WO1991004111A1 - Dispositif de fixation d'un vehicule et de reglage de sa position sur un chassis en vue de sa reparation - Google Patents
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- WO1991004111A1 WO1991004111A1 PCT/FR1990/000674 FR9000674W WO9104111A1 WO 1991004111 A1 WO1991004111 A1 WO 1991004111A1 FR 9000674 W FR9000674 W FR 9000674W WO 9104111 A1 WO9104111 A1 WO 9104111A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/14—Straightening frame structures
Definitions
- the present invention relates to a device for fixing and adjusting its position on a chassis also called marble, for repair.
- the device in question is more particularly suitable for fixing a chassis vehicle, such as an all-terrain vehicle with four-wheel drive, or a small utility vehicle.
- Chassis vehicles such as four-wheel drive all-terrain vehicles pose many more problems, given that the chassis tubes are relatively close to each other, and are therefore not located close to each other. the exterior of the marble, and that these tubes are not parallel in the fixing zones on the marble, but have a lateral and / or vertical inclination. It follows that the mounting of a vehicle of this type on a base is carried out empirically, without the control of the position of the various members before repair or being repaired can be performed precisely.
- the present invention aims to remedy these drawbacks by providing a device for fixing a vehicle with a chassis, or comprising side members, making it possible to use traditional marble, as well as the clamp supports usually used. _ ⁇
- the device it relates to comprises in combination: - two pairs of supports arranged on either side of the marble, each of which is adjustable longitudinally and in height with respect to the marble, and the upper end of which forms a plate,
- each slide being provided with locking means in the desired position on its cross member, and carrying a clamp open upwards
- one of the two jaws of each clamp has an L-shaped section, the substantially horizontal lower branch of which serves to support a tube of the
- chassis and the other branch of which, vertical, is pivotally mounted about a horizontal axis.
- This feature allows the support of a chassis tube even if it is inclined from bottom to top relative to the horizontal.
- each slide has a tubular shape, and is engaged on a cross member, the upper wing of the slide having a circular opening which is crossed with the possibility of pivoting by a vertical shaft, the upper end of which is integral with the base of the pliers, and the lower end of which is fitted with a bearing plate
- the locking means in translation and of. blocking , rotating of the base of each clamp vis-à-vis the slide are constituted by a wedge engaged between the bottom wall of the profile constituting the slide which is inclined relative to the horizontal, and the underside of the crosspiece.
- each cross member is equipped, at each of its ends with a nozzle.
- a tip is used in particular to carry out the vertical displacement of the vehicle to
- each end piece has a gusset open upwards, used for the removable fixing of a vertical plate
- Figure 1 is a perspective view of a marble equipped with this device
- Figure 2 is a very schematic top view of this marble
- Figure 3 is an exploded perspective view of one end of a cross member fitted with a clamp
- Figure is a longitudinal sectional view of one end of a 0 cross member and a clamp mounted thereon;
- Figure 5 is a view of a clamp and its support along the line V-V of figure.
- FIG. 1 represents a chassis or base plate 2 intended for the mounting of motor vehicles with a view to their inspection and / or repair. -5 .. _-_ C ⁇ ⁇ ⁇ îârbre of known type comprising longitudinal parts 3 and gi __ ⁇ _ g ⁇ - " transverse is mounted on casters 5 ..
- Each piece 6 is crossed by a screw 8 on which are engaged nuts 9 cooperating with shims 10, arranged respectively above and below the piece 6.
- the upper end of each screw 8 is equipped with a plate 12. In practice it is possible by loosening the nuts 9 to vary the position of the screw 8 transversely to the plate, as well as to vary the position of the plate 12 in the direction of the height.
- each plate 12 mounted at the upper end of a screw 8 is used for fixing a tubular cross member 13.
- each slider 1 is mounted with clearance on a cross member, the bottom wall of each slider, designated by the reference 15 being inclined relative to the horizontal.
- Each slide 14 carries a clamp base 16, this base being secured to one end of a shaft 17 whose other end, that is to say the lower end is secured to a plate 18.
- the shaft 17 passes through a circular opening formed in the upper wall of the slide, the base 16 and the plate 18 being disposed respectively above and below this wall.
