DE19727098C2 - Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller - Google Patents
Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter TürfeststellerInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren
Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren,
wobei das Türscharnier aus einer ersten, am einen
Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer
zweiten, am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren
Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz
und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen
Scharnierstift besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als
Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von
Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkender,
um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachsen rotierbarer
Brems- und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper
an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten
und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten
Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken
aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig
gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes
angeordnete Laufbahn ausgebildet ist, welche drehsicher mit
derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz
drehbar gelagert ist, verbunden ist, und wobei ferner der die Brems-
und Haltekörper lagernde Bremskörperträger mit einer gegen den
Scharnierstift abgestützten, ihn auf die Halteeinrichtung drückende
Federlast beaufschlagt ist.
Bei einer Bauart eines derartigen, mit einem Türscharnier baulich
vereinigten Türfeststellers ist bereits vorgeschlagen worden, daß die
Brems- und Haltekörper als auf wenigstens einer quer zur
Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommene
Wälzkörper ausgebildet sind, und daß die Brems- und Haltekörper
unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des
Scharnierstiftes abgestützte Belastungsfeder mit den als
Vertiefungen in einer an der Stirnseite eines wenigstens
teilringförmig aufragenden, konzentrisch zur Achse des
Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Laufbahn
vorgesehenen Rastmarken zusammenwirken.
Charakteristischerweise sind bei diesem Vorschlag die als
Kegelrollen ausgebildeten Brems- und Haltekörper an einem durch
ein Metallteil gebildeten Bremskörperträger gelagert, an welchem
zugleich auch die zur Aufbringung der erforderlichen Brems- und
Haltekräfte erforderliche Federlast angreift und welcher im Weiteren
eine drehsichere Verbindung zum Scharnierstift beinhaltet.
Insbesondere ist bei dieser Bauart auch die mit einer axial
gerichteten Stirnverzahnung des Bremskörperträger in einem
formschlüssigen drehsicheren Eingriff stehende Abstützung der
Federlast gegen den Scharnierstift aus einem Metallteil gebildet.
(DE-OS 196 19 473)
Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter
Weise zu einer kostengünstig herstellbaren Scharnier-
Feststellereinheit, ist aber einerseits mit der Unzulänglichkeit, daß
die dem Bremskörperträger zugeordnete Belastungsfeder durch ein
konzentrisch zum Scharnierstift angeordnetes Tellerfederpaket
gebildet ist und lediglich auf den den Scharnierstift umgebenden
mittleren Bereich des Bremskörperträgers wirkt, und andererseits mit
dem Problem eines verhältnismäßig großen Gewichtes behaftet.
Resultierend aus dem zentralen Angriff der Federbelastung am
Bremskörperträger kann sich dabei in Fällen ungünstiger
Toleranzpaarungen ergeben, daß die vorbestimmten Brems- und
Haltestellungen der Türe nicht hinreichend exakt eingehalten bzw.
nicht mit hinreichender Brems- bzw. Feststellkraft eingehalten
werden können. Darüber hinaus erfordert diese Gestaltungsform
eines Türfeststellers einen verhältnismäßig großen Einbauraum für
die Scharnier-Türfeststellereinheit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem
aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für
Kraftwagentüren der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu
verbessern, daß unter Gewährleistung einer exakten Feststellung der
Türe in den jeweils vorbestimmten Brems- und Haltestellungen bei
möglichst geringem Herstellungsaufwand eine kleinbauende, wenig
Einbauraum beanspruchende sowie gewichtsoptimierte Form des
Feststellers und weitgehend unabhängig von Toleranzen ein
geräuschloser Gang des Türfeststellers einer Scharnier-
Feststellereinheit erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch
gelöst, daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial
ausladender Mitnehmerflansch zumindest drehsicher mit dem
Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger
und andererseits eine mit letzterem zusammenwirkende, mit einer
Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am
Mitnehmerflansch geführt sind, wobei die Druckplatte und der
Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander
gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum
Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung
stehen.
