CN112900993B - 一种车门锁及车门 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车门锁及车门，涉及汽车制造技术领域。车门锁包括中央结构总成包括传动结构及保险结构；传动结构包括底板及沿底板的法线方向顺次设置转动设置的外开联动板、内开联动板及开启联动板，外开联动板用于联动开启联动板转动，内开联动板用于联动外开联动板转动，外开联动板、内开联动板分别连接外开把手总成和内开把手总成；锁体总成与开启联动板连接；保险结构包括设置于开启联动板的保险摆臂机构和设置于底板的保险执行器及保险联动板，保险执行器通过驱动保险联动板转动，使保险摆臂机构在第一位置和第二位置之间切换。本发明提供的车门锁，整体结构更简单，结构紧凑，体积小，不占用安装空间。

Description

一种车门锁及车门
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车门锁及车门。
背景技术
汽车的车门锁是车辆的关键结构，车门锁主要起到安装防护作用，保障人生和财产的安全。
随着汽车领域的快速发展，车门锁的种类也越来越多，车门锁要实现的功能也越来越多了。目前市场上的车门锁为了实现多种功能，结构复杂，体积大，占用大量安装空间。
发明内容
为克服现有技术中的不足，本申请提供了一种车门锁及车门，用以解决现有技术中车门锁结构复杂，体积大占用安装空间的问题。
为达上述目的，第一方面，本申请提供的一种车门锁，应用于车辆的车门，所述车门锁包括外开把手总成、内开把手总成、中央结构总成及至少一个锁体总成；
所述中央结构总成设置于所述车门的内部，所述中央结构总成包括传动结构及保险结构；
所述传动结构包括底板及转动设置于所述底板上的外开联动板、内开联动板以及开启联动板，所述外开联动板、所述内开联动板以及所述开启联动板沿所述底板的法线方向顺次设置，所述外开联动板用于联动所述开启联动板转动，所述内开联动板用于联动所述外开联动板转动；
其中，所述外开联动板与所述外开把手总成连接，所述内开联动板与所述内开把手总成连接，每个所述锁体总成均与所述开启联动板连接；
所述保险结构包括保险摆臂机构、保险执行器及保险联动板，所述保险摆臂机构设置于所述开启联动板，所述保险摆臂机构包括第一位置及第二位置，所述保险执行器和所述保险联动板均设置于所述底板，所述保险执行器通过驱动所述保险联动板转动，带动所述保险摆臂机构在所述第一位置和第二位置之间切换；
初始状态下，所述保险摆臂机构位于所述第一位置，所述开启联动板与所述外开联动板为联动配合；当所述保险联动板带动所述保险摆臂机构切换至所述第二位置时，所述开启联动板与所述外开联动板解除联动配合，且所述内开联动板与所述保险联动板相抵。
第二方面，本申请还提供了一种车门，应用于房车，所述车门包括上述第一方面提供的车门锁。
相比现有技术，本申请的有益效果：
本申请提供的一种车门锁及车门，车门锁包括外开把手总成、内开把手总成、中央结构总成及至少一个锁体总成；中央结构总成设置于车门的内部，中央结构总成包括传动结构及保险结构；传动结构包括底板及转动设置于底板上的外开联动板、内开联动板以及开启联动板，外开联动板、内开联动板以及开启联动板沿底板的法线方向顺次设置，外开联动板用于联动开启联动板转动，内开联动板用于联动外开联动板转动；其中，外开联动板与外开把手总成连接，内开联动板与内开把手总成连接，每个锁体总成均与开启联动板连接；保险结构包括保险摆臂机构、保险执行器及保险联动板，保险摆臂机构设置于开启联动板，保险摆臂机构包括第一位置及第二位置，保险执行器和保险联动板均设置于底板，保险执行器通过驱动保险联动板转动，带动保险摆臂机构在第一位置和第二位置之间切换；初始状态下，保险摆臂机构位于第一位置，开启联动板与外开联动板为联动配合；当所述保险联动板带动保险摆臂机构切换至第二位置时，开启联动板与外开联动板解除联动配合，且内开联动板与保险联动板相抵。本申请提供的车门锁，通过中央结构总成实现了外开把手总成、内开把手总成以及保险功能的集成，整体结构更简单，结构紧凑，体积小，不占用安装空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例提供的一种车门锁的立体结构示意图；
图2示出了图1中车门锁另一视角的立体结构示意图；
图3示出了图2中A处的局部放大示意图；
图4示出了图1中车门锁的中央结构总成的分解示意图；
图5示出了图4中C处的局部放大示意图；
图6示出了图1中车门锁的内开把手总成的结构示意图；
图7示出了图1中车门锁的外开把手总成的分解示意图；
图8示出了图2中B处的局部放大示意图；
图9示出了图1中车门锁的锁体总成的局部分解示意图；
图10示出了图9中D处的局部放大示意图；
图11示出了图1中车门锁的中央结构总成中儿童锁解锁及保险解锁的状态示意图；
图12示出了图1中车门锁的中央结构总成中儿童锁上锁及保险上锁的状态示意图。
主要元件符号说明：
