicht durch irgendwelche Einflüsse der Film blockiert werden kann, bevor der Taster in ein Perforationsloch eingefallen ist. Wird aber beispielsweise durch eine zusätzliche Sperrvorrichtung, welche am Filmende ein Ausreißen des Films aus einer Filmkassette verhindert, bewirkt, daß am Filmende der Film blockiert werden kann, bevor der Taster in ein Perforationsloch eingefallen ist, so sind in einem solchen Fall bei der Anordnung nach dem Hauptpatent beide Abtriebe 116,117 und 122 blokkiert. Wird dann trotzdem mit aller Gewalt die Handhabe 110 weiter betätigt, so kann das zu erheblichen

Beschädigungen des Getriebes oder zum Ausreißen des Films, je nachdem, was eher nachgibt, führen. Dieser Nachteil soll mit der vorliegenden Verbesserung des Gegenstandes des Hauptpatents beseitigt werden.

Nach der Erfindung werden hierzu die Zahnräder 116, 117 nicht mehr einstückig ausgebildet, sondern in zwei Teile aufgetrennt, wobei zwischen beiden eine Friktionskupplung vorgesehen ist. Nach der Figur, die hier nur als ein mögliches Beispiel dient, ist der Achsstummel des Zahnrades 116 als Vierkant 116 c ausgebildet, auf dem unverdrehbar eine Lagerbuchse 127 mit Flanschen gelagert ist. Zwischen den Flanschen 127 α und 127 b liegen das Zahnrad 117 und eine Friktionsfeder 128. Sind nun beide Abtriebe 122 und 117 gesperrt, weil das Verriegelungsglied 125 noch in Eingriff mit dem Zahnrad 117 steht und der Film durch eine Sperre am Filmende gehalten wird, so wird die Antriebskraft des Rades 110 größer als die Friktionskraft 128. Nun rutscht das Zahnrad 116 samt der Lagerbuchse 127 einfach gegenüber dem Zahnrad 117, so daß weder der Film noch das Getriebe beschädigt werden können. Die Friktionskraft muß dabei geringer sein als die Kraft, bei der der Film reißen oder das Getriebe beschädigt würde.

Dabei kann jede bekannte Anordnung einer Rutschkupplung zwischen den Zahnrädern 116, 117 und nicht nur die speziell gezeigte Verwendung finden. Die gleiche Wirkung könnte aber auch dadurch erzielt werden, daß statt dessen eine Friktionskupplung entweder zwischen der Handhabe 110 und einem als gesondertes Teil ausgebildeten Steg 118 oder zwischen dem Zahnrad 122 und dem Filmspulenantrieb 126 vorges.ehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   _; Filmtransportgetriebe für eine fotografische Rollfilmkamera mil einer Filmtransporthandhabe, die mit einem Filmspulenmitnehmer gekoppelt ist, Aind mit einer Filmablängvorrichtung, wobei das Filmtransportgetriebe als Umlaufgetriebe ausgebildet ist, dessen Steg durch die Filmtransporthandhabe oder ein durch die Filmtransporthandhabe antreibbares Teil gebildet wird, während einer der wechselweise blppkierbaren Abtriebe durch den.pilmspulerimitnehmer und der andere Abtrieb durch'ein Glied gebildet wird, welches durch ein durch die Filmablängvorrichtung steuerbares Sperrteil während des Filmtransports blockiert ist und nach einem Bildschritt freigegeben wird, wobei die Kamera in an sich bekannter Weise einen den Bildschritt bestimmenden Taster aufweist, durch welchen bei dessen Einfallen in ein Filmperforationsloch das Sperrteil außer Eingriff mit dem Glied bringbar ist und hierbei der den Filmspulenmitnehmer antreibende Abtrieb durch die Reibung des Filmspulenantriebs und Films blockiert ist und wobei während des Filmtransports durch das Sperrteil dieses Glied blokkiert ist, nach Patentanmeldung P 2161078, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Filmtransporthandhabe (110) und dem Steg (118) oder zwischen zwei Zahnrädern (116, 117) oder zwischen einem Zahnrad (122) und dem Filmspulenantriebsglied (126) eine Überlastkupplung (128) vorgesehen ist, die bei gleichzeitiger Blokkierung beider Abtriebe (117, 126) eine Bewegung der Filmtranspor'handhabe (110) zuläßt.

