FR2616404A1 - Dispositif auxiliaire de soutien et de deplacement adaptable sur une remorque de transports routier ou ferroviaire - Google Patents

Dispositif auxiliaire de soutien et de deplacement adaptable sur une remorque de transports routier ou ferroviaire Download PDF

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Antonio Meo
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    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0857—Auxiliary semi-trailer handling or loading equipment, e.g. ramps, rigs, coupling supports

Abstract

Ce dispositif auxiliaire 1 adaptable sous le châssis d'une remorque de transports routier et ferroviaire est constitué par un arbre vertical 2 de support, réglable en hauteur, coulissant dans un siège 10 d'un longeron 11 du châssis de la remorque, et porte, à son extrémité inférieure, une roue 3 usinée au profil ferroviaire, ainsi qu'un pied 6 rabattable pour permettre l'appui sur une aire plane. Cet arbre 2 peut coulisser verticalement au moyen d'une crémaillère 12 commandée par un pignon d'un train d'engrenages 13 si bien que la roue 3 et le pied 6 peuvent être mis en position remontée ou en position descendue pour venir en contact d'appui respectivement sur un rail 14 ou sur le sol.

Description

La présente invention se rapporte a un dispositif auxiliaire de soutien
et-de déplacement adaptable sur une remorque de transport ou similaire pouvant étre utilisée sur route et sur voie ferrée, et plus particulièrement, elle concerne un tel dispositif-sous forme d'une béquille de support adaptée pour reposer aussi bien sur le sol
que sur un rail.
Dans le secteur des transports, on a trouvé particulièrement avantageux d'adapter les remorques de camions routiers en vue de leur transport, non seulement par voies routières, mais également par voies ferrées, Dans le transport par voies ferrées, un convoi ferroviaire est constitué esentiellement par des remorques reliées de l'une a l'autre par un seul boggie pourvu d'une rotule et d'autres moyens d'accrochage
articulés permettant l'entrainement du convoi.
On reconnaît que cette solution de jonction des remorques entre elles est très fonctionnelle et ne présente en fait aucun inconvénient, sauf lorsqu'il est nécessaire de déplacer chaque remorque sur les rails, sans intervention d'un quelconque outillage ou appareil, lors d'un démembrement du convoi en plusieurs tronçons, par exemple, en vue de leur
embarquement sur un ferry-boat.
En effet, lorsqu'il est nécessaire de séparer du convoi une remorque, l'extrémité de celle-ci qui est opposée au reste du convoi et dépourvue de boggie, se trouve sans soutien et ne peut par être transportée de manière indépendante sans l'aide d'un véhicule de soulèvement, certainement inadéquat et difficile i trouver pour cette éventualité. Pour obvier i cet inconvénient, la demanderesse a conçu un dispositif auxiliaire qui permet de soutenir et de déplacer une ou plusieurs remorques, faisant partie d'un convoi ferroviaire, à une vitesse de déplacement réduite, vers une voie ferrée secondaire en vue de leur chargement sur un ferry-boat dans lequel chacune d'elles pourra être
déplacée i la demande au moyen de son dispostif auxiliaire indépendant.
Ce dispositif auxiliaire selon la. présente invention est facilement réalisable et peut être adapté i toute remorque de transport routier et ferroviaire suivant une même constitution, ce dispositif pouvant être fixe directement sur le chassis d'une remorque de façon à
saillir vers le sol et pour faire partie intégrante de ce chassis.
Conformément a la présente invention, ce dispositif auxiliaire de soutien et de déplacement adaptable sous-le chassis d'une remorque de
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transport pouvant être utilisée sur route ou sur voie ferrée est remarquable par le fait qu'il est constitué essentiellement par un arbre vertical, réglable en hauteur, et supportant à son extrémité inférieure une roue dont la couronne de roulement est au profil ferroviaire, cet arbre vertical étant logé dans un siège d'un longeron inférieur du chassis d'une remorque et étant pourvu d'une crémaillère en prise.avec un pignon d'un train d'engrenages de manoeuvre et au moyen de laquelle cet arbre peut être descendu ou remonté pour que la roue vienne prendre appui sur un rail ou être écartee de celui-ci, cet arbre comportant, en 0 outre, en complément a la roue,cun pied rabattable permettant l'appui de
