SE520776C2 - Stoppanordning för att stoppa en kring en vridaxel svängbar lucka - Google Patents

Description

520 776 Gemensamt för de kända stoppanordningarna är att en i förhållande till vridaxeln radi- ellt riktad kraft från ett fjäderelement tillser att dörren stoppas och kvarhålls i ett förut- bestämt öppningsläge. Detta medför att stoppanordningen i förhållande till dörrens vridaxel blir radiellt utrymmeskrävande. De kända konstruktionerna som bygger på en radiellt riktad kraft medför också svårigheter med inkapsling, vilket dels medför att konstruktionen blir känslig för smuts och dels medför att klämrisken blir stor.

Stoppanordningar, som innehåller rörliga delar måste smörjas. Eftersom de kända stoppanordningarna inte är kapslade kommer de att smutsa ner omgivande komponen- ter med smörj fett.

Det är ett syfte med föreliggande uppfinning att åstadkomma en stoppanordning för luckor, som kräver ett litet radiellt utrymme i förhållande till en vridaxel för luckan. Ännu ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en stoppanordning för luckor, som är skyddad från föroreningar.

Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en stoppanordning för luckor, som inte smutsar ner krin liv ande kom onenter. e P Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en stoppanordning förlluckor, som ininimerar klämrisk för händer och fingrar.

Detta åstadkommes av en stoppanordning av i inledningen angivet slag, där respektive yta är uppdelad i tre sektorer, som var och en är försedd med fyra kuggar, och de två yttre kuggarna av de fyra kuggarna i varje sektor är mindre än de två andra kuggarna av de fyra kuggarna, som är belägna mellan de mindre kuggarna.

En sådan stoppanordning uppvisar små dimensioner i radiell riktning, eftersom kraft- elementet kan utformas så att det utbreder sig väsentligen med vridaxelns längdrikt- 20 520 776 ning. Eftersom kraftelementet kan utbreda sig väsentligen i vridaxelns längdriktning kan de i stoppanordningen ingående komponenterna med fördel inkapslas, vilket med- för att det första och andra organets mot varandra vända ytor inte kommer att utsättas för smuts, vilket ökar stoppanordningens livslängd. Samtidigt kommer inte smörj fett från stoppanordningen att smutsa ner omgivande komponenter. En inkapslad stoppan- ordning minskar också klämrisken.

Ytterligare fördelar erhålles genom de i underkraven angivna särdragen.

Uppfinningen skall i det följande förklaras närmare med hjälp av på bifogade ritningar visade utföringsexeinpel, på vilka fig. l avser en perspektivvy av ett första utföringsexempel av en stoppanordning enligt föreliggande uppfinning vid ett gångjärn, fig. 2 avser en perspektivvy av stoppanordningen enligt fig. l monterad vid ett gång- järn, fig. 3 avser en perspektivvy av stoppanordningen enligt fig. l vid ett gångjärn, fig. 4 avser en sprängskiss av stoppanordningen enligt fig. 1, fig. 5 avser en perspektivvy av stoppanordningen enligt fig. l, fig. 6a - 6d avser en schematisk skiss beträffande stoppanordningen enligt fi g. 1 i olika stopplägen, och fig. 7 avser ett andra utföringsexempel av en stoppanordning enligt föreliggande upp- finning.

Figurerna l - 3 visas hur en stoppanordning 1 enligt ett första utfóringsexeinpel av fö- religgande uppfinning kan anbringas vid ett gångjärn 2, som innefattar ett första och andra gångjårnseleinent 3, 4. Gångjärnselementen 3, 4 är ledade kring en vridaxel 5. l fig. 1 visas stoppanordningen l på avstånd från gångjärnet 2. Det första gångjärnsele- mentet 3 kan medelst fåsteleinent 6a vara förbundet med en lucka 7, såsom en dörr, bagagelucka eller en motorhuv hos ett fordon och det andra gångjärnsele1nentet4 kan vara förbundet med en stomdel 8, såsom en kaross eller en balk hos ett fordon. Luckan 20 520 776 4 7 kommer således att vara svängbar kring vridaxeln 5. Stoppanordningen 1 uppvisar en cylinder 17 och är medelst ett fästelement 6b förbundet med det första gångjärnsele- mentet 3 och medelst en tapp 9 förbundet med det andra gångjärnseleinentet 4 till bil- dande av en enhet, såsom visas i fig. 2. Det är tänkbart att förbinda stoppanordningen 1 med gångjärnseleinenten 3, 4 på annat sätt. Exempelvis kan fästelenientet 6a, som för- binder det första gångjärnseleinentet 3 med stomdelen 8 även utnyttjas för att förbinda stoppanordningen 1 med det första gångjärnseleinentet 3. I det visade utföringseix- emplet är tappen 9 förbunden med stoppanordningen 1. Vid montering av stoppanord- ningen l vid gångjärnet 2 förs tappen 9 in i en borrning 40 i det andra gångjärnsele- mentet 4, som dessutom uppvisar ett anslag 41. Alternativt är det dock möjligt att ut- forma det andra gångjärnseleinentet 4 med en tapp, som förs in i ett urtag (inte visat) i stoppanordningen 1. 1 fig. 3 visas hur stoppanordningen 1 är monterad vid gångjärnet 2 sett i en annan riktning jämfört med fig. 2. Det framgår av figurerna att vridaxeln 5 sträcker sig genom stoppanordningen 1. Anslaget 41 begränsar den rnaxinialt möjliga vridvinkeln, som gångjärnseleinentet 4 kan vridas mot gångiärnseleinentet 3.

