DE202011051971U1 - Lüftungsklappe - Google Patents

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Abstract

Lüftungsklappe für Bauwerke, insbesondere Gebäude, wobei die Lüftungsklappe (1) einen Rahmen (2), einen daran schwenkbar gelagerten Flügel (3) und einen Klappenantrieb (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (3) einen Korpus (7) aufweist, wobei der Klappenantrieb (13) zumindest in Teilen versenkt innerhalb des Korpus (7) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Lüftungsklappe mit den Merkmalen im Oberbegriff der Hauptansprüche.
  • Derartige Lüftungsklappen, die auch als Lüftungs- oder Drehflügel bezeichnet werden, sind aus der Praxis bekannt. Sie befinden sich z. B. oberhalb von normalen Fenstern und haben eine liegende Anordnung, wobei sie von Hand über einen Drehgriff geöffnet und geschlossen werden. Die aus der Praxis bekannten Lüftungsklappen beinhalten ein schmales Fensterelement. Die Lüftungswirkung ist begrenzt.
  • Die DE 295 21 220 U1 befasst sich mit einer Vorrichtung für ein automatisches, zeitgesteuertes Öffnen und Schliefen von Fenstern und Lüftungsklappen, wobei der Antrieb der Vorrichtung außerhalb des Fensters oder der Lüftungsklappe angeordnet ist und einen Kleinstmotor mit einer Nockenscheibe und einer daran angelenkten Kurbel aufweist.
  • Aus der gattungsfremden DE 103 00 655 A1 ist ein Fenster oder eine Türe mit Kippfunktion und mit einem Antrieb zum Schliefen aus der geöffneten Kippstellung bekannt, wobei der Antrieb mit einem Kippbeschlag gekoppelt und außenseitig an einem Fensterrahmen angeordnet ist. Der Antrieb weist einen flexiblen Seilzug mit einer Wickeltrommel auf.
  • Aus der DE 197 56 496 C2 ist ein Drehtürantrieb bekannt.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bessere Lüftungsklappe aufzuzeigen.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.
  • Die beanspruchte Lüftungsklappe bietet eine optimale Lüftungsfunktion, wobei eine stehende Einbaulage und ein großer Öffnungswinkel α von 90° vorteilhaft sind. Hierüber ist ein stärkerer Luftaustausch als bei einer liegenden Anordnung mit Kippfunktion und einem dementsprechend kleineren Öffnungswinkel erzielbar.
  • Die beanspruchte Lüftungsklappe bietet eine hohe Betriebs- und Funktionssicherheit. Sie lässt sich dank des Klappenantriebs fernbedienen und steuern, was z. B. über einen Taster von Hand oder durch Anschluss an eine RWA-Anlage möglich ist. Die Lüftungsklappe kann außerdem wärmeisoliert sowie ggf. massiv ausgebildet ausgebildet sein und dadurch in Schließstellung unerwünschte Wärmeübergänge vermeiden oder zumindest mindern.
  • Der beanspruchte Klappenantrieb hat besondere Vorteile für die Funktion und Betriebssicherheit beim Schwenken des Flügels. Er ist leichtgängig und verschleissarm, wobei durch die Ausbildung als Schubkurbelantrieb oder Scherenantrieb der besagte große Öffnungswinkel erreichbar ist und außerdem günstige Öffnungs- und Schließkräfte durch die Antriebskinematik erzielt werden können. Der Klappenantrieb kann bedarfsweise mit einer manuellen oder ebenfalls angetriebenen Verriegelungsvorrichtung kombiniert werden, die den Flügel in Schließstellung zusätzlich arretiert und festhält. Der Klappenantrieb kann im wesentlichen im Flügel untergebracht werden, was einerseits eine geschützte Lage bedeutet und andererseits optisch unauffällig ist. Insbesondere können optisch störende Anbauten am Rahmen oder Flügel der Lüftungsklappe vermieden werden. Der Klappenantrieb ist dabei über eine Ausnehmung mit Deckel zu Montage und Wartungszwecken etc. gut zugänglich. Vorteilhaft ist auch die Unterbringung von Teilen des Abtriebsmittels, insbesondere des Abtriebselements und des Schubelements in einem überdeckten Überstand oder Falzbereich zwischen dem Rahmen und dem außenseitig überdeckenden Flügel der Lüftungsklappe. Hierdurch ist ebenfalls eine geschützte und optisch unauffällige Unterbringung gewährleistet. Außerdem ergeben sich günstige kinematische Antriebs- und Bewegungsbedingungen.
