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Technisches Umfeld
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Die
Erfindung betrifft eine Innenabdeckung für Fahrzeuge, wie Busse, Personen-
und Lastkraftwagen, Boote, Wohnmobile oder dergleichen, welche insbesondere
den Frontbereich des Fahrzeugs vom Innenraum her abdeckt, wobei
die Abdeckung eine einteilige oder mehrteilige Isoliermatte umfasst,
die von ihrem Zuschnitt her derart ausgebildet ist, dass sie einerseits
die Frontscheibe und andererseits die Scheiben der Fahrer- und der
Beifahrertür
abdeckt, und wobei zur flächigen
Anlage an den Scheiben die Isoliermattenteile am einfassenden Scheibenrand des
Fahrzeugs festlegbar bzw. spannbar sind.
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Stand der Technik
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So
sind aus dem Stand der Technik Innen-Abdeckungen für Fahrzeuge
und hier auch insbesondere für
Wohnmobile bekannt, die derart ausgebildet sind, dass sie bei Wohnmobilen
die Fenster der Fahrerkabine verkleiden. Derartige Abdeckungen werden
vornehmlich dazu benutzt, hier das Fahrzeug in diesem Bereich beispielsweise
im Herbst/Winter vor Wärmeverlust
zu schützen,
wenn das Fahrzeug im Winterlager oder auf einem Campingplatz abgestellt
wird. Eine andere Möglichkeit
der Nutzung dieser Abdeckung zeichnet sich auch dadurch aus, dass sie
als zusätzliche
Isolierung gegen Wärme
genutzt wird, um insbesondere Sonneneinstrahlungen aus dem Innenraum
abzuhalten, um auf diese Weise eine innere Erwärmung des Fahrzeuges zu unterbinden. Auch
ist die Verwendung der Matte während
der Reise von Vorteil, wenn sie auf einem Stellplatz als Sichtschutz
eingesetzt wird.
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Bei
den bekannten Abdeckungen handelt es sich zum größten Teil um so genannte zugeschnittene
flächige
Thermomatten, die in dem Fahrzeug und hier im Frontbereich angesetzt
werden können,
wobei die Thermomatten entsprechend der Scheibengrößen zugeschnitten
sind, so dass diese bündig
auf die Scheibenflächen
angesetzt werden können.
Dabei werden dann zur flächigen
Anlage an den Scheiben die Isoliermattenteile am Türrahmen
bzw. am Frontfensterrahmen des Fahrzeugs festgelegt bzw. verspannt.
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Als
nachteilig bei dieser Art der bekannten Innenabdeckung wird es angesehen,
dass im Scheibenbereich Kondenswasserbildung entsteht, und sich
das Kondensat zwischen der Thermomatte und der Scheibeninnenfläche staut.
Obwohl in der Regel diese Thermomatten passgenau gearbeitet sind,
das heißt
sie sind entsprechend der Scheibenkonturen gefertigt, ergeben sich
dennoch Kältebrücken, wobei sich
insbesondere auch im Randbereich Spalte ergeben könne, durch
die störende
Lichtblitze in den Innenraum einfallen können.
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Aufgabe
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Der
Erfindung stellt sich somit das Problem eine Innenabdeckung für ein Fahrzeug,
Wohnmobil oder dergleichen derart weiter zu bilden, die die geschilderten
Nachteile überwindet,
wobei insbesondere die Kondenswasserbildung im Scheibenbereich unterbunden
werden soll.
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Lösung
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch den Hauptanspruch 1 gelöst; vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Bei
der erfindungsgemäßen Innenabdeckung
erfolgt die Anbringung der Isoliermattenteile derart, dass sie unter
einem Luftspalt zur Scheibenfläche
im Frontbereich des Fahrzeuges an die Scheibenfläche ansetzbar sind. Aufgrund
dieses Luftraumes wird die Kondensatbildung unterdrückt, weil
die im Frontbereich im Armaturenbrett vorhandenen Luftschlitze natürliche bzw.
durch das Gebläse
erzeugte Luftzirkulation in dem abdeckten Raum und hier zwischen
der Frontscheibe und der Isoliermatte ermöglichen. Die Matte hat dabei
einen großen
Abstand zur Scheibe und ermöglicht
somit einen großen Luftraum.
