DE66879C

DE66879C - Schleuderbremse für Hebezeuge

Info

Publication number: DE66879C
Application number: DENDAT66879D
Authority: DE
Original assignee: GEBRÜDER BURGDORF in Altona, Gr. Gärtnerstrafse 59
Anticipated expiration: 1912-06-03

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 35: Hebezeuge.

Die nachstehend beschriebene Erfindung bezweckt, die durch Winden und ähnliche Hebevorrichtungen abzulassenden Lasten mit einer gleichmäfsigen Geschwindigkeit senken zu können.

Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 die Schleuderbremse im Längsschnitt in einer Handwinde, Fig. 2 im Längsschnitt in einer Transmissionswinde, Fig. 3 im Querschnitt aufser Thätigkeit und Fig. 4 im Querschnitt, wenn sie bremst.

Die Bremse wird bei der Handwinde auf der Kurbelwelle, bei der Transmissionswinde auf der Antriebscheibenwelle befestigt.

Die Einrichtung derselben ist folgende:

Die die Bremsung bei einer bestimmten Geschwindigkeit bewirkenden Klötze α α¹ sind an der Gufsplatte b durch Drehbolzen befestigt; bei Handwinden ist die Platte b mit dem kleinen Zahntrieb c zusammengegossen und auf der Kurbelwelle d drehbar, bei Transmissionswinden aber auf die Vorgelegewelle e aufgekeilt. Die Gegengewichte ff halten die Klötze α α¹ in jeder Lage im Gleichgewicht.

Der Klotz α hat seinen Drehpunkt in g, der Klotz α¹ in h. Die beiden Gegengewichte ff drehen sich gemeinschaftlich auf dem Zapfen i und sind frei beweglich durch die Zapfen k k mit den Klötzen α α¹ verbunden. Beim Aufschlag der Klötze und Gegengewichte bewegen sich die Zapfen k k in den Schlitzen der Gegengewichte ff. Das Bremsband / ist mit dem einen Ende an dem festen Drehpunkt g,. an dem anderen Ende durch den Zapfen in mit dem Klotz a) verbunden.

Wird die Platte b mit den daran befestigten Klötzön und Gegengewichten infolge der herabgehenden Last in Drehung versetzt, so werden die Klötze α α¹ und die Gegengewichte ff wenn die heruntergehende Last eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht hat, durch die Fliehkraft nach dem Umfang der Platte zu aus einander getrieben und nehmen die in Fig. 4 gezeichnete Stellung ein. Die Klötze α a^l und Gegengewichte ff wirken beim Auseinandergehen durch Vermittelung der an den Klötzen angegossenen Zähne zugleich auf den beweglichen Drehzapfen m in gleicher Richtung.

Hierdurch wird der Durchmesser des Bremsbandes / vergröfsert und letzteres legt sich an den inneren Umfang der festgehaltenen bezw. festen Bremsscheibe η an und bremst. Es wird die Beschleunigung der herabsinkenden Last durch die Bremsung aufgehoben, und die Last fällt mit gleichmäfsiger Geschwindigkeit. Die Bremsscheibe η ist bei Transmissionswinden fest mit dem Gestell der Winde verbunden, bei Handwinden wird sie beim Sinken der Last durch die Sperrklinke ρ gehalten.

Die Handhabung der Handwinden ist nachstehende:

Nachdem die auf dem einen Ende mit Linksgewinde versehene Kurbelwelle d in die Nabe der Bremsscheibe w, welche das gleiche Gewinde enthält, eingeschraubt ist, wird die Winde, wie Fig. 1 zeigt, ^Nzusammengesetzt. Dreht man die Kurbel rechts herum, so wird die Bremsscheibe η gegen die Platte b gedrückt. Die beiderseitigen Stirnflächen sind dort, wo sie sich berühren, mit den Reibungsringen 0 versehen. Infolge der Reibung an

Claims

diesen Ringen wird die Platte b und gleichfalls das daran gegossene Getriebe c gedreht und durch weitere Uebersetzung die Last gehoben.

Soll diese gesenkt werden, so wird die Kurbel entgegengesetzt gedreht, die Bremsscheibe η wird durch die Sperrklinke ρ, welche in die am äufseren Umfang der Scheibe angegossenen Sperrzähne greift, gehalten. Die Reibungsringe ο kommen aufser Eingriff, und die Last kann ungehindert abwärts gehen. Sobald die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist, gehen die Klötze α α¹ und Gegengewichte ff aus einander, und das Bremsband Z bremst im Innern der festgehaltenen Bremsscheibe η. Die Kurbel bleibt beim Abgehen der Last in Ruhe.

Pate ν t-An sprüch:

Eine Schleuderbremse für Hebezeuge, gekennzeichnet durch die Anwendung von zwei Schwunggewichten α a^[, deren ungleichmäfsige Wirkung durch die Verbindung mit zwei weiteren Schwunggewichten ff¹ aufgehoben wird, wobei die Drehpunkte so angeordnet sind, dafs die gesammte Schleuderkraft auf das eine Ende eines mit den Schwunggewichten verbundenen Bremsbandes wirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.