DE19727098A1 - Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil. Tür oder Türsäule, anschlagba­ ren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Schar­ nierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der an­ deren Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine ent­ sprechende Anzahl von Rastmarken aufweisen den Halteeinrichtung zusam­ menwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachse rotierbarer Brems- und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig ge­ krümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Lauf­ bahn, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Schar­ nierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist und wobei ferner ein die Brems- und Haltekörper lagern der Bremskörperträger mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd dec­ kungsgleich aus gerichteten Federlast beaufschlagt ist.

Bei einer Bauart eines derartigen, mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers ist bereits vorgeschlagen worden daß die Brems- und Haltekör­ per als auf wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerach­ se rotierbar aufgenommene Wälzkörper ausgebildet sind, und daß die Brems- und Haltekörper unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des Schar­ nierstiftes abgestützten Belastungsfeder mit den als Vertiefungen in einer an der Stirnseite eines aufragenden als wenigstens teilringförmige, konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Laufbahn vorgesehenen Rastmarken zusammenwirken. Charakteristischerweise sind bei diesem Vorschlag die als Kegelrollen ausgebildeten Brems- und Haltekörper an einem durch ein Metallteil gebildeten Bremskörperträger gelagert, an welchem zugleich auch die zur Aufbringung der erforderlichen Brems- und Haltekräfte erforderliche Federlast angreift und welcher im Weiteren eine drehsichere Ver­ bindung zum Scharnierstift beinhaltet. Insbesondere ist bei dieser Bauart auch eine mit einer axial gerichteten Stirnverzahnung des Bremskörperträgers in einem formschlüssigen drehsicheren Eingriff stehende Abstützung der Feder­ last gegen den Scharnierstift aus einem Metallteil gebildet.

Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter Weise zu ei­ ner kosten günstig herstellbaren Scharnier-Feststellereinheit, ist aber einerseits mit der Unzulänglichkeit, daß die dem Bremskörperträger zugeordnete Bela­ stungsfeder durch ein konzentrisch zum Scharnierstift an geordnetes Tellerfe­ derpaket gebildet ist und lediglich auf den den Scharnierstift umgebenden mittleren Bereich des Bremskörperträgers wirkt und andererseits mit dem Problem eines verhältnismäßig großen Gewichtes behaftet. Resultierend aus dem zentralen Angriff der Federbelastung am Bremskörperträger kann sich dabei in Fällen ungünstiger Toleranzpaarungen ergeben, daß die vorbestimm­ ten Brems- und Haltestellungen der Türe nicht hinreichend exakt eingehalten bzw. nicht mit hinreichender Brems- bzw. Feststellkraft eingehalten werden können. Darüber hinaus erfordert diese Gestaltungsform eines Türfeststellers einen verhältnismäßig großen Einbauraum für die Scharnier-Türfeststeller­ einheit.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängba­ ren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu verbessern, daß unter Gewähr­ leistung einer exakten Feststellung der Türe in den jeweils vorbestimmten Brems- und Haltestellungen bei möglichst geringem Herstellungsaufwand eine kleinbauende, wenig Einbauraum beanspruchende sowie gewichtsoptimierte Form des Feststellers und weitgehend unabhängig von Toleranzen ein ge­ räuschloser Gang des Türfeststellers einer Scharnier-Feststellereinheit erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch unbeweglich mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Brems­ körperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch geführt sind.

