EP0887504A2 - Door check combined with a lift-off door hinge - Google Patents
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- EP0887504A2 EP0887504A2 EP98109401A EP98109401A EP0887504A2 EP 0887504 A2 EP0887504 A2 EP 0887504A2 EP 98109401 A EP98109401 A EP 98109401A EP 98109401 A EP98109401 A EP 98109401A EP 0887504 A2 EP0887504 A2 EP 0887504A2
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- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
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- E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
- E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Definitions
- the invention relates to a with a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge from a first, on a door arrangement part, door or door pillar and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part and one in one hinge half with a seat and in the other Half of the hinge consists of a hinge pin that is secured against rotation and the door arrester has a number designed as rolling elements, with a corresponding one Number of holding devices which have latching marks and which interact and rotatable about bearing axes directed radially to the hinge axis Includes braking and holding body, the braking and holding body on one arranged concentrically to the axis of the hinge pin and non-rotatable are coupled with the hinge pin brake body carrier and the holding device having latching marks as at least partially annular curved and concentric to the axis of the hinge pin arranged track is formed, which is secured against rotation with that hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted, connected, and wherein also the brake body and
- the invention is therefore based on the object with a detachable Door hinge structurally combined door lock for motor vehicle doors to improve the type described above in such a way that under warranty an exact determination of the door in the predetermined Braking and stopping positions with the least possible manufacturing effort small-sized, space-saving and weight-optimized Shape of the lock and largely independent of tolerances a noiseless Gear of the door arrester of a hinge arrester unit reached becomes.
- this object is essentially achieved in that the holding device is connected to a radially projecting driver flange, at least in a rotationally secure manner, with the hinge pin and, on the one hand, the brake body carrier and, on the other hand, a pressure plate interacting with the latter and loaded with a spring load are guided axially displaceably on the driver flange, the pressure plate and the brake body carrier are arranged opposite one another with respect to the driving flange and are connected to one another by means of shaped parts directed parallel to the hinge pin.
- the direct assignment of its non-rotatable connection with the hinge pin to the brake body carrier precludes any torsion of transmission parts between the non-rotatable connection and the brake body carrier, so that, of course, the exact adherence to predetermined holding and locking points of the door is guaranteed.
- there is no connection or Means of transmission between the non-rotatable connection and brake body carrier also a significant weight reduction of the door arrester.
- the direct connection of the brake body carrier to the hinge pin opens up the possibility of largely reducing the size and thus the required installation space for the door arrester or the hinge arrester unit.
- a direct connection of the brake body support also results in the possibility of manufacturing the locking device of the door lock overall from simple sheet metal pressed parts.
- the Brake body carrier has a generally U-shaped cross-sectional shape and the pressure plate loaded with the spring load over to the hinge pin axially parallel pins on the back surface of the brake body carrier is present.
- the pressure plate with the for applying the braking and locking forces required high spring load is obtained here even if the pressure plate and Brake body carrier a constant relative movement-free mutual system both parts and thus initially an absolutely noiseless gear of the Door arrester.
- a preferred design form is that for guiding the brake body carrier on the driving flange of the former has recesses in its profile base and the latter has recesses, in particular pins, which are aligned parallel to the hinge pin and pass through the recesses.
- an analogous design results from the fact that the molded parts of the pressure plate, which are axially parallel to the hinge pin, are formed by formations, in particular pins, and pass through assigned through openings in the driver flange.
- the pressure plate and the driving flange are formed as sheet-metal pressed parts and the pin-forming formations on the one hand of the driving flange and on the other hand of the pressure plate are each formed by passages.
- the simplest form of realizing the rotationally secure coupling of the driving flange to the hinge pin is that the driving flange is in engagement with an outer peripheral toothing of the hinge pin by means of an internally toothed collar which is positioned coaxially to this collar.
- the training of the Pressure plate also be provided that the pressure plate through a flat ring-shaped sheet material blank formed and with attached pins is made of a solid material.
- the hinge pin In connection with a direct connection of the brake body carrier the hinge pin is in relation to the support of the brake body carrier stressing compression spring advantageously provided that a coil spring trained load spring by means of a spring plate against the free End of the hinge pin is supported, the spring plate by means of a positive connection means, in particular a snap ring on Hinge pin is supported.
