DE19922222A1 - Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür - Google Patents
Türgriff für eine KraftfahrzeugtürInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür, der einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) mit einer integrierten Induktionsspule (12) umfaßt, wobei an der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) ein in den Innenraum (7) der Kraftfahrzeugtür ragender Griffdom (6) angeordnet ist. DOLLAR A Um zu erreichen, daß der Türgriff (1) auf einfache Weise an der jeweiligen Fahrzeugtür montierbar ist und daß durch die erforderliche Ausnehmung für die Induktionsspule die Schwächung des Griffteiles möglichst gering gehalten werden kann, schlägt die Erfindung vor, daß das Griffteil (4) und der Griffdom (6) nicht ein einheitliches Teil bildet, sondern aus zwei separaten Teilen besteht, wobei in dem Griffteil (4) eine sich von der ersten Stirnseite (5) nach innen erstreckende Ausnehmung (11) angeordnet ist, in welche die Induktionsspüle (12) von der ersten Stirnseite (5) aus einbringbar ist und wobei der Griffdom (6) im Bereich der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) derart ausgebildet ist, daß er nach Einbringen der Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) die stirnseitige Öffnung verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil (4) fixierbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Türgriff für eine Kraftfahrzeug
tür, der einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbü
gel und ein an dem Lagerbügel schwenkbar angeordnetes Griff
teil umfaßt.
Derartige Türgriffe, die insbesondere einen als Bügelgriff
ausgebildetes Griffteil umfassen, sind bekannt. Bei den be
kannten Bügelgriffen ist auf der einen Stirnseite ein in den
Innenraum der Kraftfahrzeugtür ragender und über Zwischen
glieder mit einem Türschloß verbindbarer Griffdom und an der
gegenüberliegenden Seite ein Lagerteil angeordnet, welches um
eine lagerbügelfeste Drehachse schwenkbar ist. Griffteil,
Griffdom und Lagerteil bilden eine Einheit und bestehen bei
den bekannten Türgriffen üblicherweise aus einem einzigen
Teil.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei Kraftfahrzeugen mit
einem elektronischen Schließsystem zur induktiven Datenüber
tragung der in dem jeweiligen Fahrzeug befindlichen elektro
nischen Steuereinheit und dem von dem Fahrzeuginhaber mit
geführten Transponder eine Induktionsspule innerhalb des
Griffteiles des Türgriffes anzuordnen.
Nachteilig ist bei dieser vorgeschlagenen Anordnung unter an
derem, daß praktisch das gesamte Griffteil geöffnet werden
muß, um die Induktionsspule und die mit der Spule verbundenen
elektrischen Leitungen in dem Griffteil anzuordnen. Abgesehen
von der hiermit verbundenen, relativ aufwendigen Montage und
gegebenenfalls auch späteren Demontage des Türgriffes führt
diese Anordnung von Griffteil, Induktionsspule und der elek
trischen Leitungen zu einer häufig nicht mehr vertretbaren
Schwächung des Griffteiles. Ferner müssen die elektrischen
Leitungen, mit denen die Induktionsspule mit der elektroni
schen Steuereinheit verbunden ist, bei dieser vorgeschlagenen
Anordnung von außen mittels einer separaten Kabeldurchführung
in das Innere der Tür geführt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türgriff mit
einem mindestens eine Induktionsspule enthaltenden Griffteil
anzugeben, welche auf einfache Weise an der jeweiligen Fahr
zeugtür montierbar ist und bei dem die Schwächung des Griff
teiles durch die erforderliche Ausnehmung für die Induktions
spule gering gehalten werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausge
staltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß
das Griffteil und der Griffdom nicht ein einheitliches Teil
bildet, sondern aus zwei separaten Teilen besteht, wobei in
dem Griffteil eine sich von der ersten Stirnseite nach innen
erstreckende Ausnehmung angeordnet ist, in welche die Induk
tionsspule von der ersten Stirnseite aus einbringbar ist und
wobei der Griffdom im Bereich der ersten Stirnseite des
Griffteiles derart ausgebildet ist, daß er nach Einbringen
der Induktionsspule in die Ausnehmung die stirnseitige Öff
nung verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil fixier
bar ist.
Eine derartige Anordnung von Griffteil, Griffdom und Induk
tionsspule besitzt unter anderem den Vorteil, daß der Tür
griff auf einfache Weise durch vorgefertigte Module zusammen
setzbar ist, was auch ein eventuelles späteres Austauschen
der einzelnen Komponenten des Türgriffes wesentlich verein
facht.
Diese Modularisierung des Türgriffes wird noch dadurch
unterstützt, daß es sich auch bei dem Lagerteil um ein von
dem Griffteil separates Teil handelt, welches mit dem Griff
teil auf einfache Weise (z. B. über eine Führung und/oder
durch Klipse) verbindbar ist.
Vorteilhafterweise sind die mit der Induktionsspule verbunde
nen elektrischen Leitungen derart angeordnet, daß sie inner
halb des Griffteiles in Richtung deren Längsachse verlaufen
und einerseits über eine erste Steckverbindung im Bereich des
Griffdomes mit der Induktionsspule und andererseits über eine
zweite Steckverbindung mit entsprechenden durch das Lagerteil
hindurch in den Türinnenraum geführten elektrischen Leitungen
verbunden sind. Eine separate Kabeldurchführung in das Innere
der Tür ist bei dieser Ausführungsform der Erfindung daher
nicht erforderlich.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispiel. Es zeigen:
Fig. 1 den Längsschnitt durch einen an einer Fahrzeugtür
montierten Türgriff und
Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des in Fig. 1 wiedergege
benen Türgriffes.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 der Türgriff bezeichnet, welcher
einen an der entsprechenden Außenhaut 2 der Kraftfahrzeugtür
befestigten Lagerbügel 3 und einen als Bügelgriff ausgebilde
tes Griffteil 4 umfaßt. An der ersten Stirnseite 5 des Bügel
griffes 4 ist ein Griffdom 6 lösbar befestigt, welcher mit
einem dem Bügelgriff 4 abgewandten Ende in den Innenraum 7
der Kraftfahrzeugtür ragt und über nicht dargestellte Zwi
schenglieder mit einem ebenfalls aus Übersichtlichkeitsgrün
den nicht dargestellten Türschloß verbunden ist.
An der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 8 des Bügel
griffes 4 ist dieser mit einem hebelartigen Lagerteil 9
ebenfalls lösbar verbunden, welches auf seiner von dem
Bügelgriff 4 abgewandten Seite in einen an dem Lagerbügel 3
angeordneten Zapfen 10 schwenkbar eingreift.
In dem Bügelgriff 4 befindet sich eine von der ersten Stirn
seite 5 nach innen erstreckende Ausnehmung 11, in welcher
eine an dem Griffdom 6 befestigte Induktionsspule 12, die
z. B. zur induktiven Daten- oder Energieübertragung von einer
fahrzeugfesten elektronischen Steuereinheit auf einen Trans
ponder (oder als Sensor) dient, angeordnet ist. Die Induk
tionsspule 12 ist über eine erste griffdomseitige Steckver
bindung 13 mit elektrischen Leitungen 14 verbunden, die
innerhalb des Bügelgriffes 4 in Richtung deren Längsachse 15
verlaufen, und die über eine zweite Steckverbindung 16 im
Bereich des sich an den Bügelgriff 4 anschließenden Lager
teiles 9 mit entsprechenden durch das Lagerteil in den
Innenraum 7 der Fahrzeugtür hindurchgeführten und an dem
Lagerteil angespritzten Leitungen 17 verbunden sind.
Zur Montage des Türgriffes 1 wird der Lagerbügel 3 vom Innen
raum 7 der Fahrzeugtür aus befestigt. Außerdem wird das La
gerteil 9 ebenfalls vom Innenraum aus in den Zapfen 10 des
Lagerbügels 3 eingehängt und von außen verschraubt, wobei der
spätere mit dem Bügelgriff zu verbindende Teil des Lagertei
les 9 durch eine entsprechende Öffnung 18 der Außenhaut 2
hindurchgesteckt wird.
Anschließend wird der mit dem Griffdom 6 und der Induktions
spule 12 versehene Bügelgriff 4 in einer Montagestellung
(Raststellung) des Lagerteiles 9 mit diesem verbunden, wobei
über die zweite Steckverbindung 16 die griffteilseitigen
elektrischen Leitungen 14 mit den entsprechenden Kontakttei
len 19 der lagerteilseitigen Leitungen 17 verbunden werden.
Nach der Verbindung von Lagerteil 9 und Bügelgriff 4 wird die
aus Griffteil, Lagerteil und Griffdom bestehende Einheit aus
der Montagestellung herausgedrückt und so lange um den Zapfen
10 verschwenkt, bis der Griffdom 6 durch eine entsprechende
Öffnung 20 in der Außenhaut 2 in den Innenraum 7 gelangt. In
dieser Stellung wird der Bügelgriff z. B. durch die Zylinder
führung 21 eines nicht dargestellten Schließzylinders und
einem verschiebbar angeordneten Kulissenteil 22 arretiert.
Anschließend kann dann das ebenfalls aus Übersichtlichkeits
gründen nicht dargestellte mit dem Türschloß verbundene Ge
stänge z. B. über einen an dem Kulissenteil angeordneten Aus
lösehebel, der in die Aussparung 23 des Griffdomes 6 ein
greift, verbunden werden.
Zur Verbindung des Bügelgriffes 4 mit dem Griffdom 6 wird
zunächst der Spulenträger 24 der Induktionsspule 12 mit
seinem ersten stirnseitigen Ende an dem Griffdom 6 (z. B.
mittels eines oder mehrerer Klipse oder durch Verstiftung)
befestigt. Anschließend wird dann der derart vormontierte
Griffdom 6 an der ersten Stirnseite 5 des Bügelgriffes mit
diesem verbunden, wobei der Griffdom teilweise über eine
Führung 25 in den Bügelgriff 4 hineingeschoben und dann mit
diesem z. B. verklipst (bzw. verstiftet) wird.
1
Türgriff
2
Außenhaut
3
Lagerbügel
4
Griffteil, Bügelgriff
5
erste Stirnseite (Griffteil)
6
Griffdom
7
Innenraum (Kraftfahrzeugtür)
8
zweite Stirnseite (Griffteil)
9
Lagerteil
10
Zapfen
11
Ausnehmung
12
Induktionsspule
13
erste Steckverbindung
14
elektrische Leitung, Leitung
15
Längsachse
16
zweite Steckverbindung
17
elektrische Leitung, Leitung
18
Öffnung
19
Kontaktteil
20
Öffnung
21
Zylinderführung
22
Kulissenteil
23
Aussparung
24
Spulenträger
25
Führung
Claims (6)
1. Türgriff für eine Kraftfahrzeugtür, der einen an der
Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an
dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4)
umfaßt, mit den Merkmalen:
- a) in dem Griffteil (4) ist mindestens eine Induk tionsspule (12) angeordnet, die mit in den Innen raum (7) der Kraftfahrzeugtür geführten elektri schen Leitungen (14, 17) verbunden ist;
- b) an der ersten Stirnseite (5) des Griffteiles (4) ist ein separater in den Innenraum (7) der Kraft fahrzeugtür ragender und über Zwischenglieder mit einem Türschloß verbindbarer Griffdom (6) befe stigt;
- c) in dem Griffteil (4) ist eine sich von der ersten Stirnseite (5) nach innenerstreckende Ausnehmung (11) angeordnet, in welche die Induktionsspule (12) von der ersten Stirnseite (5) aus einbringbar ist und
- d) der Griffdom (6) ist im Bereich der ersten Stirn seite (5) des Griffteiles (4) derart ausgebildet, daß er nach Einbringen der Induktionsspule (12) in die Ausnehmung (11) die stirnseitige Öffnung des Griffdomes (6) verschließt und in dieser Lage an dem Griffteil (4) fixierbar ist.
2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Griffdom (6) im Bereich der ersten Stirnseite (5)
des Griffteiles (4) derart ausgebildet ist, daß die In
duktionsspule (12) in diesem Bereich vor dem Einbringen
in das Griffteil (4) befestigbar ist, so daß bei der
Befestigung des Griffdomes (6) an dem Griffteil (4)
gleichzeitig die Induktionsspule (12) in die Ausnehmung
(11) des Griffteiles (4) hineingeschoben wird.
3. Türgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die mit der Induktionsspule (12) verbundenen elek
trischen Leitungen (14, 17) innerhalb des Griffteiles (4)
in Richtung deren Längsachse (15) verlaufen und über ein
an der zweite Stirnseite (8) des Griffteiles (4) ange
ordnetes Lagerteil (9) in den Innenraum (7) der Fahr
zeugtür geführt sind.
4. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß es
sich bei dem Lagerteil (9) um ein mit seinem einen Ende
in den Innenraum (7) der Fahrzeugtür ragendes hebelför
miges Teil handelt, welches mit seinem anderen Ende mit
dem Griffteil (4) lösbar verbindbar ist.
5. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Verbindung der Induktionsspule (12) mit den inner
halb des Griffteiles (4) angeordneten elektrischen Lei
tungen (14) in dem dem Griffdom (6) zugewandten Bereich
der Induktionsspule (12) eine erste Steckverbindung (13)
innerhalb des Griffteiles (4) vorgesehen ist, derart,
daß beim Einführen der Induktionsspule (12) in die Aus
nehmung (11) des Griffteiles (4) die Kontaktteile der
Induktionsspule (12) in die entsprechenden mit den Lei
tungen (14) verbundenen Kontaktteilen eingreifen.
6. Türgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Verbindung der durch das Griffteil (4) geführten
elektrischen Leitungen (14) mit den durch das Lagerteil
(9) geführten Leitungen (17) eine zweite Steckverbindung
(16) vorgesehen ist, derart, daß bei der Befestigung des
Griffteiles (4) an dem Lagerteil (9) die Kontaktteile
der griffteilseitigen Leitungen (14) in die entsprechen
den Kontaktteile der lagerteilseitigen Leitungen (17)
eingreifen.
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