DE2037555A1 - Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen - Google Patents

Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0404—Outside rear view mirror support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, MÜNCHEN 13
23. Juli 1970
Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer durch einen feststehenden Rahmen gehaltenen, versenkbaren Fensterscheibe und·einem - in Fahrtrichtung gesehen - im vorderen Bereich der Türe angeordneten Außenrückblickspiegel.
Bekannt sind Kraftfahrzeuge mit Seitentüren, bei denen sich die versenkbare Fensterscheibe über die gesamte Länge der Türe erstreckt» Nachteilig bei diesen Fenstern bzw. Türen ist es, daß durch den Wegfall der Schwenkfenster und damit der das Schwenkfenster haltenden aus der Türoberkante herausragenden Führungsschiene, diese gleichzeitig zur Führung der Fensterscheibe dienende Führungsschiene um die Höhe des vertikalen Schwenkfensterrahmens verkürzt ist. Dadurch ist jedoch eine einwandfreie Scheibenführung nicht mehr möglich.
Zur Vermeidung dieser Nachteile bei einer Seitentüre ohne Schwenkfenster schlägt die Erfindung die Kombination folgender MErkmale vor:
a) Die Fensterscheibe erstreckt sich über einen Teilbereich des Tür- bzw. Fensterausschnittes,
b) die vordere im wesentlichen vertikal verlaufende Führungsschiene der Fensterscheibe ragt aus der Türoberkante heraus und ist mit dem schräg nach oben hinten verlaufenden Fensterrahmen verbunden,
c) der vor der Führungsschiene befindliche Bereich des Tür- bzw. Fensterausschnittes ist durch den Außenrückblickspiegel abgedeckt.
Ferner schlägt die Erfindung vor, daß die, im vorderen Bereich der Türe durch die Führungsschiene und dem bis zur Türober-
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kante nach unten verlaufenden Fensterrahmen sowie der Türoberkante gebildetetDreiecksfläche durch den Außenrückblickspiegel abgedeckt ist, wobei dessen Gehäuse mit der Führungsschiene, dem Fensterrahmen und der Türe bzw. Teilen derselben in dichtender Verbindung steht»
Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird vorgeschlagen, daß an der dem Fahrzeuginnern zugekehrten Fläche des Außenrückblickspiegels Betätigungsorgane für die Innenverstellung des Spiegels, den elektrischen Fensterheber und dergl. angeordnet sind·
Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen t daß durch die Verlängerung der vorderen Fensterführung durch die nach oben aus der Türoberkante herausragenden Führungsschiene eine einwandfreie Scheibenführung gewährleistet ist.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die erfindungsgemäße Anordnung des Außenspiegels unmittelbar an der Türe· So wird durch den organisch mit der Tür verbundenen Außenrückblickspiegel und seine glatte Formgebung die Unfallgefahr wesentlich verringert. Außerdem vermindern sich die Windgeräusche· Auch ein zufälliges Verstellen des Spiegels von außen ist durch die feste Anordnung an der Tür nicht mehr möglich.
Weitere Vorteile liegen darin, daß durch die erfihdüngsgemäße Anordnung des Außenrückblickspiegels es ohne große Schwierigkeiten möglich ist, an der dem Fahrzeuginnern zugekehrten Fläche des Spiegels, den elektrischen Fensterheber und dergl. anzuordnen. Hierfür sind in vorteilhafter Weise weder an der Tür selbst noch an der Türinnenverkleidung besondere Einbauten oder dergl· erforderlich·
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführung»» beispiels dargestellt, und zwar zeigt die
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Figur 1 eine Seitenansicht einer Personenkraftwagenkarosserie mit Seitentüre und versenkbarer Fensterscheibe ohne Außenrückblickspiegel,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht der Türe mit Fensterscheibe und Außenrückblickspiegel von innen und
Figur 3 ebenfalls eine perspektivische Seitenansicht der Türe von außen.
In der Figur 1 ist ein Personenkraftwagen mit einer Seitentüre 1 und einer versenkbaren Fensterscheibe 2 und einem aus der Türoberkante 3 herausragenden Fensterrahmen 4 dargestellt. Zur Führung der Fensterscheibe 2 dienen die Führungsschienen 5, 50.
Die Führungsschiene 51 und die dazugehörige Fensterscheibe 21 stellen die bisher bekannte Ausführungsform dar, bei der die Fensterscheibe 21 sich - unter Wegfall des sonst üblichen, im vorderen Bereich der Tür angeordneten Schwenkfensters - über die gesamte Länge der Tür bzw. des Fensterausschnittes 6 erstreckt. In diesem Falle reicht die Führungsschiene 51 nur bis zur Türoberkante 3.
Die erfindungsgemäße Fensterscheibe 2 ohne Schwenkfenster erstreckt sich nur über einen Teilbereich des Tür- bzw. Fensterausschnittes 6 der Karosserie. Sie reicht bis zur vorderen im wesentlichen vertikal verlaufenden Führungsschiene 50, die aus der Türoberkante 3 herausragt und mit dem schräg nach oben hinten verlaufenden Teil des Fensterrahmens 4 verbunden ist. Die vor der Führungsschiene 50 befindliche, durch das Teil 7 derselben, das bis zur Türoberkante 3 nach unten verlaufende Teil 8 des Fensterrahmens sowie der Türoberkante 3 begrenzte, Dreiecksfläche, ist durch den Außenrückblickspiegel 9 abgedeckt. Dabei steht das Gehäuse des Außenrückblickspiegels 9 sowohl
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mit den Teilen 7 und 8 als auch mit der Türe 1 bzw. Teilen derselben in dichtender Verbindung. Wie aus der Figur 2 ersichtlich, sind an der dem Fahrzeuginnern zugekehrten Fläche des Rückblickspiegels 9 Betätigungsorgane 10 und 11 für die Innenverstellung des Spiegels bzw. den elektrischen Fensterheber angeordnet.
Patentansprüche s
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Claims (3)

23» Juli 1970 Patentansprüche ·.
1.ι Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personen-—-kraftwagen, mit einer durch einen feststehenden Rahmen gehaltenen, versenkbaren Fensterscheibe und einem in Fahrtrichtung gesehen - im vorderen Bereich der Türe angeordneten Außenrückblickspiegel, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
a) die Fensterscheibe (2) erstreckt sich über einen Teilbereich des Tür- bzw. Fensterausschnittes (6),
b) die vordere, im wesentlichen vertikal verlaufende Führungsschiene (50) der Fensterscheibe (2) ragt aus der Türoberkante (3) heraus und ist mit dem schräg nach oben hinten verlaufenden Fensterrahmen (4) verbunden,
c) der vor der Führungsschiene (50) befindliche Bereich des Tür- bzw. Fensterausschnittes (6) ist durch den Außenrückblickspiegel (9) abgedeckt·
2. Türe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
im vorderen Bereich der Türe.durch das Teil (7) der Führungsschiene (50), das bis zur Türoberkante (3) verlaufende Teil (8) des Fensterrahmens (4) sowie der Türoberkante (3) begrenzte Dreiecksfläche durch den Außenrückblickspiegel (9) abgedeckt ist, wobei dessen Gehäuse mit dem Teil (7), dem Teil (8) und der Türe (1) bzw. Teilen derselben in dichtender Verbindung steht.
3. Türe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Fahrzeuginneren zugekehrten Fläche des Rückblickspiegels (9) Betätigungsorgane (10, 11) für die Innenverstellung des Spiegels, den elektrischen Fensterheber oder dergl. angeordnet sind.
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Leerseif
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