DE2137013A1

DE2137013A1 - Vorrichtung zur Bedienung einer Sauerstofflanze

Info

Publication number: DE2137013A1
Application number: DE19712137013
Authority: DE
Inventors: Coraopohs Pa Schurr II Harry William (V St A )
Original assignee: USS Engineers and Consultants Inc
Current assignee: USS Engineers and Consultants Inc
Priority date: 1970-07-31
Filing date: 1971-07-23
Publication date: 1972-02-10
Also published as: AU3150071A; ES393749A1; US3672652A; LU63639A1; FR2099706B3; FR2099706A3; ZA714832B; BR7104866D0; BE770515A; NL7110499A

Description

Vorrichtung zur Bedienung einer Sauerstofflanze

Die Erfindung betrifft eine Sauerstoffeinblasvor·-« richtung für Stahlerzeugungskonverter und insbesondere eine Vorrichtung zur Bedienung einer Lanze, durch die einem Konverter Sauerstoff zugeführt wird.

Bei der SauerstoffStahlerzeugung wird gewöhnlich eine Lanze benutzt, um die Oberfläche einer Eisensohmelze in einem Sauerstoffkonverter mit Sauerstoff in innige Berührung zu bringen, um daduroh gewisse chemische Elemente aus dem geschmolzenen Metall zu entfernen_e Die Lanze wird im allgemeinen in das Sauerstoffkonvertergefäß durch ©ine ia der Haube befindliche Öffnung eingesteckt. Diese Haube bedeckt normalerweise während eines Blasvorgangs die Konverterausgüßöffnungo Die Sauerstofflanze misß sehr genau bedient werderij, so daß eine genaue Positionierung der Lanze in bezug auf die Oberfläche der in dem G©fä@ befindliehen Metailsoiisaelze ei'möglicht wird_e

Zur Handhabung oder Bedienung einer Sauerstofflanze, so daß sie in einem Konverter in die für einen Blasvorgang geeignete Position gebracht wird, sind bisher gewöhnlich kraftgetriebene Aufzüge benutzt worden. Ein wesentlicher Nachteil bei derartigen bekannten Lanzenbedienungsgeräten besteht aber in der nicht vorhandenen Möglichkeit, die Lanze jederzeit zurückzuziehen, falls die den Aufzugmechanismus antreibenden Motoren versagen.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine verbesserte Aufzugvorrichtung zur Bedienung einer Sauerstoffblaslanze ψ zu schaffen, mit der die Lanze auch dann leicht und einfach aus einem Stahlerzeugungsgefäß herausgezogen werden kann, wenn die Antriebseinrichtung für den Aufzugmechanismus versagt oder zum Stillstand kommt.

Diese Aufgabe wird nun erfindungsgemäß mit Hilfe einer Vorrichtung zur Bedienung einer Sauerstofflanze durch einen Aufzugantrieb, mit dem die Lanze mit der Eisensohmelze in einem Ofen in und außer Berührung gebracht werden kann, gelöst, bei der die Lanze mit einer Zufuhreinrichtung in Verbindung steht, die mit ihr bewegbar ist. Die erfindungs— gemäße Lanze ist an einem Wagen aufgehängt, der an einem Mast senkrecht bewegt werden kann und mit einem Gegengewicht verbunden ist, welches in einem Führungsrahmen beweglich ist, der neben dem Mast fest verankert ist. Das Gegengewicht kann nun die Lanze dadurch mit dem geschmolzenen Eisen außer Berührung bringen, daß es sich unter der Schwerkraft in dem Führungsrahmen abwärts bewegt. Des weiteren ist der Aufzug— antrieb mit Mitteln ausgestattet sowie einer Antriebsverbindung, die das Gegengewicht an seiner Bewegung unter Schwerkraftwirkung hindern, diese Abstiegsbewegung jedoch zulassen, wenn sie sich außer Betrieb befinden.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen d.er Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. i eine Seitenansicht der Bedienungsvorriolituiag, Fig. 2 eine Seitenansicht längs der Linie II—II in