  • In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
  • Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:
  • 1: eine abgebrochene Draufsicht auf eine Bauwerkswand mit einer Lüftungsklappe und einem Fenster,
  • 2 und 3: perspektivische Darstellungen der Lüftungsklappe in Schließstellung,
  • 4: eine Draufsicht auf eine geöffnete Lüftungsklappe,
  • 5: eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf die Lüftungsklappe von 4 in Schließstellung,
  • 6: eine geklappte Seitenansicht der Lüftungsklappe von 5,
  • 7: ein Schnitt durch die geöffnete Lüftungsklappe gemäß Schnittlinie VII-VII von 4,
  • 8: ein teilweise abgebrochener Schnitt gemäß Schnittlinie VIII-VIII von 7,
  • 9 und 10: Seitenansichten der Lüftungsklappe in Öffnungs- und Schließstellung,
  • 11: ein Querschnitt durch die Lüftungsklappe in Schließstellung,
  • 12: eine vergrößerte Ansicht des geöffneten Antriebsbereichs gemäß 3 und
  • 13: ein abgebrochener Schnitt durch die Lüftungsklappe am Randbereich.
  • Die Erfindung betrifft eine Lüftungsklappe für Bauwerke, insbesondere für Gebäude.
  • 1 zeigt beispielhaft und in einer schematischen Draufsicht die Anordnung der Lüftungsklappe (1) an einer Wand (4) eines Gebäudes. Die Lüftungsklappe (1) kann hierbei für sich allein angeordnet sein. Alternativ sind Mehrfachanordnungen möglich. 1 zeigt eine Variante in einer Klappenanordnung neben einem Fenster (5), wobei ggf. eine gemeinsame Rahmenkonstruktion vorhanden ist.
  • 1 verdeutlicht auch die bevorzugte Einbaulage der Lüftungsklappe (1). Diese hat eine längliche und schmale Form und wird vorzugsweise aufrecht oder stehend in der Einbaulage angeordnet. Die Lüftungsklappe (1) besteht aus einem schwenkbaren Flügel (3) und einem umgebenden Rahmen (2), an dem der Flügel (3) über eine ein oder mehrere Gelenke (8) oder Scharniere und um eine Schwenkachse (9) drehbar gelagert ist. In der gezeigten Einbaulage verläuft die Schwenkachse (9) mit einer im wesentlichen aufrechten oder vertikalen Ausrichtung.
  • 1 und 11 verdeutlichen die randseitige Anordnung der ein oder mehreren Gelenke (8) am Flügel (3) und an dessen Längsseite. Der Flügel (3) kann dadurch zwischen der in 9 gezeigten Schließstellung und der in 10 dargestellten Öffnungsstellung hin und her geschwenkt werden. 9 und 10 zeigen diese Stellungen mit Blick auf die Schmalseite der Lüftungsklappe (1). Aus 10 ist der Öffnungswinkel α ersichtlich, der z. B. 90° betragen kann. 7 zeigt ebenfalls diese Öffnungsstellung entsprechend der zugehörigen Draufsicht von 4. Durch den großen Öffnungswinkel α ergibt sich eine großflächige Öffnung (6) im Rahmen (2), die einen großvolumigen Durchtritt der auszutauschenden Luft ermöglicht, wobei die in 1 und 4 bis 6 gezeigte aufrechte Einbaulage besonders vorteilhaft ist.
  • Die Lüftungsklappe (1) kann eine wärmeisolierende Ausbildung haben. Hierfür kann insbesondere der Flügel (3) massiv ausgebildet sein, wobei sein Korpus (7) eine große Dicke aufweist. Sie kann so groß sein, dass die vom umlaufenden Rahmen (2) gebildete Rahmenöffnung (6) vom wärmeisolierend ausgebildeten Korpus (7) in der Schließstellung weitestgehend ausgefüllt wird. Eine oder mehrere Dichtungen (12) vermeiden in Schließstellung einen unerwünschten Wärme- und Luftaustausch. Der Rahmen (2) kann ebenfalls wärmeisolierend gestaltet sein.
