DE1534333B1

DE1534333B1 - Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine Strassenwalze

Info

Publication number: DE1534333B1
Application number: DE19661534333
Authority: DE
Inventors: Paul Piatkowski
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1966-02-23
Filing date: 1966-02-23
Publication date: 1970-02-05
Also published as: DE1534341B1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebs- und Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der

Lenkvorrichtung für eine Straßenwalze, insbesondere Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher er-Rüttelwalze, mit zwei hintereinander angeordneten, läutert,
in einem gemeinsamen Walzenrahmen gelagerten, von Es zeigt

einem auf dem Rahmen angeordneten Motor ange- 5 F i g. 1 eine Rüttelwalze in der Draufsicht und teiltriebenen Walzentrommeln, von denen mindestens weise im Schnitt, eine auf der einen Rahmenlängsseite um eine lot- F i g. 2 eine Seitenansicht und

rechte Achse schwenkbar und auf der entgegenge- Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Walzensetzten Seite in Rahmenlängsrichtung in einer Gleit- trommel.

führung des Walzenrahmens mittels eines mit einer io In den Seitenwangen des Walzenrahmens 1 sind an längenveränderbaren Vorrichtung verstellbaren Gleit- nach innen versetzten Stirnscheiben 2 der Walzensteins verschiebbar gelagert ist. trommeln 3 a und 3δ Wellenzapfen 4 a bzw. 4b

Bei einer bekannten Dampfstraßenwalze der ein- befestigt. Der Walzenrahmen 1 trägt einen auf einer gangs genannten Art sind die Walzentrommeln mit- federnd abgestützten Tragplatte 5 angeordneten tels Achsstummeln kugelbeweglich im Walzenrahmen 15 Motor 6. Die Getriebeausgangswelle 7 des Motors 6 gelagert, wobei die auf der einen Rahmenseite be- überträgt ihre Drehbewegung auf ein im Walzenfindlichen Wellenzapfen in einer Gleitführung des rahmen 1 gelagertes Doppelritzel 8 und mittels je Walzenrahmens längsverschieblich gelagert und mit- eines Kettentriebes 9 auf ein für jede Walzentrommel tels einer längenveränderlichen Vorrichtung zum 3 α und 3 b vorgesehenes Kettentriebrad 10, das an Zwecke des Lenkens der Straßenwalze verstellbar ao einer Seite des Walzenrahmens 1 auf einem Ansatz 11 sind. Zum Antrieb der Walzentrommeln dienen fest des Rahmens 1 gelagert ist.

im Walzenrahmen gelagerte Zahnräder, deren Dreh- Der Wellenzapfen 4 b trägt ein Zahnrad 12, das mit

bewegung auf an den Walzentrommeln angeordnete einem das Zahnrad 12 unmittelbar antreibenden Mitnehmer übertragen werden. Mittel 13, nämlich einem Ritzel kämmt. Zwischen

Die Anordnung der Antriebsvorrichtung auf der 35 dem Ritzel und dem Kettentriebrad 10 ist eine einen Seite des Walzenrahmens und die Anordnung Kardanwelle 14 zur Übertragung der Drehbewegung der Lenkvorrichtung auf der anderen Seite des Wal- angeordnet, zenrahmens ist aufwendig. Der Wellenzapfen 4 α der einen Walzentrommel 3 a

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die ist mittels eines Schwenklagers 15 mit lotrechter bekannte Straßenwalze (deutsche Patentschrift 30 Schwenkachse auf der einen Seite des Walzen-20178) so zu verbessern, daß der zwischen den seit- rahmens 1 gelagert, während auf dem Wellenzapfen liehen Längsrahmenteilen zur Verfügung stehende 4 & ein Wälzlager 16 und ein Gleitstein 17 angeord-Raum besser ausgenutzt wird. net sind. Der Gleitstein 17 ist in einer Gleitführung

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Er- 18 des Walzenrahmens 1 in waagerechter Richtung findung darin, daß die um die lotrechte Achse 35 gleitend geführt. An dem Gleitstein 17 greift eine schwenkbare Walzentrommel auf der verschiebbaren längenveränderbare Verstellvorrichtung an, die ein Seite durch ein mit der Walzentrommel in Verbin- Hydraulikzylinder 19 ist, dessen Kolbenstange 20 gedung stehendes Zahnrad angetrieben ist und daß die lenkig mit dem Gleitstein 17 verbunden ist, während das Zahnrad unmittelbar antreibenden Mittel mit der der Hydraulikzylinder 19 gelenkig mit dem Walzen-Walzentrommel verschiebbar sind und die Mittel zum 4° rahmen 1 verbunden ist. Mit dem Gleitstein 17 ist das Übertragen der Antriebskraft vom Motor auf die Gehäuse 21 für das Ritzel verbunden. Wie aus F i g. 1 das Zahnrad antreibenden Mittel derart ausgebildet ersichtlich, kann durch Verschieben des Kolbens 20 sind, daß sie das Verschieben der Walzentrommel zu- im Hydraulikzylinder 19 die Walzentrommel 3 a die lassen. in F i g. 1 in strichpunktierten Linien dargestellten

