FR2586666A1 - Appareil de support pour la reparation ou l'entretien des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL POUR SUPPORTER LE POIDS D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET LE MAINTENIR PENDANT DES REPARATIONS. LE CHARIOT ELEVATEUR 1 COMPORTE AU MOINS DEUX POUTRES 5 ET 6, SUPERPOSEES, ENTRE LESQUELLES LES BRAS 7 PEUVENT A LA FOIS PIVOTER ET SE DEPLACER PAR TRANSLATION DE LEUR PIVOT DANS UNE RAINURE LONGITUDINALE TELLE QUE 9. LES ACCESSOIRES TELS QUE 11 ET 14 S'ADAPTENT AUX POINTS D'APPUI DE LA CARROSSERIE DU VEHICULE. APPLICATION : APPAREIL UNIVERSEL CONVENANT POUR DES VEHICULES DE TYPES DIVERS.
Description
La présente invention est relative à un appareil de support d'un type nouveau ,prévu pour supporter le poids d'un véhicule automobile , notamment en vue d'effectuer des opérations d'entretien ou de réparations .Ce disposi,tif peut équiper notamment un élévateur mieux adapté pour ces activités que ceux qu'on utilise dans les ateliers ou dans les garages , pour soulever par la caisse , un véhicule automobile.
On sait que. l'une des difficultés rencontrées en pratique pour ce genre de travail résulte du fait que 1' on veut pouvoir intervenir , étant gêné au minimum par l'appareil et ses équipements , et effectuer tous les travaux même les plus importants et les plus variés , dans des conditions de facilité maxima
Il s'agit , d'autre part , malgré l'extrême di vesité des types de véhicules en circulatinn , d'avoir un élévateur de base , complété par des équipements auxiliaires permettant d'opérer en toute sécurité statique et dynamique , sans avoir à fournir des efforts pénibles.
Il s'agit , d'autre part , malgré l'extrême di vesité des types de véhicules en circulatinn , d'avoir un élévateur de base , complété par des équipements auxiliaires permettant d'opérer en toute sécurité statique et dynamique , sans avoir à fournir des efforts pénibles.
La présente invention a pour but d'atteindre ces objectifs , en réalisant un appareil de support et de réparation pratiquement universel , c'est-à-dire utilisable pour des véhicules de types divers , certains dispositifs pouvant en outre être adaptables sur un élévateur d'atelier ou de garage déjà existant
Un appareil de support et de réparation selon l'invention comprend une plate-forme porteuse et il est caractérisé en ce que , sur cette plate-forme ,entre au moins deux poutres- horizontales rigides superposées , est disposé au moins un pivot d'articulation vertical autour duquel peut pivoter un bras horizontal dont les faces supérieure et inférieure sont en contact ,au jeu près , avec les faces en regard des poutres porteuses.
Un appareil de support et de réparation selon l'invention comprend une plate-forme porteuse et il est caractérisé en ce que , sur cette plate-forme ,entre au moins deux poutres- horizontales rigides superposées , est disposé au moins un pivot d'articulation vertical autour duquel peut pivoter un bras horizontal dont les faces supérieure et inférieure sont en contact ,au jeu près , avec les faces en regard des poutres porteuses.
Suivant une autre caractéristique de l'invention , l'extrémité libre du bras ou de chaque bras oscillant comporte un embout récepteur sur lequel un logement vertical permet d'adapter , de façon amovible ,un dispositif porteur , constitué par exemple , par une pince ou par un sabot.
Suivant une autre caractéristique de l'invention . des moyens à vis ou à crémaillère permettent de régler en hauteur la pince ou le sabot au-dessus de 1' extrémité du bras
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , les poutres horizontales porteuses sont solidaires du chariot d'un élévateur à une ou plusieurs colonnes verticales
Suivant une autre caractéristique de l'invention . le chariot de l'élévateur comporte deux jeux de poutres horizontales porteuses superposées . deux bras pivotants étant disposés entre les poutres de chaque jeu si bien qu'au total , on dispose de quatre bras pivotants pour porter en quatre points de positions réglables , la face inférieure de la caisse d'un véhicule automobile .
