EP0807738A2 - Door lock combined with an unhingeable door hinge - Google Patents

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EP0807738A2
EP0807738A2 EP97106759A EP97106759A EP0807738A2 EP 0807738 A2 EP0807738 A2 EP 0807738A2 EP 97106759 A EP97106759 A EP 97106759A EP 97106759 A EP97106759 A EP 97106759A EP 0807738 A2 EP0807738 A2 EP 0807738A2
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EP
European Patent Office
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hinge
door
braking
arrester according
hinge pin
Prior art date
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Application number
EP97106759A
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German (de)
French (fr)
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EP0807738B1 (en
EP0807738A3 (en
Inventor
Bernd-Alfred Dipl.-Ing. Klüting
Friedrich G. Ing. Klingelhöfer (grad.)
Andreas Dipl.Ing. Bonnè
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
Ed Scharwaechter & Co KG GmbH
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP0807738A2 publication Critical patent/EP0807738A2/en
Publication of EP0807738A3 publication Critical patent/EP0807738A3/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
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    • E05D2011/1035—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open with circumferential and evenly distributed detents around the pivot-axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door lock for motor vehicle doors that is structurally combined with a detachable door hinge, the door hinge comprising a first hinge half that can be attached to a door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to the door arrangement part, and one in one hinge half with a seat and in the other hinge half consists of a hinge pin that can be lifted in a rotationally secure manner and wherein the door arrester comprises at least one braking and holding body that interacts with a holding device that has at least one detent mark.
  • Door locks structurally combined with a door hinge are known in a large number of embodiments.
  • the door arrester is placed in an axial extension on the actual door hinge and interacts with one of the two hinge halves of the door hinge. Due to their design, most of the known door locks that are structurally combined with a door hinge either cannot be used at all for use in conjunction with a detachable door hinge or require a special design of the detachable door hinge, usually associated with an increased space requirement for the hinge locking unit in the vehicle body.
  • the known hinge locking units as far as they can be structurally combined with detachable door hinges, are characterized by a relatively complex construction.
  • the invention has for its object to improve a structurally combined door hinge for motor vehicle doors with a detachable door hinge in such a way that the installation space required for the hinge locking unit within the body can be kept as small as possible and the simplicity of the removal and removal while the door stop is as quiet as possible Reinstalling the hinge is not impaired by the arrester and that, in addition, a reliable, cost-effective hinge arrester unit that is suitable for heavy vehicle doors is achieved.
  • the at least one braking and holding body is connected to the hinge pin in a radially protruding manner.
  • the direct connection of the brake and / or holding body of the door arrester with the hinge pin ensures, irrespective of their design, a small-sized, little installation space configuration of a hinge arrester unit.
  • such a coupling of the brake and holding body with the hinge pin also leads to a hinge locking unit that can be produced very cost-effectively and yet operates in a low-noise manner since only a small minimum number of components is required and thus to unfavorable tolerance pairs noise sources to be returned are limited to a minimum from the outset.
  • the holding device having at least one detent mark is designed as a raceway which is curved at least partially in the form of a ring and is arranged concentrically to the axis of the hinge pin and is connected in a rotationally secure manner to the hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted with a seat and the at least one
  • the braking and holding body is designed as a rolling element and is rotatably received on a bearing axis oriented transversely to the hinge axis.
  • the at least one braking and holding body is rotatably received in an annular carrier connected to the hinge pin in a rotationally secure manner about an axis oriented transversely to the hinge pin axis, and the career forming the holding device through the end face of a concentric in the hinge pin axis and coaxial arrangement is formed on the one hinge half formed collar, the required braking and holding forces of the door arrester are preferably applied in that the at least one brake and holding body supporting carrier axially slidably connected to the hinge pin and in the axial direction with a spring load is acted upon.
  • the track forming the holding device in connection with an embodiment of the raceway forming the holding device as a circumferential annular surface, pairs of opposing braking and holding bodies are provided, increasing the number of detectable opening positions of the door and at the same time increasing the by Braking and holding forces that can be applied is fixed, the track forming the holding device is equipped with a plurality of mutually opposite recesses forming locking marks that exceed the number of braking and holding bodies.
  • the braking and holding bodies are acted upon by a spring load directed perpendicular to their axis of rotation in such a way that the brackets and brackets carrying axially adjustable are arranged on the hinge pin and acted upon by a spring load supported against an axial extension of the hinge pin, the spring loads acting on the brackets carrying brackets in the axial direction in the interest of on the one hand the smallest possible design of the Locking and on the other hand in the interest of applying even high braking and holding forces is expediently applied by a plate spring assembly.
  • the rolling bodies forming the braking and holding bodies are designed as tapered rollers and the raceway forming the holding device is arranged so as to be inclined towards the outer circumference of the locking disk carrying them. This measure ensures the avoidance of harmful surface pressures which are susceptible to wear and which adversely affect the movement of the hold-open device.
  • the rolling bodies forming the braking and holding bodies are received in an axially directed groove recess in the carrier and that the abutment for the one that forms the spring loading of the carrier or the braking and holding bodies Belleville spring assembly is formed by a nut screwed onto the free end of the hinge pin.
