DE212754C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 35 c. GRUPPE

Gegenstand der Erfindung ist eine Schleuderbremse für Lastwinden mit Reibkuppelantrieb.

■ Das Neue besteht im wesentlichen in einem Kegel o. dgl., der mit der die Schleuderbremse tragenden Welle verschiebbar ist, und der sich dabei zwischen die Schleuderbremsklötze schiebt und diese zum Bremsen zwingt.

Die bisher bekannten Schleuderbremsen an

ίο Last win den mit Reibkuppelantrieb treten nur beim Lastsenken durch die dann in ihnen auftretende Fliehkraft in Wirkung, bleiben aber sonst untätig, . so daß insbesondere zum Halten der gehobenen Last nach Ausrücken der Reibkuppel noch eine besondere Haltbremse nötig wird. Diese Haltbremse kommt durch die vorliegende Einrichtung in Wegfall. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einer bekannten Schleuderbremse

2o- dargestellt, bei der im Innern eines am Windengestell festen Bremsgehäuses Fliehklötze mit der Welle umlaufen, die sich, wenn sie auseinandergetrieben werden, an die Innenfläche des Bremsgehäuses anpressen.

Die mit der Welle α undrehbar verbundene Mitnehmerscheibe b trägt an ihren Zapfen c die drehbaren Fliehklötze d, deren Ansätze e beim Auseinandertreiben der Fliehklötze gegen die Innenseite des gleichachsigen feststehenden Bremsgehäuses f gepreßt werden. Ein auf der Welle α befindlicher Andruckkegel g wirkt durch seine Längs verschiebung so auf entsprechend gestaltete Ansätze h der Fliehklötze, daß diese je nach der Schubrichtung entweder auseinandergetrieben oder nach innen freigegeben werden.

Die Bremse befindet sich auf der einen,. die den Antrieb bewirkende Reibungskupplung i auf der anderen Seite der Winde. Der Andruckkegel g einerseits und der bewegliche Reibkuppelteil k andererseits sind fest mit der Welle α verbunden, so daß diese ganze Welle in ihren Lagern längsverschoben werden muß, um wechselweise auf die Bremse oder die Reibungskupplung einzuwirken. Damit die Mitnehmerscheibe b nebst ihren Fliehklötzen an dieser Verschiebung nicht teilnimmt, ist sie durch einen aufgeschraubten Bundring I zwischen Bremsgehäuse und Lager unverschiebbar festgelegt, während die Welle α durch Federkeile m undrehbar aber längsverschieblich mit ihr verbunden ist.

Der Andruckkegel g ist. auf die Welle verstellbar aufgeschraubt, so daß der Verschiebungsweg des Kegels genau eingestellt werden kann.

Um beim Ausrücken der Kupplung die gehobene Last selbsttätig zu halten, kann. ein Gewichtshebel η angeordnet werden, der durch Vorschieben des Andruckkegels g die Fliehklotze mit der dazu nötigen Kraft auseinandertreibt. Durch Anheben des Gewichtshebels wird die Bremse gelöst und die Kupplung, eingerückt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Schleuderbremse für Lastwinden mit Reibkuppelantrieb, gekennzeichnet durch einen mit der die Schleuderbremse tragenden Welle (a) verschiebbaren Kegel (g), Keil o. dgl., der zwischen die auf einer im ortsfesten Bremsgehäuse (f) drehbar gelagerten Mitnehmerscheibe (b) angeordneten ' Schleuderbremsklötze (d) geschoben werden kann und diese gegen den Flansch des Bremsgehäuses ff) preßt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.