100-中央结构总成；110-传动结构；111-底板；1110-中控旋转轴；1111-销轴；1112-第一限位销；1113-凹槽；1114-限位卡口；112-外开联动板；1120-L形联动槽；1120a-第一槽段；1120b-第二槽段；1121-止退卡口；113-内开联动板；1130-转体部；1131-拨动臂；1132-保险拨销；1133-驱动臂；1134-第二长腰孔；114-开启联动板；1140-第一长腰孔；1141-限位孔；114a-第三拉线组件；115-儿童锁结构；1150-开关板；1150a-第三长腰孔；1150b-拨杆；1150c-第二限位销；1150d-凸起；1151-驱动轴；1151a-第一滑轴部；1151b-驱动部；1151c-第二滑轴部；120-保险结构；121-保险摆臂机构；1210-摆臂转轴；1211-摆臂本体；1212-联动轴；122-保险执行器；123-保险联动板；1230-U形缺口；130-紧急开关拉线；200-内开把手总成；210-内开把手座；220-内开手柄；221-第一拉线组件；230-保险按钮；231-第二拉线组件；300-外开把手总成；310-外开把手座；320-外开手柄；321-拉杆；330-PEPS按钮；340-锁芯；350-传动销；360-外开转换机构；400-锁体总成；410-安装壳体；411-盖板；412-端板；420-锁体传动机构；421-锁体座；4210-避空位；422-转舌片；4220-锁槽口；4221-前挡位齿；4222-后挡位齿；423-止动钩；4230-止退齿；424-转舌转轴；425-微动开关；426-定位轴；430-转换摆臂机构；431-安装底座；432-转换摆臂件；433-锁体开启连杆；440-自吸电机机构；441-自吸底座；442-自吸电机；443-自吸传动机构；444-第四拉线组件；445-自吸摆臂；450-防误锁连杆；500-U形锁扣。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
请参阅图1和图2，本实施例提供的一种车门锁，应用于车辆的车门，其中，车辆包括轿车或者房车，车门锁用以实现车门的锁闭，起到安装防护作用，保障人生和财产的安全。
本实施例提供的车门锁，包括外开把手总成300、内开把手总成200、中央结构总成100及至少一个锁体总成400，其中，外开把手总成300、内开把手总成200以及锁体总成400均与中央结构总成100连接；外开把手总成300通过中央结构总成100控制锁体总成400的执行开锁动作；内开把手总成200通过中央结构总成100控制锁体总成400的执行开锁动作，且外开把手总成300和内开把手总成200互不干涉。
请参阅图3、图4以及图5，上述，中央结构总成100设置于车门的内部，中央结构总成100包括传动结构110及保险结构120。
传动结构110包括底板111及转动设置于底板111上的外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114。外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114沿底板111的法线方向顺次设置，也即是说，内开联动板113位于外开联动板112与开启联动板114之间，且外开联动板112相比开启联动板114更靠近底板111。其中，外开联动板112用于联动开启联动板114转动，内开联动板113用于联动外开联动板112转动。
其中，在本实施例中，外开联动板112与外开把手总成300连接，即外开把手总成300控制外开联动板112转动；内开联动板113与内开把手总成200连接，即内开把手总成200控制内开联动板113转动；每个锁体总成400均与开启联动板114连接，即开启联动板114可控制锁体总成400执行开锁动作。
进一步的，底板111上设置有中控旋转轴1110，其中，外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114均设置于中控旋转轴1110上，也即是说，外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114均可绕中控旋转轴1110的轴线转动。
保险结构120包括保险摆臂机构121、保险执行器122及保险联动板123，保险摆臂机构121设置于开启联动板114，保险摆臂机构121包括第一位置及第二位置，保险执行器122和保险联动板123均设置于底板111，保险执行器122通过驱动保险联动板123转动，带动保险摆臂机构121在第一位置和第二位置之间切换。
在本实施例中，定义保险摆臂机构121位于第一位置时为保险解锁，定义保险摆臂机构121位于第二位置时为保险上锁。
在初始状态下，保险摆臂机构121位于第一位置，即保险解锁，开启联动板114与外开联动板112为联动配合，即外开联动板112在转动时带动开启联动板114一并转动，开启联动板114再驱动锁体总成400执行开锁动作。
