FR2578524A1 - Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles - Google Patents
Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2578524A1 FR2578524A1 FR8503976A FR8503976A FR2578524A1 FR 2578524 A1 FR2578524 A1 FR 2578524A1 FR 8503976 A FR8503976 A FR 8503976A FR 8503976 A FR8503976 A FR 8503976A FR 2578524 A1 FR2578524 A1 FR 2578524A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- lifting device
- jack
- elementary
- jacks
- horizontal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/0633—Mechanical arrangements not covered by the following subgroups
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/0608—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement driven by screw or spindle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/0625—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement with wheels for moving around the floor
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL D'ATELIER POUR SOULEVER ET REPARER DES CARROSSERIES DE VOITURES 1. LES VIS 11 ET 18 DES CRICS ELEMENTAIRES 5, 6, SONT A FILETAGES INVERSES L'UN DE L'AUTRE. LEURS NOIX D'EXTREMITES COULISSENT A L'INTERIEUR DU MANCHON CARRA 17. UNE SEULE MANIVELLE 12 ACTIONNE L'ENSEMBLE DU DISPOSITIF 4 POUR SOULEVER LA VOITURE 4. APPLICATION : SOULEVEMENT EQUILIBRE DE LA CARROSSERIE, SANS LA DEFORMER.
Description
la présente invention est relative à un ap- pareil élévateur ' utilisable notamment pour soulever des ve- hicules automobiles
On sait que , pour effectuer diverses opérations d'entretien ou de réparations , il est connu de soulever localement la carrosserie d'un véhicule automobile , en utilisant un appareil généralement désigné sous le nom de " cric " .Uncric de type connu présente divers inconvénients notamment - le cric soulève en un point seulement la voiture dont la
coque se trouve ainsi déformée , ce qui rend son utilisa
tion impossible pour des réparations de carrosserie où il
est nécessaire de mesurer des cotes de repérage par rapport
à des gabarits - pendant toute la période où le cric soulève la voiture , il
n'est pas possible de déplacer l'ensemble.
On sait que , pour effectuer diverses opérations d'entretien ou de réparations , il est connu de soulever localement la carrosserie d'un véhicule automobile , en utilisant un appareil généralement désigné sous le nom de " cric " .Uncric de type connu présente divers inconvénients notamment - le cric soulève en un point seulement la voiture dont la
coque se trouve ainsi déformée , ce qui rend son utilisa
tion impossible pour des réparations de carrosserie où il
est nécessaire de mesurer des cotes de repérage par rapport
à des gabarits - pendant toute la période où le cric soulève la voiture , il
n'est pas possible de déplacer l'ensemble.
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un cric élévateur simple et peu coûteux , susceptible d'être utilisé sans aménagement préalable , notamment dans un atelier de réparations automobiles
Un appareil élévateur selon l'invention comprend un premier cric où une vis rotative horizontale à manivelle commande le déploiement ou la retenue de deux compas disposés verticalement entre une semelle inférieure et un plateau supérieur * et il est caractérisé en ce qu'il comprend un second cric analogue au premier , et dont la vis rotative horizontale est alignée avec celle du premier , dont elle est solidaire en rotation , si bien qu'en actionnant la manivelle du premier cric ' on commande simultanément les deux crics , dont les plateaux supérieures s'abaissent ou s' élèvent en synchronisme
Suivant une autre caractéristique de l'invention , la vis horizontale du premier cric et la vis horizontale du second cric ont des pas inverses l'un de l'autre c'est-à-dire l'un à droite , l'autre à gauche.
Un appareil élévateur selon l'invention comprend un premier cric où une vis rotative horizontale à manivelle commande le déploiement ou la retenue de deux compas disposés verticalement entre une semelle inférieure et un plateau supérieur * et il est caractérisé en ce qu'il comprend un second cric analogue au premier , et dont la vis rotative horizontale est alignée avec celle du premier , dont elle est solidaire en rotation , si bien qu'en actionnant la manivelle du premier cric ' on commande simultanément les deux crics , dont les plateaux supérieures s'abaissent ou s' élèvent en synchronisme
Suivant une autre caractéristique de l'invention , la vis horizontale du premier cric et la vis horizontale du second cric ont des pas inverses l'un de l'autre c'est-à-dire l'un à droite , l'autre à gauche.
