DE2233144A1 - Vorrichtung zur absperrung beschaedigter sektoren einer pneumatischen, mehrere sektoren aufweisenenden bremsanlage von kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur absperrung beschaedigter sektoren einer pneumatischen, mehrere sektoren aufweisenenden bremsanlage von kraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2233144A1 DE2233144A1 DE19722233144 DE2233144A DE2233144A1 DE 2233144 A1 DE2233144 A1 DE 2233144A1 DE 19722233144 DE19722233144 DE 19722233144 DE 2233144 A DE2233144 A DE 2233144A DE 2233144 A1 DE2233144 A1 DE 2233144A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- shut
- piston
- chamber
- acted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/32—Automatic cut-off valves for defective pipes
- B60T11/326—Automatic cut-off valves for defective pipes in pneumatic systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
PATENTANWALT DIPL-INQ. JOACHIM STRASSE
FABBRICA ITALIANA MAGNEITI HARELLI -4·. Juli 1972
S.p.A. " S/Ad - 10 783
S.p.A. " S/Ad - 10 783
MI I a η ο, 11 a I i e η
Vorrichtung zur Absperrung beschädigter Sektoren
einer pneumatischen, mehrere Sektoren aufweisenden
Bremsanlage von Kraftfahrzeugen
einer pneumatischen, mehrere Sektoren aufweisenden
Bremsanlage von Kraftfahrzeugen
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Absperrvorrichtung
für den oder die beschädigten Sektoren einer pneumatI schon
Bremsanlage von Fahrzeugen mit mehreren voneinander unabhängigen
Bremssektoren.
Vorrichtungen dieser Art zum Zweck der Absperrung schadhafter
Sektoren einer mehrere Sektoren aufweisenden pneumatischen Bremsanlage der Art, daß diese Anlage noch mit
den verbliebenen unbeschädigten Sektoren arbeiten kann, sind bereits bekannt, Diese Vorrichtungen arbeiten Jedoch nicht einwandfrei und sind außerdem nicht sehr zweckmäßig. So bedingt beispielsweise die Reparatur des beschädigten Sektors oder
den verbliebenen unbeschädigten Sektoren arbeiten kann, sind bereits bekannt, Diese Vorrichtungen arbeiten Jedoch nicht einwandfrei und sind außerdem nicht sehr zweckmäßig. So bedingt beispielsweise die Reparatur des beschädigten Sektors oder
20 9 884/0 934
2233UA
der beschädigten Sektoren bei einigen dieser bekannten Vorrichtungen
das Ablassen dor Druckluft aus samt Iichen Sektoren, damit die Anlage wieder betriebsbereit gemacht werden
kann, bei anderen bekannten Anlagen wiederum ist der Druck, der Im Falle der Beschädigung eines oder mehrer Sektoren in den hell verbliebenen Sektoren erreichbar ist, beträchtlich unterhalb des normalen Betriebsdrucks.
kann, bei anderen bekannten Anlagen wiederum ist der Druck, der Im Falle der Beschädigung eines oder mehrer Sektoren in den hell verbliebenen Sektoren erreichbar ist, beträchtlich unterhalb des normalen Betriebsdrucks.
In wiederum anderen Fällen erfolgt, aufgrund der Ausbildung
des Ventils der Anlage, das Auffüllen der einzelnen Sektoren
der Anlage nacheinander und nicht gleichzeitig, wie es erforderlich
wäre, um eine effektvolle Füllung der Kessel der Anlage zu erzielen.
Die vorliegende Erfindung hat daher die Aufgabe, die genannten
Mangel zu beheben. Hierzu sind Vent I I anordnungen vorgesehen,
welche In die von der Druckluftquelle zum Versorgungskessel
der Jeweiligen Sektoren führende Leitung eingesetzt sind, wobei jede der Anordnungen ein Rückschlag- und ein
Absperrventil besitzt, welches durch eine vorgespannte Feder mittels eines In einer mit dem Kessel verbundenen Kammer
verstaI I baren Kolbens beaufschlagt wird.
verstaI I baren Kolbens beaufschlagt wird.
Je nach den Erfordernissen können diese beiden Ventile in
einem Ventil zusammengefaßt sein, wobei dann dieses Einzelventil in den verschiedenen Betr i ebszusta'nden sowohl als
Rückschlag- als auch als Absperrventil wirken kann.
einem Ventil zusammengefaßt sein, wobei dann dieses Einzelventil in den verschiedenen Betr i ebszusta'nden sowohl als
Rückschlag- als auch als Absperrventil wirken kann.
