DE20178C

DE20178C - Bewegungs- und Steuerungs-Mechanismus für Dampfstrafsenwalzen

Info

Publication number: DE20178C
Application number: DENDAT20178D
Authority: DE
Original assignee: J. A. MAFFEI in München

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

^MTSCHRIFT

. KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

J. A. MAFFEI in MÜNCHEN. Beweguiigs- und Steuerungs-Mechanismus für Dampf-Strafsen-Wal

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. Mai 188a ab.

A A_x, Fig. i, sind zwei im Maschinenrahmen parallel gelagerte Achsen, welche durch eine dritte Achse B mittelst Zahnräder C C_x und Q in gleichem Sinne gedreht werden. Auf jede der beiden Achsen A A₁ ist in Mitte der Walzen WW_x ein Mitnehmer D D_x aufgekeilt, der mittelst Kugelgelenks EE₁ die zugehörige Walze, welche an der inneren Peripherie mit gabelförmigem Knaggen versehen ist, in Umdrehung versetzt.

Die Walzen sind an beiden Enden mit hohlen Lagerhälsen FF₁ versehen, deren Weite der nöthigen radialen Einstellung der Walzen in den Strafsencurven entspricht. Die Verschiebungsrahmen G G₁ umfassen und führen die vertical abgerundeten Lagerbüchsen der Walzen, tragen auf Rollen IIH₁ das Gewicht der Maschine und werden durch Schrauben JJ_x mit beiderseits linkem und rechtem Gewinde entweder von Hand oder durch Maschinenbetrieb verstellt.

Fig. 2, 3 und 6 zeigen die Steuerung der Dampfwalze mittelst Maschinenbetriebes.

Durch die Vorgelegewelle B erfolgt der Antrieb der senkrechten Achse K mittelst konischer Räder. Das unten an der Achse K befindliche konische Rad Z₃ treibt die beiden auf der Horizontalachse O lose aufgesteckten Wendegetriebe L und L₁. Die auf der Achse O verschiebbaren Klauenkupplungen M M₁ können in das Rad L oder L₁ eingerückt werden, wodurch sich die Achse O je nach rechts oder nach links dreht. Die Achse O trägt an beiden Enden .Wurmgewinde, auf Schraubenräder R R_x wirkend, welche die Muttern für

die oben besprochenen Schrauben JJ_x (mit linkem und rechtem Gewinde) enthalten.

Durch Umdrehung der Achse O nach der einen oder anderen Richtung werden so die Verschiebungsrahmen G der Walzenhälse einander genähert oder aus einander gerückt und dadurch die Walzen an beiden\Enden verstellt.

Diese Verstellung der Walzen mufs je den zu befahrenden Strafsencurven entsprechen und das Einrücken der Klauenkupplungen M M₁ demgemäfs durch den Maschinisten mittelst des Hebels P gehandhabt werden. Die Verstellung der Walzen kann nur eine begrenzte sein, und würde an dieser Grenze bei nicht rechtzeitigem Ausrücken der Klauenkupplung durch die fortwirkende Maschinenthätigkeit irgend Beschädigung oder Bruch von Theilen nothwendig eintreten. Alis diesem Grunde ist die Ausrückung selbsttätig angeordnet, indem die Andruckflachen der Klauenkupplungen schräg gestellt sind, so dafs, wenn die weitere Verschiebung der Walzen behindert ist, die Klauenkupplung selbst, also auch der Handhebel des Maschi- ; nisten zurückgeschoben und so ausgerückt wird.'

In Fig. 3 bis 5 ist die selbstauslösende Klauenkupplung in ihrer Anwendung auf die Steuerung einer gekuppelten Dampfstrafsenwalze dargestellt, bei welcher die Achsen an einem Ende sich in feststehenden Kugellagern drehen, während das andere Ende (entsprechend der zu befahrenden ^Strafsencurven) durch Schrauben mit Rechts-, und Linksgewinde gestellt' wird, also nur auf einer Seite der Maschine die Achsenlager verstellbar'sind. .

Claims

Patent-Ansprüche:

Die in Fig. ι und 2 dargestellte Art der Lenkbarmachung und des Antriebes zweier durch Zahnräder C C₁ C₃ gekuppelter, mittelst Dampfkraft betriebener Strafsenwalzen W W₁ mit hohlen, weiten Lagerhälsen, welche radiale Verstellung der Walzen gestatten, wobei die Walzen durch in der Mitte der Achsen A A₁ angebrachte Mitnehmer D D₁ getrieben und durch um die Lagerhälse gelegte Rahmen G mittelst Schrauben mit linkem und rechtem Gewinde gestellt werden.

Die selbstauslösendc Klauenkupplung L M in ihrer Anwendung auf die Steuerung von Dampf-Strafsen-Walzen in der Weise, dafs durch schräge Stellung der Andruckflächen der Klauenkupplung M M₁ diese selbst- · thätig ausgerückt wird, sobald die Grenze der Achsenverschiebung eingetreten ist, bei Dampf-Strafsen-Walzen-Paaren, deren Steuerungsmechanismus durch die Maschine selbst betrieben wird.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.