EP0887504A2 - Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller - Google Patents

Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller Download PDF

Info

Publication number
EP0887504A2
EP0887504A2 EP98109401A EP98109401A EP0887504A2 EP 0887504 A2 EP0887504 A2 EP 0887504A2 EP 98109401 A EP98109401 A EP 98109401A EP 98109401 A EP98109401 A EP 98109401A EP 0887504 A2 EP0887504 A2 EP 0887504A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge pin
brake body
door
hinge
pressure plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98109401A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0887504A3 (de
Inventor
Bernd-Alfred Klüting
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
Publication of EP0887504A2 publication Critical patent/EP0887504A2/de
Publication of EP0887504A3 publication Critical patent/EP0887504A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a with a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge from a first, on a door arrangement part, door or door pillar and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part and one in one hinge half with a seat and in the other Half of the hinge consists of a hinge pin that is secured against rotation and the door arrester has a number designed as rolling elements, with a corresponding one Number of holding devices which have latching marks and which interact and rotatable about bearing axes directed radially to the hinge axis Includes braking and holding body, the braking and holding body on one arranged concentrically to the axis of the hinge pin and non-rotatable are coupled with the hinge pin brake body carrier and the holding device having latching marks as at least partially annular curved and concentric to the axis of the hinge pin arranged track is formed, which is secured against rotation with that hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted, connected, and wherein also the brake body and
  • the invention is therefore based on the object with a detachable Door hinge structurally combined door lock for motor vehicle doors to improve the type described above in such a way that under warranty an exact determination of the door in the predetermined Braking and stopping positions with the least possible manufacturing effort small-sized, space-saving and weight-optimized Shape of the lock and largely independent of tolerances a noiseless Gear of the door arrester of a hinge arrester unit reached becomes.
  • this object is essentially achieved in that the holding device is connected to a radially projecting driver flange, at least in a rotationally secure manner, with the hinge pin and, on the one hand, the brake body carrier and, on the other hand, a pressure plate interacting with the latter and loaded with a spring load are guided axially displaceably on the driver flange, the pressure plate and the brake body carrier are arranged opposite one another with respect to the driving flange and are connected to one another by means of shaped parts directed parallel to the hinge pin.
  • the direct assignment of its non-rotatable connection with the hinge pin to the brake body carrier precludes any torsion of transmission parts between the non-rotatable connection and the brake body carrier, so that, of course, the exact adherence to predetermined holding and locking points of the door is guaranteed.
  • there is no connection or Means of transmission between the non-rotatable connection and brake body carrier also a significant weight reduction of the door arrester.
  • the direct connection of the brake body carrier to the hinge pin opens up the possibility of largely reducing the size and thus the required installation space for the door arrester or the hinge arrester unit.
  • a direct connection of the brake body support also results in the possibility of manufacturing the locking device of the door lock overall from simple sheet metal pressed parts.
  • the Brake body carrier has a generally U-shaped cross-sectional shape and the pressure plate loaded with the spring load over to the hinge pin axially parallel pins on the back surface of the brake body carrier is present.
  • the pressure plate with the for applying the braking and locking forces required high spring load is obtained here even if the pressure plate and Brake body carrier a constant relative movement-free mutual system both parts and thus initially an absolutely noiseless gear of the Door arrester.
  • a preferred design form is that for guiding the brake body carrier on the driving flange of the former has recesses in its profile base and the latter has recesses, in particular pins, which are aligned parallel to the hinge pin and pass through the recesses.
  • an analogous design results from the fact that the molded parts of the pressure plate, which are axially parallel to the hinge pin, are formed by formations, in particular pins, and pass through assigned through openings in the driver flange.
  • the pressure plate and the driving flange are formed as sheet-metal pressed parts and the pin-forming formations on the one hand of the driving flange and on the other hand of the pressure plate are each formed by passages.
  • the simplest form of realizing the rotationally secure coupling of the driving flange to the hinge pin is that the driving flange is in engagement with an outer peripheral toothing of the hinge pin by means of an internally toothed collar which is positioned coaxially to this collar.
  • the training of the Pressure plate also be provided that the pressure plate through a flat ring-shaped sheet material blank formed and with attached pins is made of a solid material.