当保险联动板123带动保险摆臂机构121切换至第二位置时，即保险上锁，开启联动板114与外开联动板112解除联动配合，且内开联动板113与保险联动板123相抵，即外开联动板112在转动时不带动开启联动板114一并转动，进而开启联动板114不驱动锁体总成400执行开锁动作，但是，此状态下转动内开联动板113可抵推保险联动板123转动，使得保险联动板123解除对保险摆臂机构121的限制，进而保险摆臂机构121自动由第二位置切换回第一位置，实现保险解锁。也即是说，在保险上锁时，第一次驱动内开联动板113转动并不能带动开启联动板114一起转动，只有当再次驱动内开联动板113转动时，内开联动板113才会联动开启联动板114一起转动，进而可驱动锁体总成400执行开锁动作。
在本实施例中，保险上锁，内开联动板113与外开联动板112为棘轮配合，由于开启联动板114与外开联动板112解除了联动配合。此时，当外开联动板112转动时，内开联动板113保持静止；当内开联动板113转动时会带动外开联动板112同步转动，同时实现保险解锁。当保险解锁，开启联动板114与外开联动板112恢复联动配合，再次驱使内开联动板113转动，进而内开联动板113带动外开联动板112同步转动，进而带动开启联动板114转动，驱动锁体总成400执行开锁动作。
保险摆臂机构121包括摆臂本体1211及联动轴1212，摆臂本体1211通过摆臂转轴1210转动设置于开启联动板114上，联动轴1212设置于摆臂本体1211远离摆臂转轴1210的一端，联动轴1212朝向底板111延伸。
进一步的，开启联动板114上设置有允许联动轴1212穿过的第一长腰孔1140，其中第一长腰孔1140呈弧形，用以适配联动轴1212随摆臂本体1211运动的轨迹。并且，第一长腰孔1140包括沿长度方向分布的第一端部及第二端部，第一端部靠近开启联动板114的旋转中心，则第二端部远离开启联动板114的旋转中心。
外开联动板112上设置有用于收纳联动轴1212的L形联动槽1120，L形联动槽1120具有连通的第一槽段1120a和第二槽段1120b，即第一槽段1120a和第二槽段1120b连接后呈L形，进一步的，第一槽段1120a朝向外开联动板112的旋转中心延伸，第二槽段1120b沿外开联动板112的周向延伸。
保险摆臂机构121与外开联动板112及开启联动板114的动作原理如下：
初始状态下，保险摆臂机构121位于第一位置，此时为保险解锁，联动轴1212位于第一端部及第一槽段1120a，使得外开联动板112与开启联动板114实现联动配合。可以理解的，由于，联动轴1212位于第一长腰孔1140的第一端部及L形联动槽1120的第一槽段1120a，所以转动外开联动板112时，联动轴1212同时与外开联动板112及开启联动板114相抵，进而外开联动板112转动时会带动开启联动板114一并转动。
当保险摆臂机构121切换至第二位置时，此时为保险上锁，联动轴1212位于第一长腰孔1140的第二端部及L形联动槽1120的第二槽段1120b，使得外开联动板112与开启联动板114解除联动配合。可以理解的，由于联动轴1212位于第二端部及第二槽段1120b，所以转动外开联动板112时，外开联动板112不与联动轴1212接触，此时外开联动板112转动不会带动开启联动板114转动。
保险摆臂机构121还包括保险复位弹簧，保险复位弹簧套设于摆臂转轴1210上，保险复位弹簧分别与摆臂本体1211及开启联动板114相抵配合，其中，保险复位弹簧用于使保险摆臂机构121保持在第一位置，也即是说，使联动轴1212保持在第一端部及第一槽段1120a内。由此，可以理解的，保险复位弹簧使得保险摆臂机构121始终具有由第二位置向第一位置运动的趋势。可选地，保险复位弹簧为扭簧。
保险联动板123的转动方向包括第一转动方向和第二转动方向，其中，第一转动方向与第二转动方向相反，如图4所示，保险联动板123的第一转动方向为逆时针方向，第二转动方向为顺时针方向。
进一步的，保险联动板123上设置有与联动轴1212配合的U形缺口1230，U形缺口1230具有侧壁面。
保险联动板123位于外开联动板112与内开联动板113之间，U形缺口1230的开口朝向保险摆臂机构121中的联动轴1212。
当保险上锁时，U形缺口1230的侧壁面与保险摆臂机构121中的联动轴1212相抵接，此时驱动保险联动板123向第一转动方向转动时，U形缺口1230的侧壁面解除对联动轴1212的抵接，在保险复位弹簧的作用下保险摆臂机构121向第一位置运动，联动轴1212向第一长腰孔1140的第一端部运动，同时，联动轴1212进入L形联动槽1120的第一槽段1120a，进而实现保险解锁。
在保险解锁时，驱动保险联动板123再向第二转动方向转动时，U形缺口1230的侧壁面抵推保险摆臂机构121的联动轴1212向第二位置运动，以克服保险复位弹簧的弹力，此时，U形缺口1230的侧壁面与联动轴1212相抵接，用以推动联动轴1212向第一长腰孔1140的第二端部运动，同时，联动轴1212进入L形联动槽1120的第二槽段1120b，以实现保险上锁。
由上，通过保险联动板123在第一转动方向及第二转动方向之间的转换，实现了保险摆臂机构121在第一位置和第二位置上的切换，即实现了保险解锁和保险上锁的切换。