- This mounting allows 180 ° pivoting of the base of the clamp 16 relative to the slide.
- the plate 18 is, in the assembled position, bearing against the upper face of the cross member 13 on which the slide considered is mounted.
- the base 16 has an extension 20 upwards, of vertical orientation, on which is pivotally mounted around a horizontal axis 22, a first jaw 23.
- This jaw 23 has an L-shaped section, having a branch 24 parallel to the extension 23, and a lower branch 25 intended to serve to support a tube 26 of the vehicle chassis.
- the other jaw 27 of the clamp is for its part movable vis-à-vis the jaw 23, and is integral for this purpose with two threaded rods 28 which pass through two bores provided in the base 16, and on which ⁇ are engaged two clamping nuts 29. -,. As shown in particular in ' Figure 5, the fact that the jaw
- a slide can be moved freely on the cross member, with the possibility of locking in the desired position by means of a wedge 31 which also realizes, taking into account the tensions exerted between the various elements, the locking in rotation of the clamp base relative to the slide.
- each cross member is equipped, at each of its free ends with a nozzle 30.
- This nozzle 30 comprises a part 32 fitted into the end of the cross member, with fixing therein by means of screw 33.
- Each end piece 30 has a horizontal support surface 34 enabling it to be actuated using an elevator.
- each end piece comprises a part 35 in the form of a gusset allowing the engagement of a vertical plate 36 biocable in the desired position by at least one screw 37 and the upper end of which carries a yoke 38 intended for mounting a cylinder
- each cross member 13 and a plate 12, as well as lugs 40 disposed near the ends of the cross members 13, comprising openings 42 for the attachment of the vehicle anchoring chains. or marble on the floor.
- the device according to the invention which makes it possible to fix a chassis vehicle to a base plate, is also advantageous in that it facilitates the operations of placing the vehicle on the base plate and removing the screw vehicle. opposite marble.
- the couiisseaux being released, these are positioned satisfactorily on the two crosspieces, the clamps being released so as to be able to be positioned before being fixed on the tubes 43 of the chassis, satisfactorily.
- the two cross members are raised simultaneously, for example by pressing under the end pieces 30 of J_> ras 44 associated with two lifting columns 45.
- the raising of the vehicle - by means of its chassis is carried out up to a level that he can allow the installation of the marble under the sleepers.
- the assembly is then lowered until the cross members come to bear on the plates 12 of the support devices.
- the arms 44 are then retracted and it is carried out at the end of the adjustment of the position of the vehicle to obtain a perfect setting in relation to the plane of the plate. If necessary, cylinders 39 are used.
- each clamp perfectly holds a tube of the chassis.
- the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a device for fixing and adjusting the position of a chassis vehicle or a spar vehicle on a control plate and straightening vehicle body, simple design, having excellent strength since the supports are connected two by two by a cross member, which provides a very rigid assembly, and a very simple implementation.
Landscapes
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Abstract
Ce dispositif comprend en combinaison: deux paires de supports (6, 12) disposés de part et d'autre du marbre (2) dont chacun est réglable longitudinalement et en hauteur par rapport au marbre, et dont l'extrémité supérieure forme une platine, deux traverses tubulaires (13) fixées chacune sur les platines (12) de deux supports disposés de part et d'autre du marbre, quatre coulisseaux (14) dont deux sont montés sur une traverse (13), et dont les deux autres sont montés sur l'autre traverse, chaque coulisseau (14) étant muni de moyens de blocage dans la position désirée sur sa traverse, et portant une pince (20, 25) ouverte vers le haut, elle-même montée pivotante autour d'un axe vertical (17) et blocable dans la position angulaire désirée. Application à la réparation de véhicules à châssis tubulaire.
Description
"Dispositif de fixation d'un véhicule et de réglage de sa position sur un châssis en vue de sa réparation"
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation et de réglage de sa position sur un châssis encore appelé marbre, en vue de sa réparation.
Le dispositif dont il s'agit est plus spécialement adapté à la fixation d'un véhicule à châssis, tel que véhicule tout terrain à quatre roues motrices, ou petit véhicule utilitaire.