  • the hinge pin In connection with a direct connection of the brake body carrier the hinge pin is in relation to the support of the brake body carrier stressing compression spring advantageously provided that a coil spring trained load spring by means of a spring plate against the free End of the hinge pin is supported, the spring plate by means of a positive connection means, in particular a snap ring on Hinge pin is supported.
  • the brake body carrier is with regard to securing the position the braking and holding body within the brake body support provided, on the one hand, that the cross-sectionally U-shaped brake body carrier formed by a pressed sheet metal and in the area of the bearing axles of the brake body with a circumferential ring overlapping its outer profile leg is equipped and on the other hand that securing the bearing axles the brake body within the cross-sectionally U-shaped brake body support opposite the inner profile leg of the brake body carrier a ring body placed on the hinge pin is assigned.
  • the separable door hinge consists of a first hinge half 2 attached to one of the two door arrangement parts, not shown in the drawing, and a second hinge half 4 attached to the other door arrangement part, and a hinge pin 5 pivotably connecting the two hinge halves 2 and 4.
  • the hinge pin 5 is in the first hinge half 2 by means of a bearing bush 6 made of a maintenance-free bearing material, although freely rotatable with a running seat.
  • the hinge pin 5 is held non-rotatably in the hinge eye 8 when the hinge is joined by means of radially directed, form-fitting means 7, the hinge pin 5 having a radially protruding collar 11 which engages between the mutually facing commercial surfaces 9 and 10 of the two hinge halves 2 and 4 which, on its side facing the detachable hinge half 2, forms a cone 12 tapering towards the end of the hinge pin 5 and bearing the radially directed, form-fitting means 7, which has a complementarily designed, form-fitting means, correspondingly conical widening in the hinge eye bore of the hinge half 4 assigned.
  • the door arrester structurally combined with the detachable door hinge comprises a holding device, brake and holding body as well as a brake body support connecting this with the hinge pin and a spring loading the braking and holding body.
  • the holding device is formed by a raceway 17 which has latching marks 16 and has latching marks 16 which are arranged on the end face of a protruding collar 13 and are arranged in a concentric manner with the axis of the hinge pin 5 by means of cylindrical pins 14 in a rotationally secure manner with latching disc 15 connected to the hinge half 2.
  • the raceway 17 forming the holding device is designed to slope outwards towards the circumference of the locking disk 15.
  • the braking and holding bodies 18 cooperating with the raceway 17 are designed as tapered rollers in accordance with the inclination of the raceway 17 and are each rotatably mounted on a brake body carrier 21 via axes 19 about an axis oriented transversely to the hinge axis 20.
  • the brake body carrier 21 has a U-shaped profile cross-sectional shape and consists of a pressed sheet metal part.
  • the brake and holding bodies 18 are rotatably mounted by means of an axis 19 in the two profile legs 22 and 23 of the brake body carrier 21.
  • the brake body carrier 21 is coupled to the hinge pin 5 in a rotationally secure manner by means of a driver flange 24 which is fixed on said brake flange.
  • the driver flange 24 (as can be seen in particular from the right half of FIGS. 1 and 2) is equipped with pins 25 arranged axially parallel to the hinge pin 5 and engages with its pins 25 in corresponding recesses 26 in the profile base of the brake body carrier 21.
  • the pins 25, which are arranged axially parallel to the hinge pin 5, in the embodiment according to FIGS. 1 and 2, as can be seen in particular from the right half of FIG. 1 and FIG. 2, are formed by passages 31 in the pressed sheet metal part forming the driving flange 24.
  • the driver flange 24 is formed in one piece overall and is secured in a rotationally secure manner on an outer peripheral toothed length section 30 of the hinge pin 5 by means of an axially directed collar 32 formed on its radially projecting flange area.
  • the spring loading of the brake body carrier 21 required to achieve a sufficient braking and locking force by the brake and holding body 18 is applied in all the exemplary embodiments shown by a coil spring 33, which is arranged concentrically to the hinge pin 5 and by means of a spring plate 34 against the free end of the hinge pin 5 is supported.
  • the spring plate 34 has a collar 35 which is positioned concentrically with the hinge pin 5 and, in the embodiment shown in FIG.