- the brake body carrier is with regard to securing the position the braking and holding body within the brake body support provided, on the one hand, that the cross-sectionally U-shaped brake body carrier formed by a pressed sheet metal and in the area of the bearing axles of the brake body with a circumferential ring overlapping its outer profile leg is equipped and on the other hand that securing the bearing axles the brake body within the cross-sectionally U-shaped brake body support opposite the inner profile leg of the brake body carrier a ring body placed on the hinge pin is assigned.
- the separable door hinge consists of a first hinge half 2 attached to one of the two door arrangement parts, not shown in the drawing, and a second hinge half 4 attached to the other door arrangement part, and a hinge pin 5 pivotably connecting the two hinge halves 2 and 4.
- the hinge pin 5 is in the first hinge half 2 by means of a bearing bush 6 made of a maintenance-free bearing material, although freely rotatable with a running seat.
- the hinge pin 5 is held non-rotatably in the hinge eye 8 when the hinge is joined by means of radially directed, form-fitting means 7, the hinge pin 5 having a radially protruding collar 11 which engages between the mutually facing commercial surfaces 9 and 10 of the two hinge halves 2 and 4 which, on its side facing the detachable hinge half 2, forms a cone 12 tapering towards the end of the hinge pin 5 and bearing the radially directed, form-fitting means 7, which has a complementarily designed, form-fitting means, correspondingly conical widening in the hinge eye bore of the hinge half 4 assigned.
- the door arrester structurally combined with the detachable door hinge comprises a holding device, brake and holding body as well as a brake body support connecting this with the hinge pin and a spring loading the braking and holding body.
- the holding device is formed by a raceway 17 which has latching marks 16 and has latching marks 16 which are arranged on the end face of a protruding collar 13 and are arranged in a concentric manner with the axis of the hinge pin 5 by means of cylindrical pins 14 in a rotationally secure manner with latching disc 15 connected to the hinge half 2.
- the raceway 17 forming the holding device is designed to slope outwards towards the circumference of the locking disk 15.
- the braking and holding bodies 18 cooperating with the raceway 17 are designed as tapered rollers in accordance with the inclination of the raceway 17 and are each rotatably mounted on a brake body carrier 21 via axes 19 about an axis oriented transversely to the hinge axis 20.
- the brake body carrier 21 has a U-shaped profile cross-sectional shape and consists of a pressed sheet metal part.
- the brake and holding bodies 18 are rotatably mounted by means of an axis 19 in the two profile legs 22 and 23 of the brake body carrier 21.
- the brake body carrier 21 is coupled to the hinge pin 5 in a rotationally secure manner by means of a driver flange 24 which is fixed on said brake flange.
- the driver flange 24 (as can be seen in particular from the right half of FIGS. 1 and 2) is equipped with pins 25 arranged axially parallel to the hinge pin 5 and engages with its pins 25 in corresponding recesses 26 in the profile base of the brake body carrier 21.
- the pins 25, which are arranged axially parallel to the hinge pin 5, in the embodiment according to FIGS. 1 and 2, as can be seen in particular from the right half of FIG. 1 and FIG. 2, are formed by passages 31 in the pressed sheet metal part forming the driving flange 24.
- the driver flange 24 is formed in one piece overall and is secured in a rotationally secure manner on an outer peripheral toothed length section 30 of the hinge pin 5 by means of an axially directed collar 32 formed on its radially projecting flange area.
- the spring loading of the brake body carrier 21 required to achieve a sufficient braking and locking force by the brake and holding body 18 is applied in all the exemplary embodiments shown by a coil spring 33, which is arranged concentrically to the hinge pin 5 and by means of a spring plate 34 against the free end of the hinge pin 5 is supported.
- the spring plate 34 has a collar 35 which is positioned concentrically with the hinge pin 5 and, in the embodiment shown in FIG.
- the spring load of the helical spring 33 is transmitted to the brake body support 21 by means of a pressure plate 37, the pressure plate 37 being formed by a pressed sheet metal part and a flat extension area 38 forming a spring plate and, as can be seen in particular from the left half of FIG. 1, perpendicular to it parked, on the back surface 39 of the brake body bracket 21 includes pin 40.
- the pins 40 of the pressure plate 37 pass through assigned through openings 41 in the driving flange 24.
- the pressure plate 37 is designed as a one-piece sheet-metal pressed part and the pins 40, which are aligned axially parallel to the hinge pin 5, are formed by pulling through the spring plate area 42 of the pressure plate 37.
