WO1999051845A1 - Mit einem aushängbaren türscharnier baulich vereinigter türfeststeller - Google Patents

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WO1999051845A1
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Johannes Kremer
Nils Magnus
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ED. SCHARWäCHTER GMBH
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door lock for motor vehicle doors that is structurally combined with a detachable door hinge, the door hinge comprising a first hinge half that can be attached to a door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to its door arrangement part, and one in one hinge half with a seat and in of the other hinge half of the hinge pin, which can be lifted off in a rotationally secure manner, and wherein the door arrester is arranged radially to the hinge pin axis and arranged to interact with the hinge pin axis concentrically arranged braking or braking means.
  • Holding means includes and overall in a in the axial extension of the hinge axis on the hinge half in which the hinge pin is mounted with a seat is housed lock housing.
  • Door locks of this type which are structurally combined with a door hinge are characterized by a relatively small need for installation space and can also be implemented in a large number of more or less modified embodiments, but still require a considerable number to be produced and added separately in order to be realized assembling individual parts. Such door locks are therefore generally associated with a manufacturing expenditure that is still too high and, at the same time, with certain uncertainties with regard to the permanent adherence to predetermined hold positions of the door.
  • the number of components required for the door arrester as a whole increases the likelihood of a combination of unfavorable tolerance pairings and thus, of course, the increased emergence of noise sources due to unfavorable tolerance pairs within the - 2nd
  • the hinge pin consisting of a solid material of the hinge formed from a first half of a second hinge is non-rotatably fixed in the hinge eye of one hinge half and in the hinge eye of the other hinge half is recorded that he passes through the hinge eye or with a bearing clearance.
  • the design of the integrated door arrester is characterized in that the hinge pin in connection with a complementary design of the hinge eye bore of at least one hinge eye of the hinge half whose hinge eye it passes through with bearing play, at least over a part of it or its length ranges assigned to one or each of these hinge eyes has a rounded course of its cross-section deviating from the pure circular shape.
  • Such door brakes and locking devices integrated in a door hinge are characterized by an extremely small amount of installation space and only require a minimum number of individual parts, but are disadvantageous in that the machining of the hinge half, the hinge eye of the hinge pin with bearing clearance, is extremely extensive is complex.
  • the invention is therefore based on the object to improve a structurally combined with a detachable door hinge door lock for motor vehicle doors of the type mentioned in such a way that without prejudice to a silent aisle of the door lock the manufacture of Locking unit is improved to such an extent that, with the smallest number of individual parts, standardization of at least some of the components of the door lock and, in addition, a more cost-effective hinge locking unit is achieved.
  • the hinge pin in conjunction with a complementarily non-circular design of the inner peripheral wall of the locking part connected to that half of the hinge, the hinge eye of which he passes through bearing play, at least over a part of its length range engaging in the locking housing one of the pure Circular shape of its cross section deviating from the circular shape.
  • the locking housing is advantageously formed by a length section of a continuous hollow profile material and is secured in a rotationally secure manner on the outer commercial surface of the hinge half whose hinge eye the hinge pin intersperses with bearing play by means of positive locking means.
  • the fixing of the lock housing on the hinge half is expediently carried out by mutual positive engagement, in particular in such a way that the lock housing by means of at least one axial extension of its peripheral wall with a correspondingly designed recess in the hinge half whose hinge eye the hinge pin passes through with play connected is.
  • Hinge pin with bearing clearance interspersed, complementary toothing has interacting end teeth.
  • an advantageous form of fastening consists in that the locking housing formed by a length section of a continuous hollow profile material is supported by an abutment disk supported on its free end in the axial direction against the hinge pin is held in a form-fitting engagement with the counter-profiling on or in the hinge half.
  • the fastening or connection of the fixed plate housing to the hinge half it can further be provided that the end face of the locking device housing on this side, provided with at least one axial projection or an end profile, is sealed against the surface of the hinge half by means of a sealant.
  • a simple but effective embodiment results from the fact that the inner circumferential surface of the arrester housing and the outer circumferential surface of the length range of the hinge pin penetrating the fixed control housing each have only one cylindrical shape with respect to the rounding deviation of its circumferential surface.