Il est connu, pour réaliser la réparation d'un véhicule ou le contrôle de celui-ci, de fixer le véhicule sur un châssis ou marbre à l'aide de quatre pinces qui, dans le cas d'un véhicule de tourisme, viennent enserrer les lèvres du bas de caisse ; ces pinces sont réglables longitudinalement, transversalement, et dans le sens de la hauteur par rapport au marbre, pour réaliser un parfait positionnement ou mise en assiette du véhicule par rapport au marbre, qui forme un plan de référence.
Ces pinces sont montées à l'extérieur du marbre, compte tenu de la position des lèvres des bas de caisse des véhicules de tourisme qui sont situées dans la partie la plus large du véhicule. D'autre part une telle fixation ne présente pas de difficulté trop importante du fait que les lèvres de bas de caisse sont sensiblement verticales, et parallèles au plan de la route.
Les véhicules à châssis tels que les véhicules tout terrain à quatre roues motrices posent beaucoup plus de problèmes, compte tenu du fait que les tubes constitutifs du châssis sont relativement rapprochés l'un de l'autre, et ne sont de ce fait pas situés à l'extérieur du marbre, et que ces tubes ne sont pas parallèles dans les zones de fixation sur le marbre, mais présentent une inclinaison latérale et/ou dans le sens de la hauteur. Il en résulte que le montage d'un véhicule de ce type sur un marbre est réalisé de façon empirique, sans que le contrôle de la position des différents organes avant réparation ou en cours de réparation puisse être effectué de façon précise.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif de fixation d'un véhicule à châssis, ou comportant des longerons, permettant de mettre en oeuvre un marbre traditionnel, ainsi que les supports de pince habituellement utilisés. _^
~ A cet effet, le dispositif qu'elle concerne comprend en combinaison :
- deux paires de supports disposés de part et d'autre du marbre, dont chacun est réglable longitudinalement et en hauteur par rapport au marbre, et dont l'extrémité supérieure forme une platine,
- deux traverses tubulaires fixées chacune sur les platines de deux supports disposés de part et d'autre du marbre,
- quatre coulisseaux dont deux sont montés sur une traverse, et dont les deux autres sont montés sur l'autre traverse,
- chaque coulisseau étant muni de moyens de blocage dans la position désirée sur sa traverse, et portant une pince ouverte vers le haut,
10 elle-même montée pivotante autour d'un axe vertical et biocable dans la position angulaire désirée.
Les supports disposés de part et d'autre du marbre sont avantageusement les supports mis en oeuvre habituellement pour le montage des pinces de fixation des lèvres de bas de caisse des véhicules de
15 tourisme. Compte tenu du fait que les pinces adaptées à la fixation du châssis d'un véhicule sont déplaçables sur des traverses tubulaires, il est possible de réaliser la fixation de ces traverses même si celles-ci se trouvent au-dessus de parties constitutives de marbre, ou à l'intérieur même du marbre. En outre le montage pivotant de chaque pince autour
20 d'un axe vertical, permet la fixation d'un élément du châssis même si celui-ci est incliné par rapport à l'axe longitudinal du marbre.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'une des deux mâchoires de chaque pince possède une section en forme de L, dont la branche inférieure sensiblement horizontale sert d'appui à un tube du
25 châssis, et dont l'autre branche, verticale, est montée pivotante autour d'un axe horizontal.
Cette caractéristique permet le support d'un tube de châssis même si celui-ci est incliné de bas en haut par rapport à l'horizontal.
Selon une forme avantageuse de réalisation de ce dispositif,
30 chaque coulisseau possède une forme tubulaire, et est engagé sur une traverse, l'aile supérieure du coulisseau comportant une ouverture circulaire qui est traversée avec possibilité de pivotement par un arbre vertical, dont l'extrémité supérieure est solidaire de l'embase de la pince, et dont l'extrémité inférieure est équipée d'une plaque venant en appui
3.5 cotître'raile supérieure de la traverse. ^ * _ ~ Selon une forme simple de réalisation, les moyens de blocage en translation
et de. blocage, en rotation
de l'embase de chaque pince vis-à-vis du coulisseau, sont constitués par un coin engagé entre la paroi inférieure du profilé constitutif du coulisseau qui est inclinée par rapport à l'horizontal, et la face inférieure de la traverse.