Die unmittelbare Zuordnung dessen drehsicherer Verbindung mit dem Schar­ nierstift zum Bremskörperträger schließt jedwede Verwindung von Übertra­ gungsteile zwischen der drehsicheren Verbindung und dem Bremskörperträger aus, so daß naturgemäß die exakte Einhaltung vorgegebener Halte- und Fest­ stellpunkte der Türe gewährleistet ist. Zugleich ergibt sich durch den Wegfall von Verbindungs- bzw. Übertragungsmitteln zwischen drehsicherer Verbindung und Bremskörperträger auch eine erhebliche Gewichtsverminderung des Tür­ feststellers. Des weiteren eröffnet die unmittelbare Anbindung des Bremskör­ perträgers an den Scharnierstift die Möglichkeit zur weitgehenden Verringe­ rung der Baugröße und damit des erforderlichen Einbauraumes für den Tür­ feststeller bzw. die Scharnier-Feststellereinheit. Schließlich resultiert aus einer unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers noch die Möglichkeit die Feststelleinrichtung des Türfeststellers insgesamt aus einfachen Blechpreßtei­ len herzustellen.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform der unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift ist vorgesehen, daß die Druckplatte und der Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander gegen­ überliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung stehen, insbesondere in der Weise, daß der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige Querschnitts­ form aufweist und die mit der Federlast beaufschlagte Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt. Da die Druckplatte mit der für die Aufbringung der Brems- und Feststellkräfte erforderlichen hohen Federlast beaufschlagt ist ergibt sich hierbei auch bei nicht formschlüssigen gegenseitigen Eingriff von Druckplatte und Bremskörperträger eine ständige relativbewegungsfreie ge­ genseitige Anlage beider Teile und damit zunächst insoweit ein absolut ge­ räuschfreier Gang des Türfeststellers.

Hinsichtlich der drehsicheren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift besteht eine bevorzugte Gestaltungsform darin daß der eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform aufweisende Bremskörperträger ver­ mittels achsparallel zum Scharnierstift aus gerichteter, zu geordnete Ausneh­ mungen in seinen Profilgrund durchgreifender Ausformungen, insbesondere Zapfen, des Mitnehmerflansches diesem gegenüber axial verschieblich geführt ist. Bezüglich der Verbindung der Druckplatte mit dem Bremskörperträger er­ gibt sich eine analoge Gestaltungsform daraus, daß die zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte durch Ausformungen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und zugeordnete Durchgangsöffnungen in der Mitneh­ merflansch durch greifen.

In einer zweckmäßigen einfachen Ausgestaltungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpreßteile ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind.

Die einfachste Verwirklichungsform der drehsicheren Koppelung des Mitneh­ merflansches mit dem Scharnierstift besteht darin, daß der Mitnehmerflansch vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial zu diesem abgestellten Kra­ gens mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht.

In einer abgewandelten Verwirklichungsform drehsicheren Koppelung des Mit­ nehmerflansches mit dem Scharnierstift kann aber auch vorgesehen sein, daß der Mitnehmerflansch vermittels einer innenumfangsverzahnten Hülse drehsi­ cher mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht wobei der Mitnehmerflansch aus einem Blechpreßteil besteht und zweckmäßi­ gerweise mittels Schweißung mit der als eigenständiges Bauteil hergestellten, innenumfangsverzahnten Hülse verbunden ist.

Der Anwendung welcher der beiden vorgenannten Verwirklichungsformen von Fall zu Fall jeweils der Vorzug zu geben ist, hängt von den besonderen Montage­ bedingungen beim Zusammenbau des Türfeststellers ab.

In abgewandelter Einzelausgestaltung kann hinsichtlich der Ausbildung der Druckplatte ferner auch vorgesehen sein, daß die Druckplatte durch einen ebe­ nen ringförmigen Blechmaterialzuschnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausgestattet ist.

In Verbindung mit einer unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift ist hinsichtlich der Abstützung der den Bremskörperträger belastenden Druckfeder vorteilhafterweise vorgesehen, daß eine als Schrauben­ feder ausgebildete Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbesondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist.

In besonderer Ausgestaltung des Bremskörperträgers ist hinsichtlich der La­ gensicherung der Brems- und Haltekörper innerhalb des Bremskörperträgers vorgesehen, einerseits daß der im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger durch ein Blechpreßteil gebildet und im Bereich der Lagerachsen der Brems­ körper mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Um­ fangsring ausgestattet ist und andererseits, daß der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der bevorzugten Verwirkli­ chungsform im Einzelnen beschrieben.