Suivant une autre caractéristique de ltin- vention , les extrémités en regard des deux vis à pas contraires sont reliées L'une à l'autre par un manchon pourvu de moyens à libre coulissement longitudinal , tout en les rendant solidaires l'une de l'autre dans le sens angulaire.
Suivant une autre caractéristique de 1' invention s chacune des deux vis horizontales est une vis à billes
Suiavnt une autre caractéristique de 1' invention , les semelles des deux crics élémentaires sont reliées l'une à l'autre , par une traverse télescopique , réglable en longueur
Suivant une autre caractéristique de l'invention , la semelle de chacun des deux crics élémentaires est montée sur des roulettes permettant de déplacer l'ensem- ble au sol , même quand il supporte le poids d'une voiture soulevée.
Suiavnt une autre caractéristique de 1' invention , les semelles des deux crics élémentaires sont reliées l'une à l'autre , par une traverse télescopique , réglable en longueur
Suivant une autre caractéristique de l'invention , la semelle de chacun des deux crics élémentaires est montée sur des roulettes permettant de déplacer l'ensem- ble au sol , même quand il supporte le poids d'une voiture soulevée.
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
Figure 1 est une vue d'ensemble montrant un dispositif selon l'invention présenté devant unie voiture automobile
Figure 2 est une vue analogue , avec coupe partielle , montrant le dispositif lorsqu'il tient la voiture soulevée
Figure 3 montre plus en détails les éléments constitutifs de l'un des crics élémentaires.
Figure 2 est une vue analogue , avec coupe partielle , montrant le dispositif lorsqu'il tient la voiture soulevée
Figure 3 montre plus en détails les éléments constitutifs de l'un des crics élémentaires.
Figure 4 est une vue en perspective correspondante.
Figure 5 est une vue latérale illustrant la structure articulée de chaque cric.
Figure 6 montre le détail d'un bras supérieur basculant
On a représente sur les dessins , une voi ture automobile 1 , dont la caisse en tôle possède , à la manière habituelle , deux plis longitudinaux 2 , disposés le long de sa partie inférieure . de part et d'autre du plancher 3.
On a représente sur les dessins , une voi ture automobile 1 , dont la caisse en tôle possède , à la manière habituelle , deux plis longitudinaux 2 , disposés le long de sa partie inférieure . de part et d'autre du plancher 3.
Le dispositif élévateur 4 selon l'invention comporte deux crics élémentaires 5 et 6
Le cric élémentaire 5 comporte deux com pas articulés 7 et t , dont les sommets 9 et 10 sont reliés par une vis horizontale 11 . Cette vis possède , à une extrémité , une manivelle de commande 12 , permettant de l'entraîner en rotation . Elle tourne librement dans une noix 13 équipant le sommet 10 du compas 8 . Par ailleurs, sa partie filetée tourne dans un écrou 14 équipant le sommet 9 du compas 7 . A son extrémité libre , la vis 14 est solidaire d'une noix 15 , dont la section transversale est par exemple , carrée . Cette noix peut librement coulisser dans le sens longitudinal ( flèche couble 16) à l'intérieur d'un manchon tubulaire 17 dont elle est solidaire en rotation . Ce manchon tubulaire 17 peut être , lui-même , à section transversale carrée .
Le cric élémentaire 5 comporte deux com pas articulés 7 et t , dont les sommets 9 et 10 sont reliés par une vis horizontale 11 . Cette vis possède , à une extrémité , une manivelle de commande 12 , permettant de l'entraîner en rotation . Elle tourne librement dans une noix 13 équipant le sommet 10 du compas 8 . Par ailleurs, sa partie filetée tourne dans un écrou 14 équipant le sommet 9 du compas 7 . A son extrémité libre , la vis 14 est solidaire d'une noix 15 , dont la section transversale est par exemple , carrée . Cette noix peut librement coulisser dans le sens longitudinal ( flèche couble 16) à l'intérieur d'un manchon tubulaire 17 dont elle est solidaire en rotation . Ce manchon tubulaire 17 peut être , lui-même , à section transversale carrée .