  • the locking marks formed on the track forming the holding device are formed by axially directed elevations in the track. it is irrelevant whether the raceway is formed on a collar on one half of the hinge or on a locking disk connected to the one half of the hinge in a rotationally secure manner.
  • a load spring arranged within the carrier is assigned to the rolling bodies forming the braking and holding bodies.
  • a carrier carrying the braking and holding bodies is formed by a leaf spring which is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner and extends radially opposite it.
  • the braking and holding bodies arranged opposite one another in pairs with respect to the hinge pin axis are designed as sliding bodies, advantageously as plastic sliders.
  • the door arrester is constructed in three parts and, on the one hand, with respect to the braking and holding bodies in the axial direction opposite one another, a raceway for the braking and holding bodies that is non-rotatably connected to the one hinge half and has detent marks includes an abutment track loaded with a spring load in the axial direction.
  • the raceway with the locking marks connected in a rotationally secure manner to the hinge half can be designed in connection with a locking disc which can be fixed in a rotationally secure manner to the hinge half, while the abutment raceway, which is congruently arranged with the raceway having the locking marks, is formed on an abutment disc guided in the axial direction on the hinge pin, wherein the abutment plate is in turn acted upon by a spring load supported against the hinge pin.
  • the carrier carrying the braking and holding bodies regardless of whether it is designed as a rigid ring body or as a leaf spring, is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner.
  • an equally expedient individual configuration results from the fact that the carrier connecting the braking and holding bodies to the hinge pin has a circumferential profile of the associated hinge pin section that cooperates with a recess that cooperates with a cross-sectional profile that deviates from the pure circular shape Hinge pin is connected.
  • the detachable door hinge consists of a first hinge half 2 struck on the door arrangement part formed by the vehicle door 1, which is only indicated in FIG. 3, and a second on the hinge half 4, which is also indicated by the door pillar 3, which is also only hinted at in the drawing, and a two hinge halves 2 and 4 pivotally connecting hinge pin 5.
  • the hinge pin 5 is mounted in the hinge half 2 attached to the vehicle door by means of a bearing bush 6 made of a maintenance-free bearing material, although it can be freely rotated with a sliding seat, but cannot be displaced in the axial direction.
  • the hinge pin 5 is held in the hinge eye 8 in a rotationally secure manner when the hinge is suspended by means of radially directed, form-fitting means 7, the hinge pin 5 having a radially projecting, engaging between the mutually facing commercial surfaces 9 and 10 of both hinge halves 2 and 4 Collar 11 has which, on its side facing the detachable hinge half 2, forms a cone 12 tapering towards the end of the hinge pin 5, to which a corresponding conical widening in the hinge eye bore of the hinge half 4 is assigned.
  • the hinge pin 5 is further secured by means of a screw connection 14 lying against the outside commercial area 13 of the hinge half 4 against automatic lifting out of its eye bore, the securing against automatic lifting being formed by a screw nut 14 screwed onto a peripheral thread of the free end of the hinge pin 5 .
  • the opening end stop of the door hinge is formed by stops 17 and 18 which are arranged alternately on the hinge eyes 8 and 16 of both hinge halves 2 and 4 and interact with one another when the motor vehicle door is in its open end position.
  • the door arrester comprises a holding device, braking and holding body as well as a support receiving this and a spring arrangement loading the support in the axial direction.
  • the holding device is formed by an annularly curved raceway 20, which is arranged concentrically to the axis of the hinge pin 5 and has latching marks 19, and is connected to the commercial part of the hinge half 4, in which the hinge pin 5 is rotatably mounted with a running seat, so that it cannot rotate.
  • a number of braking and holding bodies 21 designed as rolling bodies interact with the raceway 20, the braking and holding bodies 21 in each case a bearing axis 23 aligned transversely to the hinge axis 22 are rotatably mounted.
  • the braking and holding bodies 21 are in a ring-shaped, by means of an inner circumferential profile 24 of a central recess non-rotatably connected with the hinge pin 5 provided with a complementary circumferential profile over a part of its length projecting beyond the commercial part of the detachable hinge half 4 and oriented transversely to the hinge axis 22
  • Bearing axles 23 are rotatably received, the rolling bodies forming the braking and holding bodies 21 being received over part of their circumference in an axially directed groove recess 26 in the carrier 25.
  • the raceway 20 forming the holding device is formed by the end face of a collar 28 which is formed on a locking disk 27 fastened to the one hinge half in a rotationally secure manner on a hinge half in a concentric and coaxial arrangement in relation to the hinge pin axis 22 and, as can be seen particularly in FIG. 4, on the outer circumference of the locking disk 27 sloping downwards.
  • the rolling bodies forming the braking and holding bodies 21 are accordingly designed as tapered rollers and are arranged in an orientation complementary to the inclination of the raceway 20.
  • the support 25 which supports the braking and holding bodies 21 is connected to the hinge pin 5 in a rotationally secure but axially displaceable manner and is subjected to a spring load in the axial direction.