Ainsi, après positionnement du coulisseau sur la traverse, et positionnement
5 angulaire de l'embase de la pince par rapport au coulisseau, il est procédé au blocage de ces deux éléments au cours d'un même mouvement.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, chaque traverse est équipée, à chacune de ses extrémités d'un embout. Un tel embout sert notamment à réaliser le déplacement vertical du véhicule à
10 l'aide d'élévateur, lors de la mise en place et du retrait du marbre, respectivement avant contrôle et réparation et après contrôle et réparation.
Selon une caractéristique chaque embout comporte un gousset ouvert vers le haut, servant à la fixation amovible d'une plaque verticale
15 dont l'extrémité supérieure est équipée d'une chape destinée à la fixation d'un vérin susceptible de prendre appui contre le châssis du véhicule.
Afin de faciliter la fixation des traverses sur les supports, ces deux éléments comportent des parties complémentaires en relief et en creux visant à obtenir un auto-centrage. 0 De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif :
Figure 1 est une vue en perspective d'un marbre équipé de ce 5 dispositif ;
Figure 2 est une vue très schématique de dessus de ce marbre ; Figure 3 est une vue en perspective éclatée d'une extrémité d'une traverse équipée d'une pince ;
Figure est une vue en coupe longitudinale d'une extrémité d'une 0 traverse et d'une pince montée sur celle-ci ;
Figure 5 est une vue d'une pince et de son support selon la ligne V-V de figure .
La figure 1 représente un châssis ou marbre 2 destiné au montage de véhicules automobiles en vue de leur contrôle et/ou de leur réparation. -5.._-_Cε^τîârbre de type connu comportant des pièces longitudinales 3 et des gi__<_gέ- "transversales est monté sur des roulettes 5.. Sur les deux faces latérales du
en. foπτje^jde glissière,
chaque pièce 6 étant orientée perpendiculairement à l'axe du marbre, et étant montée de façon réglable longitudinalement à celui-ci le long d'un arbre 7 avec blocage dans la position longitudinale désirée par un dispositif à excentrique non représenté au dessin. Chaque pièce 6 est traversée par une vis 8 sur laquelle sont engagés des écrous 9 coopérant avec des cales 10, disposées respectivement au-dessus et au-dessous de la pièce 6. L'extrémité supérieure de chaque vis 8 est équipée d'une platine 12. En pratique il est possible par desserrage des écrous 9 de faire varier la position de la vis 8 transversalement au marbre, ainsi que de faire varier la position de la platine 12 dans le sens de la hauteur.
Comme montré au dessin, chaque platine 12 montée à l'extrémité supérieure d'une vis 8 sert à la fixation d'une traverse tubulaire 13.
Sur chaque traverse tubulaire 13 sont montés deux coulisseaux 14, de forme tubulaire, engagés sur la traverse. Comme cela ressort des figures 4 et 5 notamment, chaque coulisseau 1 est monté avec jeu sur une traverse, la paroi inférieure de chaque coulisseau, désignée par la référence 15 étant inclinée par rapport à l'horizontal. Chaque coulisseau 14 porte une embase de pince 16, cet embase étant solidaire d'une extrémité d'un arbre 17 dont l'autre extrémité, c'est-à-dire l'extrémité inférieure est solidaire d'une plaque 18. L'arbre 17 traverse une ouverture circulaire ménagée dans la paroi supérieure du coulisseau, l'embase 16 et la plaque 18 étant disposées respectivement au-dessus et au-dessous de cette paroi. Ce montage permet un pivotement à 180° de l'embase de la pince 16 par rapport au coulisseau. Comme cela ressort notamment de la figure 4, la plaque 18 se trouve, en position montée, en appui contre la face supérieure de la traverse 13 sur laquelle est monté le coulisseau considéré.