Le cric élémentaire 6 est disposé de façon symétrique par rapport au cric 5 , à savoir qu'il comporte , lui aussi , une vis horizontale 18 , terminée à une extrémité , par une noix 19 . Cette dernière coulisse librement ( flèche double 16) dans le manchon 17 , dont elle est solidaire en rotation . Cependant , les vis 11 et 18 ont des filetages à pas opposés . Par exemple , la vis 18 a un pas à droite , alors que la vis 11 a un pas à gauche . On verra que cete dispositiopn est importante ,pour limiter 1' encombrement hors tout en largeur du dispositif lorsqu'il est utilisé pour soulever la voiture 1 ( figure 2)
Les compas 7 , 8 du cric élémentaire 5 sont portés par une semelle 20 , qui repose au sol , par deux roulettes 21 dont l'une au moins est orientable .Sur l'arrière de cette semelle 20 , est articulée autour d'un axe 22 . la branche courte 23 d'un levier coudé et caissonné 24 . Ce levier possède un bras supérieur plus long 25 sur l'extrémité duquel est articulée. par un axe transversal 26 , une pince 27 dont les mors sont destinés à venir serrer le pli de tôle intéressé 2 de la carrosserie qui y repose
La forme caissonnée du levier 24 telle queelle apparaît sur la figure 6 . permet de conférer à celui-ci une grande rigidité transversale , ce qui améliore considérablement la stabilité du cric-élémentaire 5 ou 6 considéré .De plats , le dos du bras inférieur 23 possède une échancrure inférieure 28 ! qui laisse le libre débattement angulaire du levier 24 autour de son axe 22 . tout en permettant de loger très en arrière sur la semelle 20.
Les compas 7 , 8 du cric élémentaire 5 sont portés par une semelle 20 , qui repose au sol , par deux roulettes 21 dont l'une au moins est orientable .Sur l'arrière de cette semelle 20 , est articulée autour d'un axe 22 . la branche courte 23 d'un levier coudé et caissonné 24 . Ce levier possède un bras supérieur plus long 25 sur l'extrémité duquel est articulée. par un axe transversal 26 , une pince 27 dont les mors sont destinés à venir serrer le pli de tôle intéressé 2 de la carrosserie qui y repose
La forme caissonnée du levier 24 telle queelle apparaît sur la figure 6 . permet de conférer à celui-ci une grande rigidité transversale , ce qui améliore considérablement la stabilité du cric-élémentaire 5 ou 6 considéré .De plats , le dos du bras inférieur 23 possède une échancrure inférieure 28 ! qui laisse le libre débattement angulaire du levier 24 autour de son axe 22 . tout en permettant de loger très en arrière sur la semelle 20.
la roue 21 correspondante , pivotante ou non . Ainsi , même chargé par la voiture 1 , l'ensemble du dispositif reste stable ,-et ne risque pas de basculer . Bien mieux , on peut déplacer , sur le sol de l'atelier , l'ensemble du dispositif 4 ( 5 , 6) selon l'invention même lorsqu'il porte la voiture 1 en position haute ( figure 2)
Le cric élémentaire 6 est réalisé de façon analogue au cric 5 , à cette différence près que le filetage de sa vis 18 et de l'écrou 29 correspondant sont inversés
Enfin . les deux semelles 20 sont réu nies par une traverse télescopique 30 , qui permet de faire varier à volonté l'écartement des deux crics élémentaires 5 et 6 , en fonction de la largeur de la carrosserie de la voiture 1 à traiter
Un perfectionnement complémentaire de l'invention consiste à réaliser la manivelle 12 sous une forme coulissante , permettant de tourner sa poignée de commande 31 même lorsqu'au début du fonctionnement , l'appareil est baissé au ras du sol
Enfin , les vis 11 , 18 , et leurs écrous 14 , 29 , sont préférablement réalisés suivant la technologie connue des " vis à billes " , ce qui réduit considérablement les frottements en service
Le fonctionnement est le suivant
Pour soulever une voiture 1 * l'uti lisateur glisse , sous sa caisse , l'ensemble 4 dont chacun des crics élémentaires 5 , 6 , se trouve en position basse . Grâce à la structure télescopique de la traverse 30 et des noix 15 , 19 coulissant dans le manchon 17 . on règle l'écartement des pinces 27 en fonction de la structure de la carrosserie - On peut ainsi amener chaque pince 27 sous le pli de tôle 2 où on la serre . Il suffit alors à l'utilisateur de tourner la poignée 31 de sa manivelle 12 pour actionner simultanément les deux crics élémentaires 5 et 6 , dont les pinces 27 s'élèvent en synchronisme et sui vant la même amplitude . On soulève ainsi la caisse de la voiture 1 .d'une façon équilibrée , autant d'un côté que de l'autre , sans la déformer . Une fois la voiture soulevée les roulettes 21 permettent de déplacer l'ensemble sur le sol de l'atelier . On remarque que , pendant le soulèvement des pinces 27 et de la voiture 1 , l'encombrement hors tout en largeur de l'ensemble n'augmente pas ( au contraire , il se réduit) , étant entendu que les déplacements horizontaux des vis 11 et 18. se traduisent par un rapprochement des deux noix 15 et 19 l'une de l'autre , à l'intérieur du manchon 17 . En définitive , l'appareil 4 selon l'invention ne dépasse pratiquement pas hors de la largeur de la voiture 1, ni en position basse , ni à l'une quelconque des positions intermédiaires de travail
Le cric élémentaire 6 est réalisé de façon analogue au cric 5 , à cette différence près que le filetage de sa vis 18 et de l'écrou 29 correspondant sont inversés
Enfin . les deux semelles 20 sont réu nies par une traverse télescopique 30 , qui permet de faire varier à volonté l'écartement des deux crics élémentaires 5 et 6 , en fonction de la largeur de la carrosserie de la voiture 1 à traiter
Un perfectionnement complémentaire de l'invention consiste à réaliser la manivelle 12 sous une forme coulissante , permettant de tourner sa poignée de commande 31 même lorsqu'au début du fonctionnement , l'appareil est baissé au ras du sol
Enfin , les vis 11 , 18 , et leurs écrous 14 , 29 , sont préférablement réalisés suivant la technologie connue des " vis à billes " , ce qui réduit considérablement les frottements en service
Le fonctionnement est le suivant
Pour soulever une voiture 1 * l'uti lisateur glisse , sous sa caisse , l'ensemble 4 dont chacun des crics élémentaires 5 , 6 , se trouve en position basse . Grâce à la structure télescopique de la traverse 30 et des noix 15 , 19 coulissant dans le manchon 17 . on règle l'écartement des pinces 27 en fonction de la structure de la carrosserie - On peut ainsi amener chaque pince 27 sous le pli de tôle 2 où on la serre . Il suffit alors à l'utilisateur de tourner la poignée 31 de sa manivelle 12 pour actionner simultanément les deux crics élémentaires 5 et 6 , dont les pinces 27 s'élèvent en synchronisme et sui vant la même amplitude . On soulève ainsi la caisse de la voiture 1 .d'une façon équilibrée , autant d'un côté que de l'autre , sans la déformer . Une fois la voiture soulevée les roulettes 21 permettent de déplacer l'ensemble sur le sol de l'atelier . On remarque que , pendant le soulèvement des pinces 27 et de la voiture 1 , l'encombrement hors tout en largeur de l'ensemble n'augmente pas ( au contraire , il se réduit) , étant entendu que les déplacements horizontaux des vis 11 et 18. se traduisent par un rapprochement des deux noix 15 et 19 l'une de l'autre , à l'intérieur du manchon 17 . En définitive , l'appareil 4 selon l'invention ne dépasse pratiquement pas hors de la largeur de la voiture 1, ni en position basse , ni à l'une quelconque des positions intermédiaires de travail
Claims (9)
1 - Appareil élévateur comprenant un premier cric (5) où une vis rotative horizontale (11) à manivelle (12) commande le déploiement ou la retenue de deux compas (7) (7) , disposés verticalement entre une semelle inférieure (20) et un plateau supérieur , caractérisé en ce qu'il comprend un second cric (6) analogue au premier (5) et dont la vis rotative horizontale (18) est alignée avec celle (11) du premier, dont elle est solidaire en rotation ,si bien qu'en actionnant la manivelle (12) du premier cric (5) ,on commande simultanément les deux crics (5) ,(6) . dont les plateaux supérieurs s'abaissent ou s'élèvent en synchronisme
2 - Appareil élévateur suivant la revebdication 1 , caractérisé en ce que la bis horizontale (11) du premier cric (5) et la vis horizontale (18) du second cric (6) ont des pas inverses l'un de l'autre , c'est-à-dire l'un à droite , l'autre à gauche.