- the spring force of the helical spring 33 is in this case transmitted to the brake body support by means of the pressure plate 37 via its pin 40 which rests on the back surface 39 of the brake body support 21.
- the spring plate area 42 of the pressure plate 37 consists of a smooth sheet metal blank and the pins 40, which are aligned axially parallel to the hinge pin 5, are formed by length sections of a solid material attached to the spring plate area 42 of the pressure plate 37.
- the spring force of the helical spring 33 is also transmitted to the brake body support by means of the pressure plate 37 via its pin 40 which rests on the back surface 39 of the brake body support 21.
- the brake and holding body 18 is provided within the brake body carrier 21 for securing the position, that the brake body carrier 21, which is formed by a pressed sheet metal part and is U-shaped in cross section, has the brake body 18 in the area of the bearing axes 19 a circumferential ring 44 which overlaps its outer profile leg 23 and, on the other hand, that the securing of the bearing axles 19 of the brake body 18 within the cross-sectionally U-shaped brake body carrier 21 is assigned an annular body 45 placed on the hinge pin 5 opposite the inner profile leg 22 of the brake body carrier 21.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten, am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und der Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Lagerachsen rotierbarer Brems-und Haltekörper umfaßt, wobei die Brems- und Haltekörper an einem zur Achse des Scharnierstiftes konzentrisch angeordneten und drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelten Bremskörperträger gelagert sind und die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet ist, welche drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist, und wobei ferner der die Brems- und Haltekörper lagernde Bremskörperträger mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten, zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast beaufschlagt istThe invention relates to a with a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge from a first, on a door arrangement part, door or door pillar and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part and one in one hinge half with a seat and in the other Half of the hinge consists of a hinge pin that is secured against rotation and the door arrester has a number designed as rolling elements, with a corresponding one Number of holding devices which have latching marks and which interact and rotatable about bearing axes directed radially to the hinge axis Includes braking and holding body, the braking and holding body on one arranged concentrically to the axis of the hinge pin and non-rotatable are coupled with the hinge pin brake body carrier and the the holding device having latching marks as at least partially annular curved and concentric to the axis of the hinge pin arranged track is formed, which is secured against rotation with that hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted, connected, and wherein also the brake body and brake body support bearing one supported against the hinge pin, at least to the holding device approximately congruent spring load is applied
Bei einer Bauart eines derartigen, mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers ist bereits vorgeschlagen worden, daß die Brems-und Haltekörper als auf wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommene Wälzkörper ausgebildet sind, und daß die Brems- und Haltekörper unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützten Belastungsfeder mit den als Vertiefungen in einer an der Stirnseite eines aufragenden als wenigstens teilringförmige, konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Laufbahn vorgesehenen Rastmarken zusammenwirken. Charakteristischerweise sind bei diesem Vorschlag die als Kegelrollen ausgebildeten Brems-und Haltekörper an einem durch ein Metallteil gebildeten Bremskörperträger gelagert, an welchem zugleich auch die zur Aufbringung der erforderlichen Brems-und Haltekräfte erforderliche Federlast angreift und welcher im Weiteren eine drehsichere Verbindung zum Scharnierstift beinhaltet. Insbesondere ist bei dieser Bauart auch eine mit einer axial gerichteten Stirnverzahnung des Bremskörperträgers in einem formschlüssigen drehsicheren Eingriff stehende Abstützung der Federlast gegen den Scharnierstift aus einem Metallteil gebildet. (DE-OS 196 19 473) Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter Weise zu einer kostengünstig herstellbaren Scharnier-Feststellereinheit, ist aber einerseits mit der Unzulänglichkeit, daß die dem Bremskörperträger zugeordnete Belastungsfeder durch ein konzentrisch zum Scharnierstift angeordnetes Tellerfederpaket gebildet ist und lediglich auf den den Scharnierstift umgebenden mittleren Bereich des Bremskörperträgers wirkt und andererseits mit dem Problem eines verhältnismäßig großen Gewichtes behaftet. Resultierend aus dem zentralen Angriff der Federbelastung am Bremskörperträger kann sich dabei in Fällen ungünstiger Toleranzpaarungen ergeben, daß die vorbestimmten Brems-und Haltestellungen der Türe nicht hinreichend exakt eingehalten bzw. nicht mit hinreichender Brems-bzw. Feststellkraft eingehalten werden können. Darüber hinaus erfordert diese Gestaltungsform eines Türfeststellers einen verhältnismäßig großen Einbauraum für die Scharnier-Türfeststellereinheit.In a construction of such, structurally combined with a door hinge Door arrester has already been proposed that the braking and holding body than on at least one bearing axis aligned transversely to the hinge axis rotatably received rolling elements are formed, and that the braking and Holding body under load by a against the free end of the hinge pin supported load spring with as recesses in one the end face of a towering as at least partially annular, concentric to the axis of the hinge pin arranged collar formed track the intended locking marks interact. Characteristically are at the brake and holding bodies designed as tapered rollers a brake body bracket formed by a metal part, on which at the same time also those required to apply the braking and holding forces required required spring load attacks and which furthermore a non-rotatable connection to the hinge pin included. In particular, this type is also one with an axially directed spline of the brake body carrier in a positive, non-rotatable engagement of the spring load against the hinge pin formed from a metal part. (DE-OS 196 19 473) This formation of a door arrester advantageously leads to a inexpensive to manufacture hinge locking unit, but on the one hand with the inadequacy that the load spring associated with the brake body carrier by a plate spring assembly arranged concentrically to the hinge pin is formed and only on those surrounding the hinge pin middle area of the brake body carrier acts and on the other hand with the Relatively large weight problem. As a result of the central attack of the spring load on the brake body carrier can in cases of unfavorable tolerance pairings that the predetermined The braking and stopping positions of the door were not observed with sufficient accuracy or not with sufficient braking or. Locking force are observed can. In addition, this design requires a door arrester a relatively large installation space for the hinge door arrester unit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu verbessern, daß unter Gewährleistung einer exakten Feststellung der Türe in den jeweils vorbestimmten Brems-und Haltestellungen bei möglichst geringem Herstellungsaufwand eine kleinbauende, wenig Einbauraum beanspruchende sowie gewichtsoptimierte Form des Feststellers und weitgehend unabhängig von Toleranzen ein geräuschloser Gang des Türfeststellers einer Scharnier-Feststellereinheit erreicht wird.The invention is therefore based on the object with a detachable Door hinge structurally combined door lock for motor vehicle doors to improve the type described above in such a way that under warranty an exact determination of the door in the predetermined Braking and stopping positions with the least possible manufacturing effort small-sized, space-saving and weight-optimized Shape of the lock and largely independent of tolerances a noiseless Gear of the door arrester of a hinge arrester unit reached becomes.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der
Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch
zumindest drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der
Bremskörperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit
einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch
geführt sind, wobei die Druckplatte und der Bremskörperträger bezüglich
des Mitnehmerflansches einander gegenüberliegend angeordnet sind und
vermittels achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in
Verbindung stehen.
Die unmittelbare Zuordnung dessen drehsicherer Verbindung mit dem Scharnierstift
zum Bremskörperträger schließt jedwede Verwindung von Übertragungsteile
zwischen der drehsicheren Verbindung und dem Bremskörperträger
aus, so daß naturgemäß die exakte Einhaltung vorgegebener Halte-und Feststellpunkte
der Türe gewährleistet ist. Zugleich ergibt sich durch den Wegfall
von Verbindungs-bzw. Übertragungsmitteln zwischen drehsicherer Verbindung
und Bremskörperträger auch eine erhebliche Gewichtsverminderung des Türfeststellers.
Des weiteren eröffnet die unmittelbare Anbindung des Bremskörperträgers
an den Scharnierstift die Möglichkeit zur weitgehenden Verringerung
der Baugröße und damit des erforderlichen Einbauraumes für den Türfeststeller
bzw. die Scharnier-Feststellereinheit. Schließlich resultiert aus einer
unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers noch die Möglichkeit die
Feststelleinrichtung des Türfeststellers insgesamt aus einfachen Blechpressteilen
herzustellen.According to the invention, this object is essentially achieved in that the holding device is connected to a radially projecting driver flange, at least in a rotationally secure manner, with the hinge pin and, on the one hand, the brake body carrier and, on the other hand, a pressure plate interacting with the latter and loaded with a spring load are guided axially displaceably on the driver flange, the pressure plate and the brake body carrier are arranged opposite one another with respect to the driving flange and are connected to one another by means of shaped parts directed parallel to the hinge pin.