Ein großer
Luftraum reduziert hier die Kondenswasserbildung. Zusätzlich ist
die Matte so ausgelegt, dass die Lüftungsschlitze an der Frontscheibe unbedeckt
bleiben. So kann durch Einschalten des Lüftungsgebläses der Raum zwischen Scheibe
und Matte gezielt erwärmt
werden. Dabei haben auch die Matten an den Seitenscheiben, hier
Fahrer- und Beifahrerscheiben, einen Abstand zur Scheibe und überdecken
sogar das Türblech
von der Innenseite her. Die Matten sind dabei derart dimensioniert,
dass sie die Ränder überdecken,
so dass einfallende Lichtblitze in den Innenraum unterbunden werden.
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Nach
einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Isoliermattenteile
mit zur Scheibenfläche
weisenden Distanzelementen versehen. Dabei umfassen die Distanzelemente über die
Fläche
der Isoliermatte verteilt angeordnete Stäbe. Die Stäbe sind mit einem Ende in Öffnungen
in der Fläche
der Isoliermatte durchgreifend festgelegt. Am anderen Ende der Stäbe sind
Sauger vorgesehen, die sich selbst haltend an der Scheibefläche festlegen. Um
insbesondere hier eine flexible Anbringung der Isoliermattenteile
an den winklig stehenden Scheiben vornehmen zu können, sind hier einige Sauger
an den Stäben
oder der Sauger mittels Gelenken festgelegt. Hierbei sind beispielsweise
Kugelgelenke an den Enden der Stäbe
vorgesehen, die in Töpfe
an den Saugern greifen, so dass eine Ausrichtung der Stäbe vorgenommen
werden kann und eine flächige Anlage
der Isoliermatte ermöglicht
wird.
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Dabei
weisen die Stäbe
unterschiedliche Längen
auf. Die Stäbe
sind im oberen Bereich der Frontscheibe kürzer ausgebildet, als im mittleren oder
unteren Bereich der Frontscheibe. Somit nimmt insbesondere der Luftraum
zum unteren Bereich, hier zu den Lüftungsschlitzen im Armaturenbrett,
zu, so dass der Effekt, der Durchspülung mit Frischluft im Bereich
des Luftraumes ungehindert erfolgen kann.
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Nach
einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann die Isoliermatte
im Randbereich zur Festlegung mit Druckknöpfen und/oder einem Klettverschluss
versehen sein, die wiederum mit entsprechend im Randbereich vorgesehenen
Druckelementen zusammenwirken. Nach einer Weiterbildung der Erfindung
sind die Isoliermattenteile einlagig oder mehrlagig im Materialaufbau
ausgebildet. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der
Erfindung ist an dem Isoliermattenteil eine Armaturenbrettabdeckung
befestigt, die bei eingesetzem Zustand der Isoliermatte den Armaturenbrettbereich
hier abdeckt. Diese Ausbildung unterbindet ebenfalls in vorteilhafter
Weise eine Luftzirkulation in das Fahrzeuginnere.
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Beschreibung der Zeichnungen
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Ein
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in der einzigen Figur rein schematisch dargestellt
und wird nachfolgend näher
beschrieben.
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Die
einzige Figur zeigt in der geschnittenen Seitenansicht den Teilbereich
eines Fahrerhauses eines teilintegrierten Wohnmobiles.
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Ausführungsbeispiele
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Die
einzige Figur zeigt in der geschnittenen Seitenansicht den Teilbereich
eines Fahrerhauses 1 eines teilintegrierten Wohnmobiles.
Dabei ist in der einzigen Figur der Bereich über einem Armaturenbrett 2 mit
einer Lenksäule 3 dargestellt,
wobei sich zwischen dem Dachbereich 4 des Fahrerhauses 1 und
dem Armaturenbrett 2 eine Frontscheibe 5 erstreckt.
An der Frontscheibe 5 ist eine Innenabdeckung 6 für das Wohnmobil
angeordnet, wobei diese insbesondere den Frontbereich, hier die
Frontscheibe 5 des Fahrzeuges, vom Innenraum her abdeckt. Bei
der Innenabdeckung 6 handelt es sich um eine Isoliermatte 7,
die von ihrem Zuschnitt her derart ausgebildet ist, dass sie einerseits
die Frontscheibe aber auch andererseits die Scheiben der Fahrer- und der Beifahrertür abdeckt,
die hier nicht näher
dargestellt sind.