在本实施例中，保险上锁时，由于内开联动板113与保险联动板123相抵，所以可通过转动内开联动板113，以使得内开联动板113抵推保险联动板123，从而实现保险解锁。当再次转动内开联动板113时，内开联动板113才通过外开联动板112带动开启联动板114一并转动，进而驱动锁体总成400执行开锁动作。
具体的，内开联动板113还包括转体部1130及连接转体部1130的拨动臂1131，转体部1130与底板111转动配合，即转体部1130安装于中控旋转轴1110上。拨动臂1131向远离转体部1130的方向延伸，拨动臂1131呈弧形，拨动臂1131的端部设置有保险拨销1132，保险拨销1132与保险联动板123的侧边相抵配合，保险拨销1132用于带动保险联动板123向第一转动方向转动。
进一步的，中央结构总成100还包括儿童锁结构115，其中，内开联动板113与外开联动板112通过儿童锁结构115实现棘轮配合。儿童锁结构115包括开关板1150及驱动轴1151，开关板1150转动设置于底板111上，驱动轴1151连接开关板1150及内开联动板113，其中，开关板1150可驱动该驱动轴1151选择性地与外开联动板112相抵接，进而在保险上锁时，实现内开联动板113与外开联动板112的棘轮配合。
内开联动板113的转体部1130上还设置于驱动臂1133，驱动臂1133向远离拨动臂1131的方向延伸，且驱动臂1133上开设有第二长腰孔1134。
开关板1150呈长条状，且开关板1150通过销轴1111与底板111转动配合，开关板1150远离销轴1111的一端设置有第三长腰孔1150a，其中第三长腰孔1150a呈弧形。
驱动轴1151包括呈阶梯式结构，驱动轴1151沿轴向依次包括第一滑轴部1151a、驱动部1151b以及第二滑轴部1151c。
驱动轴1151安装时，第一滑轴部1151a位于第二长腰孔1134，第二滑轴部1151c位于第三长腰孔1150a，驱动部1151b位于内开联动板113和底座之间。其中，驱动部1151b的直径大于第一滑轴部1151a和第二滑轴部1151c，用以防止使用过程中驱动轴1151脱落。
进一步的，开关板1150靠近第三长腰孔1150a的一侧设置有拨杆1150b，通过推动拨杆1150b驱动开关板1150转动。
外开联动板112靠近驱动轴1151的一侧还设置有止退卡口1121，当开关板1150驱动该驱动轴1151与外开联动板112相抵接时，第一滑轴部1151a和第二滑轴部1151c会沿对应的第二长腰孔1134和第三长腰孔1150a滑动，驱动部1151b可收容在该止退卡口1121内，即定义为儿童锁解锁，若此时保险上锁，当外开联动板112可以沿预设方向转动，且内开联动板113保持静止；当驱动内开联动板113也沿相同的预设方向转动时，内开联动板113会通过驱动部1151b带动外开联动板112同步转动。若此时保险解锁，当外开联动板112沿预设方向转动时，会通过联动轴1212带动内开联动板113一并转动；当驱动内开联动板113也沿相同的预设方向转动时，内开联动板113会通过驱动部1151b带动外开联动板112同步转动。
可以理解的，开关板1150驱动该驱动轴1151与外开联动板112解除抵接，此状态定义为儿童锁上锁，若此时保险上锁，当外开联动板112可以沿预设方向转动，且内开联动板113保持静止；当驱动内开联动板113也沿相同的预设方向转动时，由于驱动部1151b与止退卡口1121没有抵接，所以内开联动板113不会带动外开联动板112转动。若此时保险解锁，当外开联动板112沿预设方向转动时，会通过联动轴1212带动内开联动板113一并转动；当驱动内开联动板113也沿相同的预设方向转动时，内开联动板113也不会带动外开联动板112转动。
请结合参阅图11和图12，由上，车门锁具有以下四种状态：第一种状态，如图11所示，儿童锁解锁，同时保险解锁，拉动内开手柄220和外开手柄320均可执行开锁动作；第二种状态，儿童锁解锁，同时保险上锁，第一次拉动内开手柄220执行保险解锁，第二次拉动内开手柄220才可执行开锁动作，直接拉动外开手柄320无法执行开锁动作；第三种状态，儿童锁上锁，同时保险解锁，拉动内开手柄220无法执行开锁动作，拉动外开手柄320可执行开锁动作；第四种状态，如图12所示，儿童锁上锁，同时保险上锁，拉动内开手柄220和外开手柄320均无法执行开锁动作，但是拉动内开手柄220可执行保险解锁。
在一些实施例中，开关板1150上还设置有第二限位销1150c，第二限位销1150c靠近开关板1150与底板111连接的销轴1111处，且底板111上设置有U形的限位卡口1114，第二限位销1150c与限位卡口1114为触碰配合，进而实现开关板1150在转动方向上的限位。
请参阅图5，在另一些实施例中，开关板1150远离第三长腰孔1150a的一端设置有球缺形的凸起1150d，底座上设置有两个与凸起1150d适配的凹槽1113，两个凹槽1113的位置分对应驱动部1151b位于止退卡口1121和脱离止退卡口1121的两个位置状态，且推动开关板1150在转动时，凸起1150d会在两个凹槽1113之间切换。