3 - Appareil élévateur suivant la revendication 2 , caractérisé en ce que les extrémités en regard des deux vis (11) (18) à pas contraires , sont reliées l'une à l'autre par un manchon (17) pourvu de moyens à libre coulissement longitudinal , tout en les rendant solidaires l'une de l'autre dans le sens angulaire.
4 - Appareil élévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que chacune des deux vis horizontales (11) , (18) est une vis à billes.
5 - Appareil élévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que les semelles (20) des deux crics élémentaires (5) (6) sont reliées l'une à l'autre par une traverse télescopique (30) réglable en longueur
6 - Appareil élévateur suivant l'une -quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que la semelle (20) de chacun des deux crics élémentaires (5) ,(6) est montée sur des roulettes (21) permettant de déplacer 1' ensemble au sol ,même quand il supporte le poids d'une voiture (1) soulevée.
7 - Appareil élévateur suivant l'une quelcon conque des revendications précédentes . caractérisé en ce que les vis (11) (18) portent sur leurs extrémités en regard chacune une noix (15) ?(19) , les deux noix ayant une section carrée qui coulisse librement à l'intérieur du manchon tubulaire (17) . lequel a lui aussi , une section carrée com plémentaire ..
8 - Appareil élévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que la manivelle (12) a un bras de commande coulissant
9 - Appareil élévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes ,. caractérisé en ce que chaque cric élémentaire (5) (6) possède , à l'arrière de la semelle (20) . un axe (22) sur lequel est articulé le bas d'un levier caissonné (24) dont le sommet porte un axe (26) sur lequel est articulée une pince supérieure de levage (27) . les compas (7) et (8) étant articulés entre la semelle (20) et le sommet du levier (24)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503976A FR2578524B1 (fr) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503976A FR2578524B1 (fr) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2578524A1 true FR2578524A1 (fr) | 1986-09-12 |
| FR2578524B1 FR2578524B1 (fr) | 1988-02-26 |
Family
ID=9317302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8503976A Expired FR2578524B1 (fr) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2578524B1 (fr) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2648211A1 (fr) * | 1989-06-08 | 1990-12-14 | Ciedil | Structure support a positionnement reglable en hauteur pour applications diverses |
| US5203533A (en) * | 1991-10-31 | 1993-04-20 | Karen H Peter | Vehicle lifting and supporting system |
| EP1142825A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-10 | Rudolf Schraufstetter | Dispositif de levage et support pour véhicules, en particulier pour voitures |
| FR2937782A1 (fr) * | 2008-10-29 | 2010-04-30 | Areva Np | Dispositif et procede d'extraction d'un module d'un ratelier de stockage d'assemblages combustibles nucleaires uses dans une piscine d'une centrale nucleaire |
| CN102926568A (zh) * | 2012-12-03 | 2013-02-13 | 山东大学 | 一种二维移动的载车平台及其工作方法与应用 |
| US20140263932A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Thomas C. Schroeder | Rotary Actuator Driven Vibration Isolation |
| CN105217515A (zh) * | 2015-11-03 | 2016-01-06 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种便捷可平移式升举机 |
| US20170113906A1 (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | Kurt Georg Gribnitz | Jack system |
| CN111220460A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-06-02 | 安徽青松工具有限公司 | 车载千斤顶的试验驱动机构 |