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , les poutres horizontales porteuses sont solidaires du chariot d'un élévateur à une ou plusieurs colonnes verticales
Suivant une autre caractéristique de l'invention . le chariot de l'élévateur comporte deux jeux de poutres horizontales porteuses superposées . deux bras pivotants étant disposés entre les poutres de chaque jeu si bien qu'au total , on dispose de quatre bras pivotants pour porter en quatre points de positions réglables , la face inférieure de la caisse d'un véhicule automobile .
Suivant une autre caractéristique de l'invention , l'une au moins des deux poutres porteuses superposées comporte une fente horizontale , dans laquelle peut coulisser l'extrémité correspondante du pivot vertical sur lequel est articulé le bras orientable . Grâce à cette disposition , le bras peut , non seulement pivoter mais également être déplacé par translation entre les deux poutres porteuses qu'il équipe
Le dessin annexé - donné à titre d' exemple non limitatif * permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue en perspective montrant le chariot d'un élévateur monocolonne équipé selon l'invention
Figure 2 est une vue en plan montrant l'ensemble de l'élévateur
Figure 3 en est une vue latérale
Figure 4 en est une vue de face en coupe suivant AA' (figure 3).
Le dessin annexé - donné à titre d' exemple non limitatif * permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue en perspective montrant le chariot d'un élévateur monocolonne équipé selon l'invention
Figure 2 est une vue en plan montrant l'ensemble de l'élévateur
Figure 3 en est une vue latérale
Figure 4 en est une vue de face en coupe suivant AA' (figure 3).
Fig. 5 est une coupe suivant V - V (fig.3).
Figure 6 est une vue en plan correspondante * montrant les possibilités de mouvement d'un bras orientable
Figure 7 est une coupe suivant BB'.
Figure 7 est une coupe suivant BB'.
Figure 8 est une coupe longitudinale du support d'assistance amovible ( coupe CC')
Figure 9 est une vue latérale du support d' assistance amovible
On a représenté sur les dessins , le chariot 1 d'un élévateur de station de maintenance , mobile verticalement le long d'une colonne porteuse unique 2
La structure de ce chariot 1 comporte une poutre horizontale 3 superposée à deux poutres 4-4 reliées par une tôle ou une poutre 12 , entre les faces en regard 5 et 6 desquelles sont disposés deux bras orientables 7 .Chacun de ces bras est orientable autour d'un pivot vertical 8 qui est susceptible de coulisser à l'intérieur d'une fente 9 ,ayant une largeur sensiblement égale à son diamètre . la fente 9 est disposée longitudinalement sur la face supérieurede la poutre 6 , mais pourrait être pratiquée dans la face inférieure 5 de la poutre 3
A son extrémité , chaque bras 7 porte un logement 10 , ouvert vers le haut , susceptible de recevoir un accessoire de support . Cet accessoire peut être constitué par exemple
- par un simple sabot 11 , ayant un pied cylindrique adap
table dans le logement 10 , et est surmonté par une se
melle caoutchoutée
- par un vérin 14 , réglable en hauteur , grâce à une vis
verticale 15 , que surmonte une semelle horizontale 16
Le pied 17 du vérin à vis 15 est , lui aussi , adaptable dans le logement 10
dans la variante illustrée sur les figures 1 et 2 ,on a supposé que le chariot 1 comporte une seule paire de poutres 5 et 6 superposées .A l'avant du chariot 1 on prévoit , par contre , une seule poutre inférieure porteuse 6 , dans la fente longitudinale 9 de laquelle peuvent coulisser , comme précédemment , des pivots verticaux 8 de deux bras 18 . Chaque bras 18 est identique à l'un des bras 7 précédemment décrits , à cette différence près qu'il n'est pas surmonté par une poutre supérieure et que le pivot est fileté , à son extrémité inférieure sur laquelle est vissée une bague . La poutre inférieure possède une fente dans le
sens longitudinal et la bague filetée empêche le bascule
ment du bras 18 .Bien entendu , suivant un autre mode de
construction , on pourrait également prévoir une poutre su
périeure 5 , au-dessus des bras articulés 18 et de la poutre
6 correspondante .Le choix du constructeur est déterminé par
les conditions de charge et de fonctionnement prévisibles
pour l'élévateur
Le fonctionnement est le suivant
En fondation du type du véhicule 19 à
soulever par le chariot 1 de l'élévateur , on choisit pour
chacun des bras 7 , 18 , d'une part son orientation angulai
re ( figure 2 ,flèches doubles 20) , d'autre part ,l'écarte
ment des pivots 8 , par coulissement dans les fentes 9 (flè
ches doubles 21) .De plus , le choix des accessoires de sup
port équipant le logement 10 de chaque bras 7 , 18 , permet
de s'adapter pratiquement à n'importe quel type de véhicule
19
Enfin , malgré la grande mobilité
des bras 7 , réglables à la fois en écartement et en orien
tation , la rigidité parfaite du portage est assurée par leur
guidage entre les deux poutres rigides 5 et 6.
