DE19818590C2 - Ölwanne - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölwanne für eine insbesondere zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges bestimmte Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Um das Fahrzeuggewicht zu verringern, werden in zunehmendem Maße anstelle von Blechwannen aus Kunststoff bestehende Ölwannen verwendet. Dabei tritt das Problem auf, daß eine derartige Kunststoffwanne relativ stoßempfindlich ist und beim Aufprallen auf ein Hindernis brechen kann. Um diese Gefahr zu verringern, ist es bekannt (DE 297 06 837 U), die Ölwanne aus einer Innen- und einer Außenschale herzustellen, die durch Rippen miteinander verbunden sind, wobei die Außenschale im unteren Bereich der Ölwanne angeordnet ist und dadurch eine gewisse Schutzfunktion hat. Trotzdem dürfte diese Ölwanne einem harten Aufprall nicht gewachsen sein. Auch erscheint es undenkbar, daß mit dieser Ölwanne die Brennkraftmaschine auf den Boden abgesetzt werden kann, wie dies vor dem Einbau und nach dem Ausbau der Brennkraftmaschine in das bzw. aus dem Fahrzeug häufig erwünscht ist.

Aus der gattungsbildenden DE 196 22 769 A1 ist eine mit einer weichelastischen Schale gebildete Ölwanne mit glattflächiger Außengestaltung bekannt, die durch einen Gitterrahmen gestützt und gestützt wird. Die mit dieser Ausbildung erzielbare Steifigkeit der Ölwanne ist sehr gering. Weiterhin kann es infolge zu Relativbewegungen zwischen Ölwanne und dem Gitterrahmen zu mechanischen Beeinträchtigungen der Ölwanne kommen und/oder zu unerwünschter Ausbildung von Kontinuumsschwingungen der Ölwanne, beispielsweise mit erhöhter Schallabstrahlung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ölwanne zu schaffen, die trotz relativ geringem Gewicht eine hohe Festigkeit aufweist.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Bei der erfindungsgemäßen Ölwanne wird die biegeweiche Schale, die zur dichten Aufnahme des Öles dient, mit dem Gitterrahmen einstückig, insbesondere stoffschlüssig, verbunden. Hierdurch können Relativbewegungen zwischen der Schale und dem Gitterrahmen ausgeschlossen werden, so daß mechanische Beeinträchtigungen vermieden werden. Weiterhin ergibt sich durch die einstückige Ausbildung von Schale und Gitterrahmen eine Verringerung der Teilevielfalt und des Montageaufwandes. Bei einer Demontage der Ölwanne ist diese durch den mit der Schale verbundenen Gitterrahmen steif ausgebildet. Die Herstellung der vorgeschlagenen Ölwanne ist äußerst einfach und kostengünstig, da das Gitterwerk als Spritzgußteil hergestellt werden kann, das in eine Form eingelegt wird, die nun mit dem die Schale bildenden Kunststoff ausgespritzt wird, wodurch gleichzeitig eine innige Verbindung mit dem Gitterwerk erfolgt.

Das Gitterwerk besteht aus Gewichtsgründen vorzugsweise aus faserverstärkten Kunststoff. Es weist einen oberen, im wesentlichen rechteckigen Rahmen auf, mit dem die Ölwanne am Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine befestigt wird und an dessen Längsseiten sich über den Umfang der Ölwanne erstreckende Querrippen angeformt sind. Vorzugsweise weist das Gitterwerk auch an den Stirnseiten der Ölwanne eine Verrippung auf.

Zum zusätzlichen Schutz der Ölwanne gegen Beschädigung kann das Gitterwerk in den untenliegenden Eckbereichen der Ölwanne, die bei montierter Ölwanne besonders stoßgefährdet sind, mit einer Beplankung versehen sein, die vorzugsweise an das Gitterwerk angeformt ist.

Zur Stabilisierung der dünnwandigen Schale können deren Längskanten durch Querstege miteinander verbunden sein.

An die Schale kann ein sogenannter Ölhobel angeformt sein, der in bekannter Weise die Verwirbelung des Öls in der Ölwanne verringert, die sonst durch die umlaufende Kurbelwelle hervorgerufen wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht der Ölwanne.

Fig. 2 einen Längsschnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1

Fig. 3 einen Querschnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 1,

Fig. 4 einen Querschnitt entlang Linie 4-4 in Fig. 1, und

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht der Ölwanne von unten.

Die dargestellte Ölwanne besteht aus einem äußeren tragenden Gitterwerk 1 aus Metall, insbesondere Leichtmetall, oder einem Kunststoff mit ähnlichen Festigkeitswerten, z. B. einem faserverstärkten Kunststoff, und einer inneren dünnwandigen Schale 2 aus Kunststoff.

Das Gitterwerk 1 weist einen oberen, im wesentlichen rechteckigen Rahmen 3 auf, mit dem die Ölwanne an das Kurbelgehäuse der nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeschraubt wird. An die Längsseiten des Rahmens 3 sind Querrippen 4 angeformt, die sich, wie aus Fig. 5 ersichtlich, über den Umfang der Ölwanne erstrecken. Zusätzlich weist das Gitterwerk 1 an den Stirnseiten der Ölwanne eine Verrippung 5 auf und es ist an den stoßgefährdeten unten liegenden Eckbereichen mit einer Beplankung 6 bzw. 7 versehen, die an das Gitterwerk 1 angeformt ist. Diese Beplankung schützt die dünnwandige Schale 2 zuverlässig vor Beschädigungen und ermöglicht außerdem ein sicheres Absetzen der Brenn­ kraftmaschine über die Ölwanne auf den Boden.

Die dünnwandige Schale 2 ist zur Erhöhung ihrer Stabilität mit Querstegen 8 versehen, die sich zwischen den Längskanten 9 der Schale 2 erstrecken.

An die Schale 2 ist ein sog. Ölhobel 10 angeformt, der sich in das Innere der Ölwanne erstreckt und in bekannter Weise nahe der Umlaufbahn der Kurbeln der Kurbelwelle liegt, um die Wirbelbildung in der Ölwanne zu verringern.

Claims (8)

1. Ölwanne für eine insbesondere zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges bestimmte Brennkraftmaschine, mit einem tragenden äußeren Gitterwerk (1) aus Metall, insbesondere Leichtmetall, oder einem Kunstoff mit ähnlichen Festigkeitswerten und einer inneren Schale (2) aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (2) in das Gitterwerk (1) eingegossen bzw. eingespritzt ist und mit diesem eine Verbindung ausbildet.

2. Ölwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gitterwerk (1) aus einem faserverstärkten Kunststoff besteht.

3. Ölwanne nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gitterwerk (1) einen oberen, im wesentlichen rechteckigen Rahmen (3) zur Befestigung am Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine aufweist, an dessen Längsseiten sich über den Umfang der Ölwanne erstreckende Querrippen (4) angeformt sind.

4. Ölwanne nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gitterwerk (1) auch an den Stirnseiten der Ölwanne eine Verrippung (5) aufweist.

5. Ölwanne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gitterwerk (1) in den untenliegenden Eckbereichen der Ölwanne, die bei montierter Ölwanne stoßgefährdet sind, mit einer Beplankung (6 bzw. 7) versehen ist.

6. Ölwanne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beplankung (6 bzw. 7) an das Gitterwerk (1) angeformt ist.

7. Ölwanne nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Längskanten (9) der Schale (2) durch Querstege (8) miteinander verbunden sind.

8. Ölwanne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an die Schale (2) ein Ölhobel (10) angeformt ist.