DE2104339C2

DE2104339C2 - Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen

Info

Publication number: DE2104339C2
Application number: DE19712104339
Authority: DE
Inventors: Hermann 5400 Koblenz Brix; Manfred 5401 Rheus Kaub; Heinrich Bernhard 5400 Koblenz Rath
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1967-03-21
Filing date: 1971-01-29
Publication date: 1985-04-25
Also published as: GB1341549A; DE2104339A1

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Bei einer bekannten Nachstellvorrichtung dieser Ari (FR-PS !5 59 372) wirkt eine als längliche Blattfeder ausgebildete Klinkenfeder mit einem Ende auf der Klinke, während ihr anderes Ende eines Zugelementes zürn Betätigen der Handbremse eingreift Dieses Zugelement durchsetzt den Bremsschild und lenkt die Betätigungskraft in Richtung parallel zum Bremsschild über eine in einem Schlitz des Zugelementes aufgenommene Rolle um. Wird die Bremse hydraulisch betätigt, so wird über die Schwenkbewegung des einen Bremsbackens auch der Hebel zur Handbremsbetätigung und über die Feder die daran angelenkte Klinke verschwenkt.

Es ist ferner bekannt, eine bei Handbremsbetätigung mittels eines Handbremshebels schwenkbare Klinke mittels einer Zugfeder in Anlage an den Handbremshebel gedrückt zu halten. Die Zugfeder hat allein die Aufgabe eines Überlastungsschutzes (DE-PS 20 56 595).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch die Betriebsbremsung betätigbare Nachstellvorrichtung zu schaffen, die einfach im Aufbau hinsichtlich der Herstelltoleranzen und Anzahl der Teile ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.

Bei der Nachstellvorrichtung nach der Erfindung werden die an der Nachstellung beteiligten Bauteile, insbesondere die Strebe, stets in definierter, betriebsbereiter Lage gehalten. Eine Nachstellung erfolgt bei Betriebsbremsung inkremental immer dann, wenn das Bremslüftspiel ausreicht, die Klinke um einen Zahn weitergeleitet und das Klinkenrad anschließend mitgenommen wird.
Die Erfindung sowie vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind im folgenden anhand schematischer Zeichnungen und an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt

Fig.1 eine Draufsicht auf eine Trommelbremse mit einer Nachstellvorrichtung nach der Erfindung,

ίο F ig. 2 einen Schnitt nach der LinieA-A in Fig. 1,
Fi g. 3 einen Schnitt nach der Linie B-B in F i g. I.
Gemäß F i g. 1 ist ein Paar Bremsbacken 11 mittels Niederhaltefedern 13 an einer Stützplatte 12 angeordnet und mittels Rückholfedern 14 radial einwärts aufeinander zu gespannt Die beiden Bremsbacken sind an ihren in F i g. 1 unteren Enden durch eine Drehmomentaufnahme 15 und an ihren oberen Enden durch eine Betätigungsvorrichtung 16 voneinander getrennt
Die Bremsbacken 11 sind wie üblich mit einem T-Querschnitt ausgebildet und weisen eine Trägerplatte 17 auf, die einen Reibbelag IS trägt und von einem Backenhalter 19 unterstützt ist.

Zwischen den beiden Bremsbacken 11 ist eine Strebe 20 angeordnet die einen einstellbaren Abstand zwisehen den Bremsbacken aufrechterhält, wobei die Bremsbacken nach außen frei bewegbar sind, jedoch sich nicht über den durch die Strebe gesteuerten Abstand hinaus nach innen bewegen können. Die Strebe 20 hat gegabelte Enden 21 und 22, die an den Baekcnhnltern in daran vorgesehenen Kerben 23 angreifen. Die Strebe ist als rohrförmig teleskopisch in der Länge veränderbares Teil mit einem Gewindebolzen 24 ausgebildet, der in einem rohrförmigen Teil 25 gleitend aufgenommen ist. Mit dem Gewindebolzen 24 wirkt ein mit Innengewinde versehenes Klinkenrad 26 zusammen, das am inneren Ende des rohrförmigen Teiles 25 abgestützt ist. Das Klinkenrad ist in einem Drehsinne drehbar, in dem es eine Verlängerung der Strebe bewirkt.
Die Bremse weist eine Handbctätigti.ie'svorrichtung auf. Diese wirkt über einen Hebel 28, der an dem Betätigungsende des Backenhalters vorzugsweise des ablaufenden Bremsbackens (des rechten Bremsbackens in Fig. 1) über einen Lagerpunkt 29 angclenkt ist. Der Hebel 28 ist oberhalb des Backenhalters im Gabelschlitz des Endes 22 der Strebe 20 derart angeordnet, daß nur der Hebe! mit dem Ende der Strebe zusammenwirkt. Wenn der Hebel in F i g. 1 z. B. mittels eines Brcmsscilcs nach links gezogen wird bewegt sich der Lagcrpunkt 29 in F i g. 1 nach rechts und die Strebe nach links. Dadurch

so werden die Bremsbacken auseinandergedrückt.