Figure 9 est une vue latérale du support d' assistance amovible
On a représenté sur les dessins , le chariot 1 d'un élévateur de station de maintenance , mobile verticalement le long d'une colonne porteuse unique 2
La structure de ce chariot 1 comporte une poutre horizontale 3 superposée à deux poutres 4-4 reliées par une tôle ou une poutre 12 , entre les faces en regard 5 et 6 desquelles sont disposés deux bras orientables 7 .Chacun de ces bras est orientable autour d'un pivot vertical 8 qui est susceptible de coulisser à l'intérieur d'une fente 9 ,ayant une largeur sensiblement égale à son diamètre . la fente 9 est disposée longitudinalement sur la face supérieurede la poutre 6 , mais pourrait être pratiquée dans la face inférieure 5 de la poutre 3
A son extrémité , chaque bras 7 porte un logement 10 , ouvert vers le haut , susceptible de recevoir un accessoire de support . Cet accessoire peut être constitué par exemple
- par un simple sabot 11 , ayant un pied cylindrique adap
table dans le logement 10 , et est surmonté par une se
melle caoutchoutée
- par un vérin 14 , réglable en hauteur , grâce à une vis
verticale 15 , que surmonte une semelle horizontale 16
Le pied 17 du vérin à vis 15 est , lui aussi , adaptable dans le logement 10
dans la variante illustrée sur les figures 1 et 2 ,on a supposé que le chariot 1 comporte une seule paire de poutres 5 et 6 superposées .A l'avant du chariot 1 on prévoit , par contre , une seule poutre inférieure porteuse 6 , dans la fente longitudinale 9 de laquelle peuvent coulisser , comme précédemment , des pivots verticaux 8 de deux bras 18 . Chaque bras 18 est identique à l'un des bras 7 précédemment décrits , à cette différence près qu'il n'est pas surmonté par une poutre supérieure et que le pivot est fileté , à son extrémité inférieure sur laquelle est vissée une bague . La poutre inférieure possède une fente dans le
sens longitudinal et la bague filetée empêche le bascule
ment du bras 18 .Bien entendu , suivant un autre mode de
construction , on pourrait également prévoir une poutre su
périeure 5 , au-dessus des bras articulés 18 et de la poutre
6 correspondante .Le choix du constructeur est déterminé par
les conditions de charge et de fonctionnement prévisibles
pour l'élévateur
Le fonctionnement est le suivant
En fondation du type du véhicule 19 à
soulever par le chariot 1 de l'élévateur , on choisit pour
chacun des bras 7 , 18 , d'une part son orientation angulai
re ( figure 2 ,flèches doubles 20) , d'autre part ,l'écarte
ment des pivots 8 , par coulissement dans les fentes 9 (flè
ches doubles 21) .De plus , le choix des accessoires de sup
port équipant le logement 10 de chaque bras 7 , 18 , permet
de s'adapter pratiquement à n'importe quel type de véhicule
19
Enfin , malgré la grande mobilité
des bras 7 , réglables à la fois en écartement et en orien
tation , la rigidité parfaite du portage est assurée par leur
guidage entre les deux poutres rigides 5 et 6.