  • Der Rahmen (2) und der Flügel (3) können aus mehreren Profilen (10, 11) bestehen, die Stege und Hohlkammern aufweisen, die ggf. mit einem wärmeisolierenden Material ausgefüllt sind. Die Profile (10, 11) können aus Kunststoff, Metall, Verbundmaterialien oder sonstigen geeigneten Werkstoffen bestehen. Im gezeigten und bevorzugten Ausführungsbeispiel sind sie als Leichtmetallprofile, insbesondere als Strangpressprofile, ausgeführt. Die Profile (10, 11) können rahmenartig zusammengesetzt sein. Der Flügel (3) kann an der Ober- und Unterseite des Korpus (7) Deckplatten aufweisen und dadurch im wesentlichen geschlossene Oberflächen haben.
  • Der Flügel (3) öffnet z. B. in den Gebäuderaum, wobei an dieser Innenseite der Flügel (3) eine über den Korpus (7) randseitig vorstehende Deckplatte aufweist, die einen Überstand oder Falz (29) bildet und einen dortigen Freiraum zwischen dem außenseitigen Rahmen (2) und dem innenseitigen Korpus (7) des Flügels (3) überdeckt. Die Deckplatte des Flügels (3) liegt in Schließstellung mit Dichtungen (12) am Innenrand des Rahmens (2) an.
  • Die Lüftungsklappe (1) weist einen Klappenantrieb (13) auf, der bevorzugt im Korpus (7) des Flügels (3) versenkt angeordnet ist. Teile des Klappenantriebs (13) können sich in den randseitigen Überstand oder Falz (29) sowie in den dortigen Freiraum erstrecken. 11 und 13 verdeutlichen diese Ausbildung. Der Klappenantrieb (13) ist in der Schließstellung verborgen und von außen nicht sichtbar.
  • Der Klappenantrieb (13) besteht aus einem Antriebsmittel (19) und einem Abtriebsmittel (20), die miteinander verbunden sind. Das Antriebsmittel (19) befindet sich versenkt im Korpus (7) und ist in einem Innenraum oder Hohlraum (16) des Korpus (7), insbesondere einem Hohlraum eines Profils (11), angeordnet. Die z. B. innenseitige Deckplatte des Korpus (7) kann in diesem Bereich eine Ausnehmung (17) mit einem entfernbaren Deckel (18) aufweisen, die einen externen Zugang zum Antriebsmittel (19) zu Montage und Servicezwecken ermöglicht. 2, 3, 5 und 12 verdeutlichen diese Ausbildung. Das Abtriebsmittel (20) kann ebenfalls zumindest teilweise im Korpus (7) versenkt angeordnet sein und ist zumindest an einem Ende aus dem Korpus (7) herausgeführt und ragt in den vorerwähnten Freiraum am Falz (29), wobei es außerhalb des Korpus (7) am Rahmen (2) angreift.
  • Der Klappenantrieb (13) weist in der bevorzugten Ausführungsform ein rotierendes Antriebsmittel (19) auf, das z. B. als steuerbarer und ggf. regelbarer Elektromotor ausgebildet ist. Das Antriebsmittel (19) kann außerdem eine zugeordnete Steuereinheit aufweisen, die in den Zeichnungen nicht dargestellt ist. Sie besteht z. B. aus einer im Antriebsgehäuse angeordneten Steuerplatine. Die Steuerplatine ist programmierbar, wobei ihre Einstellungen per Leitung oder drahtlos mittels eines Computers oder Parametriergeräts veränderbar sind. Mit der Programmierung können der Öffnungs- bzw. Schließwinkel eingestellt und ggf. verändert werden. Ebenso können eine Start- und Schließfunktion, die vorzugsweise als Soft-Funktion mit weicher Anlauf- und Bremsphase ausgestaltet ist, eingestellt werden.
  • Wie 1, 3 und 12 verdeutlichen, kann die Lüftungsklappe (1) außerdem eine Verriegelungsvorrichtung (14) aufweisen, die manuell oder wie in der bevorzugten Ausführungsform ebenfalls mittels eines Antriebs betätigbar ist. Die besagte Steuereinheit bzw. Steuerplatine kann auch die Verriegelungsvorrichtung (14) bzw. deren Antrieb über einen geeigneten Anschluss ansteuern. Mit der Verriegelungsvorrichtung (14) wird der Flügel (3) in Schließstellung gegenüber dem Rahmen (2) arretiert. Hierfür können ein oder mehrere geeignete und z. B. in 4 und 5 angedeutete Riegelelemente (30) am Flügel (3) betätigt und bewegt werden, die mit entsprechenden Gegenelementen am Rahmen (2) zusammenwirken. Dies kann z. B. eine Rollen- oder Zapfenverriegelung mit Schubstangenbetätigung sein.