Bei einer derartig ausgebildeten Antriebs- und 45 Achslagen einnehmen, die beim Kurvenfahren ein-Lenkvorrichtung einer Straßenwalze wird die An- genommen werden.

triebsvorrichtung mit der Lenkvorrichtung in raum- Um zu verhindern, daß die Führungsflächen der

sparender und kompakter Bauweise auf einer Seite Gleitführung 18 und des Gleitsteines 17 vorzeitig zerder Straßenwalze vereinigt. stört werden, wird auf einer Seite der Gleitführung

Die Walzentrommeln können auf der Rahmen- 50 18 eine keilförmige Platte 22 eingelegt, die mittels längsseite mit der lotrechten Schwenkachse wesent- Stellschrauben 23 in eine derartige Stellung gebracht lieh näher an den Walzenrahmen herangeführt wird, daß der Gleitstein 17 mit einer Vorspannung in werden, so daß auch hierdurch an Raum zwischen der Gleitführung 18 des Walzenrahmens 1 gehalten Rahmen und Walzentrommelstirnfläche gespart ist, die größer ist, als die auf den Gleitstein 17 wirkwird. 55 sam werdende maximale Erregerkraft der Rüttelein-

Um bei einer Ausbildung der Straßenwalze als richtung 24.

Rüttelwalze ein vorzeitiges Zerstören der Gleit- Bei der Verstellung des Gleitsteines 17 wird das

flächen der Gleitführung und des Gleitsteines zu ver- das Zahnrad unmittelbar antreibende Mittel 13 darhüten, kann der auf dem Wellenzapfen der Walzen- stellende Ritzel in gleicher Weise verstellt, so daß trommel gelagerte Gleitstein mit einer Vorspannung 60 einerseits der Zahneingriff mit dem Rad 12 gewahrt in der Gleitführung des Walzenrahmens eingebaut bleibt und andererseits die Übertragung der Drehsein, die größer ist als die auf den Gleitstein wirkende bewegung von dem Kettenrad 10 auf das Ritzel nicht maximale Erregerkraft der Rütteleinrichtung. Auf unterbrochen wird.

diese Weise wird verhindert, daß sich die Führungs- Die Vorrichtung zum Verstellen des Gleitsteines

flächen zufolge der auf sie wirkenden Rüttelkräfte 65 kann auch als Verstellspindel ausgebildet sein. Die voneinander lösen. Rütteleinrichtung 24 ist zwischen den Walzen-

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand trommeln angeordnet und wird von dem Motor 6 under Ansprüche 2 bis 4 und 6. mittelbar angetrieben.

Claims

Patentansprüche:

1. Antriebs- und Lenkvorrichtung für eine Straßenwalze, insbesondere eine Rüttelwalze, mit zwei hintereinander angeordneten, in einem gemeinsamen Walzenrahmen gelagerten, von einem auf dem Rahmen angeordneten Motor angetriebenen Walzentrommeln, von denen mindestens eine auf der einen Rahmenlängsseite um eine lotrechte Achse schwenkbar und auf der entgegengesetzten Seite in Rahmenlängsrichtung in einer Gleitführung des Walzenrahmens mittels eines mit einer längenveränderbaren Vorrichtung verstellbaren Gleitsteins verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die um die lotrechte Achse schwenkbare Walzentrommel (3 α und/ oder 3 b) auf der verschiebbaren Seite durch ein mit der Walzentrommel (3 d) in Verbindung stehendes Zahnrad (12) angetrieben ist und daß ao die das Zahnrad (12) unmittelbar antreibenden Mittel (13) mit der Walzentrommel (3 a) verschiebbar sind und die Mittel zum Übertragen der Antriebskraft vom Motor (6) auf die das Zahnrad (12) antreibenden Mittel (13) derart ausgebil- as det sind, daß sie das Verschieben der Walzentrommel (3 a) zulassen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Zahnrad (12) unmittelbar antreibenden Mittel (13) als Ritzel ausgebildet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der Antriebskraft vom Motor (6) auf das Ritzel als Kettentriebrad (10) und Kardanwelle (14) ausgebildet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Gleitstein (17) ein Gehäuse (21) verbunden ist und auf einem zugeordneten Wellenzapfen (4 b) der Walzentrommel (3 a) das Zahnrad (12) aufgekeilt ist, das mit dem in dem Gehäuse (21) gelagerten Ritzel kämmt, dessen Kardanwelle (14) mit dem im Walzenrahmen (1) angeordneten Kettentriebrad (10) gekuppelt ist.

5. Antriebs- und Lenkvorrichtung für eine Rüttelwalze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der auf dem Wellenzapfen (4 b) der Walzentrommel (3 a) gelagerte Gleitstein (17) mit einer Vorspannung in der Gleitführung (18) des Walzenrahmens (1) eingebaut ist, die größer ist als die auf den Gleitstein (17) wirkende maximale Erregerkraft der Rütteleinrichtung (24).

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die den Gleitstein (17) verstellende längenveränderbare Vorrichtung aus einem Hydraulikzylinder (19) mit Kolben (20) besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen