DE2229838B2 - Fuehrung fuer den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Fuehrung fuer den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse

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Description

Die Erfindung betrifft eine Führung mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Bei der bekannten Führung (DE-OS 18 08 959), von der die Erfindung ausgeht, sind die Führungselemente in einseitig offenen Ausnehmungen des Bremsträgers aufgenommen und durchgreifen Bohrungen des Sattels. Dabei sind die Hülsen der Führungselemente in bestimmter Weise von paarweise angeordneten Federn w gehalten. Nach Entfernen der Federn und Lösen nur eines Führungsstiftes kann der Sattel hochgeklappt und auch aus der gegenüberliegenden Ausnehmung im Bremsträger herausgehoben werden.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht «5 darin, das Ein- und Ausbauen des Sattels am Bremsträger zu vereinfachen.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. so
So ist in besonders einfacher Weise der Sattel mit Hilfe der Hülsen an den mit dem Bremsträger fest verbundenen Führungsstiften verschiebbar gelagert, ohne daß zum Haltern der Hülsen Federn vorgesehen sind, zu deren Entfernung Werkzeuge erforderlich sind. Die nach Patentanspruch 2 vorgesehenen Federklammiern dienen lediglich zur Sicherung der Hülsen und lassen sich ohne Schwierigkeiten entfernen. Da die Führungsstifte beim Lösen des Sattels an Ort und Stelle verbleiben, wird dem Nachteil entgegengewirkt, daß diese fehlerhaft ausgerichtet wieder eingebaut werden. Ebenso entfällt die Gefahr, daß die Haltefedern beim Aus- und Einbau des Sattels verbogen werden. Durch Entfernen der Hülsen von den Führungsstiften sind diese zum Reinigen und Einfetten gut zugänglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Scheibenbremse, teilweise im Schnitt,
Fig.2 eine Draufsicht auf die Scheibenbremse, ebenfalls teilweise im Schnitt und
F i g. 3 einen Schnitt durch die in Fig.; dargestellte Scheibenbremse.
Die Scheibenbremse weist einen Bremsträger I auf, der eine Bremsscheibe (nicht dargestellt) an deren Außenumfang U-förmig umgreift Auch ein Sattel 5 umgreift die Bremsscheibe von außen. Die Bremsbakken sind in Ausschnitten des Bremsträgers 1 abgestützt Zwei durch eine Platte 10 und durch einen Bremsbelag 11 gebildete Bremsbacken 8 und 9 sind in Umfangsrichtung mit Hilfe ihrer Platten am Bremsträger abgestützt Die Bremsbacke 8 legt sich in axialer Richtung normalerweise an eine Innenfläche eines Schenkels 13 des Sattels 5 an, während die andere Bremsbacke 9 durch einen Kolben 14 eines Bremszylinders beaufschlagt wird. Dieser befindet sich im Inneren einer Kammer 15 des Sattels 5 und ist mit Ringdichtungen 16 und 17 am inneren Umfang der Kammer 15 abgedichtet Der Sattel 5 weist an seinem oberen Teil eine Öffnung 40 auf, welche sich über der Scheibe und den Bremsbacken 8 und 9 befindet Die Öffnung ermöglicht die Beobachtung der Abnutzung bzw. des Zustandes der Reibbeläge der Bremsbacken 8 und 9.
Die Befestigung des Sattels an dem Bremsträger 1 erfolgt in der nachstehend beschriebenen Weise:
Führungsstifte 6 und 7 sind an einem Ende 41 in eine Gewindebohrung 42 des Bremsträgers eingeschraubt und verbleiben an Ort und Stelle.
Der Sattel 5 ist mit zwei Bohrungen 43 versehen, welche den Bohrungen 42 des Bremsträgers gegenüberliegen. Die Führungsstifte 6 und 7 durchgreifen die Bohrungen 43, wenn der Sattel an dem Bremsträger angebracht ist Die Bohrungen 43 sind mit je einem Schlitz versehen, von denen der Schlitz 44 vertikal nach unten gerichtet ist (linker Teil des Sattels gemäß F i g. 1), während der Schlitz 45 horizontal in Richtung der Außenseite des Sattels gerichtet ist (rechter Teil des Sattels gemäß F i g. 1).
