DE209433C

DE209433C -

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Publication number: DE209433C
Application number: DENDAT209433D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den bisher bekannten Vorrichtungen zur Verhinderung des Wanderns der Eisenbahnschienen, welche aus einem mittels Keiles auf den Schienenfuß aufgeklemmten Bügel bestehen, ist die Aufbringung des Bügels auf den Schienenfuß zu umständlich. Durch die vorliegende Erfindung wird diesem Übelstande dadurch abgeholfen, daß dieser Bügel aus drei oder mehreren abwechselnd von rechts und links seitlich auf

ίο den Schienenfuß aufzuschiebenden Haken gebildet wird, die gegen die Schienensohle sich stützende Ansätze tragen und so eine Öffnung zur Aufnahme eines Keiles bilden, der die Haken an den Schienenfuß und den Schienensteg anpreßt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und es zeigt ihn die Fig. ι im Querschnitt, die Fig. 2 in der Seitenansicht und die Fig. 3 im Schnitt nach A-A der Fig. i. In der Fig. 4 ist ein einzelner Haken dargestellt.

Auf den Fuß 1 einer Schiene beliebigen Querschnitts sind Haken 2 aufgeschoben, deren der ganzen Breite des Schienenfußes entsprechende Sohlen einen sich gegen die Schienensohle stützenden Ansatz 4 tragen, so daß zwischen Schienensohle und Haken ein Raum zur Aufnahme eines Keiles 3 gebildet wird.

In dem dargestellten Beispiel sind drei Haken vorgesehen, die abwechselnd von rechts und links auf den Schienenfuß aufgeschoben werden. Auf diese Weise wird zwischen dem Schienenfuß 1 und dem Haken 2 gleichsam ein Gang 5 gebildet, in welchen der Keil 3 eingeschoben wird, der die Haken auseinandertreibt und an dem Schienenfuß und Steg festklemmt.

Der Keil 3 kann, wie üblich, an der Unterlagsplatte 8, am Schienenstuhl, an der Schwelle o. dgl. anliegen, so daß er sich beim Wandern der Schiene in der Richtung des Pfeiles gegen diese Körper stemmt, stärker in die Haken 2 eingetrieben wird und diese um so fester an den Schienenfuß 1 und den Schienensteg anpreßt.

Claims

Patent-Anspruch :

Vorrichtung zur Verhinderung des Wanderns der Eisenbahnschienen, dadurch gekennzeichnet, daß drei oder mehrere am vorderen Ende einen sich gegen die Schienensohle stützenden, mit Keilflächen versehenen Ansatz (4) tragende Haken (2) nebeneinander abwechselnd von rechts und links auf den Schienenfuß aufgeschoben sind, wodurch ein von den Ansätzen begrenzter keilförmiger Gang (5) zur Einführung des die Haken gegen den Schienenfuß pressenden, sich gegen die Schwelle oder gegen die Unterlagsplatte stützenden Keiles (3) gebildet wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.