DE2043928C

DE2043928C - Außenschiebetür, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2043928C
Application number: DE19702043928
Authority: DE
Inventors: Gerhard 3501 Baunatal Erb
Original assignee: Gebr. Bode & Co Vorm. Wegmann & Co, 3500 Kassel-Bettenhausen
Filing date: 1970-09-04
Publication date: 1972-12-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Außenschiebetür, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Türflügel mittels eines Rollenwagens geführt wird, der gelenkig an einem am Türrahmen angeordneten Gestell angebracht ist, wobei der Türflügel auf dem Rolleuwagen mittels einer Schiene geführt ist, die an der Innenseite des Türflügels angebracht ist.

Es ist eine Außenschiebetür bekanntgeworden, deren .Türflügel durch eine an einem ortsfesten Schwenkarm angebrachte Rolle geführt wird, die in einer an der Innenseite des Türflügels angebrachten Schiene läuft. Der Türflügel wird dabei zum Zwecke des öffnens der Tür aus der Türöffnung herausgezogen, wobei der Schwenkarm in eine nahezu senkrechte Lage zum Türflügel verschwenkt wird, worauf das Verschieben des Türflügels erfolgen kann. Bei Außenschiebetüren dieser Art ist aber nachteilig, daß der Türflügel zum Zwecke des Schließens in die Türöffnung hineingedrückt werden muß.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Außenschiebetür dieser Art so auszubilden, daß der Türflügel leicht zugeschlagen werden kann.

ίο Nach der Erfindung wird das dadurch erreicht, daß das Endstück der an der Innenseite des Türflügels angeordneten Schiene, auf dem in der Schließstellung des Türflügels der Rollenwagen lagert, nach außen etwa unter einem Winkel von 45° gekrümmt ist.

Das fest am Türrahmen angebrachte Gestell trägt am Ende eine Gelenkachse, durch die der Halterahmen für den Rollenwagen mit dem Gestell verbunden ist. Dabei besteht das Gestell aus zwei am Türrahmen

ao fest angebrachten untereinander liegenden Armen, in denen an den Enden je ein die Gelenkachse bildendes Achsstück lagert, wobei jedes Achsstück an einem Schenkel des U-förmigen Halterahmens befestigt ist, an dessen Stegteil der Rollenwagen angebracht ist.

as Durch diese Gestaltung ist erreicht, daß der Türflügel durch Zuschlagen von selbst in die Türöffnung hineinfährt. Die besondere Art der Rollenausbildung und die Art der Aufhängung des Rollenwagens gewährleistet auch eine Leichtgängigkeit der Tür.

Die an der Innenseite des Türflügels angebrachte Schiene ist als C-Schiene ausgebildet, deren zueinander abgekrümmte Enden den Rollenwagen ergreifen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

F i g. 1 zeigt die Tür von außen;
Fig. 2 zeigt einen Grundriß der Tür nach Fig. 1; F i g. 3 zeigt im vergrößerten Maßstab die Lage des Gestells mit dem gelenkigen Rollenwagen;

♦o Fig. 4 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie H-II in Fig. 3;

F i g. 5 zeigt den Türflügel von außen im Bereich des Rollenwagens im vergrößerten Maßstab;

Fig. 6 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie HI-III in F i g. 3.

Der Türflügel ist mit 1 bezeichnet. Er besitzt — wie Fig. 4 im einzelnen zeigt — die Innenschiene 2, die C-Form aufweist. Die Innenschiene 2 ist an einem Ende nach außen etwa unter einem Winkel von 45° gekrümmt. Das abgekrümmte Endstück ist mit 2 a bezeichnet.

Wie Fig. 3 zeigt, durchdringt das Endstück 2a die Fläche bzw. das Futter des Türflügels 1. Daher ist zur Abdeckung der Durchdringungsöffnung eine Schale 7 vorgesehen. In der Schließstellung des Türflügels lagert auf diesem gekrümmten Endstück der Schiene der Rollenwagen 3.

Wie F i g. 4 zeigt, ist der Rollenwagen gelenkig an dem insgesamt mit 4 bezeichneten Gestell ange-

fio bracht. Das Gestell 4 ist an dem am Türrahmen Il befestigten Tragkörper 10 angebracht. Das Gestell besteht aus den beiden untereinander liegenden Armen Aa und 4 b, die parallel in Abstand voneinander liegen und welche je ein Achsstück 5 a bzw. Sb tragen, welche die Gelenkachse für den Halterahmen 6 des Rollenwagens 3 bilden. Die Achsstücke 5a und 56 sind an den Schenkeln 8 und 9 des U-förmigen Halterahmens 6 befestigt und lagern in den Armen

4 a und 4 b. Am Stegteil 6 α des Halterahmens ist der Rollenwagen befestigt. Die Achsstücke 5 α und 56 liegen dabei über bzw. unter der eiaen Rolle (vgl. F i g. 3), zweckmäßig der vorderen Rolle 3 a.

