DE2163746B2

DE2163746B2 - Mechanisch elektrische Einklemm sicherung fur eine Omnibus und Bahn tür

Info

Publication number: DE2163746B2
Application number: DE19712163746
Authority: DE
Inventors: Rudolf Friedrich 5000 Koeln Wildt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-12-22
Filing date: 1971-12-22
Publication date: 1973-10-25
Also published as: DE2163746A1; DE2163746C3; GB1419079A

Description

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derlich. da eine Feder naturgegeben nur in einer ösenförmis; ausgebildeten freien Enden das Seil tüh-

Richtung wirken kann. Die beiden Federn sind daher ren und abstützen.

erforderlich, da nicht nur das Spannsei! vorgespannt. Damit die Einklemmsicherung auch dann ansondern auch Längenänderungen infolge von Tempe- spricht, wenn ein Fahrgast mit seinem Fuß schräg an ratureinilüssen ausgeglichen werden müssen. Die bei- ; das untere Ende der Slol.'kante auftriffl. sieht uie Erden Federn müssen getrennt montiert und justiert i'indung vor. daß der untere Hebel um die Querachse werden, was Aufwand und Kosten verursacht (dem- nach unten drehbar an einem Schwenkglied gelagert sehe Auslege-'chrift 1 240 1 14). und das Schwenkglied um die Hochachse drehbar

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der und vertikal verschiebbar am Türkörper beiesiigi ist.

Erfindung die technische AulVabe zugrunde, eine io In einer /weekmaßi -π Ausgestaltung dieser die

Einklemmsicherung >.u schaffen, bei der mit serin- Wirksamkeit der Einklemmsicherung am unteren

gern konstruktiven Aufwand die Sicherunsisaufeabe Ende der Tür bewirkenden Ausführungstorm sieht

vollständig zuverlässig gelöst wir,¹ und die zusätzlich die Erfindung vor. daß das Schwenkglied mit seinem

noch wartungsfreier als die bei unten Konstruktio- einen Ende unter Zwischenschaltung eines Gummi-

nen ist. Zur Lösung dieser Aufsiahe ist bei einer Ein- 15 tonr.stückes am Türkörper befestigt ist. am anderen

klemnisjcheruni; !er eingangs genannten Gatuins: se- Ende des Schwenkgliedes eine Kurve hefcstigi ist. am

mä!.'i der Erfindung vorgesehen, daß die elastische Ί urkörper eine der Kurve gegenüberliegende Gegen-

Verbindung ein Gummiformstück ist. der obere He- kurve befestigt ist. eine Rolle zwischen den beiden

bei zwischen seinem mit dem T'irkörper verbünde- Kurven liegt und die beiden K rven 50 geformt sind,

ren Ende und seinem das Seil !iahenden Ende eine au daß das Schwenkglied und de, mit diesem verbun-

RoIIe trägt, der Umsteuerschalter ein Sprungschalter dene Fesihebel bei einer Drehbewegung um die

ist und sein Stößel am Umfang der Rolle anliegt. Hochachse nach linien gedruckt werden.

Im Kraftfahrzeugbau sind Gummilauerungen an Weitere Ausgestaltungen der Erfindung bilden den

sich bekannt. Die erfindungsgemäße Verwendung Gegenstand ν in Unteransprüchen. Die Erfindung

eines Gummiformstückes als elastisches Lager für 25 wird an Hand des folgenden, in der Zeichnung ge-

den oberen Hebel ist jedoch neu und bringt viele zeigten Ausführungsbeispiels beschrieben. In der

Vorteile. Ein Vorteil liegt in der W artumisfreiheit. Zeichnung ist

Ein weiterer besonderer Vorteil licet darin, daß das F i g. 1 eine schematische Seitenansicht, teilweise

Gummiformstück eine besondere Spannvorrichtung. im Schnitt und teilweise aufgeschnitten, der Ein-

z. B. eine metallische Feder, ersetzt. Schließlich 30 klemmsicherung und

schützt das Gummiformstück auch den elektrischen F i g. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles .Y auf

Umsteuerschalter vor einer Beschädigung, falls der die beiden Kurven.