The direct assignment of its non-rotatable connection with the hinge pin to the brake body carrier precludes any torsion of transmission parts between the non-rotatable connection and the brake body carrier, so that, of course, the exact adherence to predetermined holding and locking points of the door is guaranteed. At the same time, there is no connection or Means of transmission between the non-rotatable connection and brake body carrier also a significant weight reduction of the door arrester. Furthermore, the direct connection of the brake body carrier to the hinge pin opens up the possibility of largely reducing the size and thus the required installation space for the door arrester or the hinge arrester unit. Finally, a direct connection of the brake body support also results in the possibility of manufacturing the locking device of the door lock overall from simple sheet metal pressed parts.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist weiter vorgesehen, daß der Bremskörperträger eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform aufweist und die mit der Federlast beaufschlagte Druckplatte über zum Scharnierstift achsparallel angeordnete Zapfen an der Rückenfläche des Bremskörperträgers anliegt. Da die Druckplatte mit der für die Aufbringung der Brems-und Feststellkräfte erforderlichen hohen Federlast beaufschlagt ist ergibt sich hierbei auch bei nicht formschlüssigen gegenseitigen Eingriff von Druckplatte und Bremskörperträger eine ständige relativbewegungsfreie gegenseitige Anlage beider Teile und damit zunächst insoweit ein absolut geräuschfreier Gang des Türfeststellers.In a preferred embodiment it is further provided that the Brake body carrier has a generally U-shaped cross-sectional shape and the pressure plate loaded with the spring load over to the hinge pin axially parallel pins on the back surface of the brake body carrier is present. As the pressure plate with the for applying the braking and locking forces required high spring load is obtained here even if the pressure plate and Brake body carrier a constant relative movement-free mutual system both parts and thus initially an absolutely noiseless gear of the Door arrester.
Hinsichtlich der drehsicheren Anbindung des Bremskörperträgers an den
Scharnierstift besteht eine bevorzugte Gestaltungsform darin, daß zur Führung
des Bremskörperträgers am Mitnehmerflansch ersterer in seinem Profilgrund
Ausnehmungen hat und letzterer Ausformungen, insbesondere Zapfen,
aufweist, welche parallel zum Scharnierstift ausgerichtet sind und die Ausnehmungen
durchgreifen. Bezüglich der Verbindung der Druckplatte mit dem
Bremskörperträger ergibt sich eine analoge Gestaltungsform daraus, daß die
zum Scharnierstift achsparallelen Formteile der Druckplatte durch Ausformungen,
insbesondere Zapfen, gebildet sind und zugeordnete Durchgangsöffnungen
in der Mitnehmerflansch durchgreifen.
In einer zweckmäßigen einfachen Ausgestaltungsform ist weiterhin vorgesehen,
daß die Druckplatte und der Mitnehmerflansch als Blechpressteile ausgebildet
und die Zapfen bildenden Ausformungen einerseits des Mitnehmerflansches
und andererseits der Druckplatte jeweils durch Durchzüge gebildet sind. With regard to the rotationally secure connection of the brake body carrier to the hinge pin, a preferred design form is that for guiding the brake body carrier on the driving flange of the former has recesses in its profile base and the latter has recesses, in particular pins, which are aligned parallel to the hinge pin and pass through the recesses. With regard to the connection of the pressure plate with the brake body carrier, an analogous design results from the fact that the molded parts of the pressure plate, which are axially parallel to the hinge pin, are formed by formations, in particular pins, and pass through assigned through openings in the driver flange.
In an expedient simple embodiment, it is further provided that the pressure plate and the driving flange are formed as sheet-metal pressed parts and the pin-forming formations on the one hand of the driving flange and on the other hand of the pressure plate are each formed by passages.
Die einfachste Verwirklichungsform der drehsicheren Koppelung des Mitnehmerflansches
mit dem Scharnierstift besteht darin, daß der Mitnehmerflansch
vermittels eines innenumfangsverzahnten, koaxial zu diesem abgestellten Kragens
mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff
steht.
In einer abgewandelten Verwirklichungsform drehsicheren Koppelung des Mitnehmerflansches
mit dem Scharnierstift kann aber auch vorgesehen sein, daß
der Mitnehmerflansch vermittels einer innenumfangsverzahnten Hülse drehsicher
mit einer Außenumfangsverzahnung des Scharnierstiftes im Eingriff steht,
wobei der Mitnehmerflansch aus einem Blechpressteil besteht und zweckmäßigerweise
mittels Schweißung mit der als eigenständiges Bauteil hergestellten,
innenumfangsverzahnten Hülse verbunden ist.
