CN105041081A - 一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构，在保证铰链的美观、可靠性及使用寿命的前提下，有效提高车门的装配效率。该车门铰链包括铰链轴、转动页板和固定页板，铰链轴包括一个柱状主体，主体的中部设有突出的环形法兰面；铰链轴穿过转动页板、固定页板的轴孔，且转动页板、固定页板分别位于环形法兰面的两侧；铰链轴的一端设有防止转动页板脱出的防脱件；固定页板设有垂直朝向于铰链轴的通孔，通孔内安装有锁紧销钉，锁紧销钉的一端与铰链轴相抵，从而将固定页板与铰链轴相对固定。上述车门铰链通过侧向打紧的锁紧销钉，可以把铰链总成分成由铰链轴、转动页板组成的转动页板分铰链总成和固定页板两部分，从而实现车门和骨架的分开。

Description

一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，特别涉及一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构。

背景技术

车门铰链是汽车开闭件系统中非常关键的部件之一，是连接车门与车身，并保证其相对位置的一种汽车零部件。目前传统固定页板、转动页板通过铰链轴铆接在一起或者通过异型螺母和自带螺纹的铰链轴安装在一起。铰链安装完后，在总装线上无法或者很难拆卸，具体原因如下：门总成拆装困难，效率低；拆装过程中紧固件掉漆，影响外观，并存在腐蚀风险；补漆后，外观还是存在缺陷，而且工时长，操作不便。现在随着对生产效率要求的提高，总装车间需要把侧门和骨架在单独的装配线装配，因此传统的铰链难以满足现在生产工艺的要求。

发明内容

本发明的目的是提出一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构，在保证铰链的美观、可靠性及使用寿命的前提下，有效提高车门的装配效率。

本发明的车门铰链包括铰链轴、转动页板和固定页板，关键在于所述铰链轴包括一个柱状主体，所述主体的中部设有突出的环形法兰面；所述铰链轴穿过转动页板、固定页板的轴孔，且转动页板、固定页板分别位于环形法兰面的两侧，所述铰链轴的一端设有防止转动页板脱出的防脱件；所述固定页板设有垂直朝向于铰链轴的通孔，所述通孔内安装有锁紧销钉，所述锁紧销钉的一端与铰链轴相抵，从而将固定页板与铰链轴相对固定。

采用上述车门铰链的车门安装结构，包括车门铰链、车门和车身骨架，关键在于所述转动页板与车门固定连接，所述固定页板与车身骨架固定连接。

上述车门铰链通过侧向打紧的锁紧销钉，可以轻松地把铰链总成分成由铰链轴、转动页板组成的转动页板分铰链总成和固定页板两部分，从而实现车门和骨架的分开。在装配时，首先在不同的装配线上将转动页板与车门固定连接，将固定页板与车身骨架固定连接；在总装时将车门铰链的铰链轴穿过固定页板，并利用锁紧销钉将固定页板与铰链轴相对固定。这样就实现了车门与骨架在单独的装配线装配，并在总装线上将车门与骨架装配到一起的工艺。

为提高车门装配的便利性，所述车门安装有两组车门铰链，且两组车门铰链中的铰链轴的长度不同。车门总成分装后，再装到车身骨架上时首先装较长的轴铰链，然后再安装较短的轴铰链，可以轻松、快捷、方便地装配到位。常规铰链组合都是上、下铰链总成的铰链轴等长度，这样工人在装配时必须使上下转动页板分铰链总成的铰链轴同时对准骨架上的固定页板轴孔内，其上、下固定页板轴孔肉眼很难同时可视，而且操作难度很大，该工序对工人的技术要求高，工时长，本发明通过上、下铰链采用长度不同的铰链轴降低了工人因上、下铰链等轴装配的操作难度，提高了装配效率。

进一步地，锁紧销钉露出于固定页板的一端装有销钉帽。拆装过程中属紧固件范畴的锁紧销钉会或多或少的掉漆，影响外观，降低汽车产品的整体视觉舒适度，破损严重的会伤及锁紧销钉自身防腐处理的涂层，导致该处后期腐蚀影响功能和外观。通过在车门总成分装完毕后安装销钉帽，可以避免锁紧销钉的掉漆部分外露，从而保证美观和抗腐蚀性。

进一步地，所述销钉帽由LD-PE材料（即低密度聚乙烯塑料）制成，具有很好的抗腐蚀性。

进一步地，所述铰链轴的本体在对应锁紧销钉所在平面处设有滚花，所述锁紧销钉的端部嵌入至所述滚花内。由于凸凹的滚花比圆柱光面更容易实现锁紧销钉的嵌入锁紧，因此锁紧销钉固定时的压力更小，相同的紧固力矩下锁紧更加可靠。

进一步地，所述固定页板的通孔的内壁设有与锁紧销钉配合的螺纹，所述锁紧销钉与固定页板通过螺纹连接固定。通过螺纹固定的方式来连接锁紧销钉与固定页板，可以保证两者之间的固定可靠。

