DE223364C

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Publication number: DE223364C
Application number: DENDAT223364D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 223364 KLASSE 5d. GRUPPE

OLGA HOFFMANN geb. FROMMHOLZ in WILMERSDORF b. BERLIN.

Bremsdruck.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. August 1908 ab.

Die Erfindung betrifft eine Bremse für Bremsberge mit auf die Seilscheiben achsial zur Wirkung kommendem Bremsdruck. Das wesentliche Merkmal der vorliegenden Bremse besteht darin, daß die Bremsbacken von den die Lager der Seilscheiben tragenden Rahmen gebildet werden, die zweckmäßig am einen Ende gelenkig und am anderen durch Kniehebel o. dgl. verbunden sind, so daß sie leicht

ίο gegeneinander verstellt werden können.

Eine derartige Bremsvorrichtung besitzt neben einem sicheren und schnellen Funktionieren die wesentlichen Vorteile, daß sich ihre Herstellungskosten äußerst gering stellen und daß sie sich schnell· mit den einfachsten Mitteln, etwa vornehmlich nur aus Holz, herrichten und nötigenfalls leicht und schnell ohne besondere Hilfsmittel auf der Gebrauchsstelle reparieren läßt.

Eine derartige Bremsvorrichtung ist auf der Zeichnung in einer als Beispiel gewählten Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι ist eine Draufsicht auf die Bremse. Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt und

Fig. 3 einen Querschnitt durch dieselbe.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Bremse aus einem unteren Rahmen «, der von den beiden, die eine Bremsbacke bildenden Längsbalken b, c und den Verbindungsbolzen d gebildet wird, und einem oberen Rahmen e, der von den beiden, die andere Bremsbacke bildenden Längsbalken f, g und den Verbindungsbolzen h gebildet wird. Der Abstand zwischen den Längsbalken b, c bzw. f, g jedes Rahmens wird durch Stege gesichert (Fig. 1). Diese Stege bestehen aus zwei symmetrischen Teilen i, k, die in Nuten der Längsbalken eingreifen.

Runde Aussparungen I zwischen den Stegteilen bilden die Lager für die Achsen der zwischen beiden Rahmen hintereinander angeordneten Bremsscheiben m, o,-p. ■·

Um nötigenfalls ein leichtes Auswechseln der Bremsscheiben zu ermöglichen, ist nur der eine Stegteil i mit den Längsbalken verzapft, während sich der andere (k) ohne viele Mühe aus seinen Nuten herausziehen läßt, so daß die Bremsscheiben leicht herausgenommen, repariert, durch eine neue bzw. durch andere je nach der erforderlichen Geschwindigkeit von größerem oder kleinerem Durchmesser ersetzt werden können. Das Bremsen mittels einer oder zweier Scheiben wird gegebenenfalls erforderlich, wenn das Gefälle sich vermindert, so daß stets mit gleicher Wagenzahl gearbeitet werden kann.

Die Bremsscheiben können aus jedem geeigneten Material bestehen. Bei dem dargestellten Beispiel werden sie aus drei Holzscheiben gebildet, die in geeigneter Weise miteinander befestigt und in zweckmäßiger Weise mit Eisenblech beschlagen sind.

Das Seil q läuft über die Bremsscheiben in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise, und zwar

auf der mittleren Holzscheibe, deren Durchmesser kleiner ist als der der äußeren. Damit zwischen dem sich herauf und herunter bewegenden Teil des Seiles zwischen den Bremsscheiben keine Reibung entsteht, sind letztere auf ihren Achsen hintereinander immer abwechselnd mit entgegengesetzter Neigung zueinander befestigt, wie in Fig. 3 punktiert angedeutet ist.

Um das Eindringen von Schmutz und Sand in die Lager der Achsen der Bremsscheiben zu verhindern, ist unterhalb der Achsen eine Scheibe v, etwa aus Holz, angebracht, die gleichzeitig zum Auffangen des Schmiermaterials dient und damit auch gleichzeitig eine selbsttätige Schmiervorrichtung bildet.

Der Kniehebel r, mittels dessen die beiden Bremsbacken genähert bzw. gegen die Bremsscheiben gedrückt werden, ist an den hintersten

2Q Verbindungsbolzen d und h angelenkt, und es läßt sich mit ihm während des Förderns jede beliebige Bremswirkung selbst bis zum Stillstand der Wagen ausüben.

Sollen die Wagen zum Beladen festgestellt bzw. festgehalten werden, so werden die Muttern s der die Rahmen α und b verbindenden Schraubenbolzen fest angezogen, wonach der Kniehebel r keiner Bedienung und Wartung mehr bedarf und sämtliche Arbeiter am Beladen der Wagen teilnehmen können.

Claims

Patent-A N SPRU ch:

Bremse für Bremsberge mit auf die Seilscheiben achsial zur Wirkung kommendem Bremsdruck, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken von den die Lager der Seilscheiben tragenden Rahmen gebildet werden, die zweckmäßig am einen Ende gelenkig und am anderen, durch Kniehebel o. dgl. verbunden sind, so daß sie leicht gegeneinander verstellt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.