DE2533409C2

DE2533409C2 - Verstelleinrichtung für die Datumsanzeige einer Uhr

Info

Publication number: DE2533409C2
Application number: DE2533409A
Authority: DE
Inventors: Yasuichi Kashiwa Chiba Nakagawa
Original assignee: Seiko Instruments Inc
Current assignee: Seiko Instruments Inc
Priority date: 1974-07-26
Filing date: 1975-07-25
Publication date: 1982-05-19
Also published as: FR2280121B1; JPS5114365A; FR2280121A1; GB1476816A; US4028881A; HK13882A; DE2533409A1; JPS5517354B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für die Datumsanzeige einer Uhr entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bekannte Verstelleinrichtung^ dieser Art benötigen eine verhältnismäßig große Anzahl von Einzelteilen, insbesondere einen Einstellhebel, einen Kupplungshebel und zusätzliche Zahnräder, so daß der Mechanismus verhältnismäßig kompliziert ist und bei häufigen Verstellungen Abnutzungseffekte und Funktionsstörungen auftreten können.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Verstellmechanismus der eingangs genannten Art unter Vermeidung der genannten Nachteile und Schwierigkeiten derart zu verbessern, daß mit einer vereinfachten Konstruktion eine zuverlässige Funktion bei der Verstellung der Datumsanzeige und/oder Tagesanzeige erzielt werden kann. Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung beispielsweise näher erläutert werden. Es zeigt

Fig. 1 eine Schnittansicht durch ein Ausführungsbeispiel einer Verstelleinrichtung gemäß der Erfindung;

Fi g. 2 eine Vorderansicht des Verstellrads in Fig. 1; und

F i g. 3a und 3b schematische Darstellungen zur Erläuterung einer Verstellung des Datumrads bzw. Tagesrads.

Bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Verstelleinrichtung für die Datumsanzeige einer Uhr ist ein Verstellrad 1 vorgesehen, das in axialer Richtung gleitend verschiebbar auf dem Vierkant einer Aufzugwelle 2 angeordnet ist. Das Verstellrad 1 gelangt in die Verstellage durch die Wirkung eines Einstellhebels und eines Kupplungshebels (nicht dargestellt) beim Herausziehen der Aufzugswelle. In diesem Zustand ist das Verstellrad 1 durch Federkraft in Pfeilrichtung A in F i g. 1 vorgespannt.

Bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind an dem Verstellrad 1 zwei Schalträder la, Xb mit jeweils zwei um 90° zueinander versetzten Verstellzähnen mit einer symmetrischen Anordnung an deren Endflächen vorgesehen. Das erste Verstellrad la greift an den Zähnen eines Datumrads 3 an, so daß dieses im Gegenuhrzeigersinn verstellt werden kann, wenn das Verstellrad 1 nach rechts gedreht wird, entsprechend der Pfeilrichtung B in Fig.3a. Wenn dagegen das Verstellrad 1 nach links gedreht wird, gelangen die Verstellzähne des ersten Schaltrads la außer Eingriff mit den Zähnen 3a des Datumrads 3, weil das Verstellrad 1 durch den Kupplungshebel in Pfeilrichtung A in F i g. 1 vorgespannt ist und die Verstellzähne die aus F i g. 3 ersichtliche Ausbildung aufweisen.

Das zweite Schaltrad Xb, dessen Zähne in Umfangsrichtung um 90° versetzt zu den Verstellzähnen des ersten Schaltrads la an der Vorderseite eines Flanschs Xc angeordnet iind, dient zum Verstellen eines Tagesrads 4. Wenn das Verstellrad 1 nach links gedreht wird entsprechend der Pfeilrichtung B in Fig. 3b, greifen die Verstellzähne des Schaltrads Ib an den Zähnen 4a des Tagesrads 4 an, um dieses im Uhrzeigersinn zu verstellen. Diese Verstellzähne gelangen jedoch nicht in Eingriff mit den Zähnen 3a des Datumrads 3. Wenn dagegen das Verstellrad 1 nach rechts gedreht wird, wird das Tagesrad 4 nicht verstellt, weil das ^verstellrad 1 in der oben beschriebenen Weise durch den Kupplungshebel vorgespannt ist.