Bien entendu , on ne quitterait
pas le cadre de l'invention , en adaptant sur les bras 7 ,18
tous autres accessoires amovibles ou réglables . De même ,on
peut utiliser le dispositif décrit pour équiper un socle de
support fixe , et non plus le chariot mobile 1 d'un éléva
teur
Suivant une caractéristique sup ~plémentaire de l'invention , les traverses 4-4 sont élabo
rées dans de la poutrelle ayant une section en H , permet
tant de fixer rapidement , sur l'aile inférieure de chacune
de ces poutrelles ,un support d'un appareil d'assistance ima
giné pour renforcer la sécurité des réparateurs des automo
biles
Une opération fréquente est la re
mise en état de l'embrayage : celle-ci nécessite la dépose
de la boîte de vitesses et sa repose , et , souvent ,il faut
opérer en étant placé sous le véhicule
On peut utiliser un élévateur ,à prise sous coque , de préférence , car , dans la majorité des cas ,les roues avant du véhicule devront être déposées
La difficulté principela de l'opération sera la remise en place de la boite de vitesses après remise en état de l'em- brayage . une boîte de vitesses , sur des véhicules de tourisme et petits utilitaires,pèse de 15 à 30 kilos . Il faut soulever cette masse , aligner l'axe de rotation de l'embrayage avec celui de l'arbre primaire de la boîte de vitesses en poussant , réaliser la mise en place en imprimant en même temps un mouvement de rotation à cet awbte de boî Fe vi tes- ses .Deux hommes sont nécessaires.Il existe des appareils appelés vérins d'organes ou de fosse , constitués par un chariot roulant sur le sol , muni d'un vérin vertical , sur la tête duquel est fixé un plateau support de la boîte de vitesses , dans l'exemple choisi
Mais il arrive que le réparateur , n'ayant pas de vérin d'organes , utilise un fût , par exemple , et des calages divers sur celui-ci , pour soulever la boîte de vitesses à une certaine hauteur et , agissant sur la commande de montée et descente de l'élévateur , il réalise l'alignement des axes de la boîte de vitesses et embrayage
I1 s'agit , dans les deux cas , d'une méthode dangereuse , car on peut créer une situation d'obstacle à la descente , avec déstabilisation statique du véhicule et accident mortel , comme cela est déjà arrivé
La solution de sécurité est d'avoir un support d'organe , solidaire du chariot de l'élévateur et qui le suivra dans toutes ses courses verticales ,un support disposant de son propre moyen de translation verticale , avec une possibilité de charge soulevée limitée à 50 kilos , pour interdire toute déstabilisation statique du véhicule ou sur ses appuis sur l'élévateur
On a représenté sur les dessins , un appareil 37 mis en place sur le chariot 1 (figures 3 et 4) I1 est constitué par une poutre rectangulaire 38 , qui porte à une de ses extrémités , un vérin à vis 39 .Avec la manivelle 40 , on peut faire monter ou descendre une plate-forme 41 , destinée à supporter les pièces ou organes .Cette plateforme est amovible , et peut être remplacée rapidement par toute autre forme de support
Entre la manivelle 40 et la vis 42 ,est intercalé un limiteur de couple 43
La poutre 38 est maintenue et guidée par un support 47 et un support 48 . Ceux-ci , chacun accroché et suspendu à une des traverses 4-4 du chariot 1 , par l'aile inférieure de celles-ci , fabriquées dans de la poutrelle en H
La poutre 38 est introduite avec un certain jeu de fonctionnement dans une large ouverture rectangulaire 46 , délimitée par une génératrice d'un rouleau cylin
drique 44 , et l'arête 45 du corps de support 48 , ceci en ce qui concerne le support 48 .Une béquille 49 arrête la descente du chariot 1 , pour empêcher que cet appui se fasse sur la manivelle 40
Quant au support 47 , il a une conception analogue au support 48 , sauf que le rouleau 44 se trouve au-dessus de la barre 38 , alors qu'il est placé au-dessous de la barre 38 , sur le support 48
L'utilisation de l'appareil est la sui vante
Les supports sont fixés sur les traverses , suivant que les parties à soutenir se trouvent à l'avant ou à l'arrière du véhicule . Dans la partie centrale de celuici , il n'y a jamais de masses mécaniques lourdes à déposer ou nécessitant une aide pour les soutenir ou les soulever.
