DE201549C - - Google Patents

Description

C" G)P 1"	C O	ία- tea
	<Xs/v

KAISERLICHES

PATENTAMT.

° 14. Dezember 1900

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an solchen Achsbüchsen für Eisenbahnwagen u. dgl., bei denen das öl durch eine auf der Stirnfläche des Achszapfens befestigte Scheibe bis über den Lagerzapfen angehoben wird, um aus einer oberhalb des Zapfens angeordneten ölrinne dem Zapfen von oben zugeführt zu werden.

Gemäß der Erfindung wird die Scheibe sehr dünn aus einem federnden Material, z. B. Stahlblech, hergestellt, so daß sie selbst federt. Diese Federung ist notwendig,, da die Scheibe oberhalb des Zapfens durch einen engen, von festen Achslagerteilen gebildeten Schlitz hindurchreicht, an dessen Ränder sie das öl abgibt.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen senkrechten Mittelschnitt durch eine mit dem Erfindungsgegenstand ausgestattete Achsbüchse, während Fig. 2 auf der linken Seite einen Schnitt nach der Linie 1-2 und auf der rechten Seite einen solchen nach Linie 3-4 der Fig. 1 zeigt. Fig. 3 und 4 stellen in Draufsicht bzw. in Seitenansicht die ölscheibe dar.

Die Achsbüchse α ist vorn bei b kreisförmig gestaltet und mit einem Boden c versehen, der nach vorn zu abschüssig ist, wie aus Fig. 2 zu erkennen ist. Der kreisförmige Teil der Büchse bildet in Verbindung mit dem abschüssigen Boden einen Ölbehälter, in den das Schmiermittel durch eine Öffnung h oben auf der Büchse eingegossen wird.

Am freien Ende des Drehzapfens/ ist eine Scheibe I befestigt, die sich innerhalb des kreisförmigen Teiles b der Büchse dreht und deren unteres Ende in das Ölbad eintaucht. Diese Scheibe I nimmt das Schmiermittel auf und befördert es in den oberen Teil der Büchse, indem sie es von ihren Kanten fortschleudert. Die Büchse ist oben mit vorspringenden Rinnen m versehen, die sowohl nach der Kante als auch nach den Seiten der Scheibe zu gerichtet sind, wie aus den Fig. 1 und 2 zu sehen ist. Das auf diese Weise durch die Zentrifugalkraft von der Scheibe fortgeschleuderte Schmiermittel wird durch die Rinnen aufgefangen bzw. bei geringerer Geschwindigkeit an den Rändern der Rinnen abgestreift und in einen Behälter η geleitet, der auf der Oberlagerschale 0 aufruht. Der Behälter η ist mit Bohrungen φ versehen, die in einer Linie mit Bohrungen der Lagerschale

liegen, so daß das in dem Behälter sich ansammelnde Öl nach und nach auf den Drehzapfen gelangen kann.

Die Scheibe I wird zweckmäßig durch Pressen aus sehr dünnem Stahlblech oder anderem sehr elastischen Material hergestellt, so daß sie, wenn eine achsiale Verschiebung des Drehzapfens auftritt, nachgeben und sich dieser Bewegung anpassen kann. Infolge

ίο dieser ihr innewohnenden Federung ist die Gefahr eines Bruches oder einer dauernden Formänderung ausgeschlossen, trotzdem der Schlitz zwischen den Rinnen m sehr eng ist. Zur Erleichterung der ölförderung kann die Scheibe mit radial verlaufenden oder beliebig anders gestalteten Wellen υ versehen sein, wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eisenbahnwagenachsbüchse mit einer auf der Stirnfläche des Achszapfens befestigten Scheibe, welche das öl in eine über dem Lagerzapfen angeordnete ölrinne befördert, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe aus einem Stoffe von geringer Dicke (Stahlblech) federnd hergestellt ist und durch einen oberhalb der Ölrinne vorgesehenen Schlitz reicht, an dessen Ränder sie das öl abgibt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.