  • the hinge pin is spaced apart from one another over the circumference by two circumferential deviations from the circular shape has exactly circular cross-sectional shape, the two of the circular shape with respect to radially projecting diameter deviations of the hinge pin are arranged opposite one another.
  • the braking and holding means that the straight line intersecting the highest points of the radially protruding curvature deviations of the hinge pin intersecting 90 ° to that through the location of the stop and straight line of the hinge flap.
  • the highest points of the two radially protruding rounding deviations of the hinge pin are arranged at an angle to one another.
  • the inner circumferential surface of the locking housing and / or the longitudinal section of the hinge pin engaging in this is equipped either with a sliding coating or with an outer layer hardening.
  • Figure 1 is a schematic diagram of a structurally combined with a detachable door hinge door lock s
  • FIG. 2 shows a longitudinal section through a door hinge for motor vehicle doors that is structurally combined with a door retainer;
  • Figure 3 is a plan view of the assembly of the door stay and detachable door hinge;
  • FIG. 4 shows a side view of the assembly consisting of a door arrester and a detachable door hinge
  • Figure 5 is an end view of the assembly of the door stay and detachable door hinge.
  • the detachable door hinge consists of a first hinge half 1, which can be attached to the one door arrangement part, which is not shown in the drawing, and a second hinge half 2, which is attached to the other door arrangement part, which is also not shown in the drawing, and a hinge pin 3 pivotally connecting two hinge halves 1 and 2 In the hinge eye 4 of the first hinge half 1, the hinge pin 3 is secured against rotation by means of a tight fit and a radial screw 5.
  • the hinge pin 3 has a radially protruding collar 6 with which it overlaps the inner commercial side 7 of the coulter 1.
  • the hinge pin 3 is rotatably supported by means of a bearing bush 9 made of a maintenance-free bearing material with a running seat.
  • the hinge pin 3 has a length section 11, which projects beyond the outer commercial side 10 of the second hinge half 2 and with which it extends through a locking housing 12.
  • the fixed control housing 12 consists of a length section of a continuous hollow profile material and is in positive engagement with the second hinge half 2.
  • actuator housing 12 has a cylindrical outer circumferential surface and is provided on its outer commercial surface 10 of the second shear half 2 with two mutually opposite, axially directed projections 13, which complementary recesses 14 are assigned in the circumference of the hinge eye 8, in such a way that the FeststeUergeophuse 12 is positively rotationally coupled to the hinge half 2.
  • the fixed control housing 12 is held in engagement with the outer commercial surface 10 of the second hinge half 2 and with the recesses 14 in the circumference of the hinge eye 8 by means of a washer 15 which overlaps its outer end face and is supported in the axial direction against the length section 11 of the hinge pin 3.
  • the disc 15 is held by means of a snap ring 16 which engages in a circumferential groove of the length section 11 of the hinge pin 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)

Abstract

Bei einem mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren, bei dem das Türscharnier aus zwei Scharnierhälften (1, 2) sowie einem in der einen Scharnierhälfte (2) mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte (1) drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift (3) besteht und bei dem der Türfeststeller radial zur Scharnierstiftachse ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems- bzw. Haltemittel umfaßt und insgesamt in einem in axialer Verlängerung (11) der Scharnierachse auf diejenige Scharnierhälfte (2), in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz gelagert ist, aufgesetzten Feststellergehäuse (12) untergebracht ist, wird vorgeschlagen, daß der Scharnierstift (3) in Verbindung mit einer komplementär unrunden Ausbildung der Innenumfangswandung des mit derjenigen Scharnierhälfte (2), deren Scharnierauge er mit Lagerspiel durchsetzt, verbundenen Feststellergehäuses (12) mindestens über einen Teil seines in das Feststellergehäuse eingreifenden Längenbereiches (11) hin einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnittes aufweist.