   Die Erfindung betrifft ein Filmtransportgetriebe für eine fotografische Rollfilmkamera mit einer Filmtransporthandhabe, die mit einem Filmspulenmitnehmer gekoppelt ist, und mit einer Filmablängvorrichtung, wobei das Filmtransportgetriebe als Umlaufgetriebe ausgebildet ist, dessen Steg durch die Filmtransporthandhabe oder ein durch die Filmtransporthandnabe antreibbares Teil gebildet wird, während einer der wechselweise blockierbaren Abtriebe durch den Filmspulenmitnehmer und der andere Abtrieb durch ein Glied gebildet wird, welches durch ein durch die Filmablängvorrichtung steuerbares Sperrteil Während des Filmtransports blockiert ist und nach einem Bildschritt freigegeben wird, wobei die Kamera in an sich bekannter Weise einen den Bildschritt bestimmenden Taster aufweist, durch welchen bei dessen Einfallen in ein Filmperforationsloch das Sperrteil außer Eingriff mit dem Glied bringbar ist und hierbei der den Filmspulenmitnehmer antreibende Abtrieb durch die Reibung des Filmspulenantriebs und Films blockiert ist und wobei während des Filmtransports durch das Sperrteil dieses Glied blockiert ist, nach Patentanmeldung P 2161078.

   Diese bereits vorgeschlagene Anordnung ist so lange zweckmäßig und funktionssicher, als sichergestellt ist, daß nicht durch irgendwelche Einflüsse der Film blockiert werden kann, bevor die Sperrvorrichtung den anderen Abtrieb freigegeben hat. Wird aber beispielsweise durch eine zusätzliche Sperrvorrichtung, welche am Filmende ein Ausreißen des Films aus einer Filmkassette verhindert, eine Blockierung des Films vor Beendigung eines vollen Bildschritts bewirkt, so sind in einem derartigen Fall beide Abtriebe gleichzeitig blockiert und es kommt zu Störungen oder sogar Beschädigungen am Film oder an der Kamera. Dieser Nachteil wird mit der vorliegenden Erfindung in Ergänzung des Gegenstandes der Hauptpatentanmeldung beseitigt.

   Nach der Erfindung wird daher für eine Filmtrans- -portvorrichtung der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, daß zwischen der Filmtransporthandhabe

   und dem Steg oder zwischen zwei Zahnrädern oder zwischen einem Zahnrad und dem Filmspulenantriebsglied eine Überlastkupplung vorgesehen ist, die bei gleichzeitiger Blockierung beider Abtriebe eine Bewegung der Filmtransporthandhabe zuläßt.

   Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel und ist von Fig. 5 der Zeichnungen der Hauptpatentanmeldung abgeleitet.

   »5 Dabei bildet das Teil HO eine Filmtransporthandhabe. Diese bildet zugleich den Steg 118, an dem die Planetenräder 119 gelagert sind. An einer Sperrverzahnung HOa kann eine Rücklaufsperrklinke angreifen. Die Transporthandhabe 110 muß aus dem Kamt. ragehäuse herausragen. Die Planetenräder 119 kommen sowohl mit der Verzahnung 116a des Sonnenrades 116 als auch mit dem Zahnrad 122, das über ein Zwischenzahnrad mit dem Spulenmitnehmer 126 zusammenwirkt, in Eingriff. Mit dem Sonnenrad"116 ist ein Sperrad 117 gekoppelt, mit dessen Sperrverzahnung 117a ein Verriegelungsglied 125 in Eingriff bringbar ist. Dabei ist das Verriegelungsglied 125 so angeordnet, daß es die Scheibe 117 sperrt, wenn ein mit der Filmperforation zusammenwirkender Taster nicht in ein Perforationsloch eingefallen ist. Ist der Taster in ein Perforationsloch eingefallen, so gibt das .Verriegelungsglied die Scheibe 117 frei. Das Verriegelungsglied 125 wird also gesteuert durch einen bekannten Taster, wobei je Aufnahme auf dem Film ein Perforationsloch vorgesehen ist, in das der Taster zur Steuerung des Verriegelungsgliedes einfällt und aus dem er bei oder nach der Aufnahme wieder ausgehoben wird. Die Beendigung des Filmtransports erfolgt dabei nicht durch Blockierung der Filmtiansport-

   So handhabe 110, sondern dadurch, daß Zahnrad 116, 117 zum Ablauf freigegeben wird und das Zahnrad 122 unter der Wirkung der Reibungskraft und Zugkraft des Films zur Ruhe kommt.