Die von der Druckluftquelle kommende Druckluft gelangt in
den Druckkessel, in einer ersten Stufe über das Rückschlagventil und über einen gedrosselten Durchlaß und darauf über das Absperrventil, sobald der Druck in der Kammer des Kolbens einen dem Vorspannwert der Feder entsprechenden Wert erreicht hat, die den Kolben beauf sch I «igt. Dadurch wird, wenn ein
Sektor oder /und ein zugeteilter Kessel eine Störung erhält,
den Druckkessel, in einer ersten Stufe über das Rückschlagventil und über einen gedrosselten Durchlaß und darauf über das Absperrventil, sobald der Druck in der Kammer des Kolbens einen dem Vorspannwert der Feder entsprechenden Wert erreicht hat, die den Kolben beauf sch I «igt. Dadurch wird, wenn ein
Sektor oder /und ein zugeteilter Kessel eine Störung erhält,
2 0 3 8 8 4/093/»
während die übrigen Sektoren unbeschädigt bleiben, das Absperrventil
wieder in seine Schließstellung gebracht, sobald
der Druck In der Kammer des beschädigten Sektors unterhalb
des Vorspannwertes der Feder gefallen ist.
Die Erfindung wird im Nachfolgenden unter Bezugnahme auf die
bei I legenden Figuren näher erläutert:
Es ze i gen :
Fig. 1 Im schematischen Schnitt eine VentiI einrichtung
gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel nach der
Erfindung,
Flg. 2 im schematischen Schnitt eine Ventilanordnung gemäß
einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 3 im schematischen Schnitt eine Ventilanordnung
nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 4 schematisch eine pneumatische Anlage mit drei Sektoren, die mit Vorrichtungen zur Absperrung des
oder der beschädigten Sektoren versehen ist,
Flg. 5 eine schematische Darstellung einer Anlage mit
drei Sektoren mit Absperrvorrichtungen, die in
dem Druckregler untergebracht sind.
In den Figuren sind entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Unter Bezugnahme auf Figur 1 ist mit 1 das Gehäuse der Ventilanordnung
bezeichnet. In dem dichtend der Kolben 2 mit dem Stößel 3 untergebracht Ist. Der Kolben verschiebt sich
209884/0934
2233U4
in der Kammer A, die über einen Anschluß 15 an einen Kessel
eines Sektors angeschlossen Ist.
In der die Kammer A bildenden Wand 4 ist ein Sitz 5 für das
Absperrventil 6 ausgebildet, welches durch die Feder 7 beaufschlagt
wird, die sich an ihrer anderen Seite unterhalb des Kolbens 2 abstützt.
Im Boden 8 der Zuflußkammer B Ist der Sitz für das Rückschlagventil
10 ausgenommen, das mittels der Feder 11 beaufschlagt wird, die mit ihrer anderen Seite unterhalb der Wand 4 abgestützt
ist. Der Druck der Flüssigkeit wirkt über den Anschluß
14 gegen die Federkraft auf das Ventil 10 ein. Die vorgespannte Druckfeder 12 beaufschlagt den Kolben 2 und
über den Schaft 3 das Absperrventil 6, das gegen seinen
Ventilsitz 5 gedrückt wird. In der die Kammern A und B trennenden Wand 4 ist eine kalibrierte öffnung 13 vorgesehen,
welche die Kammern A und B miteinander auch dann verbindet, wenn sich das Absperrventil 6 in geschlossenem Zustand befindet.