pas le cadre de l'invention , en adaptant sur les bras 7 ,18
tous autres accessoires amovibles ou réglables . De même ,on
peut utiliser le dispositif décrit pour équiper un socle de
support fixe , et non plus le chariot mobile 1 d'un éléva
teur
Suivant une caractéristique sup ~plémentaire de l'invention , les traverses 4-4 sont élabo
rées dans de la poutrelle ayant une section en H , permet
tant de fixer rapidement , sur l'aile inférieure de chacune
de ces poutrelles ,un support d'un appareil d'assistance ima
giné pour renforcer la sécurité des réparateurs des automo
biles
Une opération fréquente est la re
mise en état de l'embrayage : celle-ci nécessite la dépose
de la boîte de vitesses et sa repose , et , souvent ,il faut
opérer en étant placé sous le véhicule
On peut utiliser un élévateur ,à prise sous coque , de préférence , car , dans la majorité des cas ,les roues avant du véhicule devront être déposées
La difficulté principela de l'opération sera la remise en place de la boite de vitesses après remise en état de l'em- brayage . une boîte de vitesses , sur des véhicules de tourisme et petits utilitaires,pèse de 15 à 30 kilos . Il faut soulever cette masse , aligner l'axe de rotation de l'embrayage avec celui de l'arbre primaire de la boîte de vitesses en poussant , réaliser la mise en place en imprimant en même temps un mouvement de rotation à cet awbte de boî Fe vi tes- ses .Deux hommes sont nécessaires.Il existe des appareils appelés vérins d'organes ou de fosse , constitués par un chariot roulant sur le sol , muni d'un vérin vertical , sur la tête duquel est fixé un plateau support de la boîte de vitesses , dans l'exemple choisi
Mais il arrive que le réparateur , n'ayant pas de vérin d'organes , utilise un fût , par exemple , et des calages divers sur celui-ci , pour soulever la boîte de vitesses à une certaine hauteur et , agissant sur la commande de montée et descente de l'élévateur , il réalise l'alignement des axes de la boîte de vitesses et embrayage
I1 s'agit , dans les deux cas , d'une méthode dangereuse , car on peut créer une situation d'obstacle à la descente , avec déstabilisation statique du véhicule et accident mortel , comme cela est déjà arrivé
La solution de sécurité est d'avoir un support d'organe , solidaire du chariot de l'élévateur et qui le suivra dans toutes ses courses verticales ,un support disposant de son propre moyen de translation verticale , avec une possibilité de charge soulevée limitée à 50 kilos , pour interdire toute déstabilisation statique du véhicule ou sur ses appuis sur l'élévateur
On a représenté sur les dessins , un appareil 37 mis en place sur le chariot 1 (figures 3 et 4) I1 est constitué par une poutre rectangulaire 38 , qui porte à une de ses extrémités , un vérin à vis 39 .Avec la manivelle 40 , on peut faire monter ou descendre une plate-forme 41 , destinée à supporter les pièces ou organes .Cette plateforme est amovible , et peut être remplacée rapidement par toute autre forme de support
Entre la manivelle 40 et la vis 42 ,est intercalé un limiteur de couple 43
La poutre 38 est maintenue et guidée par un support 47 et un support 48 . Ceux-ci , chacun accroché et suspendu à une des traverses 4-4 du chariot 1 , par l'aile inférieure de celles-ci , fabriquées dans de la poutrelle en H
La poutre 38 est introduite avec un certain jeu de fonctionnement dans une large ouverture rectangulaire 46 , délimitée par une génératrice d'un rouleau cylin
drique 44 , et l'arête 45 du corps de support 48 , ceci en ce qui concerne le support 48 .Une béquille 49 arrête la descente du chariot 1 , pour empêcher que cet appui se fasse sur la manivelle 40
Quant au support 47 , il a une conception analogue au support 48 , sauf que le rouleau 44 se trouve au-dessus de la barre 38 , alors qu'il est placé au-dessous de la barre 38 , sur le support 48
L'utilisation de l'appareil est la sui vante
Les supports sont fixés sur les traverses , suivant que les parties à soutenir se trouvent à l'avant ou à l'arrière du véhicule . Dans la partie centrale de celuici , il n'y a jamais de masses mécaniques lourdes à déposer ou nécessitant une aide pour les soutenir ou les soulever.