L'embase 16 possède un prolongement 20 vers le haut, d'orientation verticale, sur lequel est monté pivotant autour d'un axe 22 horizontal, une première mâchoire 23. Cette mâchoire 23 possède une section en L, présentant une branche 24 parallèle au prolongement 23, et une branche 25 inférieure destinée à servir à l'appui d'un tube 26 du châssis du véhicule. L'autre mâchoire 27 de la pince est pour sa part montée déplaçable vis-à-vis de la mâchoire 23, et est solidaire à cet effet de deux tiges filetées 28 qui traversent deux alésages ménagés dans l'embase 16, et sur lesquels^sont engagés deux écrous de serrage 29. — , .Comme montré notamment à la' figure 5, le fait que la mâchoire
23 soit pivotante lui permet de s'auto-adapter à l'inclinaison de bas en haut
que peut posséder un tube du châssis d'un véhicule.
Une fois monté sur une traverse, un coulisseau peut être déplacé librement sur la traverse, avec possibilité de blocage dans la position désirée par l'intermédiaire d'un coin 31 qui réalise également compte tenu des tensions exercées entre les différents éléments le blocage en rotation de l'embase de la pince par rapport au coulisseau.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque traverse est équipée, à chacune de ses extrémités libres d'un embout 30. Cet embout 30 comporte une partie 32 emboîtée dans l'extrémité de la traverse, avec fixation dans celle-ci par des vis 33. Chaque embout 30 possède une surface d'appui 34 horizontale permettant son actioπnement à l'aide d'un élévateur. En outre, chaque embout comporte une partie 35 en forme de gousset permettant l'engagement d'une plaque verticale 36 biocable dans la position désirée par au moins une vis 37 et dont l'extrémité supérieure porte une chape 38 destinée au montage d'un vérin
39 susceptible d'exercer une pression contre un tube 26 du châssis du véhicule, par exemple en remplacement de l'action d'une pince, lorsqu'un tube du châssis ne peut être pincé, notamment en raison d'une déformation.
Il va de soi que le montage des couiisseaux sur les traverses est réalisé avant montage des traverses sur les platines 12, et avant mise en place des embouts 30.
Il est également prévu des éléments de centrage complémentaires mâles et femelles entre chaque traverse 13 et une platine 12, ainsi que des pattes 40 disposées à proximité des extrémités des traverses 13, comportant des ouvertures 42 pour l'accrochage des chaînes d'ancrage du véhicule ou du marbre au sol.
Le dispositif selon l'invention, qui permet de réaliser la fixation d'un véhicule à châssis sur un marbre, est également avantageux en ce sens qu'il facilite les opérations de mise en place du véhicule sur le marbre et de retrait du véhicule vis-à-vis du marbre. A cet effet, les couiisseaux étant libérés, ceux-ci sont positionnés de façon satisfaisante sur les deux traverses, les pinces étant libérées de manière à pouvoir être positionnées avant d'être fixées sur les tubes 43 du châssis, de façon satisfaisante. Après que cette fixation ait été réalisée, les deux traverses sont élevées simultanément, par exemple par appui sous les embouts 30 de J_>ras 44 associés à deux colonnes élévatrices 45. L'élévation du véhicule - par l'intermédiaire de son châssis est réalisée jusqu'à un niveau tel qu'il puisse
permettre la mise en place du marbre sous les traverses. L'ensemble est ensuite abaissé jusqu'à ce que les traverses viennent prendre appui sur les platines 12 des dispositifs supports. Les bras 44 sont alors escamotés et il est procédé à la fin du réglage de la position du véhicule pour obtenir une parfaite mise en assiette par rapport au plan du marbre. Si besoin est, il est procédé à l'utilisation de vérins 39.
Il doit être remarqué qu'à la figure 2, les deux tubes longitudinaux du châssis 43 sont parallèles et sensiblement horizontaux dans leurs parties centrales, mais se rapprochent vers l'avant dans la zone de fixation des pinces, et possèdent une zone courbée vers le haut du côté arrière, également dans la zone de fixation des pinces. Grâce aux latitudes de réglage de chaque pince, d'une part par pivotement autour de son axe vertical 17 et d'autre part par pivotement autour de son axe horizontal 22, chaque pince assure parfaitement la tenue d'un tube du châssis. Une fois le véhicule réparé ou seulement contrôlé, il est procédé de façon inverse, les traverses étant désolidarisées des platines 12, après quoi les bras 44 réalisent l'élévation des traverses et du véhicule par appui sur les embouts 30, le marbre 2 est retiré, et les traverses sont abaissées jusqu'à ce que le véhicule repose sur le sol. Les pinces sont alors ouvertes par desserrage des écrous 29, et les couiisseaux sont libérés par retrait des coins 31.
Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif de fixation et de réglage de la position d'un véhicule à châssis ou d'un véhicule à longeron sur un marbre de contrôle et de redressage de carrosserie de véhicule, de conception simple, possédant une excellente solidité puisque les supports sont reliés deux à deux par une traverse, ce qui procure un ensemble très rigide, et d'une mise en oeuvre très simple.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que les moyens de blocage de chaque coulisseau sur une traverse pourraient être différents, ou encore que les moyens de blocage en rotation de chaque embase de pince pourraient être distincts des moyens de blocage du coulisseau sur la traverse, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. ~ - _ -.__. _-. —
Claims
1. Dispositif de fixation d'un véhicule et de réglage de sa position sur un châssis, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison :
- deux paires de supports (6,12) disposés de part et d'autre du marbre (2) dont chacun est réglable longitudinalement et en hauteur par rapport au marbre, et dont l'extrémité supérieure forme une platine,
- deux traverses tubulaires (13) fixées chacune sur les platines (12) de deux supports disposés de part et d'autre du marbre,
- quatre couiisseaux (14) dont deux sont montés sur une traverse ( 13), et dont les deux autres sont montés sur l'autre traverse,
- chaque coulisseau (14) étant muni de moyens de blocage dans la position désirée sur sa traverse, et portant une pince (20,25) ouverte vers le haut, elle-même montée pivotante autour d'un axe vertical (17) et blocable dans la position angulaire désirée.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une
(23) des deux mâchoires de chaque pince possède une section en forme de L, dont la branche inférieure (25) sensiblement horizontale sert d'appui à un tube (26) du châssis, et dont l'autre branche (24) verticale, est montée pivotante autour d'un axe horizontal (22).
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque coulisseau (14) possède une forme tubulaire, et est engagé sur une traverse (13), l'aile supérieure (19) du coulisseau comportant une ouverture circulaire qui est traversée avec possibilité de pivotement par un arbre vertical (17), dont l'extrémité supérieure est solidaire de l'embase (16) de la pince, et dont l'extrémité inférieure est équipée d'une plaque (18) venant en appui contre l'aile supérieure de la traverse.
4. Dispositif selon l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage en translation de chaque coulisseau (14) sur une traverse (13) et de blocage en rotation de l'embase (16) de chaque pince vis-à-vis du coulisseau, sont constitués par un coin (31) engagé entre la paroi inférieure (15) du profilé constitutif du coulisseau qui est inclinée par rapport à l'horizontal, et la face inférieure de la traverse (13).
5. Dispositif selon l'une quelconque des, rjeye^ndicâîipns 1 à 4, aractérisé en ce que chaque traverse (13) est 
extrémités d'un embout (30). ~ "" ~
6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque embout (30) comporte un gousset (35) ouvert vers le haut, servant à la fixation amovible d'une plaque verticale (36) dont l'extrémité supérieure est équipée d'une chape (38) destinée à la fixation d'un vérin (39) susceptible de prendre appui contre le châssis du véhicule.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les traverses (13) et supports (12) comportent des éléments complémentaires en relief et en creux, réalisant leur auto-centrage avant assemblage.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8912611A FR2652050A1 (fr) | 1989-09-19 | 1989-09-19 | Dispositif de fixation d'un vehicule et de reglage de sa position sur un chassis en vue de sa reparation. |
| FR89/12611 | 1989-09-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1991004111A1 true WO1991004111A1 (fr) | 1991-04-04 |
Family
ID=9385839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR1990/000674 WO1991004111A1 (fr) | 1989-09-19 | 1990-09-18 | Dispositif de fixation d'un vehicule et de reglage de sa position sur un chassis en vue de sa reparation |
Country Status (4)
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|---|---|
| EP (1) | EP0419383A1 (fr) |
| JP (1) | JPH03504481A (fr) |
| FR (1) | FR2652050A1 (fr) |
| WO (1) | WO1991004111A1 (fr) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0419383A1 (fr) | 1991-03-27 |
| JPH03504481A (ja) | 1991-10-03 |
| FR2652050A1 (fr) | 1991-03-22 |
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