DE204637C

DE204637C -

Info

Publication number: DE204637C
Application number: DENDAT204637D
Authority: DE

Description

Patent.-Aksi'Ruch:

Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge mit zwei symmetrisch zur Achse der Planscheibe angeordneten, in entgegengesetzten Richtungen verschiebbaren Reibrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Reibräder (34, 35) je auf einer zur treibenden Welle gleichachsigen und mit dieser zu kuppelnden Hülse (21 bzw. 22) undrehbar, aber verschiebbar angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf

ein Reibungsgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem zwei Reibräder symmetrisch zur Achse der Planscheibe und in entgegengesetzten Richtungen verschiebbar angeordnet sind.

Gemäß der Erfindung sind die Reibräder je auf einer zur Antriebswelle gleichachsigen und mit dieser zu kuppelnden Hülse undrehbar aber verschiebbar angeordnet. Hierdurch ι ο ist eine einfache, leicht zu bedienende Anordnung gegeben, die ein sanftes und stoßfreies Umschalten des Antriebes ohne Änderung der Stellung der Planscheibe oder der Reibräder zuläßt. ■

Die beiliegende Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand dar, und zwar zeigt
Fig.- ι die Ansicht von oben, während
Fig. 2 der Schnitt nach der Linie 2 - 2 in Fig. ι ist.

Auf der von Lagern 2 getragenen treibenden Welle ι sind die Hülsen 3 und 4 befestigt, auf denen die Büchsen 5 bzw. 6 verschiebbar, aber undrehbar angeordnet und die • Scheiben 17 bzw. 18 befestigt sind. Die zur Anlage gegen die Kupplungsflanschen 19, 20, die auf den Hülsen 21 bzw. 22 befestigt sind, bestimmten Reibbacken 15 bzw. 16 sind an den Teilen 5, 17 bzw. 6, 18 gelenkig befestigt. Das Ein- und Ausrücken dieser beiden Kupphingen erfolgt durch die Arme 9 bzw. 10, welche mittels der Hülsen 13 bzw. 14 auf einer in Lagern 12 verschiebbaren Stange 11 befestigt sind.

Die auf der Welle 1 drehbaren Hülsen 21 und 22 werden an der achsialen Verschiebung durch Ringe 29 bzw. 30 und 31 gehindert. Auf den Hülsen 21 und 22 befinden sich Federn 32 bzw. 33, durch welche die Reibräder

34 bzw. 35 mit den Hülsen .21 und 22 verbunden sind. Die zur Verschiebung der Reibräder dienenden Arme 38 bzw. 39 sitzen an Hülsen 40 bzw. 41, welche in bekannter Weise durch eine mit Rechts- und Linksgewinde ausgestattete, bei 43 gelagerte Spindel 42 verstellt werden können. Die Reibräder 34 und

35 sind in Berührung mit einer Planscheibe 46, die zum Antrieb einer Welle 47 dient.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende : · .

Je nachdem durch Verschiebung der Stange 11 die eine oder die andere Kupplung eingerückt wird, wird die Hülse 21 oder die Hülse 22 mit der Motorwelle gekuppelt, so daß die Planscheibe 46 in dem einen oder anderen Sinne gedreht wird.