Im folgenden soll die Arbeitsweise der dargestellten Verstelleinrichtung näher erläutert werden.

Wenn eine Verstellung des Datums erfolgen soll, wird zunächst das Verstellrad 1 durch Herausziehen der Aufziehwelle in die Verstellage gebracht, und dann nach rechts gedreht, entsprechend der Richtung des Pfeils B in Fig. 3a, wobei das erste Schaltrad la an den Zähnen 3a des Datumrads 3 angreift. Auf diese Weise kann das Datumrad im Gegenuhrzeigersinn verstellt werden. Da die Verstellzähne des Schaltrads Xb um 90° zu denjenigen des ersten Schaltrads la versetzt sind, ist das Verstellrad dann nicht in Eingriff mit dem Tagesrad 4. Nach dem Eingriff mit dem Datumrad 3 gelangt jedoch das Verstellrad 1 in Berührung mit dem Tagesrad 4. Wegen der Drehung des Verstellrads 1 nach rechts kann dann das zweite Schaltrad 16das Tagesrad 4 nicht durch Eingriff mit den Zähnen 4a drehen. Deshalb wird das Verstellrad 1 zurückbewegt, so daß die Verstellzähne des zweiten Schaltrads außer Eingriff mit den Zähnen 4a des Tagesrads 4 gelangen, wonach wieder die Eingrifflage mit dem Tagesrad unter Wirkung des Kupplungshebels eingenommen wird, nachdem ein Vorbeilauf an den Zähnen 4a des Tagesrads erfolgte.

Für eine Verstellung der Tagesanzeige wird das Verstellrad 1 nach links gedreht. Das zweite Schaltrad 1 b greift dann an den Zähnen 4a des Tagesrads 4 an, so daß das Tagesrad 4 verstellt werden kann. Aus den in Verbindung mit der Datumverstellung erläuterten Gründen gelangen dann jedoch die Verstellzähne des ersten Schaltrads la nicht mit den Zähnen 3a des Datumrads 3 in Eingriff.

Im Gegensatz zu dem beschriebenen Ausführungsbeispiel können jedoch auch eine andere Anzahl von Schalträdern und unterschiedliche Einstellagen der Schalträder vorgesehen werden. Beispielsweise kann ein Schaltrad an dem Datumrad oder an dem Tagesrad vorgesehen werden, und das zweite Schaltrad kann an dem Verstellrad gegenüberliegend zu dem ersten Schaltrad vorgesehen werden. Ferner ist es möglich, die

Schalträder anstelle an dem Verstellrad 1 an einem Kupplungsrad anzuordnen. In jedem dieser Fälle ergibt sich der Vorteil einer geringeren Zahl von Einzelteilen der Verstelleinrichtung für die Datumsanzeige einer Uhr.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verstelleinrichtung für die Datumsanzeige einer Uhr, mit einem Verstellrad zum wahlweisen Verstellen eines Datumrads oder eines Tagesrads, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Verstellrad (1) derart unterschiedliche Schalträder (la, 2a) ausgebildet sind, daß durch das durch Federkraft vorgespannte Verstellrad wahlweise das Datumrad (3) oder das Schaltrad (4) verstellbar sind.

2. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellzähne der beiden Schalträder (la, Xb) um 90° verstellt zueinander angeordnet sind.

3. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tagesrad und das Datumrad ansteile des Verstellrads angeordnet sind, und daß die Verstellzähne jeweils gegen die Zähne im Zustand des Eingriffs aneinander angeordnet sind.

4. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalträder (la, Xb) jeweils zwei Verstellzähne aufweisen.