进一步地，所述转动页板与铰链轴之间装有衬套，以减少转动页板与铰链轴之间的摩擦力。

本发明的车门铰链可以通过侧向打紧的锁紧销钉把铰链总成分成由铰链轴、转动页板组成的转动页分总成和固定页板两部分，解决了常规铰链因不能分装而带来的生产节拍长，效率不高的问题。本发明还通过销钉帽把拆装过程中掉漆的锁紧销钉包裹住，避免了锁紧螺钉外漏而影响外观，提高了汽车产品的整体视觉舒适度，消除了因破损严重而伤及自身防腐处理涂层的锁紧销钉暴露在外界环境下的腐蚀风险；本发明在同一车门采用上、下铰链总成的铰链轴长度不同的组合方式安装，降低了工人因上下铰链等轴装配的操作难度，提高了装配效率。

附图说明

图1是本发明的车门铰链的剖面结构示意图。

图2是本发明的车门铰链的结构示意图。

附图标示：1、铰链轴；11、法兰面；2、垫片；3、转动页板；4、固定页板；5、锁紧销钉；6、销钉帽；7、衬套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例提供的汽车车门铰链结构包括：铰链轴1、垫片2、转动页板3、固定页板4、锁紧销钉5，转动页板3、固定页板4均设有供铰链轴1穿过的轴孔。

铰链轴1包括一个柱状主体，所述主体的中部设有突出的环形法兰面11；所述铰链轴1穿过转动页板3、固定页板4的轴孔，且转动页板3、固定页板4分别位于环形法兰面11的两侧，所述垫片2铆接安装于铰链轴1的一端，以防止转动页板3脱出；环形法兰面11可以与垫片2配合，将转动页板3夹于中间，防止转动页板3上下晃动及向下脱出。

所述固定页板4设有垂直朝向于铰链轴1的通孔，锁紧销钉5安装于通孔内，所述锁紧销钉5的一端与铰链轴1相抵，从而将固定页板4与铰链轴1相对固定，锁紧销钉5的一端套有由LD-PE材料制成的销钉帽6。

转动页板3与铰链轴1之间装有衬套7，以减少转动页板3与铰链轴1之间的摩擦力。

由铰链轴1、转动页板3、垫片2、衬套7组成的转动页分总成通过螺栓安装在车门上，固定页板4通过螺栓安装到车身骨架总成上。松开锁紧销钉5可以使门总成连同固定在门总成上的转动页板分铰链总成轻松自下而上脱开固定在车身骨架上的固定页板4，来实现门总成与车身骨架的分开，可以满足现在分装工艺的需求。

实施例2：

本实施例提供了一种采用实施例1所述汽车车门铰链的车门安装结构，包括车门铰链、车门和车身骨架，车门安装有两组车门铰链，且两组车门铰链中的铰链轴1的长度不同；车门铰链中转动页板3与车门固定连接，固定页板4与车身骨架总成固定连接。

车门总成分装后，再装到车身骨架时首先装较长的轴铰链，然后再安装较短的轴铰链，可以轻松、快捷、方便地装配到位。常规铰链组合都是上、下铰链总成的铰链轴1等长度，这样工人在装配时必须使上下转动页板分铰链总成的铰链轴1同时对准骨架上的固定页板4轴孔内，其上、下固定页板4轴孔肉眼很难同时可视，而且操作难度很大，该工序对工人的技术要求高，工时长，本发明通过上、下铰链采用长度不同的铰链轴1降低了工人因上、下铰链等轴装配的操作难度，提高了装配效率。

Claims (8)

1.一种车门铰链，包括铰链轴、转动页板和固定页板，其特征在于所述铰链轴包括一个柱状主体，所述主体的中部设有突出的环形法兰面；所述铰链轴穿过转动页板、固定页板的轴孔，且转动页板、固定页板分别位于环形法兰面的两侧，所述铰链轴的一端设有防止转动页板脱出的防脱件；所述固定页板设有垂直朝向于铰链轴的通孔，所述通孔内安装有锁紧销钉，所述锁紧销钉的一端与铰链轴相抵，从而将固定页板与铰链轴相对固定。

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于锁紧销钉露出于固定页板的一端装有销钉帽。

3.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于所述销钉帽由LD-PE材料制成。

4.根据权利要求1或2或3所述的车门铰链，其特征在于所述铰链轴的本体在对应锁紧销钉所在平面处设有滚花，所述锁紧销钉的端部嵌入至所述滚花内。

5.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于所述固定页板的通孔的内壁设有与锁紧销钉配合的螺纹，所述锁紧销钉与固定页板通过螺纹连接固定。

6.根据权利要求1或2或3所述的车门铰链，其特征在于所述转动页板与铰链轴之间装有衬套。

7.一种采用权利要求1所述车门铰链的车门安装结构，包括车门铰链、车门和车身骨架，其特征在于所述转动页板与车门固定连接，所述固定页板与车身骨架固定连接。

8.根据权利要求7的车门安装结构，其特征在于所述车门安装有两组车门铰链，且两组车门铰链中的铰链轴的长度不同。