In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;

Fig. 1a einen Teillängsschnitt durch die erste Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinig­ ten Türfeststellers gemäß Fig. 1;

Fig. 2 einen Ausschnitt durch den Türfeststeller gemäß Fig. 1 entlang der Linie II-II, im vergrößerten Maßstab;

Fig. 3 einen Teillängsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinig­ ten Türfeststellers.

Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der beiden in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnier­ hälfte 4 sowie einem beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der ersten Scharnier­ hälfte 2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem wartungsfreien Lagermate­ rial zwar mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In der anderen Scharnierhälfte 4 ist der Scharnierstift 5 bei zusammengefügtem Scharnier vermittels radial ge­ richteter formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8 ge­ halten, wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden, zwischen die ein­ ander zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10 beider Scharnierhälften 2 und 4 eingreifenden Bund 11 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Schar­ nierhälfte 2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin verjüngenden, die radial gerichteten formschlüssig wirkenden Mittel 7 tragen­ den Konus 12 bildet, dem eine komplementär ausgebildete formschlüssig wir­ kenden Mittel aufweisende, entsprechend konische Erweiterung in der Schar­ nieraugenbohrung der Scharnierhälfte 4 zugeordnet ist.

Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller um­ faßt eine Halteeinrichtung, Brems- und Haltekörper sowie einen diese mit dem Scharnierstift verbindenden Bremskörperträger und eine die Brems- und Halte­ körper belastende Feder.

In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung ist durch eine an der Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens 13 einer in einer zur Achse des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung mittels Zylinderstifte 14 drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 verbundenen Rastscheibe 15 angeordnete, Rastmarken 16 aufweisende Laufbahn 17 gebildet. Die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn 17 ist zum Umfang der Rastscheibe 15 hin nach außen ab­ fallend gestaltet. Die mit der Laufbahn 17 zusammenwirkenden Brems- und Haltekörper 18 sind der Neigung der Laufbahn 17 entsprechend als Kegelrollen ausgebildet und jeweils über Achsen 19 um eine quer zur Scharnierachse 20 ausgerichtete Achse rotierbar an einem Bremskörperträger 21 gelagert. Der Bremskörperträger 21 weist eine U-förmige Profilquerschnittsform auf und besteht aus einem Blechpreßteil. Die Brems- und Haltekörper 18 sind vermit­ tels einer Achse 19 in den beiden Profilschenkeln 22 und 23 des Bremskörper­ trägers 21 rotierbar gelagert. Der Bremskörperträger 21 ist vermittels eines drehsicher an diesem festgelegten Mitnehmerflansches 24 mit drehsicher dem Scharnierstift 5 gekoppelt. Der Mitnehmerflansch 24 ist mit zum Scharnierstift 5 achsparallel angeordneten Zapfen 25 ausgestattet und greift mit seinen Zap­ fen 25 in entsprechende Ausnehmungen 26 im Profilgrund 27 des Bremskörper­ trägers 21 ein. Dabei ist der Mitnehmerflansch 24 gemäß der Darstellung in Fig. 3 durch ein Blechpreßteil gebildet und vermittels Schweißung 28 starr mit einer Hülse 29 verbunden, welche vermittels einer Innenumfangsverzah­ nung drehsicher auf einem außenumfangsverzahnten Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5 festgelegt ist. Die zum Scharnierstift 5 achsparallel angeord­ neten Zapfen 25 sind bei dieser Ausführungsform, wie insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich, durch Durchzüge 31 in dem den Mitnehmerflansch 24 bilden­ den Blechpreßteil gestaltet. Bei der in der Fig. 1 dargestellten einfacheren Ausführungsform ist der Mitnehmerflansch 24 insgesamt einteilig ausgebildet und vermittels eines an seinen radial ausladenden Flanschbereiches angeform­ ten axial gerichteten Kragens 32 drehsicher an einem außenumfangsverzahn­ ten Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5 festgelegt. Die zur Aufbringung der zur Erreichung einer hinreichenden Brems- und Feststellkraft durch die Brems- und Haltekörper 18 erforderliche Federbelastung des Bremskörperträ­ gers 21 wird bei allen gezeigten Ausführungsbeispielen durch eine Schrauben­ feder 33 aufgebracht, welche konzentrisch zum Scharnierstift 5 angeordnet und vermittels eines Federtellers 34 gegen das freie Ende des Scharnierstiftes 5 ab­ gestützt ist. Der Federteller 34 weist einen zum Scharnierstift 5 konzentrisch abgestellten Kragen 35 auf und ist gegen den Scharnierstift 5 vermittels eines als Sprengring 36 ausgebildeten formschlüssigen Mittels abgestützt. Die Feder­ last der Schraubenfeder 33 wird vermittels einer Druckplatte 37 auf den Bremskörperträger 21 übertragen, wobei die Druckplatte 37 durch ein Blech­ preßteil gebildet ist und einen ebenen, einen Federteller bildenden Erstrec­ kungsbereich 38 und diesem gegenüber senkrecht abgestellte, auf der Rücken­ fläche 39 des Bremskörperträgers 21 aufliegende Zapfen 40 umfaßt. Die Zapfen 40 der Druckplatte 37 durchgreifen dabei zugeordnete Durchtrittsöffnungen 41 im Mitnehmerflansch 24. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist die Druck­ platte 37 insgesamt als einteiliges Blechpreßteil ausgebildet und sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch Durchzüge des Federtellerbereiches 42 der Druckplatte 37 gebildet. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 hingegen besteht der Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 aus einem glattflächigen Blechmaterialzuschnitt und sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch an den Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 an gesetzte Längenabschnitte eines Vollmaterials gebildet. Insbesondere in der aus der Fig. 3 ersichtlichen Ausgestaltung des Bremskör­ perträgers 21 ist zur Lagensicherung der Brems- und Haltekörper 18 innerhalb des Bremskörperträgers 21 vorgesehen, daß der durch ein Blechpreßteil gebil­ dete, im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger 21 im Bereich der Lagerach­ sen 19 der Bremskörper 18 mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel 23 übergreifenden Umfangsring 44 ausgestattet ist und andererseits, daß der Si­ cherung der Lagerachsen 19 der Bremskörper 18 innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers 21 dem innenliegenden Profilschenkel 22 des Bremskörperträgers 21 gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift 5 aufge­ setzter Ringkörper 45 zugeordnet ist.