La barre 38 peut naviguer dans les logements 46 et les supports 47 et 48 peuvent être placés sur toute la longueur des traverses 4 - 4
il n'est pas exclu d'utiliser deux appareils en même temps : un pour les organes placés sur le côté droit du véhicule , et un autre pour le côté gauche.
il n'est pas exclu d'utiliser deux appareils en même temps : un pour les organes placés sur le côté droit du véhicule , et un autre pour le côté gauche.
Claims (10)
1 - Appareil de support et de réparation now tamment pour des véhicules automobiles , comprenant un socle porteur et caractérisé en ce que , sur ce socle entre au moins deux poutres horizontales superposées (5) et (6) , est disposé au moins un pivot d articulation vertical (8) autour duquel peut pivoter un bras horizontal (7) dont les faces su supérieure et inférieure sont en contact , au jeu près avec avec les faces en regard des poutres porteuses (5) et (6)
2 * Appareil suivant la revendication 1 car ractérisé en ce que 1 extrémité libre du bras (7) ou de cha que bras oscillant (18) comporte un embout récepteur sur le quel un logement vertical (10) permet d adapter , de façon amovible , un dispositif porteur , constitué par exemple par une pince Spar un sabot (11) ou par un vérin (14)
3 *. Appareil suivant 1 une quelconque des re vendications précédentes , caractérisé en ce que des moyens à vis ou à crémaillère permettent de régler en hauteur la pince ou le sabot (16) du vérin (14) au-dessus de ltextré- mité du bras (7) (18).
4 - Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que les poutres horizontales porteuses (5) , (6) (6) sont solidaires du chariot (1) d4un élévateur à une ou plusieurs colonnes verticales (2).
5 .. Appareil suivant la revendication 4 , ca ractérisé en ce que le chariot (1) de 1 élévateur comporte deux jeux de poutres horizontales porteuses superposées (5) (6) , deux bras pivotants (7) étant disposés entre les poutres (5) t (6) de chaque jeu / si bien qu'au total , on dispose de quatre bras pivotants (7) pour porter en quatre points de positions réglables .la face inférieure de la caisse d'un véhicule automobile.
6 Appareil suivant la revendication 4 ca ractérisé en ce que le chariot (1) de l'élévateur comporte d'une part ,un jeu de deux poutres superposees (5) ;(6) avec entre elles deux bras pivotants (7) 1 et d'autre part une poutre inférieure seule (6) sur laquelle sont prévus deux bras pivotants (18)
7 - Appareil suivant lune quelconque des revendications 5 et 6 . caractérisé en ce que l'une au moins des poutres porteuses inférieures (6) comporte une fente horizontale (9) dans laquelle peut coulisser ltextré~ mit correspondante des pivots verticaux (8) sur lesquels sont articulés les bras orientables (7) - (181 . si bien que ceux-ci peuvent . non seulement pivoter . mais également être déplacés par translation sur les poutres porteuses (6) qu'ils équipent.
8 - Appareil suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6 , caractérisé en ce que le pivot (8) est dans la poutre supérieure (5) -
9 - Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que le chariot (1) supporte une poutre (38) dont une extrémité est équipée d'un vérin à vis (39) qu'on actionne par une manivelle (40) pour élever ou abaisser une plate-forme (41) supportant la charge , un limiteur de couple (43) étant intercalé entre le vérin (39) et sa manivelle (40).
10 - Appareil suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la poutre (38) est portée par les traverses (4)-(4) dont la section transversale est en H .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8513360A FR2586666B1 (fr) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Appareil de support pour la reparation ou l'entretien des vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8513360A FR2586666B1 (fr) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Appareil de support pour la reparation ou l'entretien des vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2586666A1 true FR2586666A1 (fr) | 1987-03-06 |
| FR2586666B1 FR2586666B1 (fr) | 1988-06-10 |
Family
ID=9322744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8513360A Expired FR2586666B1 (fr) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Appareil de support pour la reparation ou l'entretien des vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2586666B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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