la remorque sur une aire plane.
D'autres caractéristiques de la présente invention
apparaîtront de la description suivante d'un mode de réalisation de
dispositif auxiliaire de soutien et de déplacement, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté dans les dessins ci-joints, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en élévation du dispositif, conforme A l'invention, monté sur un longeron de chassis de remorque; - la figure 2 montre le dispositif en position remontée lorsque le convoi ferroviaire de remorques de camion est en cours de circulation; - la figure 3 montre le dispositif en position descendue avec sa roue en appui sur un rail, lorsqu'une remorque est décrochée d'un convoi pour être déplaceée vitesse réduite; - la figure 4 représente, à plus grande échelle, le montage de la roue et du pied rabattable sur l'extrémité inférieure de l'arbre vertical du dispositif; - la figure 5 est une vue en coupe transversale du montage représenté dans
la figure 4.
Comme le montrent ces figures, le dispositif auxiliaire 1, conforme i l'invention, est essentiellement constitué d'un arbre vertical 2, réglable en hauteur A la demande, portant une roue 3 usinée avec une couronne au profil ferroviaire et traversée par un axe 4 supporté par des flasques verticaux 5. L'axe 4 supporte, en outre, un sabot ou pied 6 monté pour pouvoir être rabattu, comme on le voit au mieux dans la figure 4. Ce pied 6, prévu pour que le dispositif puisse prendre appui sur une aire plane, est seulement utilisé lorsque la remorque est décrochée de son tracteur routier, si bien qu'en temps normal il est bloqué en position relevée au moyen d'une clavette ou cheville 7 introduite dans un oeillet 9 et fixée dans une douille 8 solidaire d'un des flasques verticaux 5, cette clavette étant, bien entendu, dégagée de
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cette douille 8 lorsque l'on veut rabattre le pied en position d'appui sur
le sol.
L'arbre vertical 2 peut coulisser verticalement sur une certaine course dans un siège, 10 fixé sur un longeron inférieur 11 du chassis de la remorque (voir figure 1), au moyen d'une crémaillère 12 fixée sur lui et en prise avec un pignon d'un train d'engrenages 13 de manoeuvre. Cet agencement permet de mettre l'arbre 2 en position remontée, dans laquelle la roue 3 est soulevée, ou en position descendue, dans laquelle cette roue
vient prendre appui sur un rail 14.
Comme on le voit dans les figures 2 et 3, le dispositif conforme i l'invention est montré en position remontée sous la remorque 15 (figure 2) alors que celle-ci fait partie d'un convoi ferroviaire et, en position descendue sous une autre remorque 15 (figure 3) alors que celle-ci a été décrochée du convoi, la roue de ce dispositif étant en appui sur un rail pour soutenir l'extrémité de cette remorque dépourvue de boggie et
permettre le déplacement de cette remorque i vitesse réduite.

Claims (1)

REVENDICATION
1.- Dispositif auxiliaire de soutien et de déplacement adaptable sous le chassis d'une remorque de transport, pouvant être utilisée sur route ou sur voie ferrée, caractérise par le fait qu'il est constitue essentiellement par un arbre vertical (2), réglable en hauteur et supportant à son extrémité inférieure une roue (3) dont la couronne de roulement est au profil ferroviaire, cet arbre vertical (2) étant loge dans un siège d'Un longeron inférieur (11) du chassis d'une remorque et étant pourvu d'une crémaillère (12) en prise avec un pignon d'un train d'engrenages (13) de manoeuvre et au moyen de laquelle cet arbre peut être descendu ou remonté pour que la roue <3) vienne prendre appui sur un rail (14) ou être écartee de celui-ci, cet arbre (2) comportant, en outre, en complément a la roue(3), un pied rabattable (6) permettant
l'appui de la remorque sur une aire plane.
FR8807000A 1987-05-28 1988-05-26 Dispositif auxiliaire de soutien et de deplacement adaptable sur une remorque de transports routier ou ferroviaire Withdrawn FR2616404A1 (fr)

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