Description

1 -
Mit einem aushängbaren Türscha__nier baulich vereinigter Türfeststeller
Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am an deren Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Schamierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Schamierstift besteht und wobei der Türfeststeller radial zur Scharnierstiftachse ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems-bzw. Haltemittel umfaßt und insgesamt in einem in axialer Verlängerung der Scharnierachse auf diejenige Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz gelagert ist, aufgesetzten Feststellergehäuse untergebracht ist.
Derartige mit einem Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller zeichnen sich zwar durch einen verhältnismäßig geringen Bedarf an Einbauraum aus und können auch in einer Vielzahl von mehr oder minder abgewandelten Aus- führungsformen verwirklicht werden, erfordern aber für ihre Verwirklichung immer noch eine beträchtliche Anzahl von gesondert herzustellenden und zu montierenden Einzelteilen. Solche Türfeststeller sind daher grundsätzlich mit einem immer noch zu hohen Herstellungsaufwand und zugleich mit gewissen Unsicherheiten hinsichtlich einer dauerhaften Einhaltung vorgegebener Hal- tes tellungen der Türe behaftet. Darüber hinaus resultiert aus der Anzahl von Bauteilen, die für den Türfeststeller insgesamt erforderlich ist, eine Vergrößerung der Wahrscheinlichkeit eines Zusammentreffens ungünstiger Toleranzpaarungen und damit naturgemäß das vermehrte Entstehen von auf ungünstige Toleranzpaarungen zurückzuführender Geräuschquellen innerhalb des - 2
Türfeststellers. Schließlich erfordert die Vielzahl von einzelnen Bauteilen eine entsprechende Lagerhaltung sowohl beim Hersteller als auch in der Ersatzteilhaltung. Besonders gravierend ist aber der Nachteil, daß keine Vereinheitlichung des Türfeststellers und seiner Bauteile möglich ist.
Es sind ferner auch schon __raftwagentürscharniere mit einem integrierten Türfeststeller bekannt geworden, dahingehend, daß der aus einem Vollmaterial bestehende Scharnierstift des aus einer ersten einer zweiten Schamierhälfte gebildeten Scharnieres, in dem Schamierauge der einen Scharnierhälf- te undrehbar festgelegt ist und im Schamierauge der anderen Schamierhälfte derart aufgenommen ist, daß er das oder die Scharnierauge mit einem Lagerspiel durchsetzt. In Verbindung mit einer solchen Ausbildung des Scharnieres zeichnet sich die Gestaltung des integrierten Türfeststellers dadurch aus, daß der Scharnierstift in Verbindung mit einer komplementären Ausbil- düng der Scharnieraugenbohrung wenigstens eines Scharnierauges derjenigen Scha ierhälfte, deren Schamierauge er mit Lagerspiel durchsetzt, mindestens über einen Teil seines oder seiner einem oder jedem dieser Scharnieraugen zugeordneten Längenbereiche hin einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnittes aufweist. Solche in ein Türscharnier integrierte Türbrems-und Feststelleinrichtungen zeichnen sich zwar durch einen extrem geringen Bedarf an Einbauraum aus und erfordern auch nur eine Mindestanzahl von Einzelteilen, sind aber mit dem Nachteil behaftet, daß die Bearbeitung der Schamierhälfte, deren Schamierauge der Schamierstift mit Lagerspiel durchsetzt außerordentlich aufwendig ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß unbeschadet eines möglichst geräuschlosen Ganges des Türfeststellers die Herstellung der Feststellereinheit soweit verbessert wird, daß bei geringster Anzahl von Einzelteilen eine Standardisierung wenigstens eines Teiles der Bauteile des Türfeststellers und zudem eine kostengünstigere Scharnier-Feststellereinheit erzielt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der Scharnierstift in Verbindung mit einer komplementär unrunden Ausbildung der Innenumfangswandung des mit derjenigen Scharrderhälfte, deren Scharnierauge er mit Lagerspiel durchsetzt, verbundenen Feststellergehäuses mindestens über einen Teil seines in das Feststellergehäuse eingreifenden Längenbereiches hin einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnittes aufweist. Dabei ist das Feststellergehäuse zur Einsparung aufwendiger formgebender Bearbeitungen vorteilhafterweise durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Hohlprofilmaterials gebil- det und über formschlüssige Mittel drehsicher auf der außenliegenden Gewerbefläche derjenigen Schamierhälfte, deren Scharnierauge der Scha ierstift mit Lagerspiel durchsetzt, festgelegt. Die Festlegung des Feststellergehäuses an der Schamierhälfte erfolgt zweckmäßigerweise im Wege eines gegenseitigen formschlüssigen Eingriffes, insbesondere in der Weise, daß das Feststellergehäuse vermittels wenigstens eines axialen Fortsatzes seiner Um- fangswandung mit einer entsprechend gestalteten Ausnehmung in derjenigen Scharnierhälfte deren Schamierauge der Schamierstift mit Lagerspiel durchsetzt, formschlüssig verbunden ist.