可以理解的，一方面，凸起1150d与凹槽1113的配合，实现开关板1150切换后的定位，避免开关板1150被误碰导致切换失效；另一方面，凸起1150d在两个凹槽1113之间切换时会发出嘀嗒声，便于判断开关板1150是否推到位。
进一步的，为了使外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114转动后能够及时复位，外开联动板112、内开联动板113以及开启联动板114与底板111之间均设置有扭簧进行复位。
请参阅图3、图4以及图5，为了限制开启联动板114的转动行程，底板111上设置有第一限位销1112，第一限位销1112贯穿过开启联动板114，并且，开启联动板114上设置有允许第一限位销1112穿过的限位孔1141，限位孔1141呈弧形，限位孔1141的长度即可限定出开启联动板114转动的最大行程，进而避免开启联动板114转动至死点，确保车门锁正常使用。
请参阅图3和图4，在一些实施例中，开启联动板114上还设置有一根紧急开关拉线130，在任何情况下，通过拉动紧急开关拉线130，即可进行开门。
请参阅图2和图6，内开把手总成200包括内开把手座210及转动设置于内开把手座210上的内开手柄220及保险按钮230，内开手柄220通过第一拉线组件221连接内开联动板113，保险按钮230通过第二拉线组件231连接保险联动板123。
请参阅图1、图2以及图7，外开把手总成300包括外开把手座310、外开手柄320及外开转换机构360，外开手柄320的一端转动设置于外开把手座310上，外开手柄320的另一端通过外开转换机构360通过拉杆321连接外开联动板112，外开手柄320上还设置有PEPS按钮330，PEPS按钮330与车辆中的控制器电连接。
在一些实施例中，外开把手座310上还设置有锁芯340，锁芯340上设置有钥匙孔，并且锁芯340通过传动销350连接保险联动板123，也即是说，将车钥匙插入锁芯340的钥匙孔内，通过拧动车钥匙通过传动销350转动带动保险联动板123转动，可实现保险上锁和保险解锁。
在本实施例中，车门锁还包括遥控钥匙总成，遥控钥匙总成与车辆中的控制器通信连接，控制器与保险执行器122电连接，遥控钥匙总成用于控制保险执行器122动作，即通过遥控钥匙总成控制保险执行器122驱动保险联动板123转动，进而实现保险解锁和保险上锁。
请参阅图2、图8、图9以及图10，进一步的，在本实施例中，锁体总成400设置有两个，两个锁体总成400沿竖直方向分布，即实现了两点锁结构，使得锁合效果更好更安全。
其中，两个锁体总成400均包括安装壳体410、锁体传动机构420及转换摆臂机构430，安装壳体410的内部具有收容纳锁体传动机构420的容纳腔。
安装壳体410包括左右设置的两块盖板411及位于两块盖板411之间的一块端板412，也即是说，两块盖板411相对设置，端板412设置于两块盖板411之间，两块盖板411与端板412围绕形成所述容纳腔。
锁体传动机构420包括锁体座421、转舌片422及止动钩423，锁体座421与安装壳体410中的一块盖板411连接，转舌片422与止动钩423分别转动均设置于锁体座421上，且止动钩423与转舌片422为止转配合。
进一步的，锁体座421上设置有转舌转轴424，转舌片422安装在转舌转轴424上，锁体座421的下端面设置有容纳转舌片422的避空位4210，转舌片422朝向避空位4210的一端设置有U形的锁槽口4220，锁槽口4220的开口倾斜设置，且朝向锁体座421的底部。该锁槽口4220用于设置在门框上的U形锁扣500配合，关门时，U形锁扣500撞击进入锁槽口4220内，并使转舌片422转动，实现关门动作，开门时，转舌片422会朝反方向转动复位。
转换摆臂机构430包括安装底座431及转换摆臂件432，安装底座431与安装壳体410连接，当然，安装底座431也可以与安装壳体410相互独立安装。转换摆臂件432转动设置于安装底座431上，转换摆臂件432包括至少一个输入端和相对的至少一个输出端，输入端连接开启联动板114，输出端连接止动钩423。
其中，转换摆臂件432呈L形，其中输入端和输出端分别位于L形转换摆臂件432的两端。
在一些实施例中，转换摆臂件432的输入端通过第三拉线组件114a连接开启联动板114，转换摆臂件432的输出端通过锁体开启连杆433连接止动钩423。也即是说，开启联动板114转动时会通过第三拉线组件114a驱动转换摆臂件432转动，转换摆臂件432再通过锁体开启连杆433驱动止动钩423转动，止动钩423再驱动转舌片422转动，使转舌片422与U形锁扣500解除配合。
进一步的，位于上方的锁体总成400中，转换摆臂件432的输入端与保险联动板123之间通过防误锁连杆450连接。车门在关门时，转动的转舌片422会推动止动钩423转动，止动钩423进一步的通过锁体开启连杆433推动转换摆臂件432转动，若此时保险上锁，转换摆臂件432通过防误锁连杆450推动保险联动板123转动，使得保险解锁，进而避免出现车门误锁的情况。