Am Hebel 28 ist eine Klinke 30 über einen Lagerslift 100 schwenkbar gelagert. Das in F i g. 1 obere Ende der Klinke 30 weist einen Schlitz 101 auf, der über den Stift 29 paßt und die Bewegung der Klinke 30 begrenzt. Das untere Ende der Klinke 30 liegt am Ende der Strebe 20 an, so daß die Klinke auch bezüglich der Strebe schwenkbar ist. Die Klinke ist in Anlage an dem Ende der Strebe mittels einer Klinkenfeder 32 gehalten, deren anderes Ende am Hebel 28 angeordnet ist. Auf diese Weise ist die Klinke in der axialen Bewegtingsbahn der Strebe 20 angeordnet.

An der Klinke ist einstückig mit dieser oder chiran angestiitzt ein Klinkenarm 34 angeordnet, der einen Klinkenzahn 36 zum Zusammenwirken mit dem KNnkenrad 26 trägt.

Wenn auf die Strebe durch die Rückholfeder 14 oder die Handbctätigungsvorriehtung eine axiale Druckkraft ausgeübt wird, verhindert die Reibung jegliche Bcwe-

gung des Klinkenrades. Beim Betätigen des Radzylinders rührt jedoch die einzige Druckbeanspnichüng der Strebe von der Klinkenfeder 32 her, welche die Strebe in F i g. 1 nach links drückt, so daß kein Spiel zwischen der Strebe und dem Backenhalter der linken Bremsbakkc entstehen kann. Der Lagerstift 29 und das obere Hnde des Hebels 28 bewegen sich in F i g. 1 nach rechts, während die Klinkenfeder 32 das untere Ende der Klinke 30 in Anlag? an der Strebe hält Somit schwenkt die Klinke 30 um den Lagerstift 100, wobei sie das Klinkennid 26 dreht und dadurch die Strebe bei der BetriebsbrcmEbelätigung in ihrer Länge vergrößert.

Der von dem Klinkenarm 34 getragene Klinkenzahn 36 bewegt sich um einen Zahn des Klinkenrades 26 weiter, bevor er das Klinkenrad dreht Dadurch wird ein minimales Laufspiel gewährleistet Wenn die Bremsbakkcn zurückgeholt werden, schwenkt der Schwenkarm wiederum um den Stift 100, jedoch in entgegengesetzter Richtung, um den Klinkenzahn zurückzuführen.

Ms ist zu bemerken, daß Betätigung der Handbetätigungsvorrichtüng dzr Spannung der KHnkenfeder 32 nicht wesentlich vergrößert.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

25

30

40

45

50

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Claims

Patentansprüche:

1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Innenbakkenbremsen mit zwei Bremsbacken, die gegen die Wirkung einer Rückstellfeder über einen hydraulischen Bremszylinder gespreizt werden können und in zurückgezogener Stellung über eine Strebe im Abstand gehalten werden, die zwei gegeneinander verschraubbare Teile aufweist, von denen das eine ein Klinkenrad trägt, das zusammen mit einer schwenkbaren Klinke ein Richtgesperre bildet, das bei Bremsbetätigung und einer vorbestimmten Abnutzung der Bremsbeläge eine Verlängerung der Strebe bewirkt, wobei die Klinke an der einen Bremsbacke schwenkbar angeordnet ist und von einer Klinkenfeder im Schwenksinne einer Verlängerung der Strebe mit einer Kraft vorgespannt ist, die eine Drehung des Klinkenrades nur dann zuläßt, wenn die Strebe von den durch die Rückholfeder erzeugten Druckkräften entlastet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke von der Klinkenfeder (32) schwenkbar gegen das Ende (22) der Strebe (20) gedrückt gehalten ist

2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Strebe (20) über die Klinkenfeder (32) und die Klinke (30) gegen die auflaufende Bremsbacke (in Fig. 1 linke Bremsbacke 11) gedruckt gehalten wird.

3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (30) über einen Hebel (28) zur Handbremsb^tätigung an der einen Bremsbacke (11) schwenkbar gelagert ist.