Fig. 4 avser en sprängskiss av stoppanordningen l enligt fig. 1. Stoppanordningen 1 innefattar ett första och andra organ 10, 1 1, som var och ett uppvisar mot varandra vända ytor 12, vilka är så utformade i förhållande till varandra att vridmomentet kring vridaxeln 5 kommer att variera när luckan 7 svänger kring vridaxeln 5. Ett kraftele- ment i form av en skruvtjäder 13 trycker det första organet 10 mot det andra organet llflDet första och andra organet 10, l 1 sammanförs därmed med en från fjädern 13 verkande kraft, vars riktning är parallell eller åtminstone väsentligen parallell med vridaxelns 5 längdriktning. Det första och andra organet 10, ll samt fjädern 13 sam- manhålls av ett fästdon 14, en bricka 15 och en låsring 16. F ästdonet 14 sträcker sig genom det första och andra organet 10, 1 1 samt fjädern 13 och i stoppanordningens 1 monterade läge sammanfaller fästdonets 14 längdaxel med vridaxeln 5. 1 frg. 5 visas hur det första och andra organet 10, 11 samt fjädern 13 sanimanhålls av fästdonet 14. 10 20 30 520 776 Det första organet 10 är förskjutbart utmed vridaxelns 5 längdriktning i en cylinder 17, som på innerväggeri 18 innefattar åtminstone ett med det första organet 10 samverkan- de fixeringseleinent 19, vilket förhindrar det första organet 10 att vridas i cylindern 17.

Enligt den visade utföringsformen utgörs fixeringselementet 19 av tre stycken ribbor, som är symmetriskt placerade i cylindern 17. Ribborna 19 griper in i de motsvarande urtagen 20 som är utformade i det första organet 10.

Det andra organet 1 1 är roterbart anordnat i cylindern 17 och är så utformat att det till- sammans med cylindern 17 definierar ett slutet utrymme. Det andra organet 1 1 är för- sett med en fläns 21, som kommer att anligga mot en ändyta 22 hos cylindern 17.

Smutspartiklar kan därmed inte nå det första och andra organets 10, 1 1 ytor 12. Samti- digt kan i cylindern 17 anbringat fett inte smutsa ned omgivande komponenter utanför det slutna utrymmet.

Såsom visas i figurerna 1- 3 är cylindern 17 förbunden med det första gångjärnsele- mentet 3 och den på det första organet 10 anordnade tappen 9 förbunden med det andra gångjärnseleiiientet 4. Eftersom det första organet 10 är förhindrat att vridas i förhål- lande till cylindern 17 kommer cylindern 17 att driva det första organet 10 när luckan 7 vrids kring vridaxeln 5. Således kommer det första organet 10 att vridas kring vridax- eln 5 när det första gångiärnselementet 3 av luckan 7 vrids kring vridaxeln 5. Det andra organet 1 1 är emellertid fixerat vid det andra gångjärnseleinentet 4 och kommer därför attiförbli i viloläge när det andra gångiärnseleiiientet 4 hålls stilla. Vid denna relativa vridning av gångjärnseleinenten 3, 4 kring vridaxeln 5 kommer det första och andra organet 10, ll att vridas i förhållande till varandra. F öreträdesvis har det första och andra organet 10, 11 en rotationssyininetrisk form med en syinmetriaxel som samman- faller med vridaxeln 5 kring vilken luckan 7 svänger.