Claims (12)

1. Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Tür­ anordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und der Türfeststeller ei­ ne Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende An­ zahl von Rastmarken aufweisen den Halteeinrichtung zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachse rotierbarer Brems- und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist und wobei ferner ein die Brems- und Haltekörper lagernder Bremskörperträger mit ei­ ner gegen den Scharnierstift abgestützten, zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmer­ flansch unbeweglich mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwir­ kende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch geführt sind.

2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplat­ te und der Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum Schar­ nierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung stehen.

3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform auf­ weist und die mit der Federlast beaufschlagte Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt.

4. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform aufweisende Bremskörperträ­ ger vermittels achsparallel zum Scharnierstift ausgerichteter, zugeordnete Ausnehmungen in seinen Profilgrund durchgreifender Ausformungen, ins­ besondere Zapfen, des Mitnehmerflansches diesem gegenüber axial ver­ schieblich geführt ist.

5. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß die zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte durch Ausformun­ gen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und zugeordnete Durchgangsöff­ nungen in der Mitnehmerflansch durchgreifen.

6. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpreßteile ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind.

7. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mit­ nehmerflansch vermittels einer innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht.

8. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mit­ nehmerflansch vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial zu die­ sem abgestellten Kragens mit einer Außenumfangsverzahnung des Schar­ nierstiftes im Eingriff steht.

9. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzu­ schnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausge­ stattet ist.

10. Türfeststeller nach eine in der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbe­ sondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist.

11. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger durch ein Blech­ preßteil gebildet und im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit ei­ nem seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Umfangsring ausgestattet ist.

12. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers dem innenliegenden Profil­ schenkel des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnier­ stift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.