DE2002045B2

DE2002045B2 - Kuehlbett fuer brammen

Info

Publication number: DE2002045B2
Application number: DE19702002045
Authority: DE
Inventors: Toshiya; Kogumasaka Katsuya; Kinoshita Katsuhiro; Kitakushu Fukuoka Yonezawa (Japan)
Original assignee: Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 1969-01-20
Filing date: 1970-01-17
Publication date: 1978-02-09
Also published as: DE2002045A1; US3648996A; DE2002045C3; CA932566A

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlbett nach dem Oberbegriff des einzigen Patentanspruchs.

Solches Walzgut großer Flächenausdehnung und großer Dicke wird als Brammen bezeichnet. Die Kühlung derartiger Brammen bereitet vor allem deshalb Schwierigkeiten, weil eine erhebliche Wärmeabfuhr notwendig ist. Außerdem müssen Verformungen der Brammen vermieden werden, um nicht die nachfolgende Bearbeitung zu erschweren.

Aus der US-PS 33 96 564 ist ein Kühlbett für Brammen bekannt, bei dem die Brammen aiii einem Rollgang durch eine Kühlwasserspritzeinrichtung befördert werden. Zur Verbindung des Rollgangs der Kühlwasserspritzeinrichtung mit dem Transportrollgang sind Querförderstrecken vorgesehen. Die Verwendung eines Rollgangs innerhalb des Kühlbetts ist unerwünscht, weil einerseits sehr breite Rollen erforderlich sind und andererseits durch den Platzbedarf der Rollen die Kühlwirkung beeinträchtigt wird. Aus der DT-AS 10 10 483 ist ein Kühlbett bekannt, bei dem innerhalb der Spritzwasser-Kühlstrecke Förderketten angeordnet sind, die die Brammen in Querrichtung fördern.

Ähnliche Kühlbetten mit Badkühlung sind in den FR-PS 14 82 267 und 15 31 537 beschrieben. Jeweils im Anschluß an einen Zufuhrrollgang mit einer Beladevorrichtung finden sich Förderketten, die durch das Kühlbad verlaufen und das Kühlgut zu einem Abfuhrrollgang befördern. Die Förderketten innerhalb des Kühlbades besitzen abfallende und ansteigende Abschnitte.

Die zu kühlenden Brammen haben eine erhebliche Länge bis zu 9 m und mehr. Bei der Abkühlung von der Warmwalztemperatur von etwa 1000⁰C auf eine Temperatur von 150⁰C schrumpft eine solche Bramme in Längsrichtung um ca. 120 mm. Da die Längsrichtung der Bramme quer zur Fördereinrichtung der Förderketten ausgerichtet ist, kommt es zu einem Rutschen der Brammen auf den Förderketten, was einerseits zu Beschädigungen der Brammenoberflächen und andererseits zu erheblichen Belastungen der Förderketten führt.

Aufgabe der Erfindung ist eine Anpassung der Förderkettenführung an die Schrumpfvorgänge beim Abkühlen langer Brammen, um Gleitbewegungen an den Förderketten zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst.

Bei dieser Auslegung der Förderketten wird der gegenseitige Abstand der Förderketten in Transportrichtung im Maße der Schrumpfung der Brammen beim Abkühlen kleiner, so daß sich die Brammen nicht auf den Förderketten verschieben. Die Belastung der Förder- '> ketten ist dadurch wesentlich herabgesetzt. Infolgedessen wird durch die Erfindung die Lebensdauer einer Transportanlage aus Transportketten zur Querförderung innerhalb eines Kühlbettes wesentlich heraufgesetzt.

ίο Eine Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, in der darstellen:

F i g. 1 ein Kühlbett nach der Erfindung in schematischem Grundriß und

F i g. 2 eine Ansicht des Kühlbetts nach F i g. 1.

Ein Rollgang 1 fördert das Walzgut in Form von Brammen 2 in Längsrichtung. Die heißen Brammen 2 gelangen unmittelbar nach dem Walzen auf den Rollgang 1. Eine Abschiebevorrichtung 3 dient zum Abschieben der heißen Brammen 2 von dem Rollgang 1 quer zur Förderrichtung des Rollgangs. Eine Reihe von endlosen Förderketten 6 ist rechtwinklig zur Rollgangslängsachse angeordnet. Eine jede Bramme 2 wird von der Abschiebevorrichtung 3 auf die Förderketten 6 aufgebracht. Eine Hebevorrichtung 4 befindet sich unter einem Ende der aus den endlosen Förderketten 6 gebildeten Transportanlage. Die Oberfläche der Hebevorrichtung 4 ist über hydraulische Zylinder 5 verstellbar, damit die Oberfläche auf die Höhe der Oberfläche der endlosen Förderketten 6 abgesenkt werden kann.