Die Arbeitswelse der Ventilanordnung ist wie folgt :
Wenn die Druckluft von der Druckluftquelle an den Anschluß
gelangt, strömt sie über das Rückschlagventil 10 in die Kammer
B, über die kalibrierte Bohrung 13 in die Kammer A und dann über den Anschluß 15 in den Behalter bzw. Kessel. Ist in
der Kammer A der der Vorspannung der Feder 12 entsprechende Druck erreicht, hebt sich der Kolben 2, und das AbsperrventiI
6 öffnet. Die Luft strömt somit frei aus der Kammer B in die Kammer A und von hler aus In den Kessel. Wenn nun infolge
eines Schadens hinter dem Anschluß 15 der Druck in der Kammer A unterhalb des Druckes fällt, welcher der Vorspannung
der Feder 12 entspricht, senkt sich der Kolben 2, und das Absperrventil 6 schließt. Die Abmessungen des Kolbens 2,
des Sitzes 5 und des Absperrventils 6 sind so bemessen, daß
209884/0934
der Druck der Druckluft in der Kammer B das Absperrventil
nicht zu öffnen vermag, wenn das Absperrventil geschlossen
ist und der Anschluß 15 ins Freie führt. Daher geht nur die
über die Bohrung 13 ins Freie entweichende Luft verloren. Diese Bohrung besitzt einen kleinen Querschnitt, der derart
berechnet ist, daß die entweichende Luft dem Bruchteil der Versorgung von der Druckluftquelle entspricht, welcher dem
beschädigten Sektor im unbeschädigten Zustand zukommen würde. Daher werden die übrigen Sektoren mit einem Druck versorgt, der gleich oder nur wenig geringer als der normale
Betriebsdruck ist.
Nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind die Ventile
und 10 gemäß Figur 1 vereinigt. Dieses Kombinationsventil
arbeitet solange als Absperrventil, wie der Druck der Feder 12 dasselbe gegen den Sitz 5 drückt, und als Rückschlagventil, wenn der Kolben 2 durch den Druck der Luft In der'
Kammer A angehoben wird. Außerdem wird bei dieser Ausbildung die kalibrierte Bohrung durch den Querschnitt des Durchlasses
zwischen dem Ventil 6 und' dem Sitz 5 gebildet.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3, bei dem die beiden
Ventile als Einheit ausgebildet sind, ist die mit 19 bezeichnete kalibrierte öffnung In dem Ventil 6 selbst ausgebildet.
Die Öffnung ist von einem VentiI schaft 16 des kleinen Ventils
durchsetzt, so daß ein Verstopfen unmöglich ist. Das kleine . Ventil 19 wirkt als Rückschlagventil, wenn der Behälter aufgefüllt wird, bevor der Kolben 2 gehoben wird. Hebt steh der
Kolben 2, so wirken die gleichen Ventile 6 und 19 als Rückschlagventile. Damit die Luft in die Kammer A überströmen
kann, wenn das Absperrventil 6 geschlossen Ist, Ist der Ventilschaft 17 des Kolbens axial und radial durchbohrt. Das
kleine Ventil 19 wird mittels der Feder 18 , die sich an der
Unterseite des Kolbens 2 abstützt, gegen seinen Sitz gedrückt.
2 09884/0934 - '
22331U
In Figur 4 Ist schematisch eine Anlage mit drei Absperrvorrichtungen
der in der Figur 3 gezeigten Art gezeigt. Die vom Luftkompressor kommende Luft gelangt über einen nicht dargestellten
Druckregler in die Kammer C und von hler In die Behälter bzw. Kessel S., S„, S, und über die Ventllanordnungen
V., V_, V, an die Arbeltsorgane LL, U_, U .
In Figur 5 Ist schematisch Im Schnitt ein Druckregler R gezeigt,
welcher die drei Vorrichtungen gemäß Figur 4 beinhaltet.
Die vom Kompressor kommende Luft wird in der Kammer D
gefiltert und strömt dann über das Rückschlagventil F in die
Kammer E. Von dort gelangt sie über die Vent I I anordnungen
V., V_ und V In die Behälter der drei Sektoren.
Ansprüche :
209884/0934
Claims (7)
1. JAbsperrvorrichtung für den oder die beschädigten Sek-
^-—s toren einer pneumatischen Bremsanlage von Fahrzeugen
mit mehreren voneinander unabhängigen üremssektoren,
dadurch gekennzeichnet, da3 zwischen jedem Druckiuftkesse I und der Druck IuftqueIie
eine Ventilanordnung vorgesehen ist, die jeweils ein Rückschlagventil (10), we Ic h es durch eine Rückholfeder (11)
beaufschlagt wird, und ein Absperrventil (6) enthält, welches durch eine vorgespannte Feder (12) über einen Kolben (2) beaufschlagt wird, der in einer an den Kessel
angeschlossenen Kammer (A) verschiebbar ist, wobei zu
Beginn der Druck Iuftversorgung die Druckluft über das
Rückschlagventil und einen engen Durchlaß in den Kessel
gelangt, während sie, sobald der Druck In der Kolbenkammer den der Vorspannung der den Kolben beaufschlagenden
Feder entsprechenden Wert erreicht hat, auch über das Absperrventil (Figuren 1, 2 und 3) fließt.