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Dabei
wird zur Flächenanlage
an die Frontscheibe 5 die Isoliermatte 7 am einfassenden
Frontscheibenrand 8 des Fahrzeuges festgelegt bzw. gespannt.
Wie aus der einzigen Figur zu erkennen ist, ist die Isoliermatte 7 unter
einem Luftspalt 9 zur Scheibenfläche 10 im Frontbereich
des Fahrzeuges an die Scheibenfläche 10 angesetzt.
Dabei ist die Isoliermatte mit zur Scheibenfläche 10 weisenden Distanzelementen 11 versehen.
Die Distanzelemente 11, wie zu erkennen, umfassen hierbei über die
Fläche
der Isoliermatte 7 verteilt angeordnete Stäbe 12, wobei
diese mit einem Ende 13 durch Öffnungen in der Fläche der
Isoliermatte 7 greifen und darin auch festgelegt sind.
An dem anderen Ende 14 sind die Stäbe 12 mit Saugern 15 bestückt, wobei
die Sauger 15 an den Stäben 12 mittels
eines Gelenks 16 festgelegt sind. Dieses Gelenk 16 kann
beispielsweise derart ausgebildet sein, dass es als Kugelgelenk
ausgebildet ist, wobei hier das freie Ende 14 des Stabes 12 als
Kugel 17 geformt sein kann, welches in einen Topf 18 an
dem flexiblen Sauger 15 eingedrückt ist, so dass der Sauger 15 an
dem freien Ende 14 des Stabes 12 schwenkbar angeordnet
ist. Somit lassen sich entsprechend der geneigten Fläche der
Frontscheibe 5 die Distanzelemente 11 ausrichten,
so dass eine ausgerichtete Verspannung der Isoliermatte 7 an
der Innenseite der Frontscheibe 5 erfolgen kann.
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Dabei
weisen die Stäbe 12 unterschiedliche Längen auf,
wobei die Stäbe 12 an
der Rückseite
der Isoliermatte 7 derart angeordnet sind, dass die Stäbe 12 im
oberen Bereich der Frontscheibe 5 kürzer ausgebildet sind, wohingegen
die Stäbe 12,
die im mittleren oder unteren Bereich der Frontscheibe 5 an
der Rückseite
der Isoliermatte 7 vorgesehen sind, hinsichtlich ihrer
Erstreckung länger
ausfallen. Somit ergibt sich insbesondere im unteren Bereich ein
wesentlich größerer Luftraum 9,
der auch dazu genutzt wird, dass die Isoliermatte 7 hier
nicht mit den Lüftungsschlitzen 19 im
Armaturenbrett 2 kollidiert. Die untere Kante 20 der
Isoliermatte 7 liegt somit an den Lüftungsschlitzen 19 derart
an, dass sie diese nicht überdeckt.
Es besteht daher die Möglichkeit,
dass das Gebläse
eingeschaltet werden kann, und so eine Luftzirkulation zwischen
der Frontscheibe 5 und der unter Distanz angebrachten Isoliermatte 7 erfolgen kann.
Auf diese Weise wird eine Kondensatbildung in diesem Bereich unterbunden.
Um die Isoliermatte 7 entsprechend festlegen zu können, können im
Randbereich Druckknöpfe
oder ein Klettverschluss vorgesehen sein, die mit entsprechenden
Druckpunkten im Fahrzeug in Wirkverbindung gebracht werden können.
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Die
Isoliermattente kann dabei einlagig oder mehrlagig im Materialaufbau
ausgebildet sein. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung
ist an der Isoliermattente 7 eine Armaturbrettabdeckung 21 befestigt,
die insbesondere diesen Bereich abdeckt.
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- 1
- Fahrerhauses
- 2
- Armaturenbrett
- 3
- Lenksäule
- 4
- Dachbereich
- 5
- Frontscheibe
- 6
- Innenabdeckung
- 7
- Isoliermatte
- 8
- Frontscheibenrand
- 9
- Luftspalt
- 10
- Scheibenfläche
- 11
- Distanzelemente
- 12
- Stäbe
- 13
- ein
Ende
- 14
- anderes
Ende
- 15
- Sauger
- 16
- Gelenk
- 17
- Kugel
- 18
- Topf
- 19
- Lüftungsschlitze
- 20
- untere
Kante
- 21
- Armaturenbrettabdeckung