CN203669580U - 一种车体与车门之间的铰接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车体与车门之间的铰接装置，包括固定板、摆动板、档位板，所述固定板的一端上左右对称设有两固定板铰接凸块，所述的摆动板上左右对称设有两摆动板铰接凸块，所述的固定板铰接凸块和摆动板铰接凸块通过铆钉铰接固定，所述的两固定板铰接凸块之间设有一固定板连接轴，所述的两摆动板铰接凸块之间设有一摆动板连接轴，所述档位板的一端铰接固定于摆动板连接轴上，所述档位板的另一端与摆动板之间夹设有压缩弹簧，所述档位板两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴形成抵接滑配的档位凹槽。采用上述结构，本实用新型提供了一种带有档位控制结构的车体与车门之间的铰接装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，具体涉及一种车体与车门之间的铰接装置。
背景技术
目前，现有车体与车门之间的开启机构均由铰接装置和多档位控制器两部分组成，所述的铰接装置由固定板和摆动板构成，固定板的一端与车体固定，摆动板的一端与车门固定，固定板的另一端与摆动板的另一端相铰接，从而使车门可相对车体铰接转动，而多档位控制器则通过不同的档位来控制车门不同的开启角度，但由于现有的铰接装置与多档位控制器是两个独立的部分，因而造成安装麻烦、生产成本较高。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有档位控制结构的车体与车门之间的铰接装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车体与车门之间的铰接装置，包括固定板、摆动板、档位板，所述固定板的一端设有可与车体相固定的车体固定安装孔，所述固定板的另一端上左右对称设有两固定板铰接凸块，所述的摆动板上设有可与车门相固定的车门固定安装孔，所述的摆动板上还左右对称设有两摆动板铰接凸块，所述的固定板铰接凸块和摆动板铰接凸块通过铆钉铰接固定，所述的两固定板铰接凸块之间设有一固定板连接轴，所述的两摆动板铰接凸块之间设有一摆动板连接轴，所述档位板的一端铰接固定于摆动板连接轴上，所述档位板的另一端与摆动板之间夹设有压缩弹簧，所述档位板两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴形成抵接滑配的档位凹槽。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于本实用新型增设了档位板，并使所述档位板的一端铰接固定于摆动板连接轴上，所述档位板的另一端与摆动板之间夹设有压缩弹簧，所述档位板两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴形成抵接滑配的档位凹槽，因此在所述摆动板相对固定板铰接转动的同时，将带动档位板上的多个档位凹槽与固定板连接轴形成档位配合，从而使本实用新型所提供的铰接装置本身就带有档位控制结构，进而使车门与车体之间无需再另外安装多档位控制器，有效地简化了结构，使安装更方便，并大幅降低生产成本。
本实用新型可进一步设置为所述的摆动板上还设有限位凸块，所述的固定板铰接凸块上对应设有可与所述限位凸块构成转动限位的限位凸起。采用上述结构，通过所述限位凸块与限位凸起的限位配合，可有效确保摆动板始终在各档位控制范围内相对固定板铰接转动。
本实用新型还可进一步设置为所述的固定板连接轴上还套装有轴套。采用上述结构，增设轴套，可有效延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图；
图2为本实用新型的结构立体图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种车体与车门之间的铰接装置，包括固定板1、摆动板2、档位板3，所述固定板1的一端设有可与车体相固定的车体固定安装孔11，所述固定板1的另一端上左右对称设有两固定板铰接凸块12，所述的摆动板2上设有可与车门相固定的车门固定安装孔21，所述的摆动板2上还左右对称设有两摆动板铰接凸块22，所述的固定板铰接凸块12和摆动板铰接凸块22通过铆钉4铰接固定，所述的两固定板铰接凸块12之间设有一固定板连接轴13，所述的两摆动板铰接凸块22之间设有一摆动板连接轴23，所述档位板3的一端31铰接固定于摆动板连接轴23上，所述档位板3的另一端32与摆动板2之间夹设有压缩弹簧5，所述档位板3两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴13形成抵接滑配的档位凹槽33。摆动板2上还设有限位凸块24，所述的固定板铰接凸块12上对应设有可与所述限位凸块24构成转动限位的限位凸起14。所述的固定板连接轴13上还套装有轴套6。
采用上述结构，由于本实用新型增设了档位板3，并使所述档位板3的一端31铰接固定于摆动板连接轴23上，所述档位板3的另一端32与摆动板2之间夹设有压缩弹簧5，所述档位板3两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴13形成抵接滑配的档位凹槽33，因此在所述摆动板2相对固定板1铰接转动的同时，将带动档位板3上的多个档位凹槽33与固定板连接轴13形成档位配合，从而使本实用新型所提供的铰接装置本身就带有档位控制结构，进而使车门与车体之间无需再另外安装多档位控制器，有效地简化了结构，使安装更方便，并大幅降低生产成本。
Claims (3)
1.一种车体与车门之间的铰接装置，包括固定板、摆动板，所述固定板的一端设有可与车体相固定的车体固定安装孔，所述固定板的另一端上左右对称设有两固定板铰接凸块，所述的摆动板上设有可与车门相固定的车门固定安装孔，所述的摆动板上还左右对称设有两摆动板铰接凸块，所述的固定板铰接凸块和摆动板铰接凸块通过铆钉铰接固定，其特征在于：还包括有档位板，所述的两固定板铰接凸块之间设有一固定板连接轴，所述的两摆动板铰接凸块之间设有一摆动板连接轴，所述档位板的一端铰接固定于摆动板连接轴上，所述档位板的另一端与摆动板之间夹设有压缩弹簧，所述档位板两端之间的外侧面上对应设有多个可与所述固定板连接轴形成抵接滑配的档位凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种车体与车门之间的铰接装置，其特征在于：所述的摆动板上还设有限位凸块，所述的固定板铰接凸块上对应设有可与所述限位凸块构成转动限位的限位凸起。
3.根据权利要求1所述的一种车体与车门之间的铰接装置，其特征在于：所述的固定板连接轴上还套装有轴套。
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| CN201420026657.0U CN203669580U (zh) | 2014-01-16 | 2014-01-16 | 一种车体与车门之间的铰接装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107002435A (zh) * | 2014-11-27 | 2017-08-01 | 三井金属爱科特株式会社 | 车门用铰链及其制造方法 |
| CN110671424A (zh) * | 2019-10-08 | 2020-01-10 | 达英科(南京)设备有限公司 | 一种开度可调式铰链及调节方法 |
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