| CN115321263A (zh) * | 2022-10-11 | 2022-11-11 | 国网山东省电力公司昌邑市供电公司 | 一种电力工程用电缆敷设装置 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR715379A (fr) * | 1930-08-12 | 1931-12-02 | Pont de graissage élévateur pour véhicules automobiles | |
| NL27710C (fr) * | 1930-10-28 | 1932-07-16 | ||
| CH206506A (de) * | 1938-06-23 | 1939-08-15 | Jost Tschopp Friedrich Hermann | Fahrbare Hebeeinrichtung für Kraftwagen und dergleichen. |
| US2358501A (en) * | 1944-03-09 | 1944-09-19 | Frova John | Jack or elevator device for vehicles |
| US2576627A (en) * | 1949-08-26 | 1951-11-27 | David F Miner | Tire and wheel jack |
| DE925072C (de) * | 1949-06-08 | 1955-03-10 | Gen Motors Corp | Scherenartiger Wagenheber |
| FR1109336A (fr) * | 1954-10-06 | 1956-01-24 | D Emboutissage De Courbevoie A | élévateur à plateau |
| US3243161A (en) * | 1963-10-04 | 1966-03-29 | Howard C R Green | Apparatus for elevating rigid loads |
| US3451655A (en) * | 1967-10-09 | 1969-06-24 | Lawrence P Scott | Motorized jack |
| US3976281A (en) * | 1975-06-30 | 1976-08-24 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Variable height work surface |
-
1985
- 1985-03-06 FR FR8503976A patent/FR2578524B1/fr not_active Expired
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR715379A (fr) * | 1930-08-12 | 1931-12-02 | Pont de graissage élévateur pour véhicules automobiles | |
| NL27710C (fr) * | 1930-10-28 | 1932-07-16 | ||
| CH206506A (de) * | 1938-06-23 | 1939-08-15 | Jost Tschopp Friedrich Hermann | Fahrbare Hebeeinrichtung für Kraftwagen und dergleichen. |
| US2358501A (en) * | 1944-03-09 | 1944-09-19 | Frova John | Jack or elevator device for vehicles |
| DE925072C (de) * | 1949-06-08 | 1955-03-10 | Gen Motors Corp | Scherenartiger Wagenheber |
| US2576627A (en) * | 1949-08-26 | 1951-11-27 | David F Miner | Tire and wheel jack |
| FR1109336A (fr) * | 1954-10-06 | 1956-01-24 | D Emboutissage De Courbevoie A | élévateur à plateau |
| US3243161A (en) * | 1963-10-04 | 1966-03-29 | Howard C R Green | Apparatus for elevating rigid loads |
| US3451655A (en) * | 1967-10-09 | 1969-06-24 | Lawrence P Scott | Motorized jack |
| US3976281A (en) * | 1975-06-30 | 1976-08-24 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Variable height work surface |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2648211A1 (fr) * | 1989-06-08 | 1990-12-14 | Ciedil | Structure support a positionnement reglable en hauteur pour applications diverses |
| EP0403404A2 (fr) * | 1989-06-08 | 1990-12-19 | Centre Intergénération pour l'Emploi par le Développement des Initiatives Locales dans la Loire - C.I.E.D.I.L. | Structure support à positionnement réglable en hauteur pour applications diverses |
| EP0403404A3 (fr) * | 1989-06-08 | 1991-07-17 | Centre Intergénération pour l'Emploi par le Développement des Initiatives Locales dans la Loire - C.I.E.D.I.L. | Structure support à positionnement réglable en hauteur pour applications diverses |
| US5203533A (en) * | 1991-10-31 | 1993-04-20 | Karen H Peter | Vehicle lifting and supporting system |
| EP1142825A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-10 | Rudolf Schraufstetter | Dispositif de levage et support pour véhicules, en particulier pour voitures |
| FR2937782A1 (fr) * | 2008-10-29 | 2010-04-30 | Areva Np | Dispositif et procede d'extraction d'un module d'un ratelier de stockage d'assemblages combustibles nucleaires uses dans une piscine d'une centrale nucleaire |
| CN102926568A (zh) * | 2012-12-03 | 2013-02-13 | 山东大学 | 一种二维移动的载车平台及其工作方法与应用 |
| US20140263932A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Thomas C. Schroeder | Rotary Actuator Driven Vibration Isolation |