Wie den F i g. 1 und 2 zu entnehmen ist, sind die Führungsstifte 6 und 7 je mit einer zylindrischen Hülse 46 bzw. 47 ausgestattet. Die Hülsen sind an einem Ende geschlossen und auf den entsprechenden Führungsstift aufgeschoben. Jede Hülse ist mit dem Sattel 5 durch geeignete Verriegelungselemente verbunden, so beispielsweise mit Federklammern 48, welche in Nuten 49 und 50 eingesetzt sind. Die Nuten 49 befinden sich an den Hülsen 46 und 47, während sich die entsprechend ausgebildeten Nuten 50 an der zugehörigen Seite des Innenumfanges der Bohrungen 43 befinden. Die Federklammern 48 legen sich mit einem Ende 51 an den Sattel 5 an und verlaufen durch die Nuten 49 und 50, um die Hülsen 46 und 47 mit dem Sattel 5 formschlüssig zu verbinden. In diesem Fall läßt sich der Sattel 5 mit Hilfe der Hülsen 46 und 47 auf den Führungsstiften 6 und 7 verschieben, welche auf dem Bremsträger 1 bleibend verankert sind.
Zur Montage des Sattels sind die Führungsstifte 6, 7 im Bremsträger 1 eingeschraubt. Nunmehr schiebt man die Hülse 47 über den Führungsstift 7 und legt den Sattel 5 schräg über den Bremsträger um die Hülse 47 in die Bohrung 43 einzuführen.
Der Schlitz 44 befindet sich auf diese Weise oberhalb des Führungsstiftes 6, welcher noch nicht in die Bohrung 43 eingeführt ist. Nunmehr klappt man den Sattel um den Führungsstift 7, so daß dieser durch den Schlitz 44 in die Bohrung 43 eintritt. Man schiebt die Hülse 46 auf den
in der Bohrung 43 befindlichen Führungsstift 6. Anschließend müssen noch die Federklammern 48 in die Nuten 49 und 50 eingesetzt werden.
Um den Sattel 5 auszubauen, reicht es aus, die beiden Federklammern 48 und anschließend die Hülse 46 zurückzuziehen. Nunmehr schwenkt man den Sattel um die Hülse 47 und den Führungsstift 7 nach oben und hebt anschließend den Sattel nach oben ab, um ihn auch vom Führungsstift 7 zu lösen. Auch in diesem Fall sind die einzelnen Arbeitsgänge beim Ein· und Ausbau des Sattels sehr einfach und lassen sich schnell ausführen. Die Führungsstifte können gegebenenfalls mit dem Bremsträger auch unlösbar verbunden sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe zueinander versetzten, axial s verlaufenden Führungselementen, von denen jedes aus einem mit dem Bremsträger oder Sattel fest verbundenen Führungsstift und einer den Führungsstift gleitend lagernden Hülse besteht, die jeweils in einer einseitig offenen Ausnehmung des Sattels oder ι ο Bremsträgers mittels eines Verriegelungselementes gehalten ist, wobei durch Lösen des Verriegelungselementes und eines Teils des ersten Führungselements der Sattel um das zweite Führungselement schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, is daß die Ausnehmung (43, 44) des ersten Führungselementes (6, 46) aus einer Bohrung (43) und einem etwa radial gegenüber der Bremsscheibenachse offenen Schlitz (44) besteht, dessen Breite kleiner als der Hülsendurchmesser, hingegen größer als der Durchmesser des Führungsstiftes (6) ist und daß die Hülse (46) des ersten Führungselementes abziehbar ist.
2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungselemente als Federklammern (48) ausgebildet sind, die die Hülse (46,47) in axialer Richtung formschlüssig halten.
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