DE2222030A1 - Hebebuehne fuer kraftfahrzeuge und andere lasten mit zwei saeulen und daran gefuehrten antreibbaren hubwagen - Google Patents

Description

• Hebebühne für Kraftfahrzeuge und andere Lasten mit zwei Säulen und daran geführten antreibbaren Hubwagen Die Erfindung betrifft Hebefühnen für Kraftfahrzeuge und andere Lasten mit zwei Zäul@@ und daran geführten antreibbaren @ubwagen, an denen je zwei Schwenkarme zum Unterfassen und Hechheben des Fahrzeuge angelenkt sind.
• Vergleichbare Zwei-Zäulen-@ebebühnen werden beispielsweise in dem DDCM 6 810 073 und im der de@tschen Offenlegungsschrift 2 045 982 beschrieben.
• Ein gleichbleibender wesentlieber Nachteil der verschiedenen Arten vom Zwei-Z@ule@-Mebebühnen besteht darin, daß die versehiedenen Einselteile bei jeder @enstruktion ne@ berechnet und aufeinander abgestimmt bemessen und gefermt sein müssen. Jede der aus einem doppelt T-Träger bestehende Sänle unterschiedli@hen Durchmesser@ erferdert, daß die @brigen Teile wie Stützrellen, @ubwagen und Hydraulik-Drucksylinder himsichtlich der Maße und Fermen hierauf abgestimmt sind. Es ist alse nicht möglich, beispielsweise ein und dieselbe Säule in verschiedenartigen Nebebühnen unterschiedlicher Konstruktion und Tragkraft zu verwenden.
• Ferner fällt bei den b@ekannten Hebebühnen nachteilig ins Gewicht, daß die Stützsäulen der Hubwagen auf den schmalen Stirnflächen der Seitenflansche des Deppel-T-Trägers laufen, aus welchem Grunde die Laufflächen des DeppelT-Trägere einer besonderen Bearbeitung bedürfen. Selbstverständlich werden die Stützrollen durch die besenders schmale Lauffläche höher beansprucht.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Säule für Hebebühnen vorzuschlagen, die bei den verschiedenartigsten Hebebühnen unterschiedlicher Tragkraft vorwendbar ist und die den Stützrellen der Hubwagen außerdem größere Laufflächen bietet, so daß die Laufflächen der Säulen keiner Bearbeitung mehr bedürfen und die Stützrellen selber wegen der Minderbeanspruchung vom einfacherer Qualität sein können.
• Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung bei Hebebühnen der eingangs erwähnten Art dadurch, daß die Säulen aus zwei mit den Mittelstegen gegeneinander gestellten U-Trägern bestehen, vom denen die beiden Seiten eines Seitenfl@@sehes als Laufflächen für Stüt@-rellen des @ubwagens dienen.
• Zweckmäßig sind die beiden U-Träger am Fußende auf einer gemeinsamen Grundplatte -insbesondere durch Schweißung - befestigt.
• Verteilhaft besitzt der Hubwagen einen U-Träger, an dessen beiden Seitenflanschen Stützrollen gelagert sind.
• Machfolgend wird anhend der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert und beschrieben.
• Es zeigon : Figur 1 : eine Mälfte eienr Hebebühne in Seitenansicht und Figur 2 @ den Gegenstand nach Figur 1 in Draufsicht.
• In der Zeichnung ist der Einfachheit halber nur eine Hälfte einer Hebebühne 13 dargestellt, da die andere Hälfte bei Verwendung von Gleichlauf-Hubzylindern identisch oder, bei Übertragung der Hubkraft mittels Seilen, nur geringfügig abgeändert Ist.
• Die in der Zeichnung dargestellte Hebebühne besteht im wezentlichen aus einer auf dem Boden 14 zu befestigenden Grundplatte 2, einer darauf befestigten senkrecht stehenden Säule 13 alt einer daran angeordneten hydraulischen Hubeinrichtung 15,16 und aus einem an der Säule senkrecht verechiebbaren Hubwagen 10 mit seitlich gerichteten Schwenkarmen 17, 18, die das zu hebende Fahrzeug an den gewünschten Stellen unterfassen und hochheben.
• Bei der hier gezeigten Hobebühne ist der Hubwagen 10 nit den Hubsylinder 15 durch den Tragarm 19 verbunden und mittels diverser Sützrollen 3,4 und 3 auf der Säule 13 abgestützt.
• Die Säule 13 besteht im Unterschied su den bisher bekannten Säulen nicht aus einem einheitlich Doppel-T-Träger, sondern ist aus zwei mit den Mittelstegen 6,6 gegeneinander gestellton U-Trägern 1,1 zusammengesetzt.
• Der freie Zwischenraum zwischen den beiden U-Trägern 1,1 ist variabel und läßt sich leicht den Durchmosser des Hubzylinders 15 entzprechend anpassen, da die U-Träger 1,1 an ihren Fußenden auf der Grundplatte 2 angeschweißt sind. In jedem Fall ist abar der Vorteil gegeben, daß die Stützräder 4 3 bis 5 auf einwandfrei glatten und breiten Leufflächen 7 und 8 der Seitenflansche 9 laufen. Die U-Träger 1,1 bedürfen somit überhaupt keiner Bearbeitung, während die bisher verwendeten Doppel-T-Träger zur Bildung einwandfreier Laufflächen umfangreich bearbeitet werden müssen.
• Der Hubwagen 10 kann zweckmäßig @benfalls ein kurzes Stück eines U-Trägers 11 besitzen, an dessen beiden Seitenflanschen 12,12 die Stützrollen 5 gelagert sind, die auf der Lauffläche 7 des Seitenflansche 9 der Säule 13 abrollen.
• Durch die beschriebene Erfindung wird somit die Konstruktion und der Bearbeitungsaufwand bei der Herstellung von Hebebühnen wesentlich vermindert.
• Außerdem lassen sich einheitliche Bauteile für Säulen und Stützrollen verwenden, die für die unt@rschiedlichsten Hebebühnentypen geeignet sind.

Claims (3)

Patent- und Schutzansprüche

1. Hebebühne für Kraftfahrzeuge und dandere Lasten, mit zwei Säulen und daran geführten, antreibbaron Hubwagen, an denen je zwei Schwenkarme zum Unterfassen und Hochheben des Fahrzeugs angelenkt sind dadurch gekennzeichnet, daß die Säulen aus zwei mit den Mittelstegen (6,6) gegeneinandergestellton U-Trägern (1,1) bestehen, von denen die beiden Seiten (7,8) eines Seitenflansche (9) als Laufflächen für Stützrellen (4,5) des Hubwagens (10) dienen.

2. Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden U-Träger (1,1) am Fußende auf einer gemeinsamen Grundplatte (2) befestigt -insbesondere angeschweißt - sind.

3. Hebebühne nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubwagen (10) einen U-Träger (11) besitzt, an dessen beiden Seitenflanschen (12,12) Stüt@rollen (5) gelagert sind.

L e e r s e i t e