DE210371C - - Google Patents

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DE210371C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 210371 KLASSE 63 c. GRUPPE 18.
CARL HUBER in BERLIN. Hydraulische Übertragungsvorrichtung für Motorfahrzeuge.
Zusatz zum Patente 206031 vom 1. November 1906.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. November 1906 ab. Längste Dauer: 31.Oktober 1921.
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Übertragungsvorrichtung nach Patent 206031, bei welcher die Pumpe unmittelbar zwischen die beiden für Vorwärts- bzw. Rückwärtsbewegung bestimmten Turbinenräder eingebaut ist.
Die beiden Turbinenräder sind nach der vorliegenden Erfindung wagerecht angeordnet und befinden sich über bzw. unter der die Treibräder tragenden Wagenachse.
- Fig. ι der Zeichnung zeigt den Grundriß eines Fahrzeugs mit wagerecht angeordneten Turbinenrädern.
Fig. 2 stellt einen senkrechten Schnitt durch das Getriebe dar.
Von der durch die Welle w angetriebenen Zentrifugalpumpe ft werden die wagerechten Turbinenräder r1, r2 beaufschlagt, von denen eines über, eines unter der Hinterachse liegt. Die Kraftübertragung von der senkrechten Turbinenräderwelle α auf die Treibräderwelle b geschieht mittels eines Schneckengetriebes g, welches zugleich eine Übersetzung ins langsame bewirkt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Hydraulische Übertragungsvorrichtung für Motorfahrzeuge nach Patent 206031, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Türbinenräder wagerecht angeordnet sind und das eine von ihnen über, das andere unter der die Treibräder tragenden Wagenachse liegt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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