DE213533C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 213533 KLASSE 63 c. GRUPPE

Die Erfindung betrifft eine Abfederung von dreiachsigen Motor- und anderen Fahrzeugen. Es ist bei solchen Abfederungen bekannt, die Enden der Federn der Mittelachse und Hinterachse an besonderen Hebeln anzuordnen, die am Fahrzeugrahmen angelenkt und derart miteinander verbunden sind, daß bei der Aufwärtsbewegung der- einen Achse die andere sich abwärts bewegt und umgekehrt, wobei die Federn bei ihrer Bewegung stets parallele Lagen zueinander einnehmen.

Bei der Abfederung gemäß der Erfindung sind die an den Enden der Federn angeordneten Hebel sämtlich von gleicher Größe und Gestalt, so daß sie verhältnismäßig klein sein können und infolgedessen leicht und billig ausfallen. Außerdem wird die Arbeitsweise des Gelenkwerks durch die in Rede stehenden Hebel insofern verbessert, als alle Hebel

gleiche Schwingungszeiten haben. -

Auf der Zeichnung ist ein mit der Abfederung gemäß der Erfindung versehener Rahmen eines Motorwagens im Längsschnitt dargestellt.

Der Rahmen 1 ruht auf drei Achsen 2, 3, 4. Die vordere Achse 2 und die hintere Achse 3 sind Lenkachsen und werden in nicht weiter dargestellter Weise von dem gemeinsamen Steuerrad L bewegt. Die mittlere Achse 4 ist die Antriebsachse.

Damit die Last trotz der Unregelmäßigkeiten der Bodenoberfläche stets zweckmäßig verteilt ist, ist der Rahmen 1 in folgender Weise aufgehängt.

Die Federn 5, die die Vorderachse 2 tragen, sind wie üblich mit dem Rahmen 1 durch die Arme 6 und 7 und mittels der Aufhängeglieder 8 verbunden. Die Enden der Federn 9 der mittleren Achse 4. sind durch Glieder 10 mit Winkelhebeln 11,12 verbunden, die an entsprechenden, an den Längsträgern des Rahmens 1 befestigten Stützen 13, 14 drehbar angeordnet sind. Die Winkelhebel 11, 12 sind durch eine Stange 37 miteinander verbunden. Ferner ist die Achse 4 zwecks Verhütung einer Verschiebung in der Längsrichtung des Fahrzeuges durch eine Stange' 15 geführt, deren eines Ende am Rahmen und deren anderes Ende an der Achse 4 befestigt ist (nur angedeutet). Die 5c Stange 15 hält auch die Äntriebsketten straff.

Die Federn 16 der hinteren Lenkachse 3 sind mittels der Verbindungsglieder 21 an Winkelhebeln 19,20 angelenkt; die an entsprechenden, an den Längsträgern des Rahmens befestigten Stützen 17, 18 schwingbar angeordnet sind. Die Winkelhebel 19, 20 sind durch die Stange 22 miteinander verbunden. ■ Die hintere Achse 3 wird wie die Mittelachse 4 zwecks Verhütung einer Verschiebung 6q

in der Längsrichtung des Fahrzeuges durch eine am Rahmen befestigte Verbindungsstange

23 geführt.

Die Aufhängungssysteme der mittleren und der hinteren Achse 4. 3 sind durch eine Stange

24 verbunden, deren, eines Ende an den Winkelhebel 12 und deren anderes Ende an den Winkelhebel 19 angelenkt ist. Hieraus ergibt sich, daß, wenn eine dieser Achsen sich infolge der Unregelmäßigkeiten der Bodenoberfläche dem Rahmen nähert, die andere sich von ihm zu entfernen strebt und umgekehrt. Die Länge der Arme der Winkelhebel 12 und ig, an denen die Stange 24 angelenkt ist, ist derart bemessen, daß die mittlere Achse 4 stärker als die anderen Achsen belastet ist, damit eine größere Adhäsion erreicht wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   20

   Abfederung von dreiachsigen Motor- und anderen Fahrzeugen, bei der die an zwei nebeneinanderliegenden Achsen befestigten Federn mit ihren Enden an Hebelpaaren befestigt sind, die derart miteinander verbunden sind, daß beim Heben der einen der beiden Achsen die andere gesenkt wird, wobei die Federn sich stets parallel zueinander bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Federn (9, 16) an im wesentlichen horizotalen Armen eines Paares gleicher, miteinander verbundener Winkelhebel (11, 12 bzw. 19, 20) befestigt ist, wobei die horizontalen Arme des Hebelpaares (11, 12) der einen Feder (9) sich von ihrem Drehpunkt in entgegengesetzter Richtung zu den entsprechenden Armen des Hebelpaares (19, 20) der anderen Feder (16) erstrecken, während die beiden Hebelpaare (11, 12 und 19, 20) durch ein Glied (24) miteinander verbunden, sind, das an einem im wesentlichen vertikalen Arm des einen' Hebels (12, 19) jedes Hebelpaares angreift, und zwar zweckmäßig in einer solchen Entfernung von dem Drehpunkt der Hebel, daß der größere Teil der Last auf die Mittel- oder Triebräder entfällt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.