Såsom nämnts ovan är de mot varandra vända ytorna 12 hos det första och andra orga- net 10, ll så utformade i förhållande till varandra att vridmomentet kring vridaxeln kommer att variera när luckan 7 svänger kring vridaxeln 5. Enligt den första utförings- 10 20 25 520 776 6 formen är det första och andra organets 10, 1 l mot varandra vända ytor 12 försedda med kuggar 23, som i en krans utbreder sig på respektive yta 12. För att erhålla stabi- litet vid vridningen av luckan 7 kring vridaxeln 5 är respektive yta 12 uppdelad i tre sektorer 24, som var och en är försedd med fyra kuggar 23. Sektorerna 24 är symmet- riskt anordnade på ytan 12. Denna symmetriska uppdelning i sektorer 24 medför också att en styrd inomentförändriiag kan erhållas när luckan 7 svänger kring vridaxeln 5.

När det första organet 10 vrids i förhållande till det andra organet ll kommer de kugg- försedda ytorna 12 att glida mot varandra. När topparna hos kuggarna 23 på respektive organ 10, ll skall passera varandra måste ett visst minimum av vridmomentet överskridas. Detta vridmoment beror bland annat av storleken hos fjäderns 13 fjäder- kraft saint av kuggarnas 23 form, höjd och antal. När kuggarnas 23 toppar vid vrid- ningen har passerat varandra kommer kuggarna 23 på respektive organ 10, ll därefter att gripa in i varandra och därmed stoppa luckan 7. För att ytterligare vrida luckan 7 kring vridaxeln 5 måste ytterligare kraft påläggas luckan 7, så att ovannämnda mini- inuin av vridmoinentet överskrids.

Med de fyra kuggarna 23 anordnade i varje sektor 24 kommer luckan 7 att utsättas för tre stopp när den vrids mellan två ändlägen, exempelvis hos en fordonsdörr mellan stängt och helt öppet läge. F öreträdesvis är de yttre kuggarna 23a i varje sektor 24 mindre än de två andra kuggarna 23b, vilket medför att det krävs ett mindre vridmo- ment att föra luckan till ett stoppläge när en liten kugge 23b är i ingrepp jämfört med det vridmoment som krävs för att föra luckan 7 till de andra två stopplägena när de större kuggarna 23b är i ingrepp. Eftersom de mindre kuggarna 23a är placerade yt- terst, kommer det första stoppet som luckan 7 når, då den öppnas från ett stängt läge, att kräva ett mindre vridmoment att nå än vad det krävs för att nå de påföljande stop- pen. Om luckan 7 är en fordonsdörr kommer det därmed att bli lättare att föra dörren till det första stoppet jämfört med det andra och tredje stoppet när dörren öppnas. 20 520 776 Hur kuggarna 23 samverkar ined varandra skall beskrivas nämnare i samband med fi- gurerna 6a - 6d, vilka avser en schematisk delvy av det första och andra organets 10, 1 1 kuggar 23, där ett parti av det första och andra organet 10, 1 1 i förtydligande syfte har rätats ut i ett plan. Av det första organet 10 visas en sektor 24 innefattande fyra kuggar 23 och av det andra organet 1 1 visas två sektorer 24, var och en innefattande fyra kuggar 23, varav de två yttre kuggarna 23a är mindre i höjd än de två andra kug- garna 23b mellan de två yttre kuggarna 23a. I fig. 6a visas hur kuggarna 23 förhåller sig till varandra när luckan 7 är stängd. De två större kuggarna 23b hos varje sektor 24 befinner sig i detta läge mellan två respektive sektorer 24 hos motstående yta 12. Fig. 6b visar hur organen 10, 1 1 förhåller sig när luckan 7 befinner sig vid ett första stopp- läge. Det första organet 10 har vid detta läge exempelvis vridits ungefär 24° kring vridaxeln 5 samtidig som det andra organet 1 1 stått stilla. lnnan luckan 7 nådde detta stoppläge passerade en liten kugge 23a hos respektive organ 10, 1 1 en större kugge 23b, vilket medförde att en vridmomentökning uppkom innan det första stoppläget nåddes. För att föra luckan 7 från det första stoppläget till ett andra stoppläge, såsom visas i fig. 6c måste ett visst vridmoment övervinnas, vilket beskrivits ovan. Detta vridmoment är större än det vridmoment som krävdes för att nå det första stoppläget på grund av att två stora kuggar 23b på respektive organs 10, 1 1 yta 12 måste passera var- andra. För att luckan 7 skall nå ett tredje stoppläge, såsom visas i fig. 6d, måste ett vridmoment av väsentligen samma storlek som det vridmoment som krävdes för att föra luckan 7 från det första stoppläget till det andra stoppläget övervinnas.