  • Das Abtriebsmittel (20) ist in der gezeigten und bevorzugten Ausführungsform als Kurbeltrieb, insbesondere als Schubkurbel oder als Scherentrieb ausgebildet. Der Klappenantrieb (13) kann z. B. ein in Längsrichtung zentral oder dezentral angeordnetes Antriebsmittel (19) aufweisen, dem einseitig oder beidseitig ein Abtriebsmittel (20) zugeordnet ist. Das Abtriebsmittel (20) führt ebenfalls eine Drehbewegung aus und weist hierfür z. B. eine drehend vom Antriebsmittel (19) angetriebene Treibstange oder Treibwelle (22) auf, die ebenfalls versenkt im Korpus (7) angeordnet und mittels einem oder mehrerer Lager (28) abgestützt ist und die an einem oder beiden freien Enden ein Abtriebselement (23) trägt, das z. B. als drehfester Kurbelarm oder Hebelarm ausgebildet ist. 4 zeigt die bevorzugte beidseitige Anordnung mit durchgehender Treibwelle und Abtriebselementen (23) an beiden Schmalseiten der Lüftungsklappe (1).
  • Die Drehachse (21) des Antriebsmittels (19) und des Abtriebsmittels (20), insbesondere der Treibwelle (22), ist bevorzugt parallel sowie mit Abstand zur Schwenkachse (9) ausgerichtet und angeordnet. 5 und 10 verdeutlichen diese Anordnung. Die Drehachse (21) verläuft innerhalb des Korpus (7) und befindet sich in Schließstellung im Freiraum bzw. Falzbereich (29). Hier ist auch das Abtriebselement (23) angeordnet.
  • Wie 7 und 8 verdeutlichen, ist das rotierende Abtriebselement (23), z. B. der Kurbel- oder Hebelarm, mit einem Schubelement (24) gekoppelt, welches an einer Führung (25) am Rahmen (2) in einer geeigneten Bewegungsbahn geführt ist. Das Schubelement (24) ist z. B. als Gleitstein ausgebildet und ist in geeigneter Weise drehbar, z. B. über ein Gelenk (27), mit dem Abtriebselement (23) verbunden. Die Führung (25) ist z. B. als Linearführung ausgebildet, die sich entlang einer Rahmenseite, insbesondere der Schmalseite des Rahmens (2), erstreckt und die an der Rahmeninnenseite angeordnet ist. Die Linearführung (25) kann formschlüssig sein und ist z. B. als hinterschnittene Kulissenführung ausgebildet. 8 verdeutlicht diese Ausbildung im Schnitt. Der Gleitstein (24) übergreift hierbei z. B. einen zentralen, längs der Führung (25) ausgerichteten Steg (26) und gleitet an diesem entlang, wobei randseitige Vorsprünge am Gleitstein (24) in Nuten am Rand des hinterschnittenen Führungskanals formschlüssig geführt sind.
  • Der Klappenantrieb (13) bewirkt durch eine reversierende Drehbewegung des Antriebsmittels (19) und eine entsprechende Mitnahme des drehfest mit der Treibwelle (22) gekoppelten Abtriebsmittels (23) eine Öffnungs- oder Schließbewegung des Flügels (3). Über die Drehbewegung wird das Schubelement (24) entlang der Linearführung (25) hin und her geschoben und eine Öffnungs- oder Schließbewegung des Flügels (3) bewirkt. Hierbei ändert sich die Dreiecksbeziehung zwischen den Schwenkachsen (9,21) und dem Gelenk (27). In Schließstellung von 9 bestehen eine angenäherte Streckstellung und ein stumpfer Winkel zwischen dem Abtriebselement (23) und der Verbindungslinie der Achsen (9, 21). In der Öffnungsstellung gemäß 7 und 10 ist ein spitzer Winkel vorhanden. Das Antriebsmoment wird an der Führung (25) abgestützt.