锁体总成400还包括自吸电机机构440，转舌片422包括第一挡位和第二挡位，自吸电机机构440与车辆中的控制器电连接，自吸电机机构440用于驱动转舌片422由第一挡位向第二挡位切换。
其中，如图10所示，转舌片422与止动钩423配合的一端设置有前挡位齿4221和后挡位齿4222，止动钩423对应设置有止退齿4230，转舌片422与锁体座421、止动钩423与锁体座421之间均设置有扭簧。在该扭簧的作用下，当转舌片422位于第一挡位时，止退齿4230与前挡位齿4221相抵接，用以限制转舌片422反向转动；当转舌片422位于第二挡位时，止退齿4230与后挡位齿4222相抵接，用以限制转舌片422反向转动。
进一步的，自吸电机机构440包括自吸底座441、自吸电机442、自吸传动机构443及自吸摆臂445，其中，自吸电机442和自吸传动机构443均设置于自吸底座441上，自吸传动机构443的输入端连接自吸电机442，传动机构的输出端通过第四拉线组件444连接自吸摆臂445，自吸摆臂445连接转舌片422，自吸电机442通过自吸传动机构443驱动自吸摆臂445转动，进而带动转舌片422转动，使得止退齿4230与前挡位齿4221相抵接的状态切换至于后挡位齿4222相抵接的状态，实现了转舌片422由第一挡位向第二挡位切换。
锁体总成400还包括两个微动开关425，两个微动开关425分别设置于安装壳体410的一侧，转舌片422上设置有定位轴426，定位轴426贯穿过安装壳体410的两侧，及与微动开关425触碰配合。当转舌片422由第一挡位切换至第二挡位时，定位轴426会触发微动开关425，此时自吸电机442停止工作。
结合附图，本实施例提供的车门锁，各个功能的实现如下：
(一)保险上锁：
1.1)通过保险执行器122实现保险上锁：按动遥控钥匙总成或外开手柄320上的PEPS按钮330，保险执行器122启动，进而带动保险联动板123向第二转动方向转动，U形缺口1230的侧壁面抵推保险摆臂机构121的联动轴1212向第二位置运动，以克服保险复位弹簧的弹力，此时，U形缺口1230的侧壁面与联动轴1212相抵接，用以推动联动轴1212向第一长腰孔1140的第二端部运动，同时，联动轴1212进入L形联动槽1120的第二槽段1120b，以实现保险上锁。
1.2)通过保险按钮230实现保险上锁：按动位于内开把手座210的保险按钮230，通过第二拉线组件231带动保险联动板123向第二转动方向转动，进而达到保险上锁的目的。
1.3)通过车钥匙实现保险上锁，车钥匙插入锁芯340的钥匙孔内，拧动钥匙，通过传动销350驱动保险联动板123向第二转动方向转动，进而达到保险上锁的目的。
(二)保险解锁：
2.1)通过保险执行器122实现保险解锁：按动遥控钥匙总成或外开手柄320上的PEPS按钮330，保险执行器122关闭，进而带动保险联动板123向第一转动方向转动回位，U形缺口1230的侧壁面解除对联动轴1212的抵接，在保险复位弹簧的作用下保险摆臂机构121向第一位置运动，联动轴1212向第一长腰孔1140的第一端部运动，同时，联动轴1212进入L形联动槽1120的第一槽段1120a，进而实现保险解锁。
2.2)通过保险按钮230实现保险解锁：反向按动保险按钮230，通过第二拉线组件231带动保险联动板123向第一转动方向转动回位，在复位弹簧的作用下，保险摆臂机构121回到第一位置，实现保险解锁。
2.3)通过车钥匙实现保险解锁：车钥匙插入锁芯340的钥匙孔内，反向拧动钥匙，在传动销350驱动保险联动板123向第一转动方向转动回位，实现保险解锁。
(三)拉动外开手柄320控制锁体总成400执行开锁动作：
3.1)保险上锁状态下，拉动外开手柄320无法控制锁体总成400执行开锁动作；具体是，拉动外开手柄320通过外开转换机构360及拉杆321的联动关系驱动外开联动板112朝开锁方向转动。此时，由于联动轴1212位于L形联动槽1120的第二槽段1120b，所以外开联动板112不与联动轴1212接触，因此外开联动板112转动不会带动开启联动板114转动，进而无法控制锁体总成400执行开锁动作。
3.2)保险解锁状态下，拉动外开手柄320通过外开转换机构360及拉杆321的联动关系驱动外开联动板112朝开锁方向转动。此时，联动轴1212位于L形联动槽1120的第一槽段1120a，所以转动外开联动板112时，联动轴1212同时与外开联动板112及开启联动板114相抵，进而外开联动板112转动时会带动开启联动板114一并转动。开启联动板114转动通过第三拉线组件114a驱动转换摆臂件432转动，转换摆臂件432再通过锁体开启连杆433驱动止动钩423转动，止动钩423再驱动转舌片422转动，使转舌片422与U形锁扣500解除配合，以完成开锁动作。
(四)拉动内开手柄220控制锁体总成400执行开锁动作：
