DE2163746C3 - Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung für eine Omnibus- und Bahntür - Google Patents

Description

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derlich, da eine Feder naturgegeben nur in einer ösenfönnig ausgebildeten freien Enden das Seil füh-

Richtung wirken kann. Die beiden Federn sind daher ren und abstützen.

erforderlich, da nicht nur das Spannseil.vorgespannt, Damit die Einklemmsicherung auch dann ansondern auch Längenänderungen in/olge von Tempe- spricht, wenn ein Fahrgast mit seinem Fuß schräg an ratureinflüssen ausgeglichen weiden müssen. Die bei- 5 das untere Ende der Stoßkante auftrifft, sieht die Erden Federn müssen getrennt montiert und justiert findung vor, daß der untere Hebel um die Querachse werden, was Aufwand und Kosten verursacht (deut- nach unten drehbar an einem Schwenkglied gelagert sehe Auslegeschrift 1240 114). und das Schwenkglied um die Hochachse drehbar

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der und vertikal verschiebbar am Türkörper befestigt ist.

Erfindung die technische Aufgabe zugrunde, eine io In einer zweckmäßigen Ausgestaltung dieser die

Einklemmsicherung zu schaffen, bei der mit gerin- Wirksamkeit der Einklemmsicherung am unteren

gem konstruktiven Aufwand die Sicherungsaufgabe Ende der Tür bewirkenden Ausführungsform sieht

vollständig zuverlässig gelöst wird und die zusätzlich die Erfindung vor, daß das Schwenkglied mit seinem

noch wartungsfreier als die bekannten Konstruktio- einen Ende unter Zwischenschaltung eines Gummi-

nen ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Ein- 15 formstückes am Türkörper befestigt ist, am anderen

klemmsicherung der eingangs genannten Gattung ge- Ende des Schwenkgliedes eine Kurve befestigt ist, am

maß der Erfindung vorgesehen, daß die elastische Türkörper eine der Kurve gegenüberliegende Gegen-

Vcrbindung ein Gummiformstück isi, der obere He- kurve befestigt ist, eine Rolle zwischen den beiden

bei zwischen seinem mit dem Türkörper verbünde- Kurven liegt und die beiden Kurven so geformt sind,

nen Ende und seinem das Seil haltenden Ende eine 20 daß das Schwenkglied und der mit diesem verbun-

Rolle trägt, der Umsteuerschalter ein Sprungschalter dene Festhebel bei einer Drehbewegung um die

ist und sein Stößel am Umfang der Rolle anliegt. Hochachse nach unten gedrückt werden.

Im Kraftfahrzeugbau sind Gummilagerungen an Weitere Ausgestaltungen der Erfindung bilden den

sich bekannt. Die erfindungsgemäße Verwendung Gegenstand von Unteransprüchen. Die Erfindung

eines Gummiformstückes als elastisches Lager für 25 wird an Hand des folgenden, in der Zeichnung ge-

den oberen Hebel ist jedoch neu und bringt viele zeigten Ausführungsbeispiels beschrieben. In der

Vorteile. Ein Vorteil liegt in der Wartungsfreiheit. Zeichnung ist

I in weiterer besonderer Vorteil liegt darin, daß das Fig. 1 eine schematische Seitenansicht, teilweise

Gummiformstück eine besondere Spann von ichtung, im Schnitt und teilweise aufgeschnitten, der Ein-

z. B. eine metallische Feder, ersetzt. Schließlich 30 klemmsicherung und

schützt das Gummiformstück auch den elektrischen F i g. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles X auf

l'msteuerschalter vor einer Beschädigung, falls der die beiden Kurven.