In einer abgewandelten Gestaltungsform des gegenseitigen formschlüssigen Eingriffes von Feststellergehäuse und Scharnierhälfte kann aber auch vorgesehen sein, daß das Feststellergehäuse mit einer mit einer in der außenliegenden GewerbefLäche derjenigen Scharnierhälfte, deren Schamierauge der - 4
Schamierstift mit Lagerspiel durchsetzt, komplementär ausgebildeten Verzahnung zusammenwirkende Stirnverzahnung aufweist.
Wie auch immer der gegenseitige formschlüssige Eingriff von Feststellerge- häuse und Scharnierhälfte im Einzelnen ausgestaltet sein mag besteht eine vorteilhafte Befestigungsform darin, daß das durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Hohlprofilmaterials gebildete Feststellergehäuse durch eine auf seinem freien Ende aufliegende, in axialer Richtung gegen den Schamierstift abgestützte Widerlagerscheibe im formschlüssigen Eingriff mit der Gegenprofilierung an oder in der Schamierhälfte gehalten ist. In einer Weiterbildung der Befestigung bzw. Verbindung des Fests tellergehäuses mit der Scharnierhälfte kann ferner noch vorgesehen sein, daß die diesseitige, mit wenigstens einem axialen Vorsprung oder einer Stirnprofilierung versehene Stirnseite des Feststellergehäuses gegen die Oberfläche der Sch____ierhälfte mittels eines Dichtmittels abgedichtet ist.
In Bezug auf die Ausgestaltung der Brems-und Haltemittel des Türfeststellers ergibt sich eine einfache aber wirksame Aufführungsform daraus, daß die Innenumfan gsfläche des Feststellergehäuses und die Außenumfan sfläche des das FeststeUergehäuse durchgreifenden Längenbereiches des Scharnierstiftes jeweils lediglich eine der Zylinderform gegenüber ausladende Rundungsabweichung seiner Umfangsfläche aufweisen. In den meisten Anwendungen wird es aber notwendig sein, den Türfeststeller mit einer Mehrzahl von Brems-und Haltestellungen auszustatten, wozu dann im Weiteren vorge- sehen sein kann, daß der Schamierstift über seinen Umfang hin voneinander beabstandet zwei der Kreisform gegenüber radial ausladende Abweichungen von der exakt kreisförmigen Querschnittsform aufweist, wobei die beiden der Kreisform gegenüber radial ausladenden Durchmesserabweichungen des Scharnierstiftes einander gegenüberliegend angeordnet sind. Je nach Lage der beabsichtigten Brems-und Haltestellungen der KJcaftwagen- tür kann hinsichtlich der Zuordnung der Brems-und Haltemittel vorgesehen werden, daß die die höchsten Punkte der einander gegenüberliegenden radial ausladenden Rundungsabweichungen des Schamierstiftes schneidende Gerade 90° zu der durch den Ort des Anschlages und des Scharnierlappens gehenden Geraden bildet.
Es kann der beabsichtigten Anordnung entsprechend aber auch vorgesehen werden, daß die höchsten Punkte der beiden radial ausladenden Rundungs- abweichungen des Scharnierstiftes unter einem Winkel zueinander ausgerichtet angeordnet sind.