  • the spring load of the helical spring 33 is transmitted to the brake body support 21 by means of a pressure plate 37, the pressure plate 37 being formed by a pressed sheet metal part and a flat extension area 38 forming a spring plate and, as can be seen in particular from the left half of FIG. 1, perpendicular to it parked, on the back surface 39 of the brake body bracket 21 includes pin 40.
  • the pins 40 of the pressure plate 37 pass through assigned through openings 41 in the driving flange 24.
  • the pressure plate 37 is designed as a one-piece sheet-metal pressed part and the pins 40, which are aligned axially parallel to the hinge pin 5, are formed by pulling through the spring plate area 42 of the pressure plate 37.
  • the spring force of the helical spring 33 is in this case transmitted to the brake body support by means of the pressure plate 37 via its pin 40 which rests on the back surface 39 of the brake body support 21.
  • the spring plate area 42 of the pressure plate 37 consists of a smooth sheet metal blank and the pins 40, which are aligned axially parallel to the hinge pin 5, are formed by length sections of a solid material attached to the spring plate area 42 of the pressure plate 37.
  • the spring force of the helical spring 33 is also transmitted to the brake body support by means of the pressure plate 37 via its pin 40 which rests on the back surface 39 of the brake body support 21.
  • the brake and holding body 18 is provided within the brake body carrier 21 for securing the position, that the brake body carrier 21, which is formed by a pressed sheet metal part and is U-shaped in cross section, has the brake body 18 in the area of the bearing axes 19 a circumferential ring 44 which overlaps its outer profile leg 23 and, on the other hand, that the securing of the bearing axles 19 of the brake body 18 within the cross-sectionally U-shaped brake body carrier 21 is assigned an annular body 45 placed on the hinge pin 5 opposite the inner profile leg 22 of the brake body carrier 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Für einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren, bei dem das Türscharnier aus zwei Scharnierhälften sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte (4) drehsicher aufgenommenen Scharnierstift (5) besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildete, mit einer eine Anzahl von Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkende Brems- und Haltekörper (18) umfaßt, und bei dem die mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten Federlast beaufschlagten Brems- und Haltekörper an einem drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger (21) gelagert sind, während die die Rastmarken (16) aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn (17) ausgebildet ist, wird vorgeschlagen, daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch (24) unbeweglich mit dem Scharnierstift (5) verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger (21) und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte (37) axial verschieblich am Mitnehmerflansch (24) geführt sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten, am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachsen rotierbarer Brems-und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet ist, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist, und wobei ferner der die Brems- und Haltekörper lagernde Bremskörperträger mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten, zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast beaufschlagt ist
Bei einer Bauart eines derartigen, mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers ist bereits vorgeschlagen worden, daß die Brems-und Haltekörper als auf wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommene Wälzkörper ausgebildet sind, und daß die Brems- und Haltekörper unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützten Belastungsfeder mit den als Vertiefungen in einer an der Stirnseite eines aufragenden als wenigstens teilringförmige, konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Laufbahn vorgesehenen Rastmarken zusammenwirken. Charakteristischerweise sind bei diesem Vorschlag die als Kegelrollen ausgebildeten Brems-und Haltekörper an einem durch ein Metallteil gebildeten Bremskörperträger gelagert, an welchem zugleich auch die zur Aufbringung der erforderlichen Brems-und Haltekräfte erforderliche Federlast angreift und welcher im Weiteren eine drehsichere Verbindung zum Scharnierstift beinhaltet. Insbesondere ist bei dieser Bauart auch eine mit einer axial gerichteten Stirnverzahnung des Bremskörperträgers in einem formschlüssigen drehsicheren Eingriff stehende Abstützung der Federlast gegen den Scharnierstift aus einem Metallteil gebildet. (DE-OS 196 19 473) Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter Weise zu einer kostengünstig herstellbaren Scharnier-Feststellereinheit, ist aber einerseits mit der Unzulänglichkeit, daß die dem Bremskörperträger zugeordnete Belastungsfeder durch ein konzentrisch zum Scharnierstift angeordnetes Tellerfederpaket gebildet ist und lediglich auf den den Scharnierstift umgebenden mittleren Bereich des Bremskörperträgers wirkt und andererseits mit dem Problem eines verhältnismäßig großen Gewichtes behaftet. Resultierend aus dem zentralen Angriff der Federbelastung am Bremskörperträger kann sich dabei in Fällen ungünstiger Toleranzpaarungen ergeben, daß die vorbestimmten Brems-und Haltestellungen der Türe nicht hinreichend exakt eingehalten bzw. nicht mit hinreichender Brems-bzw. Feststellkraft eingehalten werden können. Darüber hinaus erfordert diese Gestaltungsform eines Türfeststellers einen verhältnismäßig großen Einbauraum für die Scharnier-Türfeststellereinheit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu verbessern, daß unter Gewährleistung einer exakten Feststellung der Türe in den jeweils vorbestimmten Brems-und Haltestellungen bei möglichst geringem Herstellungsaufwand eine kleinbauende, wenig Einbauraum beanspruchende sowie gewichtsoptimierte Form des Feststellers und weitgehend unabhängig von Toleranzen ein geräuschloser Gang des Türfeststellers einer Scharnier-Feststellereinheit erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch zumindest drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch geführt sind, wobei die Druckplatte und der Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung stehen.