  • Die Führung (25) befindet sich vorzugsweise am flügel- und falznahen Randbereich des Rahmens (2) und ist quer zu den Achsen (9, 21) ausgerichtet. Das Gelenk (27) befindet sich etwa in gleicher Höhe wie die Schwenkachse (9). Die Antriebs- und Drehachse (21) ist bevorzugt mit geringem Abstand unter der benachbarten Oberfläche bzw. Deckplatte des Flügels (3) angeordnet.
  • Wie 4, 8 und 13 verdeutlichen, können sich das Abtriebselement (23) und das Schubelement (24) in dem vom Falz (29) überdeckten Raum zwischen Korpus (7) und benachbartem Rahmen (2) bewegen. Bei einer bevorzugt stehenden oder aufrechten Einbaulage wird das Flügelgewicht an den Scharnieren oder Gelenken (8) aufgenommen und der Klappenantrieb (13), insbesondere seine ein oder mehreren Abtriebselemente (23), hiervon entlastet.
  • Für die Bedienung des Klappenantriebs (13) und ggf. der Verriegelungsvorrichtung (14) ist eine Betätigung (15) vorgesehen. Dies kann z. B. ein in 1 angedeuteter Schalter oder Taster an der Wand (4) sein, der z. B. mehrteilig ausgebildet oder in verschiedenen Richtungen beweglich ist und über den die Wirk- und Drehrichtung des Antriebselements (19) geschaltet oder gesteuert und ggf. auch der Drehweg, d. h. der Öffnungswinkel und die jeweils gewünschte Öffnungs- oder Schließstellung, eingestellt bzw. gesteuert werden können. Der Flügel (3) kann zwischen einer Schließstellung und einer maximalen Öffnungsstellung hin und her bewegt werden. Er kann ggf. auch Zwischenstellungen für eine begrenzte Öffnung (6) einnehmen. Der Öffnungswinkel bzw. Schließwinkel kann z. B. am Antriebsmittel (19), z. B. über einen Impulsgeber, am Motor abgefragt werden. Alternativ oder zusätzlich kann ein anderes Messsystem vorhanden sein. Der Klappenantrieb (13) kann ggf. auch fernbedient oder fernbetätigt werden, z. B. über Anschluss per Leitung oder drahtlos an eine Rauch-Wärme-Abzugsanlagen-Steuerung (RWA-Steuerung) mit Sensorik, die im Bedarfsfall, z. B. bei detektierter Brand- oder Rauchentwicklung, Hitzestau oder dgl. selbsttätig die Lüftungsklappe (1) öffnet und auch wieder schließt. Über eine steuertechnische Kopplung und Folgesteuerung kann die Verriegelungsvorrichtung (14) in Schließstellung automatisch betätigt und zum Öffnen der Lüftungsklappe (1) wieder deaktiviert werden.
  • Abwandlungen der gezeigten und beschriebenen Ausführungsform sind in verschiedener Weise möglich. Die Lage (8) bzw. die Schwenkachse (9) können an anderer Stelle, z. B. im mittleren Flügelbereich, angeordnet sein. Die Lüftungsklappe (1) kann mehrere Flügel (3) in einem gemeinsamen Rahmen aufweisen, die je nach Lagerung gleichsinnig oder gegensinnig zum Öffnen bzw. Schließen bewegt werden. Hierbei können ein gemeinsamer Klappenantrieb (13) oder getrennte Klappenantriebe (13) nebst entsprechenden Verriegelungsvorrichtungen (14) vorhanden sein. Auf eine Verriegelungsvorrichtung (14) kann ggf. verzichtet werden. Die konstruktive Ausbildung des Antriebs- und Abtriebsmittels (19, 20) kann variieren. Ein Abtriebsmittel (20) kann z. B. einen Kniehebeltrieb oder ein anders ausgebildetes Abtriebselement (23) aufweisen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lüftungsklappe
    2
    Rahmen
    3
    Flügel
    4
    Wand
    5
    Fenster
    6
    Öffnung
    7
    Korpus
    8
    Gelenk, Scharnier
    9
    Schwenkachse
    10
    Profil Rahmen
    11
    Profil Korpus
    12
    Dichtung
    13
    Klappenantrieb
    14
    Verriegelungsvorrichtung
    15
    Betätigung
    16
    Innenraum, Hohlraum
    17
    Ausnehmung
    18
    Deckel
    19
    Antriebsmittel, Motor, Elektromotor
    20
    Abtriebsmittel, Kurbeltrieb, Schubkurbel
    21
    Drehachse
    22
    Treibstange, Treibwelle
    23
    Abtriebselement, Kurbelarm, Hebel
    24
    Schubelement, Gleitstein
    25
    Führung, Kulisse
    26
    Steg
    27
    Gelenk
    28
    Lager
    29
    Überstand, Falz
    30
    Riegelelement
    α
    Öffnungswinkel
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Claims (45)

  1. Lüftungsklappe für Bauwerke, insbesondere Gebäude, wobei die Lüftungsklappe (1) einen Rahmen (2), einen daran schwenkbar gelagerten Flügel (3) und einen Klappenantrieb (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (3) einen Korpus (7) aufweist, wobei der Klappenantrieb (13) zumindest in Teilen versenkt innerhalb des Korpus (7) angeordnet ist.
