DE20395C - Neuerung an Fuhrwerken mit Tretwerk zu Pferdebetrieb - Google Patents
Neuerung an Fuhrwerken mit Tretwerk zu PferdebetriebInfo
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- DE20395C DE20395C DENDAT20395D DE20395DA DE20395C DE 20395 C DE20395 C DE 20395C DE NDAT20395 D DENDAT20395 D DE NDAT20395D DE 20395D A DE20395D A DE 20395DA DE 20395 C DE20395 C DE 20395C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/34—Rider propulsion of wheeled vehicles by walking on an endless belt
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Description
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. Juni 1882 ab.
Dieser Motor dient zur Fortbewegung von Fahrzeugen zu Land auf gewöhnlichen Strafsen
und Schienen wie zu Wasser. Der gegliederte Tisch besteht aus einer Anzahl Planken P, die
durch die zu je zweien auf einer Achse laufenden Räder R unter einander verbunden sind.
Der Tisch bildet eine endlose Kette, welche durch zwei horizontale oder leicht geneigt liegende
Schienengeleise h geführt und mittelst der Räder <S drehbar ist, so zwar, dafs, wenn
man ein oder mehrere Pferde auf diesen Tisch bringt und sie, an einen festen Punkt gespannt,
anziehen läfst, der Tisch unter ihren Füfsen sich in Bewegung setzen wird. Ein auf die
Welle K lose aufgekeiltes Rad S ist am Rande mit einer Anzahl von Einschnitten versehen,
deren Abstände von einander der Breite jedes Gliedes des beweglichen Tisches entsprechen.
Jede Achse greift demnach in einen dieser Einschnitte ein und setzt dadurch das Rad »S mit
einer der Bewegung des Tisches entsprechenden Geschwindigkeit in Bewegung. An der
Welle K ist die Kurbel χ mit der Triebstange Z3
befestigt, durch welche die Bewegung auf die die ganze Vorrichtung tragenden Räder F oder
bei einem Wasserfahrzeug auf die Welle einer Schraube oder auf ein Paar Schaufelräder übertragen
wird.
Das Rad S ist mit dem Triebrad A fest verbunden, welches das Zahnrad B treibt.
Dieses Rad sitzt auf der Welle T fest, auf welch letzterer das Triebrad E lose drehbar ist.
Dieses Triebrad E greift in das Rad D von gröfserem Durchmesser ein, welches die Zapfen
der Triebstangen Z2 trägt, durch welche die Bewegung auf die Räder F oder irgend eine
andere Vorrichtung übergeführt wird.
Sobald diese Räder in TMtigkeit kommen, wird das Zahnrad D eine zwei-,. drei-oder vierfach
geringere Drehungsgeschwindigkeit haben als das Triebrad .S1 und infolge dessen auch
als der bewegliche Tisch. Man wird also diese Uebersetzung stets da anwenden, wo man an
Kraft gewinnen will auf Kosten der Schnelligkeit, also z. B. wenn man Steigungen zu überwinden
hat oder wenn man zu Wasser stromauf fährt.
Das Zahnrad C, dessen Welle ν in einer Coulisse gelagert ist, kann nach Belieben mittelst
eines Hebels mit dem Triebrad A in Eingriff gebracht werden. Geschieht dies, so dreht
sich c in umgekehrter Richtung wie A und theilt die Bewegung mittelst der an dem Krummzapfen
ν hängenden Triebstange Z1 dem Rad F mit, und es wird dadurch eine rückläufige Bewegung
der Maschine herbeigeführt.
Auf den an der Welle ζ angebrachten Krummzapfen M wirken die drei Pleuelstangen Z1 Z2
und TJ ein.
Die lösbaren Verkupplungen H und Hy
können nach einem beliebigen System eingerichtet sein. Das vom Erfinder hier angewendete
System besteht in einer mit vier Klauen versehenen Kuppelscheibe, welche in auf der
Welle angebrachten Längsnuthen verschiebbar, aber nicht drehbar ist. Sie greift in vier correspondirende
Klauen der zu bewegenden Räder ein. Solche Kuppelscheiben sind auf der Welle K, am Rad S, welches .direct mit dem
Tisch in Verbindung steht, und auf der Welle T
am Rad E, welches mittelst Uebersetzung arbeitet, angebracht. Die Kupplung kann durch
einen entsprechend angebrachten Hebel bewirkt und ausgelöst werden, wobei folgende Fälle
eintreten können.
Wenn das Rad 5 mit seiner Welle K und deshalb auch mit dem Zapfen χ und der
Triebstange Z3 gekuppelt sind, so ist eine
directe Üebertragung der Bewegung des Tisches auf die Achse ζ hergestellt, und die Schnelligkeit
des Motors wird dann von dem Unterschied zwischen dem Umfang des Rades .S und
dem des Rades F abhängen. Wenn der Umfang von .S=I und der Umfang von F = 3
ist und die Pferde im Schritt 3 600 m pro Stunde zurücklegen, so würde der Motor dreimal so
viel = 10800 m in der Stunde zurücklegen,
d. h. so schnell laufen, als wenn die Pferde im Trab gingen. Wenn das Rad E mit der
Welle T und dadurch mit dem Rad D und der Triebstange Z2 gekuppelt ist, so würde die
Üebertragung der Bewegung des Tisches auf die Achse ζ mittelst Räderübersetzung bewirkt
sein, und die Schnelligkeit der Maschine wäre gleich derjenigen 'des Tisches, dividirt durch
die Verhältnisse zwischen dem Umfang der Zahnräder ABE und D. Hierbei wird man
an Kraft gewinnen, was an Schnelligkeit verloren geht; übrigens aber wird auch ein nicht
unerheblicher Theil der Schnelligkeit durch die verschiedenen grofsen Räder S und F wieder
eingebracht werden.
Wenn weder ,S noch E mit ihren Wellen gekuppelt sind, welcher Fall eintritt, wenn man
einen Abhang hinunter fährt, so wird der Wagen, vorausgesetzt, dafs der Fall mehr als 2 auf 1 000
beträgt, durch seine eigene Schwere laufen und der Tisch sowie die Pferde still stehen.
Zu bemerken ist, dafs die Hebel für die Ausrückung dem Führer bequem zur Hand angebracht
werden und dafs die beschriebenen Vorrichtungen auf beiden Seiten des Wagens WW
in ganz gleicher Weise angebracht sind.
Claims (4)
1. die Räder S und A, Arm χ und Pleuelstange
Z3 und durch die Kupplung H eine schnelle Bewegung;
2. die Räder SABE und D, Pleuelstange Z2
und Kupplung JT1 eine langsamere Bewegung;
3. Einrücken des Rades c und mittelst Krummzapfen ν und Pleuelstange Z1 eine rückläufige
Bewegung, und
4. Ausrücken der Kupplungen H und ZT1
ein Stillstand der Maschine herbeigeführt werden kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20395C true DE20395C (de) |
Family
ID=297150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT20395D Active DE20395C (de) | Neuerung an Fuhrwerken mit Tretwerk zu Pferdebetrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20395C (de) |
-
0
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