Fig. I₅
Fig. 3 eine Seitenansicht längs der Lini© III-III in

Figο i₅
Fig. 4 eine vergrößert© Draufsicht längs der Linie

IV-IV in Fig₀ I₅
Fig. 5 eine Ansicht des Seilsäge_} der Esigtrommel und

der Leitrollenaufzuganordnung geaSB ä®r Erfindung

und
Fig_e 6 eine Ansicht einer anderen Ara,sführungs£orm τοη

Seilzug, Zugtroffiiael und Leitrollenaufzuganordnung«

Mit dem 3ezugsseicli©ti 2 wird ®±n stakender Mast bezeichnet , der so gelagert ist, öaö er genaue Br@Mj©w©gfisig©n um eine ebenfalls stehende Säule h ausführen kaim_o Entlang dem Mast 2 läßt sich ©in ¥agen 6 'üentereeht Si in«=· unü. k®rfahren₀ Von öeia Wagon β käagt eine Saweiretofflams© 8 hQT&h; al® mit ilam etarcfe Lanzemkleaaea IO in lösbarer VerMmfiOTig 'gt©3b.t₀ Der Mast 2 läßt sich präzis® mit Hilf© eiaes Antici@lss 5 iffii die Säule 4 drolieaj aa äadmreli die Lans© s©itifärts sand im Bogen aus einer Bstriebsstsllrarngs in cL®r si©'".Ül3©r ©in©m Konverter aafgehäagt ist_p in ©iae Paric«- ©ö©r su verfaSir®n_P di© !si©la in ©lai§©r Satferaiimg werter befimdeto Der ols©ir© "T®il ä®r Lsins© 8 ist Sohlauchvorrioktaffig Ig amg@selil.©ss©a_s sit c1©f Sauerstoff und Kühlx-jasser in der iilsilietaem ¥©i@e dar Lsias® arag@fSlart werden.

An deiH Mast g ist ©ia Ii©©l3irag©aö©r FitM'iaagüralimom i% angebracht, der si©Ia im wss©iatlLietü©ia parallL©! %u di©a Mast

und mit seitlichem Abstand von ihm auf der einen Mast— seite erstreckt, die dem ¥agen 6 entgegengesetzt ist₀ Ein Gegengewicht 16 ist in dem Führungsrahmen 14 senkrecht hin- und herbeweglich gelagert. Dieses Gegengewicht 16 kann, wenn es nicht an der Bewegung gehindert wird, aufgrund der Schwerkraft die Lanze hochheben und dadurch mit dem geschmolzenen Eisen außer Berührung bringen«,

Ein ganz allgemein mit 18 bezeichneter Aufzugmechanis— mus ist oben auf dem Führungsrahmen 14 montiert und weist einen Antriebsmotor 20 auf, der mit einer Antriebswelle versehen ist, die von ihm ausgeht und mit einem Drehzahlreduziergetriebe 24 in Verbindung steht. Eine Bremse 26 ist * mit der Welle 22 so verbunden, daß sie mit der Welle außer Berührung gebracht werden kann₀ Eine Zugtrommel 28 steht mit der Antriebswelle 30 des Reduziergetriebes 24 in Verbindung und wird durch sie angetrieben«

Das Gegengewicht 16 ist mit dem Aufzugmechanismus und dem Wagen 6 durch eine Doppelseil— und Leitrollenanordnung verbunden, wie sie in Figo 5 dargestellt ist. In jeder dieser Anordnungen, die identisch sind, erstreckt sich von einer Totendverbindung an dem Mast 2, wie sie bei 34 versinnbildlicht ist, ein Seil 32_O Das Seil 32 läuft von dieser Totendverbindung 34 tangential rund um eine Leitrolle ) 36, die wiederum auf dem ¥agen 6 drehbar gelagert ist. Von dort erstreckt sich das Seil in tangentialer Richtung über zwei Leitrollen 38, die auf dem oberen Ende des Mastes drehbar gelagert sind. Das Seil läuft dann rund um die ZugtroBsrnsl 28 _f von wo aus es sich tangential zu einer Leitrolle 40-erstreckt und um sie herumgeführt ist, Diese Leitrolle 40 ist auf eiern öfteren Ende des Gegengewichts 16 gelagert. Das Seil läuft von dort nach ofeen_; as tangantail rund um eine weitere Rolle 42 zu laufen, die in dem oberen Ende

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des FUhrungsrahmens 14 drehbar gelagert ist. Von. der Le it-» rolle 42 aus läuft dann das Seil abwärts und wird tangential an eine Leitrolle 44 auf dem oberen Ende des Gegengewichts herangeführt, läuft um diese Leitrolle herum und erstreckt sich dann zu einer Totendverbindung oder Pestlager 46 auf dem oberen Ende des Piihrungsrahmens 14₀

Die Anzahl der Seile und die Anzahl und Größen der Leitrollen können sioh entsprechend der Höhe der Aufzugskraft, die in einer gewünschten Anordnung verlangt wird, ändernβ

Ein Stoßdämpfer 48, der die Form zweier Schraubenfedern oder eines Hydraulikzylinders oder mehrerer soloher Zylinder haben kann, ist auf dem Boden des Führungsrahmens in der Bewegungsbahn des Gegengewichts 16 und unterhalb dieses Gegengewichts angeordnet«,

Im Betriebszustand wird eine Lanze 8 dadurch in einen Konverter abgesenkt, daß der Motor 20 eingeschaltet wird, so daß der Wagen 6 soweit abwärts fährt, bis das Bodenende der Lanze in der gewünschten Weise in bezug auf die Oberfläche der Metallschmelze im Konverter angeordnet ist.