Die unmittelbare Zuordnung dessen drehsicherer Verbindung mit dem Scharnierstift zum Bremskörperträger schließt jedwede Verwindung von Übertragungsteile zwischen der drehsicheren Verbindung und dem Bremskörperträger aus, so daß naturgemäß die exakte Einhaltung vorgegebener Halte-und Feststellpunkte der Türe gewährleistet ist. Zugleich ergibt sich durch den Wegfall von Verbindungs-bzw. Übertragungsmitteln zwischen drehsicherer Verbindung und Bremskörperträger auch eine erhebliche Gewichtsverminderung des Türfeststellers. Des weiteren eröffnet die unmittelbare Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift die Möglichkeit zur weitgehenden Verringerung der Baugröße und damit des erforderlichen Einbauraumes für den Türfeststeller bzw. die Scharnier-Feststellereinheit. Schließlich resultiert aus einer unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers noch die Möglichkeit die Feststelleinrichtung des Türfeststellers insgesamt aus einfachen Blechpressteilen herzustellen.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist weiter vorgesehen, daß der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform aufweist und die mit der Federlast beaufschlagte Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt. Da die Druckplatte mit der für die Aufbringung der Brems-und Feststellkräfte erforderlichen hohen Federlast beaufschlagt ist ergibt sich hierbei auch bei nicht formschlüssigen gegenseitigen Eingriff von Druckplatte und Bremskörperträger eine ständige relativbewegungsfreie gegenseitige Anlage beider Teile und damit zunächst insoweit ein absolut geräuschfreier Gang des Türfeststellers.
Hinsichtlich der drehsicheren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift besteht eine bevorzugte Gestaltungsform darin, daß zur Führung des Bremskörperträgers am Mitnehmerflansch ersterer in seinem Profilgrund Ausnehmungen hat und letzterer Ausformungen, insbesondere Zapfen, aufweist, welche parallel zum Scharnierstift ausgerichtet sind und die Ausnehmungen durchgreifen. Bezüglich der Verbindung der Druckplatte mit dem Bremskörperträger ergibt sich eine analoge Gestaltungsform daraus, daß die zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte durch Ausformungen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und zugeordnete Durchgangsöffnungen in der Mitnehmerflansch durchgreifen.
In einer zweckmäßigen einfachen Ausgestaltungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpressteile ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind.
Die einfachste Verwirklichungsform der drehsicheren Koppelung des Mitnehmerflansches mit dem Scharnierstift besteht darin, daß der Mitnehmerflansch vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial zu diesem abgestellten Kragens mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht.
In einer abgewandelten Verwirklichungsform drehsicheren Koppelung des Mitnehmerflansches mit dem Scharnierstift kann aber auch vorgesehen sein, daß der Mitnehmerflansch vermittels einer innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht, wobei der Mitnehmerflansch aus einem Blechpressteil besteht und zweckmäßigerweise mittels Schweißung mit der als eigenständiges Bauteil hergestellten, innenumfangsverzahnten Hülse verbunden ist.
Der Anwendung welcher der beiden vorgenannten Verwirklichungsformen von Fall u Fall jeweils der Vorzug zu geben ist, hängt von den besonderen Montagebedingungen beim Zusammenbau des Türfeststellers ab.
