DE29619085U1 - Vorrichtung zum Transportieren von Personen - Google Patents

Vorrichtung zum Transportieren von Personen

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Description

Vorrichtung zum Transportieren von Personen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transportieren und gegebenenfalls Heben von insbesondere behinderten Personen umfassend ein bodenseitiges Fahrgestell mit Rädern sowie mit von diesem ausgehender Säule wie Stativsäule, von der vorzugsweise eine die Person aufnehmende Aufnahme wie Gurt ausgeht.
Eine entsprechende Vorrichtung als Patientenhilfe ist z.B. dem DE 90 06 762 Ul oder der DE 36 43 612 C2 zu entnehmen. Mit entsprechenden Vorrichtungen erfolgt ein schonender Patiententransport, wobei nach dem zuerst genannten Dokument die Möglichkeit besteht, das Fahrgestell im gewünschten Umfang zu spreitzen, so daß ein Passieren enger Türöffnungen oder das Umfahren breiter Rollstühle, Badewannen, OP-Tische oder ähnliches erfolgen kann.
Wird mit einer entsprechenden Vorrichtung eine Person verfahren, so sind hierzu insbesondere dann erhebliche Kräfte erforderlich, wenn der Boden von einem Teppich bedeckt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß mit konstruktiv einfachen Maßnahmen die Möglichkeit besteht, die Vorrichtung problemlos und ohne große Kraftanstrengungen auch auf Böden zu
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verfahren, die einen erheblichen Rollwiderstand hervorrufen. Unabhängig davon soll die Möglichkeit gegeben sein, daß eine Person die Vorrichtung selbsttätig benutzen kann.
Das Problem wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Vorrichtung ein höhenverstellbares Reibelement aufweist, das auf dem Boden aufsetzbar oder zu diesem beabstandbar ist, und daß das Reibelement mit einem dieses antreibenden Antrieb verbunden ist.
Insbesondere geht das Reibelement in Form von z.B. einem Rad oder gegebenenfalls auch eines flächig auf dem Boden abrollenden Gurts von dem Fahrgestell oder der Säule aus, wobei das Reibelement und der Antrieb insbesondere in Form eines Elektromotors als Einheit verstellbar sind. Hierzu ist die Einheit in einer parallel zur Säule verlaufenden oder von dieser ausgehenden Führung aufgenommen und in Richtung des Bodens federvorgespannt. Von der Einheit geht sodann eine Handhabe wie Hebel aus, über den die Einheit entgegen der Federkraft in einer angehobenen Position arretierbar ist.
Beim Lösen der Arretierung setzt das Reibelement wie Rad automatisch auf dem Boden auf, um sodann bei Betätigung des Elektromotors die Vorrichtung ohne große Kraftanstrengungen leichtgängig verfahren zu können.
Dadurch, daß die Einheit federvorgespannt ist, besteht auch nicht die Gefahr, daß bei Unebenheiten des Bodens die Vorrichtung über das Reibelement unkontrolliert angehoben werden kann, was andernfalls zu einer Gefährdung der transportierten Personen führen könnte.
Insbesondere ist die aus Elektromotor und Reibelement wie Rad bestehende Einheit in einem von dem Fahrgestell ausgehenden U-förmigen Abschnitt höhenverstellbar angeordnet, wobei die Handhabe wie Hebel selbst an der Halterung angelenkt ist. Der Hebel ist sodann entlang einer von dem Fahrgestell ausgehenden Arretierung festlegbar, um das Reibelement zum Boden zu beabstanden.
Nach einer Ausführungsform weist die Vorrichtung selbst einen bügeiförmigen Handlauf auf, an dessen einem Ende ein Schalter und an dessen anderem Ende ein Drehgriff zum Einstellen
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der Drehzahl des Motors angeordnet sind. Dabei ist der Motor nur dann über den Drehgriff betätigbar, wenn der Schalter gedrückt ist.
Auch wenn vorzugsweise das die Vorrichtung verfahrende Reibelement als höhenverstellbares Rad ausgebildet ist, besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, die Vorrichtung durch ein antreibbares Rad zu verfahren, welches nicht anheb- bzw. absenkbar ist.
Insbesondere bezieht sich die Erfindung auch auf eine Vorrichtung zum Transportieren einer Person, wobei die Person die Vorrichtung selbst verfährt. Hierzu geht von dem Fahrgestell oder der Säule eine Standfläche für die Person aus. Von der Säule selbst geht die aus Antrieb und Reibelement wie Rad bestehende Einheit aus und ist zu der Säule höhenverstellbar. Die Säule ihrerseits ist drehbar zu dem Fahrgestell angeordnet. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, die Vorrichtung in die gewünschte Richtung zu verfahren, indem die Säule und damit das Reibelement in die gewünschte Richtung gedreht wird. Von der Säule selbst geht wiederum ein Handlauf aus, der einen Handgriff bzw. einen Schalter wie Not-Aus-Schalter aufweist, um den Antrieb zu betätigen.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispielen.
Es zeigen:
Fig. 1
eine erste Ausführungsform einer Vorrichtung zum Transportieren und Heben einer Person,
Fig. 2
eine Vorrichtung zum Transportieren einer Person und
Fig. 3
die Vorrichtung nach Fig. 2 im Schnitt.
In Fig. 1 ist rein prinzipiell eine Vorrichtung 10 in Form eines Patientenlifters dargestellt, mit Hilfe dessen eine behinderte Person verfahren und angehoben bzw. abgesenkt werden kann.
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DipL-Phys. Dr. H.-H. Stoffregen ; Patentanwalt-European Patent Attorney *,
Die Vorrichtung 10 umfaßt ein Fahrgestell 12, von dem Räder 14, 16 ausgehen, um die Vorrichtung verfahren zu können. Von der Stativsäule 18 kann ein nicht dargestellter höhenverstellbarer Ausleger ausgehen, der seinerseits eine Aufnahme wie Gurt für die zu transportierende Person aufweist.
Um die Vorrichtung 10 verfahren zu können, geht von der Stativsäule 18 ein bügeiförmiger Handlauf 20 aus, an dessen einem Ende ein nicht dargestellter Schalter und an dessen anderem Ende ein nicht dargestellter Drehgriff angeordnet sind, deren Funktion nachstehend beschrieben werden.
Das Fahrgestell 12 weist einen U-förmigen Abschnitt 22 auf, in dem eine aus einem Elektromotor 22 und ein von diesem angetriebenes Rad 24 als Einheit geführt aufgenommen und höhenverstellbar angeordnet sind. Dabei wirkt von dem Querschenkel 26 der Halterung 22 ausgehend ein Federelement 28 auf die Einheit derart, daß diese eine Kraftbeaufschlagung in Richtung des Bodens erfährt, auf dem die Vorrichtung 10 verfahren wird.
Um die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit anzuheben, geht von dieser ein Hebel 30 aus, der um eine einen Seitenschenkel 32 der Aufnahme 22 durchsetzende Achse 34 schwenkbar ist. Ferner geht von dem Fahrgestell 12 ein einen nicht dargestellten Vorsprung aufweisendes Flacheisen 36 aus, über das der Hebel 30 in einer gewünschten Position arretierbar ist.
Um die Vorrichtung 10 motorangetrieben verfahren zu können, wird der Hebel 30 in Ausgriff mit der Arretierung 36 gebracht, so daß das Rad 24 auf dem Boden aufsitzt. Wird nun der von dem Handlauf 20 ausgehende Schalter gedrückt und gleichzeitig der Drehgriff betätigt, so wird das Rad 24 über den Elektromotor 22 in Drehbewegung versetzt, so daß infolgedessen die Vorrichtung 10 verfahren werden kann.
Da die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit in vertikaler Richtung federvorgespannt geführt gelagert ist, können Bodenunebenheiten problemlos ausgeglichen werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Vorrichtung 10 über das Rad 24 unkontrolliert angehoben werden kann.
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Sobald die Vorrichtung 10 in der gewünschten Position vorliegt, kann der Elektromotor 22 ausgestellt und die Einheit durch Verschwenken des Hebels 30 angehoben werden. Hierzu wird der Hebel 30 unterhalb des von dem Flacheisen 36 ausgehenden Vorsprungs festgelegt. Andere Arretierungsmöglichkeiten bestehen gleichfalls.
Ist im Ausführungsbeispiel ein gesondertes Rad vorgesehen, über das die Vorrichtung 10 verfahrbar ist, so besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, eines der vorhandenen Räder anzutreiben und somit die der Erfindung zugrundeliegende Problemstellung zu lösen.
In den Fig. 2 und 3 ist eine von der Vorrichtung 10 gemäß Fig. 1 dahingehend abweichende Vorrichtung 38 dargestellt, als daß diese von einer Person 40 selbst verfahren werden kann.
Von dem Fahrgestell 12 geht eine Säule 42 mit einem Handgriff 44 aus, der von der Person 40 erfaßt werden kann, insbesondere dann, wenn sich diese auf einer von dem Fahrgestell 12 oder der Säule 42 ausgehenden Standfläche 46 befindet. Der Handlauf 44 ist entsprechend dem Handlauf 20 nach Fig. 1 sowohl mit einem Stellgriff als auch mit einem Not-Aus-Schalter versehen, um den Elektromotor 22, der mit dem Reibrad 24 eine Einheit bildet, in Betrieb zu nehmen bzw. mit der gewünschten Geschwindigkeit drehen zu lassen.
Die aus dem Elektromotor 22 und dem Rad 24 bestehende Einheit ist geführt von der Säule 42 aufgenommen, und zwar ebenfalls höhenverstellbar wie erfindungsgemäß Fig. 1. Insoweit wird auf die entsprechenden Elemente und die Funktionsweise verwiesen, die auch den Hebel 30 und das Arretierelement 36 betreffen.
Da die Einheit mit der drehbaren Säule 42 verbunden ist, wird folglich durch Drehen der Säule 42 um ihre Längsachse 48 das Rad 24 synchron mitgedreht werden mit der Folge, daß die Vorrichtung 38 in eine gewünschte Richtung verfahrbar ist.
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Claims (15)

Dipl.-Phys. Dr. H.-H. Stoffregenj \**\ t * Patentanwalt-European Patent Attorney *,,*,. * Horcher GmbH Philipp-Reis-Straße 3 61130 Nidderau Schutzansprüche Vorrichtung zum Transportieren von Personen
1. Vorrichtung (10, 38) zum Transportieren und gegebenenfalls Heben von insbesondere behinderten Personen umfassend ein bodenseitiges Fahrgestell mit Rädern sowie mit von diesem ausgehender Säule (18, 42) wie Stativsäule, von der vorzugsweise eine Aufnahme wie Gurt für die zu transportierende Person ausgeht,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung ein höhenverstellbares Reibelement (24) aufweist, das auf dem Boden aufsetzbar oder zu diesem beabstandbar ist, und daß das Reibelement mit einem dieses antreibenden Antrieb (22) verbunden ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Reibelement (24) von dem Fahrgestell (12) oder der Säule (42) ausgeht.
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3. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibelement ein Rad (24),
4. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibelement (24) ein flächig auf dem Boden abrollender Gurt ist.
5. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibelement (24) und der Antrieb (22) in Form eines Elektromotors als Einheit in einer Führung verstellbar sind.
6. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Reibrad (24) und dem Elektromotor (22) bestehende Einheit mittels eines Federelements (28) in Richtung des Bodens kraftbeaufschlagt ist.
7. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit mittels einer Handhabe (30) anhebbar und in einer angehobenen Position arretierbar ist.
8. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe ein Hebel (30) ist.
9. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Elektromotor (22) und dem Reibelement (24) bestehende Einheit in einer von dem Fahrgestell (12) oder der Säule (42) ausgehenden U-förmigen Halterung (22) höhenverstellbar angeordnet ist.
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Patentanwalt-European Patent Attorney ·· ··· ··· ·♦·
10. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Elektromotor (22) ein Niederspannungsgleichstrommotor ist.
11. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung (10) einen bügeiförmigen Handlauf (30) aufweist, an dessen einem Ende ein Schalter und an dessen anderem Ende ein Drehgriff zur Einstellung der Drehzahl des Motors angeordnet sind.
12. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die aus dem Motor (22) und dem Reibelement (24 ) bestehende Einheit mit der Säule (42) verbunden ist, die ihrerseits um ihre Längsachse (38) zu dem Fahrgestell (12) drehbar ist.
13. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einheit höhenverstellbar in der Säule (42) geführt oder in einer von der Säule ausgehenden Führung höhenverstellbar angeordnet ist.
14. Vorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß von dem Fahrgestell (12) oder der Säule (42) eine Standfläche (46) für die Person (40) ausgeht.
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DipL-Phys. Dr. H.-H. Stoffregeri Patentanwalt-European Patent Attorney )
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15. Vorrichtung (10, 38) zum Transportieren und gegebenenfalls Heben von insbesondere behinderten Personen umfassend ein bodenseiüges Fahrgestell mit Rädern sowie mit von diesem ausgehender Säule (18, 42) wie Stativsäule, von der vorzugsweise eine Aufnahme wie Gurt für die zu transportierende Person ausgeht,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung (10, 38) ein antreibbares Rad (14, 16) oder ein höhenverstellbares und mittels eines Elektromotors antreibbares Reibelement (24) aufweist, wobei das Reibelement (24) und der Elektromotor (22) als Einheit in einer parallel zu der Säule (18) verlaufenden oder von dieser ausgehenden Führung angeordnet sind.
4. November 1996-36595A1/as/hk
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