Wie F i g. 3 zeigt, wird beim Herausschwenken des Türflügels 1 der Rollenwagen um die Achsstücke5a · und 5 b geschwenkt, so daß der Rollenwagen nach dem Herausschwenken parallel zur Türflügelwand steht. In dieser Stellung des Rollenwagens kann nunmehr der Türflügel verschoben werden.

Im Hinblick auf die Neigung unter 45° des Endstückes der Innenschiene 2 läßt sich die Tür leicht zuschlagen, zumal auch durch die Ausbildung des gelenkigen Halterahmens 6 eine besonders gute Leichtgängigkeit erzielt ist.

Die Innenschiene 2 ist als C-Schiene ausgebildet, deren Endstück 2a den Rollenwagen erfaßt.

Damit der Türflügel bei der Öffnungsbewegung abgestützt ist, ist an der Innenseite des Türflügels eine Tragrolle 12 mit horizontaler Achse angebracht, S nach dem Ausschwenken des Türflugeis auf e>n außen am Wagenkasten angebrachtes Sch.enenstuck

^13fl

DeTagro"e mit horizontaler Achse lagert dabei in enero Lagergestell 14, das ein schienenfonniges HaSd !^aufweist, das lotrecht unter der TragroUe liegt und das nach dem Ausschwenken des TMÜgefs in eine im unteren Teil des Schienenstucks 13 angebrachte Nut 16 eingreift. Das Lagergestell 14 und das Halteglied 15 bilden dabei ein Stuck

Dadurch ist einerseits eine Abstutzung des Türflügels gewährleistet, andererseits ist auch sichergestellt, daß die Tragrolle 12 n.cht von der Lauffläche 17 des Schienenstücks 13 abgleiten kann.

Oben wird der Türflügel außerdenri noch durch eine Rolle 18 getragen und unten durch die Rolle 19 mit lotrechter Achse gegen eine Bewegung quer zur Türflügelebene gehalten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Außenschiebetür, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Türflügel mittels eines Rollenwagens geführt wird, der gelenkig an einem am Türrahmen angeordneten Gestell angebracht ist, wobei der Türflügel auf dem Rollenwagen mittels einer Schiene geführt ist, die an der Innenseite des Türflügeis angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Endstück (2a) der an der Innenseite des Türflügels (1) angebrachten Schiene (2), auf dem in der Schließstellung des Türflügels der Rollenwagen (3) lagert, etwa unter einem Winkel von 45° nach außen gekrümmt ist.

2. Außenschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell (4) fest am Türrahmen angebracht ist und am Ende eine Gelenkachse trägt, durch die der Halterahmen für den Rollenwagen mit dem Gestell verbunden ist.

3. Außenschiebetür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell aus am Türrahmen fest angebrachten in Abstand befindlichen Armen (4 a und 4 b) besteht, in denen an den Enden je ein die Gelenkachse bildendes Achsstück (5 a; Sb) lagert, wobei jedes Achsstück an einen Schenkel (8; 9) des U-förmigen Halterahmens (6) befestigt ist, an dessen Stegteil (6 a) der Rollenwagen (3) angebracht ist.

4. Außenschiebetür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsstücke (5 a; 56) über der vorderen (äußeren) Rolle (3 a) des Rollenwagens liegen.

5. Außenschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Innenseite des Türflügels angebrachte Schiene als C-Schiene ausgebildet ist, deren zueinander abgekrümmten Enden den Rollenwagen ergreifen.

6. Außenschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite des Türflügels eine Tragrolle (12) mit horizontaler Achse fest angebracht ist, die nach dem Ausschwenken des Türflügels auf ein außen an dem Wagenkasten angebrachtes Schienenstück (13) aufläuft.

7. Außenschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagergestell (14) für die Tragrolle (12) ein lotrecht unter der Tragrolle liegendes schienenförmiges Halteglied (15) aufweist, das nach dem Ausschwenken des Türflügels in eine im unteren Teil des Schienenstückes (13) angebrachte Nut (16) eingreift.