DE324871C - Schmierpolstergestell fuer Achslager - Google Patents

Description

Die zur Aufnahme der mit Saugschwänzen versehenen Schmierpolster dienenden Schmierpolstergestelle für Achsbüchsen der Eisenbahnwagen u. dgl. werden bisher in der Weise ausgeführt, daß auf der Unterseite einer Schale der in den Ölkasten eintauchende U-förmige Bügel so angeordnet ist, daß zwei Schraubenfedern letzteren in einem bestimmten Abstand von der Schale zu halten bestreben, der begrenzt wird dadurch, daß ein Hakenbügel hinter geeignete Rasten faßt, die mit der Schale verbunden sind. Um eine übermäßige achsiale Verschiebung und eine Verdrehung zu verhüten, ist an dem U-förmigen Bügel ein Drahtbügel gelenkig angeschlossen, der sich in geeigneten Führungen an der Schale bewegen kann und ein einseitiges Federn sowie eine gewisse Bewegung in achsialer Richtung ermöglicht. Ein derartiges Schmier-

ao polstergestell ist infolge der vielen erforderlichen Bearbeitungsgänge sehr teuer und kann, wenn die Federkraft der Schraubenfeder nachläßt oder eine derselben bricht, zu einer einseitigen Anpressung des Schmierpolsters an die Lagerstelle und ungleichmäßiger Schmierung führen.

Demgegenüber ist der Erfindungsgegenstand wesentlich vereinfacht. An Stelle zweier Schraubenfedern ist eine Blattfeder vorgesehen.

Die Verwendung von Blattfedern für gleiche Zwecke ist zwar bereits bekannt. Bei den bekannten Anordnungen aber besteht die Blattfeder entweder aus mehreren Teilen, ist also teurer in der Herstellung, oder sie zeigt scharfe Umbiegungen, die die Haltbarkeit ungünstig beeinflussen. Das Wesen der Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die Federung durch eine einteilige, ringförmig gebogene Blattfeder erzielt' wird. Weiterhin ist der Drahtbügel weggelassen und gemäß der Erfindung die Begrenzung der Achsialbewegung auf einfachste Weise durch Umbiegen der Kanten des Führungsbügels erreicht.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.

Fig. ι ist eine Unteransicht ;

Fig. 2 ist die Ansicht gegen eine Längsseite und "

Fig. 3 g^eg^{en e}i^ne Schmalseite.

Die Schale α ist in bekannter Weise mit Bohrungen und Aussparungen für die Saugschwänze versehen. An ersterer ist ein doppelter Hakenbügel δ angenietet oder auf sonstige Weise befestigt. Die Haken des letzteren fassen in kastenartige Führungen c, die zu einem Bügel vereinigt sind, welcher an dem U-förmigen Längsbügel d befestigt ist. Mit der Vereinigung der letzteren wird vorteilhafterweise gleichzeitig die Mitte einer Blattfeder e gefaßt, deren Enden durch geeignete ■ Ausklinkungen f aus der Schale α gehalten werden. An Stelle letzterer können auch Streifen, welche aus Abfallmaterial der Ausklinkungen herrühren, die geeignet gebogen und an der Schale befestigt sind, verwendet werden.

Die neue Ausführungsform vermeidet also zwei Schraubenfedern und den Drahtbügel und ermöglicht auf diese Weise eine bei solchen Massenartikeln ins Gewicht fallende Materialersparnis. Es sind wesentlich weniger Arbeits-

gänge für die Herstellung erforderlich, so daß die Fabrikationskosten erheblich niedriger sind. Die Federung ist mindestens ebensogut wie an Schmierpolstergestellen mit Schraubenfedern, da die Blattfeder aus gleichmäßigem Material ist und die Elastizität auf beiden Seiten nachlassen würde, wohingegen eine der Schraubenfedern steif bleiben und die andere schlaff oder brechen könnte. Hieraus ergibt

ίο sich der Vorteil der dauernden gleichmäßigen Anpressung des Schmierpolsters gegen die Achse. Die Längsverschiebung ist in gleicher Weise ermöglicht, und erfolgt die Begrenzung der Bewegung durch die umgebogenen Ränder der kastenartigen Führung c. Eine Bewegung quer zur Achsrichtung wird verhindert einmal durch die Blattfeder an sich und das andere Mal durch die eigenartige Ausbildung der Haltebügel.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Schmierpolstergestell für Achslager aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Beweglichkeit durch eine einteilige ringförmige Blattfeder erreicht wird.

2. Schmierpolstergestell für Achslager nach Anspruch 1, dadugch gekennzeichnet, daß die Begrenzung der Längsbewegung durch die kastenartige Ausbildung der Führungsbügel erzielt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.