2. Absperrvorrichtung gemäß Anspruch 1 , dadurch
gekennzeichnet, daß der verengte Durchlaß aus einer kalibrierten Öffnung (13) besteht, die In
der Trennwand (4) zwischen der Kammer (A) mit dem Kolben (2) und der Einlaßkammer (3) vorgesehen ist, wobei
diese Trennwand ferner einen Ventilsitz (5) für das Absperrventil (6) aufweist (Fig. 1).
3. Absperrvorrichtung gemäß Anspruch 1 , dadurch
gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil und das Absperrventil sowie die Einlaßkammer und die
den Kolben enthaltende Kammer als Einheit ausgebildet
— fl —
209884/093/.
2233H4
sind und daß dieses KombInatΪonsventiI (6-10) außer
durch die vorgespannte Foder (12) über den Kolben auch durch die Rückholfeder (H) beaufschlagt wird,
die In der einzigen Kammer (A-B) untergebracht ist
(Fig. 2 und 3).
4. Absporrvorrichtung gemäß Ansprüchen 1 und 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der
verengte Durchlaß dem Durchtrittsspalt entspricht, der
zwischen dem Kombinationsventil (6-10) und dessen Ventilsitz
(5) gebildet wird (Figur 2).
5. Absperrvorrichtung gemäß Ansprüchen 1 und 3 , da
durch gekennzeichnet, daß der
verengte Durchlai3 aus einer kalibrierten öffnung (19) besteht, die In dem Kombinationsventil (6-10) ausgebildet
Ist, das durch die vorgespannte Feder (12) über den Schaft (17) des Kolbens beaufschlagt wird, welcher
durchbohrt und mit dam Behälter (Flg. 3) verbunden ist.
6. Absperrvorrichtung gemäß Anspruch 5 , dadurch
gekennzeichnet, daß die kalibrierte öffnung (19) mittels eines kleinen Ventils (16) beeinflußt
wird, welches durch eine Rückholfeder (18) beaufschlagt wird, die sich am Kolben abstützt (Fig. 3).
7. Absperrvorrichtung gemSß den vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vent i !'anordnungen (V-, V , V) in den Druckregler (R)
eingebaut sind, mit dem die Anlage versehen ist, und daß deren Versorgung über eine AüsgIeIchskammer (E)
geschieht, die Ihrerseits über ein Rückschlagventil
(Figur 5) versorgt wird.
209884/0934
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT2689571 | 1971-07-10 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2233144A1 true DE2233144A1 (de) | 1973-01-25 |
DE2233144B2 DE2233144B2 (de) | 1980-06-12 |
DE2233144C3 DE2233144C3 (de) | 1981-02-12 |
Family
ID=11220475
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722233144 Expired DE2233144C3 (de) | 1971-07-10 | 1972-07-06 | Absperrvorrichtung für den oder die beschädigten Bremskreise einer pneumatischen Fahrzeug-Mehrkreisbremsanlage |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2233144C3 (de) |
ES (1) | ES404710A1 (de) |
FR (1) | FR2145522B1 (de) |
GB (1) | GB1398436A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2437027A1 (de) * | 1974-08-01 | 1976-02-19 | Wabco Westinghouse Gmbh | Zweileitungs-zweikreisbremsanlage, drosselschaltung |
DE2810850A1 (de) * | 1978-03-13 | 1979-10-18 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Anhaenger-bremsventil |
EP0018770A1 (de) * | 1979-04-25 | 1980-11-12 | Wabco Automotive U.K. Limited | Mehrkreis-Schutzventil |
US4485904A (en) * | 1980-06-20 | 1984-12-04 | Nissan Motor Company, Limited | Vacuum system for an automotive vehicle |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2527775A1 (de) * | 1975-06-21 | 1976-12-30 | Knorr Bremse Gmbh | Mehrkreisschutzventil fuer pneumatische bremsanlagen an kraftfahrzeugen |
JPS5765159U (de) * | 1980-10-07 | 1982-04-19 | ||
GB2133116A (en) * | 1982-12-23 | 1984-07-18 | Dobson Park Ind | Pressure fluid supply valve |
GB8621016D0 (en) * | 1986-08-30 | 1986-10-08 | Bendix Ltd | Fluid pressure protection valve |
DE3833475A1 (de) * | 1988-10-01 | 1990-04-05 | Teves Gmbh Alfred | Magnetventil fuer eine schlupfgeregelte hydraulische bremsanlage |
-
1972
- 1972-07-06 DE DE19722233144 patent/DE2233144C3/de not_active Expired
- 1972-07-07 FR FR7224664A patent/FR2145522B1/fr not_active Expired
- 1972-07-07 GB GB3200372A patent/GB1398436A/en not_active Expired
- 1972-07-10 ES ES404710A patent/ES404710A1/es not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2437027A1 (de) * | 1974-08-01 | 1976-02-19 | Wabco Westinghouse Gmbh | Zweileitungs-zweikreisbremsanlage, drosselschaltung |
DE2810850A1 (de) * | 1978-03-13 | 1979-10-18 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Anhaenger-bremsventil |
EP0018770A1 (de) * | 1979-04-25 | 1980-11-12 | Wabco Automotive U.K. Limited | Mehrkreis-Schutzventil |
US4485904A (en) * | 1980-06-20 | 1984-12-04 | Nissan Motor Company, Limited | Vacuum system for an automotive vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2233144B2 (de) | 1980-06-12 |
ES404710A1 (es) | 1975-06-16 |
DE2233144C3 (de) | 1981-02-12 |
FR2145522B1 (de) | 1977-08-26 |
FR2145522A1 (de) | 1973-02-23 |
GB1398436A (en) | 1975-06-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3921292C2 (de) | ||
DE2233144A1 (de) | Vorrichtung zur absperrung beschaedigter sektoren einer pneumatischen, mehrere sektoren aufweisenenden bremsanlage von kraftfahrzeugen | |
DE524044C (de) | Daempfungseinrichtung mit fluessigen oder gasfoermigen Daempfungsmitteln | |
DE1750053C3 (de) | Doppelrohrbruchsicherheitsventil | |
DE2803706C2 (de) | ||
DE2712137A1 (de) | Einrichtung zur anzeige der stellungen des arbeitskolbens eines druckmittelbetaetigten stellmotors | |
DE4129799A1 (de) | Einzelstempelventil mit mechanischer raubvorrichtung und erhoehter abstroemleistung | |
DE896879C (de) | Druckflaschenventil mit UEberdrucksicherung | |
DE2549524A1 (de) | Vorrichtung zum absperren schadhafter sektoren pneumatischer bremsanlagen | |
DE1502153B2 (de) | Vorrichtung zum aufladen eines druckspeichers mit druckgas fuer eine hydropneumatische steuerung | |
WO1989005382A1 (fr) | Clapet de non-retour, notamment pour conduits d'eau potable | |
DE1132073B (de) | Ventilanordnung fuer hydraulische Grubenstempel | |
DE655311C (de) | Vorrichtung zur Verhinderung zu grosser Auslassgeschwindigkeit des Gases aus einer Sauerstoffflasche oder sonstigen unter hohem Druck stehenden Behaeltern | |
DE2307285A1 (de) | Ventil, insbesondere entlueftungsventil | |
DE2012816C3 (de) | Aus mehreren Einzelelementen bestehende Sammelanschluß-Tragplatte | |
DE460331C (de) | Einlassdruckregler fuer Druckluftbremsen | |
DE1047150B (de) | Hydraulischer Grubenstempel | |
DE454476C (de) | Absperrhahn, besonders fuer Schraemmaschinen | |
DE1600869C3 (de) | Speicherladeventil | |
AT89088B (de) | Kombiniertes Behälter- und Bremsventil, insbesondere für Luftbremssysteme. | |
DE2059959A1 (de) | Selbsttaetige Entlastungsvorrichtung | |
DE2815931A1 (de) | Pruefventil sowie verfahren zur pruefung der funktionstuechtigkeit einer kraftwagen-bremsanlage | |
DE1061636B (de) | Rohrbruchsicherung fuer hydraulische Bremsbetaetigungsanlagen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
DE1502153C (de) | Vorrichtung zum Aufladen eines Druckspeichers mit Druckgas für eine hydropneumatische Steuerung | |
DE1600869A1 (de) | Umlaufventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |