DE19729188B4

DE19729188B4 - Riegeleinrichtung für Fahrzeugtüren

Info

Publication number: DE19729188B4
Application number: DE1997129188
Authority: DE
Inventors: Patrick J. Dowling
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 1996-07-10
Filing date: 1997-07-08
Publication date: 2008-08-21
Anticipated expiration: 2017-07-09
Also published as: GB2315092B; GB2315092A; DE19729188A1; JPH1024736A; GB9714485D0; US5893593A; JP3301700B2

Abstract

Löseanordnung (G) für eine Fahrzeugschiebetür (A) mit einer Riegeleinheit (D), die an einem hinteren Rand der Schiebetür (A) vorgesehen ist, um einen geschlossenen Zustand der Schiebetür (A) aufrechtzuerhalten, einem äußeren Öffnungsgriff (E), der an einer äußeren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, einem inneren Öffnungsgriff (F), der an einer inneren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, wobei die Löseanordnung (G) innerhalb der Schiebetür (A) vorgesehen ist, um die Öffnungsgriffe (E, F) und die Riegeleinheit (D) zu verbinden, einem inneren Verriegelungsknopf (J), der an der inneren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, und einem Kindersicherungsknopf (K), der an der Schiebetür (A) vorgesehen ist, wobei die Löseanordnung (G) umfaßt:
eine Basisplatte (1), die an der Schiebetür (A) fixiert ist,
einen äußeren Öffnungshebel (4), der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit dem äußeren Öffnungsgriff (E) sowie der Riegeleinheit (D) gekoppelt ist, um die Riegeleinheit (D) zu lösen, wenn der...

Description

Hintergrund der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Riegeleinrichtung, die in einer Fahrzeugtür verwendet wird, und insbesondere eine kompakte Riegeleinrichtung mit einem Türöffnungsmechanismus, einem Verriegelungsmechanismus und einem Kindersicherungsmechanismus.
Stand der Technik
Eine herkömmliche bekannte Riegeleinrichtung, die eine Fahrzeugtür in einem geschlossenen Zustand hält, umfaßt eine Riegeleinheit mit einem Riegel, der ausgebildet ist, um mit einer an einem Fahrzeugkörper befestigten Riegelfalle in Eingriff zu gelangen, und einem Gesperr, das den Eingriff zwischen dem Riegel und der Riegelfalle hält, einen Türöffnungsmechanismus mit einem Gesperrhebel, der mit dem Gesperr der Riegeleinheit gekoppelt ist, und mit äußeren und inneren Öffnungshebeln, die mit äußeren bzw. inneren Öffnungsgriffen der Tür gekoppelt sind, um den Gesperrhebel zu drehen und somit die Riegeleinheit zu lösen, und einen Verriegelungsmechanismus, der einen Verriegelungshebel aufweist, welcher mit einem Innenknopf der Tür gekoppelt ist, um eine Öffnungsbetätigung des Öffnungsmechanismus unmöglich zu machen. Des weiteren kann die bekannte Riegeleinrichtung optional einen Kindersicherungsme chanismus umfassen, der einen Kindersicherungshebel aufweist, um eine Öffnungsbetätigung des inneren Öffnungshebels unmöglich zu machen.
Die vorstehend erwähnten Mechanismen sind im allgemeinen an einem Riegelkörper der Riegeleinheit befestigt, um darin den Riegel und das Gesperr für den Fall aufzunehmen, daß es sich um eine Tür vom Schwenktyp handelt, sind jedoch im allgemeinen an einer vom Riegelkörper entfernten Stelle für den Fall befestigt, daß es sich um eine Schiebetür handelt.
Die Hebel in den Mechanismen sind durch die Verwendung einer Mehrzahl von Wellen gestützt. Beispielsweise umfaßt eine in der US 4,487,441 A offenbarte Riegeleinrichtung eine erste Welle (60), um einen äußeren Öffnungshebel (58) zu stützen, eine zweite Welle (54), um einen inneren Öffnungshebel (52) zu stützen, eine dritte Welle (34), um einen Verriegelungshebel (32) zu stützen, eine vierte Welle (42), um einen Kindersicherungshebel (40) zu stützen, und eine fünfte Welle (80), um den Gesperrhebel (78) zu stützen. Da in dieser herkömmlichen Riegeleinrichtung jede der Wellen lediglich einen Hebel aufweist, ist die Anzahl von Komponenten groß, so daß es kaum möglich ist, die Riegeleinrichtung kompakt herzustellen.
Eine in der US 5,035,453 A offenbarte Riegeleinrichtung umfaßt eine erste Welle (9), um einen äußeren Öffnungshebel (15) und einen Gesperrhebel (12) zu stützen, eine zweite Welle (58), um einen inneren Öffnungshebel (60) zu stützen, eine dritte Welle (68), um einen Verriegelungshebel (52) zu stützen, und eine vierte Welle, um einen Kindersicherungshebel zu stützen. In dieser herkömmlichen Riegeleinrichtung befindet sich unter diesen Wellen lediglich eine gemeinsame Welle.
Des weiteren offenbart eine in der US 4,492,395 A offenbarte Riegeleinrichtung eine erste Welle (48), um einen äußeren Öffnungshebel (53), einen inneren Öffnungshebel (68) und einen Gesperrhebel (47) zu stützen, eine zweite Welle (85), um einen Verriegelungshebel (81) zu stützen, und eine dritte Welle (112), um einen Kindersicherungshebel (101) zu stützen. In dieser Riegeleinrichtung stützt die erste Welle drei Hebel, jedoch stützen die verbleibenden zwei Wellen jeweils lediglich einen Hebel.
Des weiteren besitzt eine in dem offengelegten japanischen Patent Nr. 7-82939 A offenbarte Riegeleinrichtung, wie in 1 gezeigt, eine gemeinsame Welle c, um einen inneren Öffnungshebel a und einen Kindersicherungshebel b zu stützen. Jedoch ist in dieser Riegeleinrichtung der Kindersicherungshebel b nicht der Hebel, der um die gemeinsame Welle c gedreht wird, sondern ist so ausgebildet, daß er entlang eines Langlochs d gleitet, um zwischen einer Kindersicherungsposition und einer ungesicherten Position verstellt zu werden, wie in 2 gezeigt. Demgemäß ist das Handhabungsgefühl des Kindersicherungshebels b nicht zufriedenstellend.
Aus der GB 2 295 642 A ist eine Verriegelungseinrichtung für eine Fahrzeugschiebetür bekannt, bei der der mit dem inneren Verriegelungselement (7) gekoppelte Verriegelungshebel (80) über eine Achse (81) an einem Grundrahmen (58) angelenkt ist. Wie eine Kindersicherung in diese Einrichtung integriert werden kann, bleibt offen. In der älteren EP 0 775 793 B1 ist eine Verriegelungseinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür beschrie ben, bei der ein Verriegelungshebel (10) auf einer Antriebswelle (12) befestigt und ein Kindersicherungshebel (10) koaxial zum Verriegelungshebel (10) drehbar gelagert, jedoch unabhängig von der Antriebswelle (12) schwenkbar ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Löseanordnung für eine Fahrzeugschiebetür mit zusätzlicher Kindersicherung zu schaffen, in die die Kindersicherung auf optimale Weise integriert und die im Aufbau insgesamt entsprechend kompakt gehalten ist.
Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Aspruchs 1.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
1 u. 2 Ansichten, die einen inneren Öffnungshebel und einen Kindersicherungshebel der Riegeleinrichtung des Standes der Technik veranschaulichen,
3 eine Ansicht, die an der Schiebetür vorgesehene Komponenten veranschaulicht,
4 eine Vorderansicht einer Basisplatte einer Löseanordnung,
5 u. 6 Vorderansichten, welche die Löseanordnung veranschaulichen,
7 eine Rückansicht der Löseanordnung,
8 eine Vorderansicht eines mit einem Motor versehenen Aktuators zum Verstellen eines Verriegelungshebels,
9 eine Vorderansicht eines Kindersicherungshebels,
10 eine Vorderansicht des Verriegelungshebels,
11 eine Vorderansicht eines inneren Öffnungshebels,
12 eine Vorderansicht eines äußeren Öffnungshebels,
13 eine Vorderansicht eines Gesperrhebels,
14 eine Statusansicht, die eine Anordnung aus fünf Hebeln veranschaulicht,
15 eine Vorderansicht, die den äußeren Öffnungshebel und den inneren Öffnungshebel veranschaulicht,
16 eine Schnittansicht längs der Linie X-X in 6,
17 eine Schnittansicht längs der Linie Y-Y in 6,
18 eine Seitenansicht einer vorderen Riegeleinheit,
19 einen Seitenansicht einer hinteren Riegeleinheit,
20 eine Ansicht von unten der hinteren Riegeleinheit, und
21 eine Vorderansicht eines Offene-Position-Halters.
Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
Nachstehend wird eine Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
Nach 3 umfaßt eine Fahrzeugschiebetür A, die gleitbar an einem Fahrzeugkörper B befestigt ist, eine vordere Riegeleinheit C, die an einem vorderen Rand der Tür A vorgesehen ist, eine hintere Riegeleinheit D, die an einem hinteren Rand der Tür A vorgesehen ist, einen äußeren Öffnungsgriff E, der an einer äußeren Fläche der Tür A vorgesehen ist, einen inneren Öffnungsgriff F, der an einer inneren Fläche der Tür A vorgesehen ist, und eine Löseanordnung G, die in der Tür A vorgesehen ist. Wie in 18 gezeigt, umfaßt die vordere Riegeleinheit C einen Riegel 43, der ausgebildet ist, um mit einer Riegelfalle 42 in Eingriff zu gelangen, die am Fahrzeugkörper B befestigt ist, und ein Gesperr 44, das ausgebildet ist, um mit dem Riegel 43 in Eingriff zu gelangen und somit den Eingriff zwischen dem Riegel 43 und der Riegelfalle 42 zu halten. Die hintere Riegeleinheit D umfaßt, wie in den 19 und 20 gezeigt, einen Riegel 46, der ausgebildet ist, um mit einer Riegelfalle 45 in Eingriff zu gelangen, die am Fahrzeugkörper B befestigt ist, und ein Gesperr 47, das ausgebildet ist, um mit dem Riegel 46 in Eingriff zu gelangen und somit den Eingriff zwischen dem Riegel 46 und der Riegelfalle 45 zu halten. Beide Riegeleinheiten C, D halten die Schiebetür A in einer geschlossenen Position. Es wird bemerkt, daß die vordere Riegeleinheit C in bestimmten Fällen weggelassen werden kann.
Die Löseanordnung G umfaßt einen Türöffnungsmechanismus, einen Verriegelungsmechanismus und einen Kindersicherungsmechanismus, die später ausführlich beschrieben werden. Die Löseanordnung G ist zwischen zwei Öffnungsgriffen E, F und den zwei Riegeleinheiten C, D angeordnet. Eine Betätigungskraft beider Öffnungsgriffe E, F wird jeweils auf beide Riegeleinheiten C, D über den Türöffnungsmechanismus der Löseanordnung G übertragen.
Die Tür A besitzt des weiteren einen Schlüsselzylinder H, der an ihrer äußeren Fläche vorgesehen und mit dem Verriegelungsmechanismus gekoppelt ist, einen inneren Verriegelungsknopf J, der an ihrer inneren Fläche vorgesehen und mit dem Verriegelungsmechanismus gekoppelt ist, einen Kindersicherungsknopf K, der an ihrem vorderen Rand vorgesehen und mit dem Kindersicherungsmechanismus gekoppelt ist, und einen Offene-Position-Halter L, der die Tür A in einer vollständig offenen Position hält. Es wird bemerkt, daß der Schlüsselzylinder in bestimmten Fällen weggelassen werden kann.
Die Löseanordnung G ist im Detail in den 4 bis 17 gezeigt und weist eine Metallbasisplatte 1 auf, die an einem im wesentlichen zentralen Teil der Schiebetür A fixiert ist. Die Basisplatte 1 kann aus einer einzigen Metallplatte oder aus zwei aneinander fixierten Metallplatten 1a, 1b bestehen. Im Fall der Verwendung der zwei Platten wären die fundamentalen Komponenten der Löseanordnung G an der Hauptplatte 1a befestigt, während optionale Komponenten der Löseanordnung G an der Teilplatte 1b befestigt wären, so daß, wenn keine optionalen Komponenten erforderlich sind, die Löseanordnung G klein bemessen sein kann. In der Erfindung beispielsweise ist ein mit einem Motor versehener Aktuator 2 zum Lösen des Offene-Position-Halters L an der Platte 1b als eine optionale Komponente fixiert.
Wie in den 5 und 16 gezeigt, umfaßt der Türöffnungsmechanismus einen äußeren Öffnungshebel 4 und einen Gesperrhebel 5, die beide drehbar an einer vorderen Seite der Basisplatte 1 über eine Stützwelle 3 befestigt sind. Ein erster Arm 6 des Gesperrhebels 5 ist mit dem Gesperr 44 der vorderen Riegeleinheit C mittels einer Stange oder eines Drahtes 7 gekoppelt. Ein zweiter Arm 8 des Gesperrhebels 5 ist mittels einer Stange oder eines Drahtes 9 mit einem Hebel 48 der hinteren Riegeleinheit D gekoppelt, die das Gesperr 47 vom Riegel 45 löst, wenn der Gesperrhebel 5 gedreht wird. Das eine Ende einer Stange 11 ist mit einem Langloch 10 des äußeren Öffnungshebels 4 mit einem Totgang gekoppelt, und das andere Ende ist mit dem äußeren Öffnungsgriff E gekoppelt. Der äußere Öffnungshebel 4 und der Gesperrhebel 5 sind mittels eines Verriegelungsstifts 12 des Verriegelungsmechanismus aneinander gekoppelt, wenn sich der Verriegelungsmechanismus in einem entriegelten Zustand befindet, so daß die Riegeleinheiten C, D durch eine Öffnungsbetätigung des äußeren Öffnungsgriffs E gelöst werden. Jedoch wird in dem Fall, daß der Verriegelungsmechanismus sich in einem verriegelten Zustand befindet, die Drehkraft des äußeren Öffnungshebels 4 nicht auf die Riegeleinheiten C, D übertragen, und folglich kann die Schiebetür A nicht geöffnet werden.
Der Verriegelungsmechanismus weist einen Verriegelungshebel 14 auf, der drehbar an der Vorderseite der Basisplatte 1 mittels einer Befesti gungswelle 13 befestigt ist, wie in den 5 und 17 gezeigt. Ein erster Arm 15 des Verriegelungshebels 14 ist mit dem inneren Verriegelungsknopf J mittels einer Stange oder einen Drahtes 16 gekoppelt. Das eine Ende einer Stange 18 ist mit einem Langloch 17 des Verriegelungshebels 14 mit einem Totgang gekoppelt, und das andere Ende ist mit dem Schlüsselzylinder H gekoppelt. Ein zweiter Arm 19 des Verriegelungshebels 14 ist mit einem Ausgangshebel 21 eines mit einem Motor versehenen Aktuators 20 gekoppelt, der an der Basisplatte 1 fixiert ist.
Der Verriegelungshebel 14 wird zwischen der verriegelten Position und der entriegelten Position mittels des Schlüsselzylinders H, des inneren Verriegelungsknopfs J oder des mit einem Motor versehenen Aktuators 20 verstellt. Ein dritter Arm 22 des Verriegelungshebels 14 ist in Richtung der Stützwelle 3 erweitert und überlagert sich an seinem Spitzenende mit der Stützwelle 3, wenn sich der Verriegelungshebel 14 in der entriegelten Position befindet. Das eine Ende einer Schiebeverbindung 23 ist mit dem Spitzenende des dritten Arms 22 gekoppelt, und das andere Ende ist mit dem Verriegelungsstift 12 versehen, der sich gleitbar in einem Langloch 24 in Eingriff befindet, das im ersten Arm 6 des Gesperrhebels 5 ausgebildet ist. Der Stift 12 befindet sich des weiteren in Eingriff mit einem Haken 25, der am äußeren Öffnungshebel 4 ausgebildet ist, wenn sich der Verriegelungshebel 14 in der entriegelten Position befindet. Folglich wird im entriegelten Zustand die Drehung des äußeren Öffnungshebels 4 auf den Gesperrhebel 5 mittels des Stifts 12 übertragen. Jedoch ist im verriegelten Zustand der Stift 12 vom Haken 25 gelöst, wodurch die Drehung des äußeren Öffnungshebels 4 nicht auf den Gesperrhebel 5 übertragen wird.
Der Türöffnungsmechanismus umfaßt des weiteren einen inneren Öffnungshebel 26, der drehbar an der hinteren oder entgegengesetzten Seite der Basisplatte 1 mittels der Stützwelle 3 befestigt ist, wie in den 7 und 16 gezeigt. Ein Langloch 27, das im inneren Öffnungshebel 26 ausgebildet ist, ist mit dem einen Ende einer Stange 28 mit einem Totgang gekoppelt. Deren anderes Ende ist mit dem inneren Öffnungsgriff F gekoppelt. Der innere Öffnungshebel 26 und der äußere Öffnungshebel 4 sind mittels eines Kinderstifts 29 des Kindersicherungsmechanismus miteinander verbunden, wenn sich der Kindersicherungsmechanismus in einem ungesicherten Zustand befindet, so daß der äußere Öffnungshebel 4 durch den inneren Öffnungshebel 26 gedreht werden kann. Jedoch wird in dem Fall, daß der Kindersicherungsmechanismus sich in einem Kindersicherungszustand befindet, die Drehkraft des inneren Öffnungshebels 26 nicht auf den äußeren Öffnungshebel 4 übertragen. Daher kann im Kindersicherungszustand die Schiebetür A nicht von innerhalb der Fahrgastzelle des Fahrzeugs geöffnet werden.
Der Kindersicherungsmechanismus weist einen Kindersicherungshebel 30 auf, der drehbar an der Rückseite der Basisplatte 1 mittels der Befestigungswelle 13 befestigt ist, wie in den 7 und 17 gezeigt. Ein erster Arm 31 des Kindersicherungshebels 30 ist mit dem Kindersicherungsknopf K gekoppelt, der am vorderen Rand der Tür mittels einer Stange oder eines Drahtes 32 vorgesehen ist. Der Kindersicherungshebel 30 wird zwischen der Kindersicherungsposition und der ungesicherten Position durch eine Betätigungskraft des Knopfs K verstellt. Ein zweiter Arm 33 des Kindersicherungshebels 30 ist in Richtung der Stützwelle 3 erweitert, um sich mit der Welle 3 zu überlagern, wenn sich der Kindersicherungshebel 30 in der ungesicherten Position befindet. Das eine Ende einer Schiebeverbindung 34 ist mit dem Spitzenende des zweiten Arms 33 gekoppelt. Das andere Ende ist mit dem Kinderstift 29 versehen, der sich gleitbar in einem Langloch 35 in Eingriff befindet, das im äußeren Öffnungshebel 4 ausgebildet ist. Des weiteren befindet sich der Stift 29 in Eingriff mit einem Haken 36, der am inneren Öffnungshebel 26 ausgebildet ist, wenn sich der Kindersicherungshebel 30 in der ungesicherten Position befindet. Folglich wird die Drehkraft des inneren Öffnungshebels 26 auf den äußeren Öffnungshebel 4 mittels des Stifts 29 im ungesicherten Zustand übertragen. Jedoch ist im Fall des Kindersicherungszustands der Stift 29 vom Haken 36 gelöst, und folglich wird die Drehkraft des inneren Öffnungshebels 26 nicht auf den äußeren Öffnungshebel 4 übertragen.
Der Offen-Position-Halter L, der die Tür A in der vollständig offenen Position hält, umfaßt einen Riegel 38, der sich mit einer Riegelfalle 37 in Eingriff befindet, die am Fahrzeugkörper B fixiert ist, wenn die Schiebetür A in die vollständig offene Position bewegt wird, und ein Gesperr 39, um den Eingriff zwischen dem Riegel 38 und der Riegelfalle 37 zu halten. Das Gesperr 39 ist mit dem äußeren Öffnungshebel 4 mittels einer Stange oder eines Drahtes 40 gekoppelt. Wenn der Öffnungsgriff E oder F der Tür A ergriffen wird, um die Tür A in Richtung ihrer geschlossenen Position zu ziehen, dreht somit der Griff E oder F zwangsläufig den Öffnungshebel 4, um das Gesperr 39 vom Riegel 38 zu lösen. Infolgedessen wird die Tür A frei, so daß die Tür A in Richtung ihrer geschlossenen Position bewegt werden kann.
Der Aktuator 2 ist mit dem Öffnungshebel 4 mittels einer Stange 41 gekoppelt, und folglich kann der Aktuator 2 den Halter L mittels des Öffnungshebels 4 lösen.
Wie vorstehend erwähnt, sind gemäß der Erfindung drei Hebel des Türöffnungsmechanismus, die die zwei Öffnungshebel 4, 26 und den Gesperrhebel 5 umfassen, drehbar an der Basisplatte 1 mittels der einzigen Stützwelle 3 gelagert, und des weiteren sind zwei Hebel, die den Verriegelungshebel 14 des Verriegelungsmechanismus und den Kindersicherungshebel 30 des Kindersicherungsmechanismus umfassen, drehbar an der Basisplatte 1 mittels der einzigen Befestigungswelle 13 gelagert. Somit kann eine Mehrzahl von Hebeln in effizienter Weise an der Basisplatte 1 befestigt und folglich die Löseanordnung G klein bemessen werden. Des weiteren wird der Kindersicherungshebel 30 zwischen der Kindersicherungsposition und der ungesicherten Position durch Drehen um die Befestigungswelle 13 verstellt, und folglich kann das Handhabungsgefühl zufriedenstellend sein.
Da das Gesperr 39 des Offene-Position-Halters L mit dem äußeren Öffnungshebel 4 gekoppelt ist, kann des weiteren gemäß der Erfindung der Mechanismus zum Öffnen und Schließen der Tür A in die Löseanordnung G in einer kompakten Konfiguration integriert sein.

Claims

Löseanordnung (G) für eine Fahrzeugschiebetür (A) mit einer Riegeleinheit (D), die an einem hinteren Rand der Schiebetür (A) vorgesehen ist, um einen geschlossenen Zustand der Schiebetür (A) aufrechtzuerhalten, einem äußeren Öffnungsgriff (E), der an einer äußeren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, einem inneren Öffnungsgriff (F), der an einer inneren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, wobei die Löseanordnung (G) innerhalb der Schiebetür (A) vorgesehen ist, um die Öffnungsgriffe (E, F) und die Riegeleinheit (D) zu verbinden, einem inneren Verriegelungsknopf (J), der an der inneren Fläche der Schiebetür (A) vorgesehen ist, und einem Kindersicherungsknopf (K), der an der Schiebetür (A) vorgesehen ist, wobei die Löseanordnung (G) umfaßt: eine Basisplatte (1), die an der Schiebetür (A) fixiert ist, einen äußeren Öffnungshebel (4), der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit dem äußeren Öffnungsgriff (E) sowie der Riegeleinheit (D) gekoppelt ist, um die Riegeleinheit (D) zu lösen, wenn der äußere Öffnungsgriff (E) betätigt wird, einen Verriegelungshebel (14), der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit dem inneren Verriegelungsknopf (J) gekoppelt ist, wobei der Verriegelungshebel (14) eine entriegelte Position, in welcher der Verriegelungshebel (14) den äußeren Öffnungshebel (4) und die Riegeleinheit (D) miteinander verbindet, und eine verriegelte Position aufweist, in welcher der Verriegelungshebel (14) den äußeren Öffnungshebel (4) und die Riegeleinheit (D) trennt, einen inneren Öffnungshebel (26), der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit dem inneren Öffnungsgriff (F) sowie dem äußeren Öffnungshebel (4) gekoppelt ist, um den äußeren Öffnungshebel (4) zu drehen, wenn der innere Öffnungsgriff (F) betätigt wird, einen Kindersicherungshebel (30), der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit dem Kindersicherungsknopf (K) gekoppelt ist, wobei der Kindersicherungshebel (30) eine ungesicherte Position, in welcher der Kindersicherungshebel (30) den inneren Öffnungshebel (26) und den äußeren Öffnungshebel (4) miteinander verbindet, und eine gesicherte Position aufweist, in welcher der Kindersicherungshebel (30) den inneren Öffnungshebel (26) und den äußeren Öffnungshebel (4) trennt, wobei der Verriegelungshebel (14) und der Kindersicherungshebel (30) schwenkbar an der Basisplatte (1) über eine erste Welle (13) angebracht sind.
Löseanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungshebel (14) und der Kindersicherungshebel (30) auf gegenüberliegenden Seiten der Basisplatte (1) vorgesehen sind.
Löseanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Öffnungshebel (4) mit einem Offene-Position-Halter (L) verbunden ist, der an der Schiebetür (A) vorgesehen ist.
Löseanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Öffnungshebel (26) und der äußere Öffnungshebel (4) schwenkbar an der Basisplatte (1) über eine zur ersten Welle (13) parallele zweite Welle (3) angebracht sind.
Löseanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Öffnungshebel (26) und der äußere Öffnungshebel (4) auf gegenüberliegenden Seiten der Basisplatte (1) vorgesehen sind.
Löseanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Öffnungshebel (26) und der Kindersicherungshebel (30) auf der einen Seite der Basisplatte (1) und der Verriegelungshebel (14) sowie der äußere Öffnungshebel (4) auf der anderen Seite der Basisplatte (1) vorgesehen sind.
Löseanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Öffnungshebel (4) mit einem Offene-Position-Halter (L) verbunden ist, der an der Schiebetür (A) vorgesehen ist.
Löseanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie weiter einen Gesperrhebel (5) umfaßt, der drehbar an der Basisplatte (1) angebracht und mit der Riegeleinheit (D) über eine Stange oder einen Draht (9) gekoppelt ist, wobei der Verriegelungshebel (14) einen Verriegelungsstift (12) aufweist, der eine Drehkraft des äußeren Öffnungshebels (4) auf den Gesperrhebel (5) überträgt, wenn er sich in der entriegelten Position befindet, und der die Drehkraft des äußeren Öffnungshebels (4) nicht auf den Gesperrhebel (5) überträgt, wenn er sich in der verriegelten Position befindet.
Löseanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gesperrhebel (5) schwenkbar an der Basisplatte (1) über die zweite Welle (3) angebracht ist.
Löseanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Öffnungshebel (4) mit einem Offene-Position-Halter (L) verbunden ist, der an der Schiebetür (A) vorgesehen ist.