Die Zuordnung des drehsicher mit dem Scharnierstift verbundenen
Mitnehmerflansches zum Bremskörperträger schließt jedwede
Verwindung von Übertragungsteilen zwischen der drehsicheren
Verbindung und dem Bremskörperträger aus, so daß naturgemäß
die exakte Einhaltung vorgegebener Halte- und Feststellpunkte der
Türe gewährleistet ist. Zugleich ergibt sich durch den Wegfall von
Verbindungs- bzw. Übertragungsmitteln zwischen drehsicherer
Verbindung und Bremskörperträger auch eine erhebliche
Gewichtsverminderung des Türfeststellers. Des weiteren eröffnet die
beinahe unmittelbare Anbindung des Bremskörperträgers an den
Scharnierstift die Möglichkeit zur weitgehenden Verringerung der
Baugröße und damit des erforderlichen Einbauraumes für den
Türfeststeller bzw. die Scharnier-Feststellereinheit. Schließlich
resultiert aus einer engen Anbindung des Bremskörperträgers noch
die Möglichkeit die Feststelleinrichtung des Türfeststellers insgesamt
aus einfachen Blechpressteilen herzustellen.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist weiter vorgesehen, daß
der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige
Querschnittsform aufweist und die mit der Federlast beaufschlagte
Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen
an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt. Da die
Druckplatte mit der für die Aufbringung der Brems- und
Feststellkräfte erforderlichen hohen Federlast beaufschlagt ist, ergibt
sich hierbei auch bei nicht formschlüssigem gegenseitigen Eingriff
von Druckplatte und Bremskörperträger eine ständig
relativbewegungsfreie gegenseitige Anlage beider Teile und damit
zunächst insoweit ein absolut geräuschfreier Gang des
Türfeststellers.
Hinsichtlich der drehsicheren Anbindung des Bremskörperträgers an
den Scharnierstift besteht eine bevorzugte Gestaltungsform darin,
daß zur Führung des Bremskörperträgers am Mitnehmerflansch
ersterer in seinem Profilgrund Ausnehmungen hat und letzterer
Ausformungen, insbesondere Zapfen, aufweist, welche parallel zum
Scharnierstift ausgerichtet sind und die Ausnehmungen
durchgreifen. Bezüglich der Verbindung der Druckplatte mit dem
Bremskörperträger ergibt sich eine analoge Gestaltungsform daraus,
daß die zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte
durch Ausformungen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und
zugeordnete Durchgangsöffnungen in dem Mitnehmerflansch
durchgreifen.
In einer zweckmäßigen einfachen Ausgestaltungsform ist weiterhin
vorgesehen, daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als
Blechpressteile ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen
einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der Druckplatte
jeweils durch Durchzüge gebildet sind.
Die einfachste Verwirklichungsform der drehsicheren Koppelung des
Mitnehmerflansches mit dem Scharnierstift besteht darin, daß der
Mitnehmerflansch vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial
zu diesem abgestellten Kragens mit einer Außenumfangsverzahnung
des Scharnierstiftes im Eingriff steht.
In einer abgewandelten Verwirklichungsform drehsicheren
Koppelung des Mitnehmerflansches mit dem Scharnierstift kann aber
auch vorgesehen sein, daß der Mitnehmerflansch vermittels einer
innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher mit einer
Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht,
wobei der Mitnehmerflansch aus einem Blechpressteil besteht und
zweckmäßigerweise mittels Schweißung mit der als eigenständiges
Bauteil hergestellten, innenumfangsverzahnten Hülse verbunden ist.
Der Anwendung welcher der beiden vorgenannten
Verwirklichungsformen von Fall zu Fall jeweils der Vorzug zu geben
ist, hängt von den besonderen Montagebedingungen beim
Zusammenbau des Türfeststellers ab.
In abgewandelter Einzelausgestaltung kann hinsichtlich der
Ausbildung der Druckplatte ferner auch vorgesehen sein, daß die
Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzuschnitt
gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial
ausgestattet ist.
In Verbindung mit einer engen Anbindung des Bremskörperträgers
an den Scharnierstift ist hinsichtlich der Abstützung der den
Bremskörperträger belastenden Druckfeder vorteilhafterweise
vorgesehen, daß eine als Schraubenfeder ausgebildete
Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende
des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels
eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbesondere eines
Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist.
In besonderer Ausgestaltung des Bremskörperträgers ist hinsichtlich
der Lagesicherung der Brems- und Haltekörper innerhalb des
Bremskörperträgers einerseits vorgesehen, daß der im Querschnitt
U-förmige Bremskörperträger durch ein Blechpressteil gebildet und
im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit einem seinen
außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Umfangsring
ausgestattet ist, und andererseits, daß der Sicherung der
Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des im Querschnitt U-
förmigen Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel
des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift
aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung
anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles
der bevorzugten Verwirklichungsform im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste
Ausführungsform eines mit einem trennbaren
Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten
Türfeststellers;
Fig. 2 einen Detailschnitt durch den Türfeststeller gemäß
Fig. 1;
Fig. 3 einen Teillängsschnitt durch eine zweite
Ausführungsform eines mit einem trennbaren
Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten
Türfeststellers;
Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der
beiden in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile
angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einer zweiten am anderen
Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 4 sowie einem
beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander
verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der ersten
Scharnierhälfte 2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem
wartungsfreien Lagermaterial mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In
der anderen Scharnierhälfte 4 ist der Scharnierstift 5 bei
zusammengefügtem Scharnier vermittels radial gerichteter
formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8
gehalten, wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden,
zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10
beider Scharnierhälften 2 und 4 eingreifenden Bund 11 aufweist,
welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 2 zugewandten
Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin verjüngenden,
die radial gerichteten, formschlüssig wirkenden Mittel 7 tragenden
Konus 12 bildet, dem eine komplementär ausgebildete,
formschlüssig wirkende Mittel aufweisende, entsprechend konische
Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung der Scharnierhälfte 4
zugeordnet ist.
Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte
Türfeststeller umfaßt eine Halteeinrichtung, Brems- und Haltekörper
sowie einen diese mit dem Scharnierstift verbindenden
Bremskörperträger und eine die Brems- und Haltekörper belastende
Feder.
In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung durch eine
an der Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens 13 einer in
einer zur Achse des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung
mittels Zylinderstifte 14 drehsicher mit der Scharnierhälfte 2
verbundenen Rastscheibe 15 angeordnete, Rastmarken 16
aufweisende Laufbahn 17 gebildet. Die die Halteeinrichtung bildende
Laufbahn 17 ist zum Umfang der Rastscheibe 15 hin nach außen
abfallend gestaltet. Die mit der Laufbahn 17 zusammenwirkenden
Brems- und Haltekörper 18 sind der Neigung der Laufbahn 17
entsprechend als Kegelrollen ausgebildet und jeweils über Achsen
19 um eine quer zur Scharnierachse 20 ausgerichtete Achse
rotierbar an einem Bremskörperträger 21 gelagert. Der
Bremskörperträger 21 weist eine U-förmige Profilquerschnittsform
auf und besteht aus einem Blechpressteil. Die Brems- und
Haltekörper 18 sind vermittels einer Achse 19 in den beiden
Profilschenkeln 22 und 23 des Bremskörperträgers 21 rotierbar
gelagert. Der Bremskörperträger 21 ist vermittels eines drehsicher
an diesem festgelegten Mitnehmerflansches 24 drehsicher mit dem
Scharnierstift 5 gekoppelt. Der Mitnehmerflansch 24 ist (wie
insbesondere aus der rechten Hälfte der Fig. 1 und aus Fig. 2
ersichtlich) mit zum Scharnierstift 5 achsparallel angeordneten
Zapfen 25 ausgestattet und greift mit seinen Zapfen 25 in
entsprechende Ausnehmungen 26 im Profilgrund des
Bremskörperträgers 21 ein. Die zum Scharnierstift 5 achsparallel
angeordneten Zapfen 25 sind bei der Ausführungsform nach Fig. 1
und 2, wie insbesondere aus der rechten Hälfte der Fig. 1 und aus Fig.
2 ersichtlich, durch Durchzüge 31 in dem den Mitnehmerflansch 24
bildenden Blechpressteil gestaltet. Der Mitnehmerflansch 24 ist
insgesamt einteilig ausgebildet und vermittels eines an seinen radial
ausladenden Flanschbereiches angeformten axial gerichteten
Kragens 32 drehsicher an einem außenumfangsverzahnten
Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5 festgelegt. Die zur
Aufbringung der zur Erreichung einer hinreichenden Brems- und
Feststellkraft durch die Brems- und Haltekörper 18 erforderliche
Federbelastung des Bremskörperträgers 21 wird bei allen gezeigten
Ausführungsbeispielen durch eine Schraubenfeder 33 aufgebracht,
welche konzentrisch zum Scharnierstift 5 angeordnet und vermittels
eines Federtellers 34 gegen das freie Ende des Scharnierstiftes 5
abgestützt ist. Der Federteller 34 weist einen zum Scharnierstift 5
konzentrisch abgestellten Kragen 35 auf und ist bei der in der Fig. 3
gezeigten Ausführungsform gegen den Scharnierstift 5 vermittels
eines als Sprengring 36 ausgebildeten formschlüssigen Mittels
abgestützt. Die Federlast der Schraubenfeder 33 wird vermittels
einer Druckplatte 37 auf den Bremskörperträger 21 übertragen,
wobei die Druckplatte 37 durch ein Blechpressteil gebildet ist und
einen ebenen, einen Federteller bildenden Erstreckungsbereich 38
und, wie insbesondere aus der linken Hälfte der Fig. 1 ersichtlich,
diesem gegenüber senkrecht abgestellte, auf der Rückenfläche 39
des Bremskörperträgers 21 aufliegende Zapfen 40 umfaßt. Die
Zapfen 40 der Druckplatte 37 durchgreifen dabei zugeordnete
Durchtrittsöffnungen 41 im Mitnehmerflansch 24. Bei der
Ausführungsform nach Fig. 1 ist die Druckplatte 37 insgesamt als
einteiliges Blechpressteil ausgebildet und sind die zum Scharnierstift
5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch Durchzüge des
Federtellerbereiches 42 der Druckplatte 37 gebildet. Die Federkraft
der Schraubenfeder 33 wird hierbei vermittels der Druckplatte 37
über deren auf der Rückenfläche 39 des Bremskörperträgers 21
aufstehenden Zapfen 40 auf den Bremskörperträger übertragen.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 hingegen besteht der
Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 aus einem glattflächigen
Blechmaterialzuschnitt und sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel
ausgerichteten Zapfen 40 durch an den Federtellerbereich 42 der
Druckplatte 37 angesetzte Längenabschnitte eines Vollmaterials
gebildet.