In abgewandelter Einzelausgestaltung kann hinsichtlich der Ausbildung der Druckplatte ferner auch vorgesehen sein, daß die Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzuschnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausgestattet ist.
In Verbindung mit einer unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift ist hinsichtlich der Abstützung der den Bremskörperträger belastenden Druckfeder vorteilhafterweise vorgesehen, daß eine als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbesondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist.
In besonderer Ausgestaltung des Bremskörperträgers ist hinsichtlich der Lagensicherung der Brems-und Haltekörper innerhalb des Bremskörperträgers vorgesehen, einerseits daß der im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger durch ein Blechpressteil gebildet und im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Umfangsring ausgestattet ist und andererseits, daß der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der bevorzugten Verwirklichungsform im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Figur 1
einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 2
einen Ausschnitt zur Darstellung des Türfeststellers gemäß Figur 1;
Figur 3
einen Teillängsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der beiden in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 4 sowie einem beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der ersten Scharnierhälfte 2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem wartungsfreien Lagermaterial zwar mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In der anderen Scharnierhälfte 4 ist der Scharnierstift 5 bei zusammengefügtem Scharnier vermittels radial gerichteter formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8 gehalten, wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden, zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10 beider Scharnierhälften 2 und 4 eingreifenden Bund 11 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin verjüngenden, die radial gerichteten formschlüssig wirkenden Mittel 7 tragenden Konus 12 bildet, dem eine komplementär ausgebildete formschlüssig wirkenden Mittel aufweisende, entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung der Scharnierhälfte 4 zugeordnet ist.
Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller umfaßt eine Halteeinrichtung , Brems-und Haltekörper sowie einen diese mit dem Scharnierstift verbindenden Bremskörperträger und eine die Brems-und Haltekörper belastende Feder.
In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung ist durch eine an der Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens 13 einer in einer zur Achse des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung mittels Zylinderstifte 14 drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 verbundenen Rastscheibe 15 angeordnete, Rastmarken 16 aufweisende Laufbahn 17 gebildet. Die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn 17 ist zum Umfang der Rastscheibe 15 hin nach außen abfallend gestaltet. Die mit der Laufbahn 17 zusammenwirkenden Brems-und Haltekörper 18 sind der Neigung der Laufbahn 17 entsprechend als Kegelrollen ausgebildet und jeweils über Achsen 19 um eine quer zur Scharnierachse 20 ausgerichtete Achse rotierbar an einem Bremskörperträger 21 gelagert. Der Bremskörperträger 21 weist eine U-förmige Profilquerschnittsform auf und
besteht aus einem Blechpressteil. Die Brems-und Haltekörper 18 sind vermittels einer Achse 19 in den beiden Profilschenkeln 22 und 23 des Bremskörperträgers 21 rotierbar gelagert. Der Bremskörperträger 21 ist vermittels eines drehsicher an diesem festgelegten Mitnehmerflansches 24 mit drehsicher dem Scharnierstift 5 gekoppelt. Der Mitnehmerflansch 24 ist (wie insbesondere aus der rechten Hälfte der Figur 1 und Figur 2 ersichtlich) mit zum Scharnierstift 5 achsparallel angeordneten Zapfen 25 ausgestattet und greift mit seinen Zapfen 25 in entsprechende Ausnehmungen 26 im Profilgrund des Bremskörperträgers 21 ein. Die zum Scharnierstift 5 achsparallel angeordneten Zapfen 25 sind bei der Ausführungsform nach Figur 1 und 2, wie insbesondere aus rechten Hälfte der Figur 1 und der Figur 2 ersichtlich, durch Durchzüge 31 in dem den Mitnehmerflansch 24 bildenden Blechpressteil gestaltet. Der Mitnehmerflansch 24 ist insgesamt einteilig ausgebildet und vermittels eines an seinen radial ausladenden Flanschbereiches angeformten axial gerichteten Kragens 32 drehsicher an einem außenumfangsverzahnten Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5 festgelegt. Die zur Aufbringung der zur Erreichung einer hinreichenden Brems- und Feststellkraft durch die Brems- und Haltekörper 18 erforderliche Federbelastung des Bremskörperträgers 21 wird bei allen gezeigten Ausführungsbeispielen durch eine Schraubenfeder 33 aufgebracht, welche konzentrisch zum Scharnierstift 5 angeordnet und vermittels eines Federtellers 34 gegen das freie Ende des Scharnierstiftes 5 abgestützt ist. Der Federteller 