DE2056462A1 - Betätigungseinrichtung für ein Handbremsventil - Google Patents

Betätigungseinrichtung für ein Handbremsventil

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DE2056462A1
DE2056462A1 DE19702056462 DE2056462A DE2056462A1 DE 2056462 A1 DE2056462 A1 DE 2056462A1 DE 19702056462 DE19702056462 DE 19702056462 DE 2056462 A DE2056462 A DE 2056462A DE 2056462 A1 DE2056462 A1 DE 2056462A1
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DE
Germany
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brake
auxiliary
lever
parking
actuating device
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DE19702056462
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English (en)
Inventor
Siegfried; Schneider Steffen; 7000 Stuttgart; Gräuel Ingolf DipL-Ing. 7143 Vaihingen Beck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/04—Driver's valves
    • B60T15/041—Driver's valves controlling auxiliary pressure brakes, e.g. parking or emergency brakes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

R. 106
11.11.70 He/Kb
Anlage zur
Patent- und
Gebrauch, smust erhilf sanmeldung
Kobert Bosch GmbH, 7 Stuttgart 1, Postfach 50
Betätigungseinrichtung für ein.Handbremsventil
Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungseinrichtung für ein Handbr ems ventil für Wagenzugbremsanlagen mit einem Handbremshebel, der mehrere Stellungen einnehmen kann und in der einen Stellung die Bremsanlage in Bremslösestellung halt, in einer anderen Stellung die Hilfsbremse des Zugfahrzeugs und die Betriebsbremne oder Hilfsbremse des Anhängers wirken laßt und in einer weiteren Stellung eine i'eststellbremse des Zugfahrzeugs eingeschaltet hat und der zur Betätigung der Hilfsbremse und zur Betätigung der Feststellbremse eine KuIissenführung hat.
-2-
209822/0303
Robert Bosk GmbH R. 106 He/Kb
Stuttgart
Eine derartige Betätigungseinrichtung ist bekannt (DT-OS Λ 920 37Ό- Bei dieser bekarinten Ausführung ist für den Handbremshebel eine Kulissenführung vorgesehen, die dem Handhebel mehrere Stellungen erlaubt. Dabei ist - ausgehend von einer Neutral-Stellung, in der die Bremsen gelöst sind - eine Hilfsbrems-Stellung durch Betätigen des Hebels in der einen Richtung und eine Feststell- oder Parkierbrems-Stellung durch Betätigen des Hebels in der anderen Richtung zu erreichen. Eine derartige Betätigung ist aber nachteilig, da sie keinen gewohnheitsmäßigen Arbeitsablauf gestattet. Die ständig zu betätigende Feststellbremse hat eine geringe Bremswirkung als die selten zu betätigende, aber dann umso wichtigere Hilfsbremse. Liegen Feststellbremsbetätigung und Hilfsbremsbetätigung nicht in der gleichen Richtung, dann besteht die Gefahr, daß in der für eine Hilfsbremsbetätigung charakteristisehen Schrecksituation die falsche Betätigungsrichtung gewählt wird. *
die
Darüber hinaus sind z.B. durch/V/estinghquse Drucksache 826 000-027 AUg1 Sept. 67 Einrichtungen bekannt, die zwar eine gleichgerichtete Betätigung für Hilfe- und Feststellbremse aufweisen, bei denen jedoch die Stellung für die Betätigung der Hilfsbremse in Gefahr ungewollt bis zur Stellung für/Feststellbremse überfahren werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Betätigungseinrichtung der obengenannten Art zu schaffen, die einen gewohnheitsmäßigen Arbeitsablauf hat und ein ungewolltes Überfahren der Hilfsbremsstellung verhindert.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine der-'■ . 209822/0303 bad
_3-
Ro"bert Bosch GmbH E. 106 He/Kb
Stuttgart
gelöst artige Anordnung und Ausbildung der Kuli sse/^ daß der Handbrcmshebel von der Bremslösestellung bis zur Hilfsbrems-Stellung auf die gleiche Betätigungsrichtung festgelegt ist und zum Erreichen der Feststell-Stellung auf einen parallel zur ersten Richtung liegenden Weg in Gegenrichtung geführt ist.
Bei einem Wagenzug \irerden in der Hilf sbrems-Stellung des Handbremshebels sowohl die Betriebsbremsen des Zugwagens als auch die Betriebsbremsen des Anhängers betätigt. Dagegen werden - wie es in manchen Ländern Europas Vorschrift ist - in der Peststeil-Bremsstellung nur die Feststell-Bremsen des Zugwagens betätigt. Durch diese Vorschrift soll vermieden werden, daß die beim Peststellen des Wagenzugs früher üblicherweise auf dem Anhänger eingeschaltete Betriebsbremse durch einen Luftverlust auf dem Anhänger unwirksam wird und dadurch die Gesamtbremswirkung des Zuges reduziert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Kulissenführung für einen Handbremshebel und Fig. 2 einen Betätigungsablauf der Handbremse.
Eine Kulisse Λ dient als Führung für einen Handbremshebel Die Kulisse 1 ist etwa U-förmig ausgebildet und hat einen längeren Schenkel 3 und einen kürzeren Schenkel 4, die parallel zueinander liegen und durch ein Basisstück 5 miteinander verbunden sind.
Am oberen Ende des längeren Schenkels 3 befindet sich die Ueiitralr oder BremslÖse-Stellung G der Bremsanlage. An unteren
209822/0303
B.--D ORIGINAL
Robert Bosch GmbH R. 106 He/Kb
Stuttgart
Ende des längeren Schenkels 3 ist die Hufsbrems-Stellung und am oberen Ende des kürzeren Schenkels 4- ist die Feststell-Stellung 8 vorgesehen.
Beim Betätigen des Handbremshebels 2 von der Neutral- oder Bremslö Gestellung 6 in die Hilf sbrems-Stellung 7 bewegt sich der Hebel 2 in der Kulisse 1 in ein und derselben Betätigungsrichtung 9i wie in der Fig. 2 deutlich zu erkennen ist. In der Hilf sbrems-Stellung 7 v/erden bei einem Wagenzug die Bremsen auf dem Zugwagen und auf dem Anhänger betätigt.
Zum Zwecke des Feststeilens des Uagenzugs (Parkierbremse) wird der Hebel 2 über das Basisstück 5 in den kürzeren Schenkel '+ der Kulisse 1 geführt und erreicht dort auf einem parallel zur ersten Richtung 9 liegenden Weg 10 in Gegenrichtung zur Richtung 9 die Feststell-Stellung 8. In dieser Stellung 8 werden nur die Feststellbremsen des Zugwogens betätigt, deren Bremswirkung ausreicht um den Uagenzug zu parken.
Durch die besondere Anordnung und Ausbildung der Kulisse wird erreicht, daß beim schnellen Durchreißen des Handbremshebels 2 bei einer Not- oder Hilf^bremsung nicht die eine große Bremswirkung gebende Hilfsbrems-Stellung schnell überfahren wird und ungewollt die Feststell-Stellung erreicht wird,in der nur eine verminderte Brenswirkung zu erreichen ist. Durch die von der Kulisse 1 erzwungene Umkehr in Gegenrichtung wird gewährleistet, daß die Hilfsbreras-Stellung nicht ohne weiteres und ungewollt überfahren und die Feststell-Stellung nicht unbeabsichtigt erreicht v/erden", kann.
— '3—
2098??/fJ303

Claims (1)

  1. Robert Bosch GmbH R. 106 He/Kb
    Stuttgart
    Anspruch
    Betätigungseinrichtung für ein Handbremsventil für Wagenzugb rein s anlag en mit einem Handbremshebel, der mehrere Stellungen einnehmen kann und in der einen Stellung die Bremsanlage in Bremslösestellung hält, in einer anderen Stellung die Hilfsbremse des Zugfahrzeugs und die Betriebsbremse oder Hilfsbremse des Anhängers wirken läßt und in einer weiteren Stellung eine Feststellbremse des Zugfahrzeugs eingeschaltet hat und der zur Betätigung der Hilfsbremse und zur Betätigung der Feststellbremse eine Kulissenführung hat, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung und Ausbildung der Kulisse (1)', daß der Handbremshebel (2) von der Bremslösestellung (6) bis zur Hilfsbrems-Stellung (7) auf die gleiche Betätigungsrichtung (9) festgelegt ist und zum Erreichen der Feststell-Stellung (8) auf einen parallel zur ersten Richtung (9) liegenden Weg (10) in Gegenrichtung geführt isb. ,&.
    209822/0303
DE19702056462 1970-11-17 1970-11-17 Betätigungseinrichtung für ein Handbremsventil Pending DE2056462A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2712945C2 (de) * 1977-03-24 1983-01-20 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Betätigungseinrichtung für Handbremsventile

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Publication number Publication date
GB1328741A (en) 1973-08-30
FR2114025B1 (de) 1974-08-19
IT940575B (it) 1973-02-20
SE369876B (de) 1974-09-23
FR2114025A1 (de) 1972-06-30

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