Schalterstößel bei einem zu starken Zu« am Seil Ein im Fingerschutz 1 der Türkante gespanntes sonst über seine Endstellung hinaus verschoben Sci'i 2 ist mit seinem unteren E ide an einem unteren würde. Die erfindungsgemäße Anordnung einer 35 Hebel 7 befestigt. Am oberen Ende ist das Seil ein-Ri)He am oberen Hebel zwischen seinen beiden En- stellbar an einem Hebel 3 befestigt, welcher mit den und das Anliegen des Schalterstößels am Um- einem wartungsfreien Guinmi'ormstück S am Türfang dieser Rolle führt zu einer Kinematik, die schon körper gelagert ist. Das Gummiformstück 5 überbei kurzen Bewegungen am Seil ausreichende Schalt- nimmt gleichzeitig die Federspannung des Seiles 2. wege für den Stößel des Sprungschalters ergibt. Dies 40 Zwischen den beiden Befestigimgspunkten sind eine folgt daraus, daß der Berührungspunkt zwischen dem Anzahl Schenkelfedern 6 angeordnet, durch welche Schalterstößel und dem Umfang der Rolle exzen- das Seil 2 geführt und abgestützt ist.
trisch zum Drehpunkt des Heb :1s bzw. des Gummi- Die Schenkelfedern 6 gestalten das Spannen des formstückes liegt. Dadurch ergibt sich eine Ver.»et- öeiies 2 auch in gewölbten Türen und erlauben z.ung der Mittellage der Rolle zum Drehpunkt des 45 gleichzeitig auch ein Auslenken des Seiles 2 in jeder Hebels mit den bereits genannten großen Auslenkun- möglichen Richtung. Wenn beim Schließen der Tür gen bei nur kurzen Belegungen am Seil. ein Hindernis (Körperteil eines Fahrgastes) gegen

Der erfindungsgemäß verwendete Umsteuerschal- den Fingerschutz 1 drückt, wird das Seil 2 ausge-

ter arbeitet mit kurzen Schaltwagen und führt damit lenkt. Diese Auslenkung verursacht eine Abstands-

zu eindeutigen elektrischen Schaltzuständen. 5c verringerung der Belestigungspunkte des Seiles 2.

Die erfindungsgemäße mechanisch-elektrische uie über den Hebel 3 eine Betätigung des Sprung-Einklemmsicherung läßt sich damit kostengünstig schalters 4 bewirkt, und damit den Schließmechanisherstellen. montieren und warten und bringt eine mus der Tür umsteuert auf Öffnen,
hohe betriebliche Sicherheit. Die Tür wird zuverläs- Trifft die Tür beim Schließen mit dem Fingersig aufgesteuert, wenn ein Fahrgast an den Finger- 55 schutz 1 im Bereich der Trittstufe schräg gegen einen schutz anstößt oder mit einem Körperteil zwischen Widerstand, z. B. gegen einen Fuß eines Fahrgastes, dem beweglichen Türflügel und dem Türrahmen ein- so schwenkt der an einem Schwenkglied 9 befestigte geklemmt wird. untere Hebel 7 mit diesem um die Hochachse zur

Wie bereits ausgeführt wurde, erfüllt das Gummi- Seite. Die Schwenkbewegung um die Hochachse er-

formstück eine zweifache Aufgabe. Es dient als ela- 60 folgt gegen den Widerstand eines Gummiformstük-

stischc Lagerung des oberen Hebels und ist gemäß kes 8. welches einerseits fest am Türkörper befestig!,

einem weiteren Merkmal der Erfindung so ausgcstal- andererseits mit dem unteren Ende des Schwcnkglie-

tet. daß es über den Hebel dem Seil die für die Funk- des 9 verschraubt ist. Hierbei wird das wegen der

tion erforderliche Vorspannung vermittelt. Elastizität des Gummiformstückes 8 vertikal ver-

Zur elastischen Halterung des Seils auf dessen ge- 65 schiebbare Schwenkglied 9 durch das Abrollen der

samter Länge sieht Jie Erfindung vor, daß mehrere an ihm befestigten Kurve 10 über die Rolle Il auf

aus federndem Material gefertigte Schenkelfcdcrn der fest am Türkörper befestigten Gegenkurve 12

fest am Türkörper verschraubt sind und mit ihren nach unten bewegt, wodurch über den Hebel 7, das

seil 2 und den Hebel 3 der Sprungschalter 4 betätigt und der Schließmechanismus der Tür auf öffnen umgesteuert wird.