  2. Lüftungsklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) ein Antriebsmittel (19) und ein damit verbundenes Abtriebsmittel (20) aufweist, das aus dem Korpus (7) herausgeführt ist und außerhalb des Korpus (7), insbesondere am Rahmen (2), angreift.
  3. Lüftungsklappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) ein rotierendes Antriebsmittel (19), insbesondere einen Elektromotor, aufweist.
  4. Lüftungsklappe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsmittel (20) als Kurbeltrieb, insbesondere als Schubkurbel, ausgebildet ist.
  5. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) zum Öffnen und zum Schließen der Lüftungsklappe (1) vorgesehen und ausgebildet ist.
  6. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (19) und das Abtriebsmittel (20) eine Drehbewegung ausführen.
  7. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) ein zentral angeordnetes Antriebsmittel (19) mit einem beidseitigen Abtriebsmittel (20) aufweist.
  8. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsmittel (20) eine drehend vom Antriebsmittel (19) angetriebene Treibstange (22) aufweist, die im Korpus (7) angeordnet ist und an einem Ende ein Abtriebselement (23), insbesondere einen drehfesten Kurbelarm oder Hebelarm, aufweist.
  9. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende Abtriebselement (23), insbesondere ein Kurbelarm oder Hebelarm, mit einem geführten (25) Schubelement (24), insbesondere einem Gleitstein, gekoppelt ist.
  10. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (22) und ihre Drehachse (21) koaxial zur Mototorachse angeordnet und ausgerichtet sind.
  11. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (21) des Abtriebsmittels (20), insbesondere der Treibstange (22), parallel und distanziert zu der Schwenkachse (9) des Flügels (3) angeordnet ist.
  12. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubelement (24), insbesondere ein Gleitstein, am Rahmen (2) geführt (25) ist.
  13. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (25) als formschlüssige Linearführung, insbesondere als Kulissenführung, ausgebildet ist.
  14. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) und/oder der Flügel (3), insbesondere dessen Korpus (7), mehrere Profile (10, 11) aufweist, die Stege und Hohlkammern haben und rahmenartig zusammengesetzt sind.
  15. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (3) rahmenartig zusammengesetzte Profile (11) und an der Ober- und Unterseite des Korpus (7) Deckplatten aufweist.
  16. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) zumindest in Teilen, insbesondere das Antriebsmittel (19) und die Treibstange (22), in einem Innenraum oder Hohlraum (16) innerhalb des Korpus (7) angeordnet ist/sind.
  17. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) zumindest in Teilen, insbesondere das Antriebsmittel (19) und die Treibstange (22), in einem Hohlraum eines Profils (11) des Korpus (7) angeordnet ist/sind.
  18. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung des Korpus (7) im Bereich des Antriebsmittels (19) eine von außen zugängliche Ausnehmung (17) mit einem entfernbaren Deckel (18) aufweist.
  19. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (22) endseitig im oder am Korpus gelagert (28) ist und in einen überdeckten Überstand oder Falz (29) zwischen Flügel (3) und Rahmen (2) ragt.
  20. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende Abtriebselement (23), insbesondere ein Kurbelarm oder Hebelarm, und das Schubelement (24) im Bereich des überdeckten Überstands oder Falzes (29) zwischen Flügel (3) und Rahmen (2) angeordnet sind.
  21. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (7) wärmeisolierend ausgebildet ist.