Sdialterstößel bei einem zu starken Zug am Seil Ein im Fingerschutz 1 der Türkante gespanntes

sonst über seine Endstellung hinaus verschoben Seil 2 ist mit seinem unteren Ende an einem unteren

würde. Die erfindungsgemäße Anordnung einer 35 Hebel 7 befestigt. Am oberen Ende ist das Seil ein-

Rolle am oberen Hebel zwischen seinen beiden En- stellbar an einem Hebel 3 befestigt, welcher mit

den und das Anliegen des Schalterstößels am Um- einem wartungsfreien Gummiformstück S am Tür-

fang dieser Rolle führt zu einer Kinematik, die schon körper gelagert ist. Das Gummiformstück 5 über-

bei kurzen Bewegungen am Seil ausreichende Schalt- nimmt gleichzeitig die Federspannung des Seilest.

wege für den Stößel des Sprungschalters ergibt. Dies 40 Zwischen den beiden Befestigungspunkten sind eine

folgt daraus, daß der Berührungspunkt zwischen dem Anzahl Schenkelfedern 6 angeordnet, durch welche

Schalterstöße] und dem l'infang der Rolle exzen- das Seil 2 geführt und abgestützt ist.

trisch zum Drehpunkt des Hebels bzw. des Gummi- Die Schenkelfedern 6 gestatten das Spannen des

formstückes liegt. Dadurch ergibt sich eine Verset- Seiles 2 auch in gewölbten Türen und erlauben

zung der Mittellage der Rolle zum Drehpunkt des 45 gleichzeitig auch ein Auslenken des Seiles 2 in jeder

Hebels mit den bereits genannten großen Auslenkun- möglichen Richtung. Wenn beim Schließen der Tm

gen bei nur kurzen Bewegungen am Seil. ein Hindernis (Körperteil eines Fahrgastes) gegen

Der erfindungsgemäß verwendete Umsteuerschal- den Fingerschutz 1 drückt, wird das Seil 2 ausge-

ter arbeitet mit kurzen Schaltwegen und führt damit lenkt. Diese Auslenkung verursacht eine Abstands-

zu eindeutigen elektrischen Schaltzuständen. 50 verringerung der Befestigungspunkte des Seiles 2,

Die erfindungsgemäße mechanisch-elektrische die über den Hebel 3 eine Betätigung des Sprung-Einklemmsicherung läßt sich damit kostengünstig schalters 4 bewirkt, und damit den Schließmechanisherstellen, montieren und warten und bringt eine mus der Tür umsteuert auf öffnen,
hohe betriebliche Sicherheit. Die Tür wird zuverläs- Trifft die Tür beim Schließen rnit dem Fingersig aufgesteuert, wenn ein Fahrgast an den Finger- 55 schutz 1 im Bereich der Trittstufe schräg gegen einen schutz anstößt oder mit einem Körperteil zwischen Widerstand, z. B. gegen einen Fuß eines Fahrgastes, dem beweglichen Türflügel und dem Türrahmen ein- so schwenkt der an einem Schwenkglied 9 befestigte geklemmt wird. untere Hebel 7 mit diesem um die Hochachse zur

Wie bereits ausgeführt wurde, erfüllt das Gummi- Seite. Die Schwenkbewegung um die Hochachse er-

formstück eine zweifache Aufgabe. Es dient als ela- 60 folgt gegen den Widerstand eines Gummiformstük-

stische Lagerung des oberen Hebels und ist gemäß kes 8, welches einerseits fest am Türkörper befestigt,

einem weiteren Merkmal der Erfindung so ausgestal- andererseits mit dem unteren Ende des Schwenkglie-

tet, daß es über den Hebel dem Seil die für die Funk- des 9 verschraubt ist. Hierbei wird das wegen der

tion erforderliche Vorspannung vermittelt. Elastizität des Gummiformstückes 8 vertikal ver-

Zur elastischen Halterung des Seils auf dessen ge- 65 schiebbare Schwenkglied 9 durch das Abrollen der

samter Länge sieht die Erfindung vor, daß mehrere an ihm befestigten Kurve 10 über die Rolle 11 auf

aus federndem Material gefertigte Schenkelfedern der fest am Türkörper befestigten Gegenkurve 12

fest am Türkörper verschraubt sind und mit ihren nach unten beweet. wodurch iihe.r Hi».n Hf>hf»i 7 Hac

Seil 2 und den Hebel 3 der Sprungschalter 4 betätigt und der Schließmechanismus der Tür auf öffnen umgesteuert wird.