Trifft das Hindernis in Richtung Türebene auf den arn Schwenkglied 9 um die Querachse drehbar gelagerten Hebel 7, so weicht dieser nach unten aus und verursacht durch Zug am Seil 2 wieder das Betätigen des Sprungschalters 4 und Umsteuerung der Tür auf Öffnen.

Die Schwenkbewegung des Hebels 7 und des Schwenkgliedcs 9 um die Hochachse erfolgt um einen Schwenkpunkt im Gummiformstück 8. Das obere Ende des Schwenkgliedes 9 schwenkt dabei um eine vertikale Linie, die durch diesen Schwenkpunkt geht. LJm dieses Schwenken ohne Verkanten zu ermöglichen, ist das Schwenkglied 9 gekröpft.

Die Einfachheit in der Konstruktion und die ebenfalls schon erwähnte Wartungsfreiheit bzw. lange Lebensdauer der erfindungsgemäßen Einklemmsicherung ergibt sich unter anderem durch die erstmalige ο Verwendung von Gummiformstücken zur Befestigung der Halterungen am oberen und unteren Ende des Seiles am Türkörper.

Dieses Gummiformstück ersetzt die üblichen starren Bolzen-Bohrung-Verbindungen. Es befestigt

ίο nicht nur, sondern lagert auch beweglich unter Erteilung der Vorspannung. Die Anordnung des auf dem Gummiformstück 8 gelagerten Schwenkgliedes 9 ir Verbindung mit den beiden Kurven 10 und 12 gewährt weiter, daß die Einklemmsicherung auch aul ein schräges Anstoßen an das untere Ende des Fingerschutzes anspricht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

η , , . .· . 8. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung

Patentansprüche. ^ _{Anspruch ?}_ _{dadurch geke}nn_Zcichnci. daß

1. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung das Schwenkglied (9) in dem Sinne gekröpft ist. für eine Omnibus- oder Bahntür, mit einem an daß sein oberes im U-Profil geführtes Ende aut deren Stoßkante angebrachten, aus einem elasti- 5 einer Yertikallinie liegt, die durch den Schwenkschen Werkstoff bestehenden und einen Finger- punkt geht, der sieh beim Verformen des Ciumschutz durstellenden Hohlprofil, mit einem unte- miformsiüeks in diesem bildet.

ren und einem oberen Hebel, die an beiden Enden des Hohlprofils am Türkörper befestigt sind,

mit einem im Hohlprofil \erlaufenden und zwi- ι -

sehen unterem und oberem Hebel eingespannten

Seil, mit einer elastischen Verbindung zwischen

Türkörper und oberem Hebe! und mit einem mit

dem Seil in Einsriff stehenden elektrischen Lm-

steuerschaher. dadurch ge ken η zeich- 15

η e ι . daß die elastische Verbindung ein Gummi- Die Erfindung betrifft eine mechanisch-elektrische

formstück |5) ist. der obere Hebel (3) zwischen Einklemmsicherung für eine Omnibus- oder Bahntür.

seinem mit d^m Türkörper verbundenen Ende mit einem an deren Stoßkante angebrachten, aus

und seinem ti us Seil (2) haltenden Ende eine einem elastischen Werkstoff bestehenden und einen

Rolle trägt, der Umsteuerschalter ein Sprung- 20 Fingerschutz darstellenden Hohlprofil, mit einem un-

schalter (4) ist und sein Stößel am Umfang der teren und < nem oberen Hebel, die an beiden Enden

Rolle anliegt. des Hohlp.ofils am Türkörper befestigt sind, mit

2. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung einem im Hohlprofil verlaufenden und zwischen unnach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß teren und oberem Hebel eingespannten Seil, mit das Gummiformstück (5) über den Hebel (3) dem 25 einer elastischen Verbindung zwischen Türkörper Seil (2) die für die Funktion erforderliche Vor- und oberem Hebel und mit einem dem Seil in Einspannung vermittelt. griff stehenden elektrischen Umsteuerschalter.

?. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung Finklemmsicherungen zur Umsteuerung des

nach den Ansp ^;ichen 2 und 1. dadurch gekenn- Schließvorganges von Omnibus- und Bahntüren beim

zeichnet, daß mehrere aus fcHerndem Material 30 Auftreffen der schließenden Tiirkanten auf einen

gefertigte Schenkelfedern (6) lest am Türkörper Widerstand, wie z. B. auf einen Fahrgast oder den

verschraubt sind und mit ihien ö'-'nförmig ausge- Körperteil eines Fahrgastes, sind bekannt. Bekannt

bildeten freien Enden das Seil (2) führen und ab- sind sogenannte Kontaktleisten, die beim Auftreffen

stützen. eines Widerstandes einen elektrischen Kontaktschluß

4. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung 35 bewirken. Bei übermäßig hoher Gewalteinwirkung, nach Anspruch i bis 3. dadurch gekennzeichnet. was im Alltagsbetrieb durchaus vorkommen kann, daß der untere Hebel (7) um die Querachse nach \erformt sich jedoch die Kontaktleiste und es entuiiien drehbar an einem Schwenkglied (9) gela- steht ein Dauerkontakt, der nur durch Auswechseln gert und das Schwenkglied (9) um die Hochachse der sehr teueren Kontaktleiste behoben werden kann, drehbar und vertikal verschiebbar am Türkörper 40 Bei einer anderen bekannten Einklemmsicherung befestigt ist. wird der Druckanstieg in einem luftdicht verschlossc-

5. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung nen Fingerschutzgummi zum Ansteuern eines Drucknach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß Wellenschalters verwendet, der den Schließvorgang das Schwenkglied (9) mit seinem einen Ende un- umerbricht und die Tür wieder öffnet. Bei einer anter Zwischenschaltung eines Gummiformstückes 45 dc-ieii bekannten Einklemmsicherung ist in einem so-(8) am Türkörper befestigt ist. am anderen Ende genannten Fingerschutzgummi ein Drahtseil gedes Schwenkgliedes (9) eine Kurve (10) befestigt spannt, das mit einem Winkelhebel und einem Miist. am Türkörper eine der Kurve (10) gegenüber- krosdialter verbunden ist. Diese bekannte Einliegende Crcgenkurve (12) befestigt ist, eine Rolle kleinmsicherung ist jedoch sehr wartungsaufwencig (11) zwischen den beiden Kurven (10: 12) liegt, 50 und läßt sich nur in geraden Türen verwenden. Ihre und die beiden Kurven (10; 12) so geformt sind. Wirksamkeit ist außerdem auf die Richtung in der daß das Schwenkglied (9) und der mit diesem Türebene beschränkt.

verbundene untere Hebe! (7) bei einer Drehbewe- Bekannt ist weiter eine mechanisch-elektrische

gung um die Hochachse nach unten gedruckt Einklemmsicherung der eingangs genannten Gattung,

werden. 55 bei der der das Seil haltende obere Hebel über ein

6. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung metallisches Lager gelenkig mit dem Türkörper vernach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, daß blinden ist. Der obere Hebel steht weiter unter der das Gummiformstück (8) das untere Ende des Vorspannung einer besonderen Feder, die das Seil Schwenkgliedes (9) lagert und gleichzeitig die gespannt hält. Der das Seil haltende untere Hebel Rückführung des Schwenkgliedes (9) in die Nor- 60 kann bei dieser bekannten Einklemmsicherung als mallage bewirkt. Bimetallstreifen ausgebildet sein. Damit werden

7. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung durch Temperaturschwankimgen auftretende Längennach Anspruch 4 bis (i, dadurch gekennzeichnet, änderungen ausgeglichen (deutsches Gebrauchsmuster daß die Gegenkurve (12) am freien Ende eines 1 949 564).

nach unten offenen und mit seinem anderen Ende 65 Bekannt ist noch eine weitere ebenfalls ein Spann-

am Türkörper befestigten U-Profils befestigt ist seil aufweisende Einklemmsicherung, bei der auf bei-

und das freie obere Ende des Schwenkgliedcs (9) den Seiten des einen das Spannseil haltenden Hebels

in dem U-Profil geführt ist. je eine Feder angeordnet ist. Zwei Federn sind erfor-