För det fall luckan 7 utgörs av en fordonsdörr är det första och andra organets 10, 1 1 kuggar 23 företrädesvis så orienterade att det första stoppet uppkommer vid en öpp- ningsvinkel av ungefär 24°, det andra stoppet uppkommer vid en öppningsvinkel av ungefär 50° och det tredje stoppet uppkommer vid en öppningsvinkel av ungefär 76°.

Genom att vid varje sektor 24 anordna två små kuggar 23a ytterst, som inramar två större kuggar 23b kan en och samma typ av stoppanordning 1 anordnas vid fordonsdör- rar på både höger och vänster sida av fordonet. De i figurerna visade kuggarna 23 är 520 776 försedda med en trapetsform. Det är dock möjligt att förse kuggarna 23 med en annan form, såsom kuggar 23 med avrundade eller spetsiga toppar.

Enligt en andra utföringsform av uppfinningen kan åtminstone en roterbar kropp 25 anordnas mellan det första och andra organets 10, l 1 mot varandra vända ytor 12.

Kroppen 25 är utformad att samverka med i det första och/eller andra organets 10, l 1 ytor/yta 12 bildade fördjupningar 26. I fig. 7 visas en av sådana utföringsformer av stoppanordningen l. Den roterbara kroppen 25 är roterbart förbunden med det andra organet ll. I det första organet 10 är fördjupningar 26 bildade i vilka den roterbara kroppen 25 ingriper när luckan 7 när ett stoppläge. Den roterbara kroppen 25 kan ock- så utgöras av åtminstone en mellan ytorna l2 anordnad kula, rulle, eller nål (inte visat).

Stoppanordningen l enligt utföringsexeinplen ovan kan också monteras vid en lucka 7 och en stomdel 8 som en separat enhet och behöver således ej monteras vid ett gång- järn 2, såsom beskrivits ovan.

Claims (9)

20 25 30 520 776' 1, Patentkrav

1. Stoppanordning för att stoppa en kring en vridaxel (5) svängbar lucka (7), vilken stoppanordning (1) irmefattar ett med luckan (7) förbundet första organ (10), som är inrättat att samverka med ett vid en stomdel (8) förbundet andra organ (11), vilka första och andra organ (10, 1 1) innefattar mot varandra vända ytor (12), vilka är försedda med kuggar (23), som i en krans utbreder sig på respektive yta (12), och som är så ut- formade i förhållande till varandra att vridmomentet kring vridaxeln (5) kommer att variera när luckan (7) svänger kring vridaxeln (5), och ett kraftelement (13), som är anordnat att sammanföra det första och andra organet (10, 11) med varandra med en kraft, vars riktning är parallell eller åtminstone väsentligen parallell med vridaxelns (5) längdriktning, kännetecknad av att respektive yta (12) är uppdelad i tre sektorer (24), som var och en är försedd med fyra kuggar (23), och att de två yttre kuggama (23a) av de fyra kugga1na(23a, 23b) i varje sektor (24) är mindre än de två andra kuggama (23b) av de fyra kuggarna (23a, 23b), som är belägna mellan de mindre kuggama (23a).

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att det första organet (10) är anordnat att vridas kring vridaxeln (5) när luckan (7) svänger kring vridaxeln (5).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att det första organet (10) är fór- skjutbart utmed vridaxelns (5) längdriktning.

4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad av att det första organet (10) är förskjutbart i en cylinder (17), som på innerväggen (18) innefattar åtminstone ett med det första organet (10) samverkande fixeringselement (19), vilket förhindrar det första organet (10) att 'vridas i cylindern (17). 10 20 , . 1 . » - 520 776" 10

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att det andra organet (11) är roterbart anordnat i cylindern (17) och att det andra organet (11) är så utformat att det tillsarn- mans med cylindem (17) definierar ett slutet utrymme.

6. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det första och andra organet (10, 11) har en rotationssymmetrisk form med en symmetriaxel som sammanfaller med vridaxeln (5) kring vilken luckan (7) svänger.

7. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att luckan (7) är för- bunden vid stomdelen (8) medelst ett gångjärn (2), 'som innefattar ett första och andra gångjämselement (3, 4) där det första gångjämselementet (3) är förbundet med luckan (7) och det andra gångjärnselementet (4) är förbundet med stomdelen (8) och att det första organet (10) är förbundet med det första gångjärnselementet (3) och det andra organet (11) är förbundet med det andra gångjämselementet (4).

8. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att kraftelementet är åtminstone en skruvfiäder (13), som trycker det första organet (10) mot det andra orga- net (11) utmed vridaxelns (5) längdriktning.

9. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att luckan (7) är en dörr, bagagelucka eller en motorhuv hos ett fordon.