Der Anwendung welcher der beiden vorgenannten Verwirklichungsformen von
Fall u Fall jeweils der Vorzug zu geben ist, hängt von den besonderen Montagebedingungen
beim Zusammenbau des Türfeststellers ab.The simplest form of realizing the rotationally secure coupling of the driving flange to the hinge pin is that the driving flange is in engagement with an outer peripheral toothing of the hinge pin by means of an internally toothed collar which is positioned coaxially to this collar.
In a modified realization of a rotationally secure coupling of the driving flange with the hinge pin, provision can also be made for the driving flange to be non-rotatably engaged with an outer peripheral toothing of the hinge pin by means of an internally toothed sleeve, the driving flange consisting of a pressed sheet metal part and expediently by means of welding with the self-contained component manufactured, inner circumferential toothed sleeve is connected.
The application of which of the two above-mentioned forms of implementation is preferred from case to case depends on the special installation conditions when assembling the door arrester.
In abgewandelter Einzelausgestaltung kann hinsichtlich der Ausbildung der Druckplatte ferner auch vorgesehen sein, daß die Druckplatte durch einen ebenen ringförmigen Blechmaterialzuschnitt gebildet und mit angefügten Zapfen aus einem Vollmaterial ausgestattet ist.In a modified individual design, the training of the Pressure plate also be provided that the pressure plate through a flat ring-shaped sheet material blank formed and with attached pins is made of a solid material.
In Verbindung mit einer unmittelbaren Anbindung des Bremskörperträgers an den Scharnierstift ist hinsichtlich der Abstützung der den Bremskörperträger belastenden Druckfeder vorteilhafterweise vorgesehen, daß eine als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder vermittels eines Federtellers gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützt ist, wobei der Federteller vermittels eines formschlüssigen Verbindungsmittels, insbesondere eines Sprengringes am Scharnierstift abgestützt ist. In connection with a direct connection of the brake body carrier the hinge pin is in relation to the support of the brake body carrier stressing compression spring advantageously provided that a coil spring trained load spring by means of a spring plate against the free End of the hinge pin is supported, the spring plate by means of a positive connection means, in particular a snap ring on Hinge pin is supported.
In besonderer Ausgestaltung des Bremskörperträgers ist hinsichtlich der Lagensicherung der Brems-und Haltekörper innerhalb des Bremskörperträgers vorgesehen, einerseits daß der im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger durch ein Blechpressteil gebildet und im Bereich der Lagerachsen der Bremskörper mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel übergreifenden Umfangsring ausgestattet ist und andererseits, daß der Sicherung der Lagerachsen der Bremskörper innerhalb des im Querschnitt U-förmigen Bremskörperträgers dem innenliegenden Profilschenkel des Bremskörperträgers gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift aufgesetzter Ringkörper zugeordnet ist.In a special embodiment of the brake body carrier is with regard to securing the position the braking and holding body within the brake body support provided, on the one hand, that the cross-sectionally U-shaped brake body carrier formed by a pressed sheet metal and in the area of the bearing axles of the brake body with a circumferential ring overlapping its outer profile leg is equipped and on the other hand that securing the bearing axles the brake body within the cross-sectionally U-shaped brake body support opposite the inner profile leg of the brake body carrier a ring body placed on the hinge pin is assigned.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der bevorzugten Verwirklichungsform
im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
- Figur 1
- einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 2- einen Ausschnitt zur Darstellung des Türfeststellers gemäß Figur 1;
- Figur 3
- einen Teillängsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
In the drawing, the
- Figure 1
- a longitudinal section through a first embodiment of a door arrester structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors;
- Figure 2
- a detail to show the door arrester according to Figure 1;
- Figure 3
- a partial longitudinal section through a second embodiment of a door lock structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors;
Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der beiden in der
Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile angeschlagenen Scharnierhälfte
2 und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte
4 sowie einem beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander
verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der ersten Scharnierhälfte
2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem wartungsfreien Lagermaterial
zwar mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In der anderen Scharnierhälfte 4
ist der Scharnierstift 5 bei zusammengefügtem Scharnier vermittels radial gerichteter
formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8 gehalten,
wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden, zwischen die einander
zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10 beider Scharnierhälften 2 und 4
eingreifenden Bund 11 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte
2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin
verjüngenden, die radial gerichteten formschlüssig wirkenden Mittel 7 tragenden
Konus 12 bildet, dem eine komplementär ausgebildete formschlüssig wirkenden
Mittel aufweisende, entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung
der Scharnierhälfte 4 zugeordnet ist.
Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller umfaßt
eine Halteeinrichtung , Brems-und Haltekörper sowie einen diese mit dem
Scharnierstift verbindenden Bremskörperträger und eine die Brems-und Haltekörper
belastende Feder.
In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung ist durch eine an der
Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens 13 einer in einer zur Achse
des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung mittels Zylinderstifte 14
drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 verbundenen Rastscheibe 15 angeordnete,
Rastmarken 16 aufweisende Laufbahn 17 gebildet. Die die Halteeinrichtung
bildende Laufbahn 17 ist zum Umfang der Rastscheibe 15 hin nach außen abfallend
gestaltet. Die mit der Laufbahn 17 zusammenwirkenden Brems-und
Haltekörper 18 sind der Neigung der Laufbahn 17 entsprechend als Kegelrollen
ausgebildet und jeweils über Achsen 19 um eine quer zur Scharnierachse 20
ausgerichtete Achse rotierbar an einem Bremskörperträger 21 gelagert.
Der Bremskörperträger 21 weist eine U-förmige Profilquerschnittsform auf und
besteht aus einem Blechpressteil. Die Brems-und Haltekörper 18 sind vermittels
einer Achse 19 in den beiden Profilschenkeln 22 und 23 des Bremskörperträgers
21 rotierbar gelagert. Der Bremskörperträger 21 ist vermittels eines
drehsicher an diesem festgelegten Mitnehmerflansches 24 mit drehsicher dem
Scharnierstift 5 gekoppelt. Der Mitnehmerflansch 24 ist (wie insbesondere aus
der rechten Hälfte der Figur 1 und Figur 2 ersichtlich) mit zum Scharnierstift 5
achsparallel angeordneten Zapfen 25 ausgestattet und greift mit seinen Zapfen
25 in entsprechende Ausnehmungen 26 im Profilgrund des Bremskörperträgers
21 ein. Die zum Scharnierstift 5 achsparallel angeordneten Zapfen 25 sind bei
der Ausführungsform nach Figur 1 und 2, wie insbesondere aus rechten Hälfte
der Figur 1 und der Figur 2 ersichtlich, durch Durchzüge 31 in dem den Mitnehmerflansch
24 bildenden Blechpressteil gestaltet. Der Mitnehmerflansch 24
ist insgesamt einteilig ausgebildet und vermittels eines an seinen radial ausladenden
Flanschbereiches angeformten axial gerichteten Kragens 32 drehsicher
an einem außenumfangsverzahnten Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5
festgelegt. Die zur Aufbringung der zur Erreichung einer hinreichenden Brems- und
Feststellkraft durch die Brems- und Haltekörper 18 erforderliche Federbelastung
des Bremskörperträgers 21 wird bei allen gezeigten Ausführungsbeispielen
durch eine Schraubenfeder 33 aufgebracht, welche konzentrisch zum
Scharnierstift 5 angeordnet und vermittels eines Federtellers 34 gegen das freie
Ende des Scharnierstiftes 5 abgestützt ist. Der Federteller 34 weist einen zum
Scharnierstift 5 konzentrisch abgestellten Kragen 35 auf und ist bei der in der
Figur 3 gezeigten Ausführungsform gegen den Scharnierstift 5 vermittels eines
als Sprengring 36 ausgebildeten formschlüssigen Mittels abgestützt. Die Federlast
der Schraubenfeder 33 wird vermittels einer Druckplatte 37 auf den
Bremskörperträger 21 übertragen, wobei die Druckplatte 37 durch ein Blechpressteil
gebildet ist und einen ebenen, einen Federteller bildenden Erstreckungsbereich
38 und, wie insbesondere aus der linken Hälfte der Figur 1 ersichtlich,
diesem gegenüber senkrecht abgestellte, auf der Rückenfläche 39 des
Bremskörperträgers 21 aufliegende Zapfen 40 umfaßt. Die Zapfen 40 der
Druckplatte 37 durchgreifen dabei zugeordnete Durchtrittsöffnungen 41 im
Mitnehmerflansch 24. Bei der Ausführungsform nach Figur 1 ist die Druckplatte
37 insgesamt als einteiliges Blechpressteil ausgebildet und sind die zum
Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch Durchzüge des
Federtellerbereiches 42 der Druckplatte 37 gebildet. Die Federkraft der
Schraubenfeder 33 wird hierbei vermittels der Druckplatte 37 über deren auf
der Rückenfläche 39 des Brenskörperträgers 21 aufstehenden Zapfen 40 auf
den Bremskörperträger übertragen.
Bei der Ausführungsform nach Figur 3 hingegen besteht der Federtellerbereich
42 der Druckplatte 37 aus einem glattflächigen Blechmaterialzuschnitt und
sind die zum Scharnierstift 5 achsparallel ausgerichteten Zapfen 40 durch an
den Federtellerbereich 42 der Druckplatte 37 angesetzte Längenabschnitte eines
Vollmaterials gebildet.
Die Federkraft der Schraubenfeder 33 wird auch hierbei vermittels der Druckplatte
37 über deren auf der Rückenfläche 39 des Brenskörperträgers 21 aufstehenden
Zapfen 40 auf den Bremskörperträger übertragen.
Insbesondere in der aus der Figur 3 ersichtlichen Ausgestaltung des Bremskörperträgers
21 ist zur Lagensicherung der Brems-und Haltekörper 18 innerhalb
des Bremskörperträgers 21 vorgesehen, daß der durch ein Blechpressteil gebildete,
im Querschnitt U-förmige Bremskörperträger 21 im Bereich der Lagerachsen
19 der Bremskörper 18 mit einem seinen außenliegenden Profilschenkel 23
übergreifenden Umfangsring 44 ausgestattet ist und andererseits, daß der Sicherung
der Lagerachsen 19 der Bremskörper 18 innerhalb des im Querschnitt
U-förmigen Bremskörperträgers 21 dem innenliegenden Profilschenkel 22 des
Bremskörperträgers 21 gegenüberliegend ein auf den Scharnierstift 5 aufgesetzter
Ringkörper 45 zugeordnet ist.The separable door hinge consists of a
The door arrester structurally combined with the detachable door hinge comprises a holding device, brake and holding body as well as a brake body support connecting this with the hinge pin and a spring loading the braking and holding body.
In the embodiment shown, the holding device is formed by a
consists of a pressed sheet metal part. The brake and
In the embodiment according to FIG. 3, on the other hand, the spring plate area 42 of the
The spring force of the
In particular, in the embodiment of the
Claims (11)
dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteeinrichtung gegenüberliegend ein radial ausladender Mitnehmerflansch zumindest drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist und einerseits der Bremskörperträger und andererseits eine mit letzteren zusammenwirkende, mit einer Federlast beaufschlagte Druckplatte axial verschieblich am Mitnehmerflansch geführt sind, wobei die Druckplatte und der Bremskörperträger bezüglich des Mitnehmerflansches einander gegenüberliegend angeordnet sind und vermittels achsparallel zum Scharnierstift gerichteter Formteile miteinander in Verbindung stehen.With a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge consisting of a first hinge half that can be attached to one door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part, as well as one that is secured against rotation in one hinge half and in the other hinge half There is a hinge pin and the door arrester comprises a number of braking and holding bodies designed as rolling elements and cooperating with a holding device having a corresponding number of locking marks and rotatable about bearing axles directed radially to the hinge axis, the braking and holding bodies being arranged concentrically on one of the axes of the hinge pin and Brake body carriers coupled in a rotationally secure manner to the hinge pin are mounted and the holding device having the latching marks is curved as an at least partially ring-shaped and concentric to the axis of the Sch Arnierstiftes arranged track is formed, which is non-rotatably connected to the hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted with a seat, and further the brake body and the brake body support bearing with a hinge pin supported against the hinge pin, at least approximately congruently aligned spring load is acted upon
characterized,
that the holding device opposite a radially projecting driver flange is at least rotatably connected to the hinge pin and on the one hand the brake body carrier and on the other hand a pressure plate cooperating with the latter and loaded with a spring load are axially displaceably guided on the driver flange, the pressure plate and the brake body carrier being arranged opposite one another with respect to the driver flange are and are connected to each other by means of molded parts directed parallel to the hinge pin.
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