Die Federkraft der Schraubenfeder 33 wird auch hierbei vermittels
der Druckplatte 37 über deren auf der Rückenfläche 39 des
Bremskörperträgers 21 aufstehenden Zapfen 40 auf den
Bremskörperträger übertragen.
Insbesondere in der aus der Fig. 3 ersichtlichen Ausgestaltung des
Bremskörperträgers 21 ist zur Lagensicherung der Brems- und
Haltekörper 18 innerhalb des Bremskörperträgers 21 vorgesehen,
daß der durch ein Blechpressteil gebildete, im Querschnitt U-förmige
Bremskörperträger 21 im Bereich der Lagerachsen 19 der
Bremskörper 18 mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel 23
übergreifenden Umfangsring 44 ausgestattet ist, und andererseits,
daß zur Sicherung der Lagerachsen 19 der Bremskörper 18
innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers 21
dem innenliegenden Profilschenkel 22 des Bremskörperträgers 21
gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift 5 aufgesetzter
Ringkörper 45 zugeordnet ist.
Claims (11)
1. Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter
Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus
einer ersten, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule,
anschlagbaren und einer zweiten, am anderen
Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem
in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen
Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift
besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper
ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von
Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung
zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete
Lagerachse rotierbarer Brems- und Haltekörper umfaßt, wobei
die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des
Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit
dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert
sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als
wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur
Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet
ist, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in
welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist,
verbunden ist und wobei ferner der die Brems- und
Haltekörper lagernde Bremskörperträger mit einer gegen den
Scharnierstift abgestützten, ihn auf die Halteeinrichtung
drückenden Federlast beaufschlagt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender
Mitnehmerflansch zumindest drehsicher mit dem Scharnierstift
verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger und
andererseits eine mit letzterem zusammenwirkende, mit einer
Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am
Mitnehmerflansch geführt sind, wobei die Druckplatte und der
Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches
einander gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels
achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile
miteinander in Verbindung stehen.
2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bremskörperträger im allgemeinen U-förmige
Querschnittsform aufweist und die Druckplatte über zum
Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der
Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt.
3. Türfeststeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Führung des Bremskörperträgers am Mitnehmerflansch
ersterer in seinem Profilgrund Ausnehmungen hat und letzterer
Ausformungen, insbesondere Zapfen, aufweist, welche parallel
zum Scharnierstift ausgerichtet sind und die Ausnehmungen
durchgreifen.
4. Türfeststeller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte
durch Ausformungen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und
zugeordnete Durchgangsöffnungen in dem Mitnehmerflansch
durchgreifen.
5. Türfeststeller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpressteile
ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen
einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der
Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind.
6. Türfeststeller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Mitnehmerflansch vermittels eines
innenumfangsverzahnten, koaxial zu diesem abgestellten
Kragens mit einer Außenumfangsverzahnung des
Scharnierstiftes im Eingriff steht.
7. Türfeststeller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Mitnehmerflansch vermittels einer
innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher mit einer
Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff
steht.
8. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzu
schnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausge
stattet ist.
9. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß eine als Schraubfeder ausgebildete
Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie
Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller
vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels,
insbesondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt
ist.
10. Türfeststeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bremskörperträger durch ein Blechpressteil gebildet und
im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit einem
seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden
Umfangsring ausgestattet ist.
11. Türfeststeller nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb
des Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel
des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den
Scharnierstift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.
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