Ein Großteil der Förderketten 6 befindet sich in einer Kühlzone 7 mit einer großen Anzahl von in den Zeichnungen nicht dargestellten Kühlwasserspritzrohren 8. Am anderen Ende der aus den endlosen Förderketten 6 gebildeten Transportanlage schließt sich eine weitere Gruppe von endlosen Fördereinrichtungen 10 mit Daumen zur Aufnahme einer jeweils gekühlten Bramme 2 an. Das Gestell der Fördereinrichtungen 10 ist auf der Seite des Rollgangs 11 für den Weitertransport der gekühlten Brammen in vertikaler Richtung verschiebbar ausgebildet, damit die Brammen jeweils von den Fördereinrichtungen 10 auf den Rollgang 11 übernommen werden können. Ein Antriebsmotor 12 treibt die Förderketten 6 über ein Wechselgetriebe 13 an. Entsprechend ist ein Motor 14 für die Fördereinrichtungen 10 ebenfalls mit einem Wechselgetriebe 15 vorgesehen. Eine Haube 16 dient tür Absaugung des bei der Kühlung der Brammen 2 erzeugten Dampfes.
Die Förderketten 6 sind in mehreren Reihen

so innerhalb einer Grube nach den F i g. 1 und 2 angeordnet und haben ein Gefälle in Richtung fortschreitender Kühlung. Jeweils die äußeren Förderketten 6 sind gegeneinander geneigt, beispielsweise in einem Betrag 1/200 nach den Zeichnungen. Dadurch kann die Längsschrumpfung der Brammen 2 bei der Kühlung aufgenommen werden, so daß ein gleichmäßiger Transport der Brammen 2 erfoigt.

Die Kühlung von heißen Brammen 2 in dem anmeldungsgemäßen Kühlbett geschieht folgendermaßen. Nach den F i g. 1 und 2 kommt eine heiße Bramme auf den Rollgang 1 zum Anhalten und wird von der Abschiebevorrichtung 3 übertragen. Die Bramme 2 gelangt auf die Hebevorrichtung 4, wo sie auf die endlosen Förderketten 6 aufgesetzt wird, indem die Hebevorrichtung 4 mit Hilfe einer Zahnstange oder hydraulischer Zylinder 5 abgesenkt wird. Nach dem Abschiebevorgang kehrt die Abschiebevorrichtung 3 in die Ausgangsstellung zur Behandlung der jeweils

nächsten Bramme 2 zurück. Damit die Brammen nacheinander auf die endlosen Förderketten 6 aufgesetzt werden, wird jede Bramme 2 breitseits vorgerückt und angehalten; jeweils nach der Übertragung läuft die Hebevorrichtung 4 wieder nach oben, um für die nächstfolgende Bramme 2 bereit zu sein.

Die gekühlten Brammen 2 werden am Ende der Transportanlage durch Daumen der Fördereir.richtun gen 10 von den Förderketten 6 abgenommen und auf dem Rollgang 11 zum Lagerplatz befördert.

Damit die endlosen Förderketten 6 die Brammen λ nicht schrittweise, sondern kontinuierlich durch die Kühlzone 7 bewegen, sollte der Antriebsmotor 12 der Fördereinrichtungen als Motor mit stufenlos regelbarer Drehzahl ausgebildet sein; sonst müßte ein stufenlos schaltbares Getriebe zusätzlich benutz; werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Kühlbett zur Abkühlung warmgewalzten, flächigen Walzgutes großer Dicke, mit in einer Grube angeordneten endlosen und das Walzgut querfördernden Förderketten, die zumindest im Bereich der Walzgutquerförderung in einer Ebene nebeneinanderliegen und mit einer im Bereich der Förderketten über einen großen Längenabschnitt derselben vorgesehenen beidseitigen Kühlwasserspritzeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren der im Bereich der Walzgutquerförderung in einer Ebene nebeneinanderliegenden Förderketten (6) pfeilförmig aufeinanderzulaufend angeordnet sind.