4.1)保险解锁及儿童锁解锁状态下，内开手柄220开门：拉动内开手柄220，通过第一拉线组件221驱动内开联动板113朝开锁方向转动。此时，内开联动板113通过儿童锁结构115中的驱动轴1151带动外开联动板112一起转动。由于保险解锁，所以外开联动板112可带动开启联动板114一并转动。开启联动板114转动通过第三拉线组件114a驱动转换摆臂件432转动，转换摆臂件432再通过锁体开启连杆433驱动止动钩423转动，止动钩423再驱动转舌片422转动，使转舌片422与U形锁扣500解除配合，以完成开锁动作。
4.2)保险上锁及儿童锁解锁状态下，内开手柄220开门：第一次拉动内开手柄220，通过第一拉线组件221驱动内开联动板113朝开锁方向转动。此时，内开联动板113通过儿童锁结构115中的驱动轴1151带动外开联动板112一起转动。由于保险上锁，所以外开联动板112无法带动开启联动板114转动。与此同时，内开联动板113在转动时，通过拨动臂1131上的保险拨销1132，可抵推保险联动板123转动，使得保险联动板123解除对保险摆臂机构121的限制，进而保险摆臂机构121自动由第二位置切换回第一位置，实现保险解锁。
第二次拉动内开手柄220时，则与上述保险解锁及儿童锁解锁状态下，内开手柄220开门的动作一致。
4.3)儿童锁上锁状态下，内开手柄220无法开门：拉动内开手柄220，通过第一拉线组件221驱动内开联动板113朝开锁方向转动。此时，内开联动板113无法通过儿童锁结构115中的驱动轴1151带动外开联动板112一起转动，进而无法控制锁体总成400执行开锁动作。
(五)紧急开锁动作：任何情况下，拉动紧急开关拉线130，可直接驱动开启联动板114转动，进而控制锁体总成400执行开锁动作。开锁完成后，开启联动板、内开联动板以及外开联动板在在扭簧的作用上复位。
本实施例还一并提供了一种车门，车门可应用与房车，其中，车门包括本实施例提供的车门锁。
其中，车门锁通过中央结构总成100实现了外开把手总成300、内开把手总成200、保险功能、儿童锁功能以及紧急开关功能的集成，整体结构更简单，结构紧凑，体积小，不占用安装空间。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (13)

1.一种车门锁，其特征在于，应用于车辆的车门，所述车门锁包括外开把手总成(300)、内开把手总成(200)、中央结构总成(100)及至少一个锁体总成(400)；
所述中央结构总成(100)设置于所述车门的内部，所述中央结构总成(100)包括传动结构(110)及保险结构(120)；
所述传动结构(110)包括底板(111)及转动设置于所述底板(111)上的外开联动板(112)、内开联动板(113)以及开启联动板(114)，所述外开联动板(112)、所述内开联动板(113)以及所述开启联动板(114)沿所述底板(111)的法线方向顺次设置，所述外开联动板(112)用于联动所述开启联动板(114)转动，所述内开联动板(113)用于联动所述外开联动板(112)转动；
其中，所述外开联动板(112)与所述外开把手总成(300) 连接，所述内开联动板(113)与所述内开把手总成(200)连接，每个所述锁体总成(400)均与所述开启联动板(114)连接；
所述保险结构(120)包括保险摆臂机构(121)、保险执行器(122)及保险联动板(123)，所述保险摆臂机构(121)设置于所述开启联动板(114)，所述保险摆臂机构(121)包括第一位置及第二位置，所述保险执行器(122)和所述保险联动板(123)均设置于所述底板(111)，所述保险执行器(122)通过驱动所述保险联动板(123)转动，带动所述保险摆臂机构(121)在所述第一位置和第二位置之间切换；
初始状态下，所述保险摆臂机构(121)位于所述第一位置，所述开启联动板(114)与所述外开联动板(112)为联动配合；当所述保险联动板(123)带动所述保险摆臂机构(121)切换至所述第二位置时，所述开启联动板(114)与所述外开联动板(112)解除联动配合，且所述内开联动板(113)与所述保险联动板(123)相抵。
2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括遥控钥匙总成，所述遥控钥匙总成与所述车辆中的控制器通信连接，所述控制器与所述保险执行器(122)电连接，所述遥控钥匙总成用于控制所述保险执行器(122)动作。
3.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述底板(111)上设置有中控旋转轴(1110)，所述外开联动板(112)、所述内开联动板(113)以及所述开启联动板(114)均设置于所述中控旋转轴(1110)上。
4.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述保险摆臂机构(121)包括摆臂本体(1211)及联动轴(1212)，所述摆臂本体(1211)通过摆臂转轴(1210)转动设置于所述开启联动板(114)上，所述联动轴(1212)设置于所述摆臂本体(1211)远离所述摆臂转轴(1210)的一端，所述联动轴(1212)朝向所述底板(111)延伸；