Trifft das Hindernis in Richtung Türebene auf den am Schwenkglied 9 um die Querachse drehbar gelagerten Hebel 7, so weicht dieser nach unten aus und verursacht durch Zug am Seil 2 wieder das Betätigen des Sprungschalters 4 und Umsteuerung der Tür auf öffnen.

Die Schwenkbewegung des Hebels 7 und des Schwenkgliedes 9 um die Hochachse erfolgt um einen Schwenkpunkt im Gummiformstück 8. Das obere Ende des Schwenkgliedes 9 schwenkt dabei um eine vertikale Linie, die durch diesen Schwenkpunkt geht. Um dieses Schwenken ohne Verkanten zu ermöglichen, ist das Schwenkglied 9 gekröpft.

Die Einfachheit in der Konstruktion und die ebenfalls schon erwähnte Wartungsfreiheit bzw. lange Lebensdauer der erfindungsgemäßen Einklemmsicherung ergibt sich unter anderem durch die erstmalige Verwendung von Gummiformstücken zur Befestigung der Halterungen am oberen und unteren Ende des Seiles am Türkörper.

Dieses Gummiformstück ersetzt die üblichen starren Bolzen-Bohrung-Verbindungen. Es befestigt

ίο nicht nur, sondern lagert auch beweglich unter Erteilung der Vorspannung. Die Anordnung des auf dem Gummiformstück 8 gelagerten Schwenkgliedes 9 in Verbindung mit den beiden Kurven 10 und 12 gewährt weiter, daß die Einklemmsicherung auch aui ein schräges Anstoßen an das untere Ende des Fingerschutzes anspricht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 2 ,„.,.., 8. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung Patentansprüche: nach Anspruch7) dadurch gekennzeichnet, daß

1. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung das Schwenkglied (9) in dem Sinne gekröpft ist, für eine Omnibus- oder Bahntür, mit einem an daß sein oberes im U-Profil geführtes Ende auf deren Stoßkante angebrachten, aus einem elasti- 5 einer Vertikallinie liegt, die durch den Schwenkschen Werkstoff bestehenden und einen Finger- punkt geht, der sich beim Verformen des Gumschutz darstellenden Hohlprofü, mit einem unte- miformstücks in diesem bildet.

ren und einem oberen Hebel, die an beiden Enden des Hohlprofils am Türkörper befestigt sind,
mit einem im Hohlprofü verlaufenden und zwi- io

sehen unterem, und oberem Hebel eingespannten

Seil, mit einer elastischen Verbindung zwischen
Türkörper und oberem Hebel und mit einem mit
dem Seil in Eingriff stehenden elektrischen Umsteuerschalter, dadurch gekennzeich- 15

net, daß die elastische Verbindung ein Gummi- Die Erfindung betrifft eine mechanisch-elektrische

formstück (5) ist, der obere Hebel (3) zwischen Einklemmsicherung für eine Omnibus- oder Bahntür,

seinem mit dem Türkörper verbundenen Ende mit einem an deren Stoßkante angebrachten, aus

und seinem das Seil (2) haltenden Ende eine einem elastischen Werkstoff bestehenden und einen

Rolle trägt, der Umsteuerschalter ein Sprung- 20 Fingerschutz darstellenden Hohlprofü, mit einem un-

schalter (4) ist und sein Stößel am Umfang der teren und einem oberen Hebel, die an beiden Enden

Rolle anliegt. des Hohlprofils am Türkörper befestigt sind, mit

2. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung einem im Hohlprofü verlaufenden und zwischen unnach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß teren und oberem Hebe! eingespannten Seil, mit das Gummiformstück (5) über den Hebel (3) dem 25 einer elastischen Verbindung zwischen Türkörper Seil (2) die für die Funktion erforderliche Vor- und oberem Hebel und mit einem dem Seil in Einspannung vermittelt. griff stehenden elektrischen Umsteuerschalter.

3. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung Einklemmsicherungen zur Umsteuerung des nach den Ansprüchen 2 und 1, dadurch gtkenn- Schließ Vorganges von Omnibus- und Bahntüren beim zeichnet, daß mehrere aus federndem Material 30 Auftreffen der schließenden Türkanten auf einen gefertigte Schenkelfedern (6) fest am Türkörper Widerstand, wie z. B. auf einen Fahrgast oder den verschraubt sind und mit ihren ösenförmig ausge- Körperteil eines Fahrgastes, sind bekannt. Bekannt bildeten freien Enden das Seil (2) führen und ab- sind sogenannte Kontaktleisten, die beim Auftreffen stützen. eines Widerstandes einen elektrischen Kontaktschluß

4. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung 35 bewirken. Bei übermäßig hoher Gewalteinwirkung, nach Anspruch 1 bis 3, dauurch gekennzeichnet, was im Alltagsbetrieb durchaus vorkommen kann, daß der untere Hebel (7) um die Querachse nach verformt sich jedoch die Kontaktleiste und es entunten drehbair an einem Schwenkglied (9) gela- steht ein Dauerkontakt, der n-r durch Auswechseln gert und das Schwenkglied (9) um die Hochachse der sehr teueren Kontaktleiste behoben werden kann drehbar und vertikal verschiebbar am Türkörper 40 Bei einer anderen bekannten Einklemmsicherung befestigt ist. wird der Druckanstieg in einem luftdicht verschlosse-

5. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung nen Fingerschutzgummi zum Ansteuern eines Drucknach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Wellenschalters verwendet, der den Schließvorgang das Schwenkglied (9) mit seinem einen Ende un- unterbricht und die Tür wieder öffnet. Bei einer anter Zwischenschaltung eines Gummiformstückes 45 deren bekannten Einklemmsicherung ist in einem so-(8) am Türkörper befestigt ist, am anderen Ende genannten Fingerschutzgummi ein Drahtseil gedes Schwenkgliedes (9) eine Kurve (10) befestigt spannt, das mit einem Winkelhebel und einem Miist, am Türkörper eine der Kurve (10) gegenüber- kroschalter verbunden ist. Diese bekannte Einliegende Gegenkurve (12) befestigt ist, eine Rolle klemmsicherung ist jedoch sehr wartungsaufwendig (11) zwischen den beiden Kurven (10; 12) liegt, 50 und läßt sich nur in geraden Türen verwenden. Ihre und die beiden Kurven (10; 12) so geformt sind, Wirksamkeit ist außerdem auf die Richtung in der daß das Schwenkglied (9) und der mit diesem Türebene beschränkt.

verbundene untere Hebel (7) bei einer Drehbewe- Bekannt ist weiter eine mechanisch-elektrische

gung um die Hochachse nach unten gedrückt Einklemmsicherung der eingangs genannten Gattung,

werden. 55 bei der der das Seil haltende obere Hebel über ein

6. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung metallisches Lager gelenkig mit dem Türkörper vernach Anspruch5, dadurch gekennzeichnet, daß bunden ist. Der obere Hebel steht weiter unter der das Gummiformstück (8) das untere Ende des Vorspannung einer besonderen Feder, die das Seil Schwenkgliedes (9) lagert und gleichzeitig die gespannt hält. Der das Seil haltende untere Hebel Rückführung des Schwenkgliedes (9) in die Nor- 60 kann bei dieser bekannten Einklemmsicherung als mallage bewirkt. Bimetallstreifen ausgebildet sein. Damit werden

7. Mechanisch-elektrische Einklemmsicherung durch Temperaturschwankungen auftretende Längennach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, änderungen ausgeglichen (deutsches Gebrauchsmuster daß die Gegenkurve (12) am freien Ende eines 1 949 564).

nach unten offenen und mit seinem anderen Ende 65 Bekannt ist noch eine weitere ebenfalls ein Spann-

am Türkörper beic^tigtsn U-Profils befestigt ist seil aufweisende Einklemmsicherung, bei der auf bei-

und das freie obere Ende des Schwenkgliedes (9) den Seiten des einen das Spannseil haltenden Hebels

in dem U-Profil geführt ist. je eine Feder angeordnet ist. Zwei Federn sind erfor-