| US11353084B2 (en) * | 2013-03-15 | 2022-06-07 | Clearmotion Acquisition I Llc | Rotary actuator driven vibration isolation |
| US20170113906A1 (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | Kurt Georg Gribnitz | Jack system |
| US10167179B2 (en) * | 2015-10-23 | 2019-01-01 | Kurtjan Jacks (Pty) Ltd. | Jack system |
| CN105217515A (zh) * | 2015-11-03 | 2016-01-06 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种便捷可平移式升举机 |
| CN111220460A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-06-02 | 安徽青松工具有限公司 | 车载千斤顶的试验驱动机构 |
| CN111220460B (zh) * | 2019-12-12 | 2023-08-18 | 安徽青松工具有限公司 | 车载千斤顶的试验驱动机构 |
| CN115321263A (zh) * | 2022-10-11 | 2022-11-11 | 国网山东省电力公司昌邑市供电公司 | 一种电力工程用电缆敷设装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2578524B1 (fr) | 1988-02-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2503065A1 (fr) | Dispositif destine a equiper un marbre de controle et/ou de reparation de carrosseries de voitures automobiles | |
| FR2578524A1 (fr) | Appareil elevateur, notamment pour des vehicules automobiles | |
| EP0517634B1 (fr) | Ensemble de levage à grand débattement pour le déplacement vertical d'un plan porteur d'un chargement | |
| EP0184969B1 (fr) | Dispositif pour la préhension et le soutien des véhicules par les roues, applicable notamment au transport de véhicules automobiles | |
| FR2749838A1 (fr) | Dispositif pour lever une roue de poids lourd ou de car afin de la placer sur son essieu | |
| EP0018274B1 (fr) | Support réglable pour siège et notamment pour siège de véhicule automobile | |
| FR2576560A1 (fr) | Dispositif de reglage du poids du corps pour une suspension de siege de vehicule | |
| FR2581634A1 (fr) | Chariot elevateur, notamment pour la manipulation de vehicules automobiles et de marbres de redressement de vehicules | |
| WO1991004111A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un vehicule et de reglage de sa position sur un chassis en vue de sa reparation | |
| BE899282A (fr) | Dispositif pour modifier la position laterale d'un siege de vehicule. | |
| FR2945506A1 (fr) | Dispositif pour la manipulation des pieds de support d'une structure de support de la caisse d'un vehicule automobile. | |
| FR2589399A1 (fr) | Dispositif permettant la pose et la depose rapides et sans efforts de roue de vehicules lourds | |
| FR2702712A1 (fr) | Dispositif de réglage en hauteur d'un pavillon d'un véhicule utilitaire. | |
| EP0178998A1 (fr) | Dispositif de levage de véhicule du type "cric" | |
| EP0114134B1 (fr) | Véhicule à plateau élévateur, notamment pour handicapés physiques | |
| FR2608579A1 (fr) | Cric de faible encombrement pour vehicules | |
| EP1609449A2 (fr) | Véhicule automobile pour personne à mobilité réduite | |
| FR2744688A1 (fr) | Dispositif de direction pour vehicule automobile | |
| EP0781503B1 (fr) | Véhicule agricole dont les organes de travail assujettis à une poutre portée par un châssis peuvent être déplacés entre une position de travail et une position de route de moindre encombrement | |
| WO1994012138A1 (fr) | Structure de fauteuil roulant | |
| FR2749803A1 (fr) | Remorque pour le transport d'engins lourds et encombrants | |
| CH381537A (fr) | Dispositif pour charger et décharger un véhicule d'un objet et utilisation de ce dispositif | |
| FR2616404A1 (fr) | Dispositif auxiliaire de soutien et de deplacement adaptable sur une remorque de transports routier ou ferroviaire | |
| FR2651491A1 (fr) | Cric pour le soulevement d'une charge et, notamment, d'un vehicule automobile. | |
| FR2612479A1 (fr) | Essieu auto-directeur pour roues |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |