DE19748335C2

DE19748335C2 - Vorrichtung zum Transportieren von Personen

Info

Publication number: DE19748335C2
Application number: DE19748335A
Authority: DE
Inventors: Willi Horcher; Stefan Horcher
Original assignee: Horcher GmbH
Current assignee: Horcher GmbH
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1997-11-01
Publication date: 2001-05-03
Anticipated expiration: 2017-11-02
Also published as: DE19748335A1; DE29619085U1; DE19748335C5

Description

Die Erfindung betrifft eine Personentransport- und -hebevorrichtung umfassend ein bodenseitiges Fahrgestell mit Rädern sowie mit von diesem ausgehender Säule, wie Stativsäule, von der vorzugsweise eine Auf nahme wie Gurt für die zu transportierende Person ausgeht, wobei die Vorrichtung mittels eines Motors auf einem Boden verfahrbar ist.

Der EP 0 400 664 A1 ist eine gattungsbildende Hebe- und Transportvorrichtung für Kranke zu entnehmen, die mittels eines Motors antreibbare Räder umfasst. Zur Betätigung ist stets eine Hilfspersonen erforderlich. Ein Schwerbehinderten-Lifter nach DE 29 15 715 C2 ist mit einem Zusatzgerät ausrüstbar, mittels dessen der Lifter selbst verfahrbar ist.

Mit einer Patientenhilfe nach z. B. dem DE 90 06 762 U1 oder der DE 36 43 612 C2 erfolgt ein schonender Patiententransport, wobei nach dem zuerst genannten Dokument die Möglich keit besteht, das Fahrgestell im gewünschten Umfang zu spreizen, so dass ein Passieren enger Türöffnungen oder das Umfahren breiter Rollstühle, Badewannen, OP-Tische oder ähnliches erfolgen kann. Wird mit einer entsprechenden Vorrichtung eine Person verfahren, so sind hierzu insbesondere dann erhebliche Kräfte erforderlich, wenn der Boden von einem Teppich bedeckt ist.

Den US-Patentschriften 5,494,126 A und 4,759,418 sind Rollstühle zu entnehmen, die motoran getrieben sind.

Aus der US 3,938,608 ist eine Vorrichtung mit einem drehbaren Sitz bekannt, wobei eine Drehung um die eigene Achse erfolgen kann. Der Sitz kann sich auf einem Batteriekasten befinden, der über eine Welle mit einem Antriebsrad verbunden ist, das seinerseits über einen Elektromotor antreibbar ist. Zwischen dem Batteriekasten und einer von einem Gestell ausgehenden Hülse verläuft eine die Welle umgebende Schraubenfeder, die derart auf das Gewicht einer auf dem Sitz befindlichen Person abzustimmen ist, dass eine gleichmäßige Kraftverteilung zwischen dem Antriebsrad und den weiteren von dem Gestell ausgehenden Laufrädern erfolgt.

Eine Invaliden-Hebeeinrichtung nach der DE 36 35 117 A1 sieht eine Fußplatte vor, auf die sich ein Invalide abstützen kann.

Bei einer Krankenhebe- und -transportvorrichtung nach der DE 84 36 687 U1 besteht die Möglichkeit, einen vertikal verlaufenden Holmen mittels eines Antriebs anzuheben bezie hungsweise abzusenken.

Aus der GB 2 128 560 A ist ein Fahrzeug für Behinderte bekannt.

Eine Transportvorrichtung für bettlägerige Personen nach der EP 0 630 637 A1 ist verfahrbar ausgebildet.

Um Treppen zu überwinden, sieht die DE 33 04 793 A1 ein System aus Rollstuhl und Lifter vor.

Ein Elektrorollstuhl für Körperbehinderte wird in der DE 35 25 234 A1 beschrieben. Gleiches eilt für die FR 559,319.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass mit konstruktiv einfachen Maßnahmen die Möglichkeit besteht, die Vorrichtung problemlos und ohne große Kraftanstrengungen auch auf Böden zu verfahren, die einen erheblichen Rollwiderstand hervorrufen. Unabhängig davon soll die Möglichkeit gegeben sein, dass eine Person die Vorrichtung selbsttätig benutzen kann.

Das Problem wird bei einer gattungsgemäßen Personentransport- und -hebevorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Vorrichtung ein höhenver stellbares Reibelement aufweist, das auf dem Boden aufsetzbar oder zu diesem beabstandbar ist, dass das Reibelement mit dem dieses antreibenden Motor verbunden ist und eine Einheit bildet, dass die Einheit höhenverstellbar in der Säule geführt oder in einer von der Säule ausgehenden Führung höhenverstellbar angeordnet ist, dass die Einheit mitttels einer von der Säule ausgehenden Handhabe anhebbar und in einer angehobenen Position arretierbar ist und dass die Einheit mittels eines Federelementes in Richtung des Bodens beaufschlagt ist.

Dadurch, dass die Einheit federvorgespannt ist, besteht auch nicht die Gefahr, dass bei Unebenheiten des Bodens die Vorrichtung über das Reibelement unkontrolliert angehoben werden kann, was andernfalls zu einer Gefährdung der transportierten Personen führen könnte.

Insbesondere ist die aus Elektromotor und Reibelement wie Rad bestehende Einheit in einem von dem Fahrgestell ausgehenden U-förmigen Abschnitt höhenverstellbar angeordnet, wobei die Handhabe wie Hebel selbst an der Halterung angelenkt ist. Der Hebel ist sodann entlang einer von dem Fahrgestell ausgehenden Arretierung festlegbar, um das Reibelement zum Boden zu beabstanden.

Nach einer Ausführungsform entsprechend Anspruch 4 weist die Vorrichtung selbst einen bügelförmigen Handlauf auf, an dessen einem Ende ein Schalter und an dessen anderem Ende ein Drehgriff zum Einstellen der Drehzahl des Motors angeordnet sind. Dabei ist der Motor nur dann über den Drehgriff betätigbar, wenn der Schalter gedrückt ist.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auch auf eine Vorrichtung zum Transportieren einer Person, wobei die Person die Vorrichtung selbst verfährt. Hierzu geht entsprechend Anspruch 6 von dem Fahrgestell oder der Säule eine Standfläche für die Person aus. Von der Säule selbst geht die aus Antrieb und Reibelement wie Rad bestehende Einheit aus und ist zu der Säule höhenverstellbar. Die Säule ihrerseits ist drehbar zu dem Fahrgestell angeordnet. Hierdurch ergibt sich die Mög lichkeit, die Vorrichtung in die gewünschte Richtung zu verfahren, indem die Säule und damit das Reibelement in die gewünschte Richtung gedreht wird. Von der Säule selbst geht wiederum ein Handlauf aus, der einen Handgriff bzw. einen Schalter wie Not-Aus-Schalter aufweist, um den Antrieb zu betätigen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach Anspruch 1 ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von der Zeichnung zu entnehmenden Ausführungs beispielen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Vorrichtung zum Transportieren und Heben einer Person,

Fig. 2 eine Vorrichtung zum Transportieren einer Person und

Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2 im Schnitt.

In Fig. 1 ist rein prinzipiell eine Vorrichtung 10 in Form eines Patientenlifters dargestellt, mit Hilfe dessen eine behinderte Person verfahren und angehoben bzw. abgesenkt werden kann. Die Vorrichtung 10 umfaßt ein Fahrgestell 12, von dem Räder 14, 16 ausgehen, um die Vorrichtung 10 verfahren zu können. Von der Stativsäule 18 kann ein nicht dargestellter höhenverstellbarer Ausleger ausgehen, der seinerseits eine Aufnahme wie Gurt für die zu transportierende Person aufweist.

Um die Vorrichtung 10 verfahren zu können, geht von der Stativsäule 18 ein bügelförmiger Handlauf 20 aus, an dessen einem Ende ein nicht dargestellter Schalter und an dessen anderem Ende ein nicht dargestellter Drehgriff angeordnet sind, deren Funktion nachstehend beschrieben werden.

Das Fahrgestell 12 weist einen U-förmigen Abschnitt 23 auf, in dem eine aus einem Elek tromotor 22 und ein von diesem angetriebenes Rad 24 als Einheit geführt aufgenommen und höhenverstellbar angeordnet sind. Dabei wirkt von dem Querschenkel 26 des Abschnitts 23 bzw. Halterung ausgehend ein Federelement 28 auf die Einheit derart, dass diese eine Kraft beaufschlagung in Richtung des Bodens erfährt, auf dem die Vorrichtung 10 verfahren wird.

Um die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit anzuheben, geht von dieser ein Hebel 30 aus, der um eine einen Seitenschenkel 32 des Abschnitts 23 durch setzende Achse schwenkbar ist. Ferner geht von dem Fahrgestell 12 ein einen nicht darge stellten Vorsprung aufweisendes Flacheisen 36 aus, über das der Hebel 30 in einer gewünsch ten Position arretierbar ist.

Um die Vorrichtung 10 motorangetrieben verfahren zu können, wird der Hebel 30 in Ausgriff mit der Arretierung 36 gebracht, so dass das Rad 24 auf dem Boden aufsitzt. Wird nun der von dem Handlauf 20 ausgehende Schalter gedrückt und gleichzeitig der Drehgriff betätigt, so wird das Rad 24 über den Elektromotor 22 in Drehbewegung versetzt, so dass infolgedes sen die Vorrichtung 10 verfahren werden kann.

Da die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit in vertikaler Richtung federvorgespannt geführt gelagert ist, können Bodenunebenheiten problemlos ausgeglichen werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Vorrichtung 10 über das Rad 24 unkontrolliert angehoben werden kann.

Sobald die Vorrichtung 10 in der gewünschten Position vorliegt, kann der Elektromotor 22 ausgestellt und die Einheit durch Verschwenken des Hebels 30 angehoben werden. Hierzu wird der Hebel 30 unterhalb des von dem Flacheisen 36 ausgehenden Vorsprungs festgelegt. Andere Arretierungsmöglichkeiten bestehen gleichfalls.

Ist im Ausführungsbeispiel ein gesondertes Rad vorgesehen, über das die Vorrichtung 10 verfahrbar ist, so besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, eines der vorhandenen Räder anzutreiben und somit die der Erfindung zugrundeliegende Problemstellung zu lösen.

In den Fig. 2 und 3 ist eine von der Vorrichtung 10 gemäß Fig. 1 dahingehend abweichende Vorrichtung 38 dargestellt, als dass diese von einer Person 40 selbst verfahren werden kann.

Von dem Fahrgestell 12 geht eine Säule 42 mit einem Handgriff 44 aus, der von der Person 40 erfaßt werden kann, insbesondere dann, wenn sich diese auf einer von dem Fahrgestell 12 oder der Säule 42 ausgehenden Standfläche 46 befindet. Der Handlauf 44 ist entsprechend dem Handlauf 20 nach Fig. 1 sowohl mit einem Stellgriff als auch mit einem Not-Aus- Schalter versehen, um den Elektromotor 22, der mit dem Reibrad 24 eine Einheit bildet, in Betrieb zu nehmen bzw. mit der gewünschten Geschwindigkeit drehen zu lassen.

Die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit ist geführt von der Säule 42 aufgenommen, und zwar ebenfalls höhenverstellbar wie erfindungsgemäß Fig. 1. Insoweit wird auf die entsprechenden Elemente und die Funktionsweise verwiesen, die auch den Hebel 30 und das Arretierelement 36 betreffen.

Da die Einheit mit der drehbaren Säule 42 verbunden ist, wird folglich durch Drehen der Säule 42 um ihre Längsachse 48 das Rad 24 synchron mitgedreht werden mit der Folge, dass die Vorrichtung 38 in eine gewünschte Richtung verfahrbar ist.

Claims

1. Personentransport- und -hebevorrichtung umfassend ein bodenseitiges Fahrgestell mit Rädern sowie mit von diesem ausgehender Säule, wie Stativsäule, von der vorzugs weise eine Aufnahme wie Gurt für die zu transportierende Person ausgeht, wobei die Vorrichtung mittels eines Motors auf einem Boden verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (10, 38) ein höhenverstellbares Reibelement (24) aufweist, das auf dem Boden aufsetzbar oder zu diesem beabstandbar ist, dass das Reibelement (24) mit dem dieses antreibenden Motor (22) verbunden ist und eine Einheit bildet, dass die Einheit höhenverstellbar in der Säule (42) geführt oder in einer von der Säule (18) ausgehenden Führung höhenverstellbar angeordnet ist, dass die Einheit mitttels einer von der Säule (18, 42) ausgehenden Handhabe (30) anhebbar und in einer angehobe nen Position arretierbar ist und dass die Einheit mittels eines Federelementes (28) in Richtung des Bodens beaufschlagt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit höhenverstellbar in der Säule (42) geführt und dass das Reibelement (24) ein Rad oder ein flächig auf dem Boden abrollender Gurt ist.

3. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (22) ein Niederspannungsgleichstrommotor ist.

4. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (10) einen bügelförmigen Handlauf (20) aufweist, an dessen einem Ende ein Schalter und an dessen anderem Ende ein Drehgriff zur Einstellung der Drehzahl des Motors (22) angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die aus dem Motor (22) und dem Reibelement (24) bestehende Einheit mit der Säule (42) verbunden ist, die ihrerseits um ihre Längsachse (48) zu dem Fahrgestell (12) drehbar ist.

6. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Fahrgestell (12) oder der Säule (42) eine Standfläche (46) für die Person (40) ausgeht.