DE2265670C2 - Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

a) die Ausnehmungen bestehen jeweils aus einer in Achsrichtung verlaufenden Bohrung (31), die durch einen Schlitz (32) radial nach außen offen ist, dessen Weite kleiner als der Durchmesser der Bohrung ist;

b) der Durchmesser der Boizen ist zwischen den einander diametral gegenüberliegenden Abflachungen kleiner als die Weite der Schlitze (32) an den Ausnehmungen, während der übrige Durchmesser größer als die Weite der Schlitze ist;

c) in der Freigabestellung liegen die Abflachungen (29, 30) parallel zu den Schlitzwänden der Ausnehmungen;

d) die Bolzen sind im Sattel (5) aus der Freigabestellung in die Verriegelungslage drehbar, in der die Abflachungen (29,30) der Bolzen quer zu den Schlitzwänden der Ausnehmungen liegen.

Z Führung nach Anspruch 1, wobei die Bolzen aus Schaftkörpern, die von aut zwei diametral gegenüberliegenden Seiten abgeflachten Hülsen umgeben sind, bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung gegen Drehen der Hülsen je ein elastischer Körper (35) vorgesehen ist, der zusammengedrückt zwischen der Hülse (22) und dem Bremsträger (1) oder dem Sattel (5) angeordnet ist.

45

Die Erfindung betrifft eine Führung mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Bei der bekannten Führung (DE-OS 18 08 959), von der die Erfindung ausgeht, sind die auf Bolzen aufgeschobenen Führungshülsen in einseitig offenen Ausnehmungen des Bremsträgers aufgenommen und durchgreifen Bohrungen des Sattels. Dabei sind die Führungshülsen von paarweise angeordneten Federn gehalten. Nach Entfernen der Federn und Lösen eines Bolzens kann der Sattel hochgeklappt und dann aus der gegenüberliegenden Ausnehmung im Bremsträger herausgehoben werden.

Zum lösbaren Verbinden zweier Stangenenden ist es bekannt (US-PS 34 62'.79), einen an dem einen Stangenende befestigten zylindrischen Stift mit zwei Abflachungen durch einen nach außen offenen Schlitz in die zylindrische Bohrung des anderen Stangenendes eintreten zu lassen. Es wird dabei eine gelenkige Verbindung zwischen den beiden Stangen angestrebt, wobei die beiden Stangen nur in einer bestimmten, durch den Schlitz und die Abflachungen des Stiftes bestimmten Winkellage voneinander lösbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Einbauen und Ausbauen des Sattels am Bremsträger zu vereinfachen.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst Zum Entfernen reicht es dementsprechend aus, lediglich die Bolzen so weit zu drehen, daß sie mit ihren Abflachungen durch den Schlitz der Ausnehmungen treten können, worauf der Sattel vom Bremsträger abhebbar ist

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert Es zeigen

Fig. 1 bis 3 mehrere Ansichten einer Teilbelagscheibenbremse,

F i g. 4 einen Schnitt durch die Bremse,

Fig. 5 eine Darstellung des mit dem Bremssattel vei schraubten und in einer Bohrung des Bremsträgers verschiebbar geführten Bolzens,

F i g. 6 und 7 Schnitte durch den Bolzen in Höhe des Bremsträgers, wobei der Bolzen je nach Drehlage festgelegt bzw. freigegeben ist.

Gemäß Figuren 1 bis 4 umgreift ein Bremsträger 1 eine Bremsscheibe 2, welche Reibflächen 3 und 4 besitzt Die Bremsscheibe 2 ist an einem Fahrzeugrand befestigt während der Bremsträger 1 an einem feststehenden Teil des Fahrzeugs, beispielsweise am Achsschenkel befestigt ist. Am Bremsträger 1 ist ein Sattel 5 gehaltert der die Bremsscheibe 2 umgreift und in Achsrichtung senkrecht zur Ebene der Bremsscheibe 2 mit Hilfe zweier Schaftkörper 6 und 7 verschiebbar ist. Die Schaftkörper 6 und 7 sind ihrerseits mit dem Bremsträger 1 verbunden. Zwei Bremsklötze 8 und 9 bestehen aus je einer Platte 10 und einem Bremsbelag 11. Die Bremsklötze sind mit Hilfe der Platten 10 am Bremsträger befestigt Der Bremsklotz 8 legt sich gegen die Innenseite eines Schenkels 13 des Sattels 5 an, wenn der andere Bremsklotz durch den Kolben 14 in Eingriff gebracht wird. Der Kolben befindet sich in einem Zylinder 15 des Sattels 5. Der Kolben 14 ist an seinem Umfang mit einer Ringdichtung 16 ausgestattet. Am offenen Ende des Zylinders ist eine Ringdichtung 17 als Balgkörper vorgesehen. Die Schaftkörper 6 und 7, welche die Verschiebebewegung des Sattels 5 ermöglichen, erstrecken sich senkrecht zur Scheibenebene durch Bohrungen 19 des Sattels 5 und sind mit diesem verschraubt. Hierzu ist jeder Schaftkörper 6 bzw. 7 mit einem Kopf 20 versehen während am anderen Ende eine Mutter 21 aufgeschraubt ist Auf jedem Schaftkörper 6, 7 ist eine Hülse 22 aufgeschoben, wie Fig. 5 zeigt. Zwischen der Hülse 22 und dem Schaftkörper 6 bzw. 7 sind in dieser Reihenfolge ferner eine innere Hülse 23 aus einem Material geringer Reibung und eine Hülse 24 geringer Dicke, beispielsweise aus Aluminium vorgesehen. Die Hülse 24 ist auf die Hülse 22 aufgezogen, wobei ihre Enden leicht über die Enden der Hülse 22 gezogen sind. Die Hülse 24 besitzt die Funktion, die Hülse 22 auf dem Schaft 6 bzw. 7 zu blockieren; die Hülse 23 ist zwischen der Hülse 24 und dem Schaftkörper eingelegt, um einen Kontakt Metall gegenüber Metall und damit ein Festfressen des Schaftkörpers zu verhindern.

Zwischen jedem Ende der Hülse 22 und dem entsprechenden Ende des Sattels 5 sind zylindrische, die Enden verbindende Dichtungen 27 und 28 vorgesehen. Die äußere Hülse 22 besitzt auf ihrer Außenfläche zwei diametral gegenüberliegende Abflachungen 29, 30. welche sich auf der gesamten Länge der Hülse (Fig. 6 und 7) erstrecken.
Der Bremsträger 1 ist mit je einer Bohrung 31

versehen, in der je eine Hülse 22 aufgenommen ist Die Bohrungen 31 weisen je einen vertikal sich erstreckenden Schlitz 32 auf welcher etwas größer ist als der Abstand zwischen den Abflachungen 29 und 30 der Hülse 22. Die Schlitze 32 ermöglichen das Einführen der Hülsen in die zugehörige Bohrung 31 des Bremsträgers wenn die äußere Hülse 22 gemäß Fi^. 7 so gedreht ist, da3 die Abflachungen 29 und 30 parallel mit den vertikalen Kanten der Schlitze 32 zu liegen kommen. Die Weite der Schlitze ist kleiner als der Durchmesser der Hülse 22, es reicht, die Hülse um eine viertel Drehung zu bewegen, so daß die Abflachungen 29 und 30 horizontal liegen. In dieser Lage sind die Körper 6 und 7 mit Hilfe der Hülsen 22 in den Bohrungen 31 (Fig. 6)gehalten

Ferner ist eine Verriegelung für die Hülse 22 in Gestalt eines elastischen Körpers 35, welcher beispielsweise aus Gummi gefertigt ist vorgesehen. Der Körper 35 ist oberhalb der Hülse 22 an einem Vorsprung 34 des Sattels 5 angebracht. Der Körper 35 liegt liormalerweise auf einer der Abmachungen 29 oder 30 der Hülse 22 an, wie in F i g. 6 dargestellt ist. Dabei wird er elastisch zusammengedrückt, wenn die Hülse 22 gemäß F i g. 7 zum Zwecke des Ein- oder Ausbaues des Sattels 5 gedreht wird.

Der Ein- und der Ausbau des Sattels 5 am Bremsträger 1 ist mit Hilfe der beschriebenen Anordnung sehr leicht. Wenn der Sattel auf dem Bremsträger angebracht ist, reicht es aus, jede Hülse 22 mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugen um eine vierte! Drehung zu bewegen, um den Sattel 5 vom Bremsträger zu lösen, wonach man einen direkten Zugriff zu den Bremsklötzen besitzt Beim Einbau setzt man den Sattel über den Bremsträger, so daß sich die an den Schaftkörpern 6 und 7 befestigten Hülsen 22 über den Schlitzen 32 der Bohrungen 31 befinden. Nunmehr führt man die Hülsen 22 vollständig in die Bohrungen 31 ein, wonach man eine viertel Drehung der Hülsen vornimmt, um sie innerhalb der Bohrungen zu halten. Die elastischen Körper 35 sind nunmehr elastisch entspannt und halten die Hülsen 22 in ihrer Position.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, bei der zur Halterung des Sattels am Bremsträger Bolzen vorgesehen sind, die zwei einander diametral gegenüberliegende Abflachungen aufweisen und sich durch Bohrungen in den Enden des Sattels und offene Ausnehmungen in dem Bremsträger erstrecken, wobei der Sattel nach Lösen von Verriegelungsmitteln vom Bremsträger abnehmbar ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:

10