34 weist einen zum Scharnierstift 5 konzentrisch abgestellten Kragen 35 auf und ist bei der in der Figur 3 gezeigten Ausführungsform gegen den Scharnierstift 5 vermittels eines als Sprengring 36 ausgebildeten formschlüssigen Mittels abgestützt. Die Federlast der Schraubenfeder 33 wird vermittels einer Druckplatte 37 auf den Bremskörperträger 21 übertragen, wobei die Druckplatte 37 durch ein Blechpressteil gebildet ist und einen ebenen, einen Federteller bildenden Erstreckungsbereich 38 und, wie insbesondere aus der linken Hälfte der Figur 1 ersichtlich, diesem gegenüber senkrecht abgestellte, auf der Rückenfläche 39 des Bremskörperträgers 21 aufliegende Zapfen 40 umfaßt. Die Zapfen 40 der Druckplatte 37 durchgreifen dabei zugeordnete Durchtrittsöffnungen 41 im Mitnehmerflansch 24. Bei der Ausführungsform nach Figur 1 ist die Druckplatte 37 insgesamt als einteiliges Blechpressteil ausgebildet und sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch Durchzüge des Federtellerbereiches 42 der Druckplatte 37 gebildet. Die Federkraft der Schraubenfeder 33 wird hierbei vermittels der Druckplatte 37 über deren auf der Rückenfläche 39 des Brenskörperträgers 21 aufstehenden Zapfen 40 auf den Bremskörperträger übertragen.
Bei der Ausführungsform nach Figur 3 hingegen besteht der Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 aus einem glattflächigen Blechmaterialzuschnitt und sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch an den Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 angesetzte Längenabschnitte eines Vollmaterials gebildet.
Die Federkraft der Schraubenfeder 33 wird auch hierbei vermittels der Druckplatte 37 über deren auf der Rückenfläche 39 des Brenskörperträgers 21 aufstehenden Zapfen 40 auf den Bremskörperträger übertragen.
Insbesondere in der aus der Figur 3 ersichtlichen Ausgestaltung des Bremskörperträgers 21 ist zur Lagensicherung der Brems-und Haltekörper 18 innerhalb des Bremskörperträgers 21 vorgesehen, daß der durch ein Blechpressteil gebildete, im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger 21 im Bereich der Lagerachsen 19 der Bremskörper 18 mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel 23 übergreifenden Umfangsring 44 ausgestattet ist und andererseits, daß der Sicherung der Lagerachsen 19 der Bremskörper 18 innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers 21 dem innenliegenden Profilschenkel 22 des Bremskörperträgers 21 gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift 5 aufgesetzter Ringkörper 45 zugeordnet ist.

Claims (11)

  1. Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten, am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachsen rotierbarer Brems- und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet ist, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist, und wobei ferner der die Brems- und Haltekörper lagernde Bremskörperträger mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten, zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast beaufschlagt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch zumindest drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch geführt sind, wobei die Druckplatte und der Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung stehen.
  2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform aufweist und die Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt.
  3. Türfeststeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Führung des Bremskörperträgers am Mitnehmerflansch ersterer in seinem Profilgrund Ausnehmungen hat und letzterer Ausformungen, insbesondere Zapfen, aufweist, welche parallel zum Scharnierstift ausgerichtet sind und die Ausnehmungen durchgreifen.
  4. Türfeststeller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte durch Ausformungen, insbesondere Zapfen, gebildet sind und zugeordnete Durchgangsöffnungen in der Mitnehmerflansch durchgreifen.
  5. Türfeststeller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpressteile ausgebildet und die Zapfen bildenden Ausformungen einerseits des Mitnehmerflansches und andererseits der Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind.
  6. Türfeststeller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerflansch vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial zu diesem abgestellten Kragens mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht.
  7. Türfeststeller nach Ansprch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerflansch vermittels einer innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht.
  8. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzuschnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausgestattet ist.
  9. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbesondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist.
  10. Türfeststeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Bremskörperträger durch ein Blechpressteil gebildet und im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Umfangsring ausgestattet ist.