In weiterer Vervollkommnung der Erfindung kann schließlich noch vorgesehen werden, daß die Innenumfangsfläche des Feststellergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Scharnierstiftes entweder mit einer Gleitbeschichtung oder aber mit einer Randschichthärtung ausgestattet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der bevorzugten Ver- wirkhchungsform im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur 1 einen schematische schaubildliche Darstellung eines mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigtes Türfeststeller s;
Figur 2 einen Längsschnitt durch ein aushängbares mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnier für Kraftwagentüren; Figur 3 eine Draufsicht auf die Baugruppe aus Türfeststeller und aushängbarem Türscharnier;
Figur 4 eine Seitenansicht der Baugruppe aus Türfeststeller und aushängbarem Türscharnier;
Figur 5 eine Stirnansicht der Baugruppe aus Türfeststeller und aushängbarem Türscharnier.
Das aushängbare Türscharnier besteht aus einer ersten an dem einen in der Zeichnung nicht näher dargestellten Türanordnungsteil angeschlagbaren Schamierhälfte 1 und einer zweiten an dem anderen, in der Zeichnung gleichfalls nicht näher dargestellten Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 2 sowie einem beide Scharnierhälften 1 und 2 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 3. Im Scharnierauge 4 der ersten Scharnierhälfte 1 ist der Scharnierstift 3 mittels Festsitz und einer radialen Schraube 5 drehsicher festgelegt. Der Scharnierstift 3 weist einen radial ausladenden Kragen 6 auf mit welchem er die innenliegende Gewerbeseite 7 der Schar üerhälfte 1 übergreift.
Im Scha ierauge 8 der zweiten Scharnierhälfte 2 ist der Scharnierstift 3 vermittels einer Lagerbuchse 9 aus einem wartungsfreien Lagermaterial mit Laufsitz frei drehbar gelagert. Der Scharnierstift 3 weist einen die außenliegende Gewerbeseite 10 der zwei- ten Scharnierhälfte 2 überragenden Längenabschnitt 11 auf, mit welchem er ein Feststellergehäuse 12 durchgreift. Das FeststeUergehäuse 12 besteht in der dargestellten Ausführungsform aus einem Längenabschnitt eines fortlaufenden Hohlprofilmaterials und steht mit der zweiten Scharnierhälfte 2 im formschlüssigen Eingriff. In der gezeigten Ausführungsform weist das Fest- -7
stellergehäuse 12 eine zylindrische Außenumfangsfläche auf und ist an seiner der außenliegenden Gewerbefläche 10 der zweiten Scha mierhälfte 2 zugewandten Stirnseite mit zwei einander gegenüberliegend angeordneten, axial gerichteten Vorsprüngen 13 versehen, welchen komplementäre Ausnehmun- gen 14 im Umfang des Scharnierauges 8 zugeordnet sind, derart, daß das FeststeUergehäuse 12 formschlüssig drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 gekoppelt ist. Mit der außenliegenden Gewerbefläche 10 der zweiten Scharnierhälfte 2 sowie mit den Ausnehmungen 14 im Umfang des Scharnierauges 8 ist das FeststeUergehäuse 12 vermittels einer seine außenHegende Stirnseite übergreifenden und in axialer Richtung gegen den Längenabschnitt 11 des Scharnierstiftes 3 abgestützten Scheibe 15 im Eingriff gehalten. Die Scheibe 15 ist dabei vermittels eines in eine Umfangsnut des Längenabschnittes 11 des Scharnierstiftes 3 eingreifenden Sprengringes 16 gehalten.

Claims

- 8 -
P A T E N T AN S P R Ü C H E :
1) Mit einem aushängbaren Türscharnier bauUch vereinigter TürfeststeUer für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen
Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am an deren Türanordnungsteü anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharrderhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift besteht und wobei der TürfeststeUer radial zur Scharnierstiftachse ausgerichtet angeordnete und mit zur Scharnierstiftachse konzentrisch angeordneten Widerlagermitteln zusammenwirkende Brems-bzw. Haltemittel umfaßt und insgesamt in einem in axialer Verlängerung der Scharnierachse auf diejenige Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz gela- gert ist, aufgesetzten FeststeUergehäuse untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift in Verbindung mit einer komplementär unrunden Ausbüdung der Innenumfangswandung des mit derjenigen Scharnierhälfte, deren Scharnierauge er mit Lagerspiel durchsetzt, verbundenen Fest- steUergehäuses mindestens über einen Teil seines in das FeststeUergehäuse eingreifenden Längenbereiches hin einen von der reinen Kreisform abweichenden Rundungsverlauf seines Querschnittes aufweist.