Der Motor 20 wird dann ausgeschaltet, und gleichzeitig wirkt die Bremse auf die Welle 22 ein, so daß die Lanze in der gewünschten Position festgehalten wird. Wenn der Wagen. mit Hilfe des Aufzugmechanismus abgesenkt wird, wird das Gegengewicht 16 innerhalb des PUhrungsrahmens 14 um eine Strecke angehoben_f die der Entfernung proportional ist₈ um die der Wagen abgesenkt worden ist«, Dies geschieht mit Hilf© der oben beschriebenem Seil— und L®^rollenanordnung, die das Gegengewiohfc mit d©m Aufzugmeeshanisiaus and des Wagen verbindet.

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FUr den Pail, daß aufgrund eines Versagens die Energiezufuhr unterbrochen wird und der Motor 20 nicht arbeiten kann, wenn die Lanze aus dem Konverter herausgezogen werden soll, wird die Bremse 26 von der Welle 22 gelöst. Daraufhin bewegt sich das Gegengewicht, da es dem Gewicht des Wagens, der Lanze und der auf der Lanze befindlichen Schlauchvorrichtung entgegenwirkt, unter der Schwerkraftwirkung zum Boden des Führungsrahmens 14 und zieht dabei den Wagen an dem Mast 2 nach oben, wodurch die Lanze aus dem Konverter herausgezogen wird»

" In Fig«, 6 ist eine etwas abgeänderte Vorrichtung aus Seil 32, Zugtrommel 28 und Leitrollenanordnung dargestellt, die sich zur Verbindung des Gegengewichtes mit dem Aufzugmechanismus und dem Wagen verwenden läßt,,

Die Leitrollenanordnung weist eine Leitrolle 48 auf, die neben der Zugtrommel so gelagert ist, daß sie die Eingriff sstreoke des Seils am Trommelumfang vergrößert.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

l_o Vorrichtung zur Bedienung einer Sauerstofflana©
mit Hilfe eines Aufzugantriefes, mit dem die Lanze in eine in einem Ofen befindliche Eisensclimelae hinein und aus ihr heraus bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lanze (8) mit einer Zufuhreinrichtung (i2) gekoppelt ist, die sieh susaaaaen mit ihr bewegt, daß die Lenz© an ©in©sa Wagen (6) aufgehängt ist, eier längs eines Mastes 2 senkrecht beweglich ist und mit eimern Gegengewicht(^6) im VarMmiiang steht, das in einem Führung®rahmen (14) beweglich ist, .welcher
neben dem Mast (2) fest angebracht ist, daß öas Gegengewicht (16) dadurch, <äaß es in dem FäürreagsiraSiuEen (IA) Mater der Schwerkraft abwärts gleitet, die Lange (8) hooMaefeen unä
mit der Eisenseimelse außer Berührung bringen tamn,, und
daß dar Aufzugantrieb mit e±n®r Antriebseinrichtung (2O₈
E2) und einer Antriebsverbindung (26) rerseiieis ISt₂ öle,
Tfenn sie sich in Betrieb vbefindan, das Gegemg©wie!it (l6) an der Beweguag unter Sohwerkraftwirkung hinderm aafi dessen Afest lag sb swsgang aialaesen_D sobald sie außer Betrioto sind_a

Eo Vorrichtung nach. Anspruch i_s daöuraii
claß in fiem PcliiriaEig^srahiiiea (1·%) ©in Stoßdämpfer (48) an
einer Stelle ©»geordnet ist_? an der cLie

3 ο Vorriehtttßg naeh Amspriioia I₉ dadarsh g©Is@araa©ieiiaet, daß di© YsrTöiMtaag des TJagens (6) mit des ßegeagewielat
(16) ©in S©il (32) aufweist, dessen Enden mit öea Mast
unü. &®m FilliriiagsraSsBOG (i%) feste Ansclilitas© (3%_s %<S)
habenj, uuä äaö ülfösr a«af ä®m ¥agen (^, ö©a Mast (g) ehö ö© iieii-t; (16) auge©ram©t® Leitfolien (3β₀ %©<, %S_S 4%) ists ian«ä tiaS dar Aafatsgantrieb sit ©im©r 2

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(28) versehen ist, die mit dem Seil (32) in Antriebs— verbindung steht.

h» "Vorrichtung nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung und die Antriebsverbindung einen reversiblen Motor (20) mit einer Antriebswelle (22) aufweist, die mit einem Drehzahlreduziergetriebe (24) gekoppelt ist, und daß eine außer Eingriff bringb^re Bremse (26) mit der Antriebswelle (22) in Eingriff steht und deren Drehbewegung zum Stillstand bringen kanu«

5o Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (2) an dem Führungsrahmen (14) angebracht ist und auf einer hochragenden Säule (4) so gelagert ist, daß er um diese Säule herum bogenförmig verschwenkbar ist, und daß mit dem Mast (2) ein Antrieb (5) verbunden ist, um den Mast um die Säule auf einem Bogen zu verschwenken.

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