  11. Türfeststeller nach Ansprch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.
EP98109401A 1997-06-25 1998-05-23 Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller Withdrawn EP0887504A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19727098A DE19727098C2 (de) 1997-06-25 1997-06-25 Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
DE19727098 1997-06-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0887504A2 true EP0887504A2 (de) 1998-12-30
EP0887504A3 EP0887504A3 (de) 2000-04-05

Family

ID=7833672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98109401A Withdrawn EP0887504A3 (de) 1997-06-25 1998-05-23 Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5913350A (de)
EP (1) EP0887504A3 (de)
JP (1) JP3046577B2 (de)
AR (1) AR015914A1 (de)
BR (1) BR9802216A (de)
DE (1) DE19727098C2 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10118301B4 (de) * 2001-04-12 2011-01-20 Brückner, Lothar, Dr. Kraftwagentürscharnier
SE520776C2 (sv) * 1999-07-07 2003-08-26 Volvo Car Corp Stoppanordning för att stoppa en kring en vridaxel svängbar lucka
US6607236B2 (en) 2001-12-05 2003-08-19 Ventra Group Inc. Door support system
WO2003060267A1 (de) * 2002-01-16 2003-07-24 Friedr. Fingscheidt Gmbh Scharniertürhalter für kraftfahrzeuge
CN109838616B (zh) * 2017-11-27 2020-07-03 白洁 一种气瓶阀门的密码锁装置、解锁器及其解锁方法
DE102018220096B3 (de) * 2018-11-22 2020-03-05 Audi Ag Vorrichtung und Verfahren zur Unterstützung eines Montagevorgangs einer Tür eines Kraftfahrzeugs
DE102021125785B3 (de) * 2021-10-05 2022-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Gewindebolzen und Scharnieranordnung mit derartigem Gewindebolzen

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19619473A1 (de) 1996-05-14 1997-11-20 Scharwaechter Gmbh Co Kg Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8627459U1 (de) * 1986-10-15 1987-11-19 Lunke & Sohn Gmbh, 5810 Witten Türscharnier für eine Fahrzeugtür
DE29614379U1 (de) * 1996-08-20 1996-10-24 Ed. Scharwächter GmbH + Co KG, 42855 Remscheid Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19619473A1 (de) 1996-05-14 1997-11-20 Scharwaechter Gmbh Co Kg Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller

Also Published As

Publication number Publication date
EP0887504A3 (de) 2000-04-05
JPH11141221A (ja) 1999-05-25
DE19727098C2 (de) 2001-03-01
AR015914A1 (es) 2001-05-30
US5913350A (en) 1999-06-22
BR9802216A (pt) 1999-11-03
DE19727098A1 (de) 1999-01-07
JP3046577B2 (ja) 2000-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1893437B1 (de) Beschlag für einen fahrzeugsitz
DE102004011268B3 (de) Neigungsverstellbeschlag für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
EP1423294A1 (de) Beschlag f r einen fahrzeugsitz
WO2005077707A1 (de) Beschlag für einen fahrzeugsitz
EP0807738A2 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
EP0897044B1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
WO2005077704A2 (de) Beschlag für einen fahrzeugsitz
EP0887504A2 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
EP0341371A2 (de) Schwenklagerung für die Türhaltebänder von Kraftwagentürfeststellern
EP1084071B1 (de) Antriebsrolle
EP0825318B1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
EP0897045B1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
DE29700043U1 (de) Türfeststeller für Kraftwagentüren
DE102019130423A1 (de) Antriebsstrang
DE10203006B4 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE19835572A1 (de) Anschlußeinrichtung zur Verbindung eines Türfeststellers mit einem Kraftwagentürscharnier
WO1999051845A1 (de) Mit einem aushängbaren türscharnier baulich vereinigter türfeststeller
DE29711120U1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
EP0887503A2 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
WO2000011364A1 (de) Kupplungsscheibe für schaltbare reibkupplungen
DE29714408U1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
DE102007036537B4 (de) Gelenkbeschlag eines Kraftfahrzeugsitzes
DE29711105U1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
DE29614385U1 (de) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller
DE102004044753A1 (de) Neigungsverstellbeschlag für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19980523

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE ES FR GB IT PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES FR GB IT PT SE

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20030110