其中，所述开启联动板(114)上设置有允许所述联动轴(1212)穿过的第一长腰孔(1140)，所述第一长腰孔(1140)包括沿长度方向分布的第一端部及第二端部，所述第一端部靠近所述开启联动板(114)的旋转中心，所述外开联动板(112)上设置有用于收纳所述联动轴(1212)的L形联动槽(1120)，所述L形联动槽(1120)具有连通的第一槽段(1120a)和第二槽段(1120b)；
初始状态下，所述保险摆臂机构(121)位于所述第一位置，所述联动轴(1212)位于所述第一端部及所述第一槽段(1120a)，使得所述外开联动板(112)与所述开启联动板(114)实现联动配合；当所述保险摆臂机构(121)切换至所述第二位置时，所述联动轴(1212)位于所述第二端部及所述第二槽段(1120b)，使得所述外开联动板(112)与所述开启联动板(114)解除联动配合。
5.根据权利要求4所述的车门锁，其特征在于，所述保险摆臂机构(121) 还包括保险复位弹簧，所述保险复位弹簧套设于所述摆臂转轴(1210)上，所述保险复位弹簧用于使所述联动轴(1212)保持在所述第一端部及所述第一槽段(1120a)内。
6.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述保险联动板(123)的转动方向包括第一转动方向和第二转动方向，所述第一转动方向与所述第二转动方向相反；
所述保险联动板(123)上设置有U形缺口(1230)，所述U形缺口(1230)具有侧壁面；
当所述保险联动板(123)向所述第二转动方向转动时，所述侧壁面抵推所述保险摆臂机构(121)向第二位置运动；当所述保险联动板(123)向所述第一转动方向转动时，所述侧壁面解除对所述保险摆臂机构(121)的抵推。
7.根据权利要求6所述的车门锁，其特征在于，所述内开联动板(113)还包括转体部(1130)及连接所述转体部(1130)的拨动臂(1131)，所述转体部(1130)与所述底板(111)转动配合，所述拨动臂(1131)向远离所述转体部(1130)的方向延伸，所述拨动臂(1131)的端部设置有保险拨销(1132)，所述保险拨销(1132)与所述保险联动板(123)的侧边相抵配合，所述保险拨销(1132)用于带动所述保险联动板(123)向所述第一转动方向转动。
8.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述内开把手总成(200)包括内开把手座(210)及转动设置于所述内开把手座(210)上的内开手柄(220)及保险按钮(230)，所述内开手柄(220)通过第一拉线组件(221)连接所述内开联动板(113)，所述保险按钮(230)通过第二拉线组件(231)连接所述保险联动板(123)。
9.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述外开把手总成(300) 包括外开把手座(310)、外开手柄(320)及外开转换机构(360)，所述外开手柄(320)的一端转动设置于所述外开把手座(310)上，所述外开手柄(320)的另一端通过所述外开转换机构(360)连接所述外开联动板(112)，所述外开手柄(320)上还设置有PEPS按钮(330)，所述PEPS按钮(330)与所述车辆中的控制器电连接。
10.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述中央结构总成(100)还包括儿童锁结构(115)，所述儿童锁结构(115)包括开关板(1150)及驱动轴(1151)，所述开关板(1150)转动设置于底板(111)，所述驱动轴(1151)连接所述开关板(1150)及所述内开联动板(113)，其中，所述开关板(1150)可驱动所述驱动轴(1151)选择性地与所述外开联动板(112)相抵接。
11.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述锁体总成(400)包括安装壳体(410)、锁体传动机构(420)及转换摆臂机构(430)；
所述锁体传动机构(420)设置于所述安装壳体(410)内，所述锁体传动机构(420)用于与所述车门上的U形锁扣(500)撞击配合；
所述转换摆臂机构(430)包括安装底座(431)及转换摆臂件(432)，所述转换摆臂件(432)转动设置于所述安装底座(431)上，所述转换摆臂件(432)的一端连接所述锁体传动机构(420)，所述转换摆臂件(432)的另一端连接所述开启联动板(114)。
12.根据权利要求11所述的车门锁，其特征在于，所述转换摆臂件(432)与所述保险联动板(123)之间通过防误锁连杆(450)连接。
13.一种车门，其特征在于，应用于房车，所述车门包括如权利要求1-12中任一项所述的车门锁。
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