2) TürfeststeUer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fest- steUergehäuse durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Hohlprofilmaterials gebüdet und über formschlüssige Mittel drehsicher auf der außerdiegenden Gewerbefläche derjenigen Scharnierhälfte, deren Scharnierauge der Scharnierstift mit Lagerspiel durchsetzt, festgelegt ist. - 9 -
3) TürfeststeUer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das FeststeUergehäuse vermittels wenigstens eines axialen Fortsatzes seiner Umfangswandung mit einer entsprechend gestalteten Ausnehmung in derjenigen Scharnierhälfte deren Schamierauge der Scharnierstift mit Lagerspiel durchsetzt, formschlüssig verbunden ist.
4) TürfeststeUer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die größte radial ausladende Rundungsabweichung der Querschnittsform des in das FeststeUergehäuse eingreifenden Längenabschnittes des Schar- nierstiftes von der reinen Kreisform im Bereich zwischen einigen Hundertstel und etwa einem Zehntel des aUgemeinen Scharnierstiftdurchmessers beträgt.
5) Kraftwagentiirscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge- kennzeichnet, daß das FeststeUergehäuse mit einer mit einer in der au- ßenUegenden Gewerbefläche derjenigen Scharnierhälfte, deren Scharnierauge der Scharnierstift mit Lagerspiel durchsetzt, komplementär ausgebüdeten Verzahnung zusammenwirkende Stirnverzahnung aufweist.
6) Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Hohlprofilmaterials gebüdete FeststeUergehäuse durch eine auf seinem freien Ende aufliegende, in axialer Richtung gegen den Scharnierstift ab- gestützte Widerlagerscheibe im formschlüssigen Eingriff mit der Gegen- profüierung an oder in der Scharnierhälfte gehalten ist.
7) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die diesseitige, mit wenigstens einem axialen Vor- 10
Sprung oder einer StirnprofUierung versehene Stirnseite des FeststeUer- gehäuses gegen die Oberfläche der Scharnierhälfte mittels eines Dichtmittels abgedichtet ist.
8) TürfeststeUer nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenumfangsfläche des FeststeUergehäuses und die Außenumfangsfläche des das FeststeUergehäuse durchgreifenden Längenbereiches des Scharnierstiftes jeweüs ledigUch eine der Zylinderform gegenüber ausladende Rundungsabweichung seiner Umfangsfläche aufweisen.
9) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift über seinen Umfang hin voneinander beabstandet zwei der Kreisform gegenüber radial ausladende Abweichungen von der exakt kreisförmigen Querschnittsform aufweist, wobei die beiden der Kreisform gegenüber radial ausladenden Durchmesserabweichungen des
Scharnierstiftes einander gegenüberliegend angeordnet sind.
10) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die die höchsten Punkte der einander gegenüb erHegen den radial ausladenden Rundungsabweichungen des Scharnierstiftes schneidende
Gerade 90° zu der durch den Ort des Anschlages und des Scharnierlappens gehenden Geraden büdet.
11) KJraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeich- net. daß die höchsten Punkte der beiden radial ausladenden Rundungsabweichungen des Scharnierstiftes unter einem Winkel zueinander ausgerichtet angeordnet sind. 11
12) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenumfangsfläche des FeststeUergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Scharnierstiftes mit einer Gleitbeschichtung ausgestattet ist.
13) Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenumfangsfläche des FeststeUergehäuses und/oder der in dieses eingreifende Längenabschnitt des Scharnierstiftes mit einer Randschichthärtung ausgestattet ist.
PCT/DE1999/000259 1998-04-01 1999-01-28 Mit einem aushängbaren türscharnier baulich vereinigter türfeststeller WO1999051845A1 (de)

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