  22. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (7) in Schließstellung die Rahmenöffnung (6) ausfüllt und dicht (12) verschließt.
  23. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (3) und/oder der Rahmen (2) aus Profilen (11, 10), insbesondere stranggepressten Leichtmetallprofilen, aufgebaut ist.
  24. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsklappe (1) eine Verriegelungsvorrichtung (14) für die Schließstellung aufweist.
  25. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) und ggf. die Verriegelungsvorrichtung (14) steuerbar oder schaltbar sowie mittels einer externen Betätigung (15) bedienbar sind.
  26. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) und ggf. die Verriegelungsvorrichtung (14) mit einer Steuereinrichtung verbunden sind.
  27. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (2) einen Öffnungswinkel α von 90° aufweist.
  28. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (3) massiv ausgebildet ist und eine bis auf die Ausnehmung (17) geschlossene Wandung aufweist.
  29. Lüftungsklappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsklappe (1) eine längliche Form und eine aufrechte oder stehende Einbaulage aufweist.
  30. Klappenantrieb für eine Lüftungsklappe für Bauwerke, insbesondere Gebäude, wobei die Lüftungsklappe (1) einen Rahmen (2) und einen daran schwenkbar gelagerten Flügel (3) mit einem Korpus (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) zum versenkten Einbau im Korpus (7) ausgebildet ist und ein rotierendes Antriebsmittel (19), insbesondere einen Elektromotor, und ein damit verbundenes Abtriebsmittel (20) aufweist, das als Kurbeltrieb, insbesondere als Schubkurbel, ausgebildet ist.
  31. Klappenantrieb nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsmittel (20) eine drehend um ihre Achse (21) vom Antriebsmittel (19) angetriebene Treibstange (22) bzw. Treibwelle aufweist, die an einem Ende ein Abtriebselement (23), insbesondere einen drehfesten Kurbelarm oder Hebelarm, aufweist.
  32. Klappenantrieb nach Anspruch 30 oder 31, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende Abtriebselement (23), insbesondere ein Kurbelarm oder Hebelarm, mit einem Schubelement (24), insbesondere einem Gleitstein, gekoppelt ist.
  33. Klappenantrieb nach Anspruch 30, 31 oder 32, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubelement (24), insbesondere ein Gleitstein, über ein Gelenk (27) drehbar mit dem Ende des Abtriebselements (23), insbesondere eines Kurbelarms oder Hebelarms, verbunden ist.
  34. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb ((13) eine Führung (25) für das Schubelement (24), insbesondere einen Gleitstein, aufweist.
  35. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (25) als formschlüssige Linearführung, insbesondere als Kulissenführung, ausgebildet ist.
  36. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 35, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (22) und ihre Drehachse (21) koaxial zur Mototorachse angeordnet und ausgerichtet sind.
  37. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 36, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) ein rotierendes Antriebsmittel (19), insbesondere einen Elektromotor, mit durchgehender Treibwelle (22) und Abtriebselementen (23) an beiden Wellenenden aufweist.
  38. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 37, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Treibstange (22) ein Lager (28) angeordnet ist.
  39. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 38, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (28) mit Distanz vor dem Abtriebselement (23), insbesondere einem drehfesten Kurbelarm oder Hebelarm, angeordnet ist.
  40. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 39, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (19) eine zugeordnete Steuereinheit aufweist.
  41. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 40, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit, insbesondere eine Steuerplatine, programmierbar ist, wobei ihre Einstellungen per Leitung oder drahtlos mittels eines Computers oder Parametriergeräts veränderbar sind.
  42. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 41, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungswinkel bzw. Schließwinkel am Antriebsmittel (19) über einen Impulsgeber am Motor und/oder über ein anderes Messsystem abfragbar ist.
  43. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 42, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) eine Betätigung (15), insbesondere einen Schalter oder Taster, zum Schalten oder Steuern des Antriebsmittel (19) aufweist.
  44. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 43, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenantrieb (13) fernbedienbar oder fernbetätigbar ist, insbesondere über einen Anschluss per Leitung oder drahtlos an eine Rauch-Wärme-Abzugsanlagen-Steuerung (RWA-Steuerung) mit Sensorik.
  45. Klappenantrieb nach einem der Ansprüche 30 bis 44, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebselement (23) als Scherentrieb oder als Kniehebeltrieb ausgebildet ist.
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