  • the spring arrangement acting on the carrier 25, acting on the braking and holding body 21 with a spring load directed perpendicular to its axis of rotation 22, is formed by a plate spring assembly 29 which is supported on the one hand against a screw nut 30 screwed onto the free end of the hinge pin 5 and on the other hand on the Attacks the top of the carrier 25.
  • the braking and holding bodies 21 are arranged in pairs and opposite one another with respect to the hinge axis 22.
  • the number of lockable opening positions of the door is determined by the arrangement shown in FIG. 5 of the pre-catches 31 and locking catches 32, which form mutually opposite recesses in the track 20 which form catch marks 19.
  • the locking device is overlapped overall by a protective hood 34, which is fastened to the outer circumference of the locking disk 27 in the exemplary embodiment shown and is thus protected against the ingress of dust or dirt.

Abstract

The car door restrainer is combined with the door hinge. The restrainer has at least one braking and retaining body working together with a holding device possessing at least one stop notch. Relative to the hinge pin (3) axis, the braking and retaining bodies are arranged as sliding bodies in pairs lying opposite each other and are carried by a leaf spring joined to the pin which cannot turn, projecting radially. The sliding bodies are formed at the free ends of the arms of a leaf spring with at least two arms (11). The spring is star-shaped with at least two pairs of arms.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am an deren Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift besteht und wobei der Türfeststeller wenigstens einen mit einer mindestens eine Rastmarke aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkenden Brems-und Haltekörper umfaßt.The invention relates to a door lock for motor vehicle doors that is structurally combined with a detachable door hinge, the door hinge comprising a first hinge half that can be attached to a door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to the door arrangement part, and one in one hinge half with a seat and in the other hinge half consists of a hinge pin that can be lifted in a rotationally secure manner and wherein the door arrester comprises at least one braking and holding body that interacts with a holding device that has at least one detent mark.

Mit einem Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt. In den meisten Fällen ist dabei der Türfeststeller in einer axialen Verlängerung auf das eigentliche Türscharnier aufgesetzt und wirkt mit einer der beiden Scharnierhälften des Türscharnieres zusammen. Bedingt durch ihre Bauart sind die meisten der bekannten und mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller jedoch entweder überhaupt nicht zur Verwendung in Verbindung mit einem aushängbaren Türscharnier einsetzbar oder bedingen eine besondere Ausgestaltung des aushängbaren Türscharnieres, üblicherweise verbunden mit einem erhöhten Bedarf der Scharnier-Feststellereinheit an Einbauraum in der Fahrzeugkarosserie. Darüber hinaus zeichnen sich die bekannte Scharnier-Feststellereinheiten, soweit sie mit aushängbaren Türscharnieren baulich vereinigbar sind, durch eine verhältnismäßig aufwendige Bauweise aus. Insbesondere zeichnen solche mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller, bei welchen die Belastung der Brems-und Haltekörper mittels einer Drehstabfeder aufgebracht wird, durch einen hohen Bedarf an Einbauraum aus. Andererseits sind aber auch bereits Türfeststeller für aushängbare Türscharniere vorgeschlagenen worden, deren Feststell-bzw. Haltewirkung auf einer unrunden Ausbildung einerseits des Scharnierstiftes und andererseits der Scharnieraugenbohrung der einen Scharnierhälfte beruht. Solche Türfeststeller zeichnen sich zwar durch einen geringstmöglichen Bedarf an Einbauraum aus, sind aber grundsätzlich mit einem extrem hohen Herstellungsaufwand und zugleich mit gewissen Unsicherheiten hinsichtlich einer dauerhaften Einhaltung vorgegebener Haltestellungen der Türe behaftet.Door locks structurally combined with a door hinge are known in a large number of embodiments. In most cases, the door arrester is placed in an axial extension on the actual door hinge and interacts with one of the two hinge halves of the door hinge. Due to their design, most of the known door locks that are structurally combined with a door hinge either cannot be used at all for use in conjunction with a detachable door hinge or require a special design of the detachable door hinge, usually associated with an increased space requirement for the hinge locking unit in the vehicle body. In addition, the known hinge locking units, as far as they can be structurally combined with detachable door hinges, are characterized by a relatively complex construction. In particular, those with a detachable door hinge structurally combined door retainers, in which the load on the braking and holding bodies is applied by means of a torsion bar spring is characterized by a high need for installation space. On the other hand, door locks for detachable door hinges have also already been proposed, the locking or. Holding effect is based on a non-circular formation of the hinge pin on the one hand and the hinge eye bore of the one hinge half on the other hand. Door locks of this type are characterized by the smallest possible need for installation space, but they are fundamentally extremely expensive to manufacture and, at the same time, involve certain uncertainties with regard to permanent compliance with predetermined holding positions of the door.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren dahingehend zu verbessern, daß bei möglichst geräuschlosem Gang des Türfeststellers der für die Scharnier-Feststellereinheit erforderliche Einbauraum innerhalb der Karosserie möglichst klein gehalten werden kann und die Einfachheit des Aus- und Wiedereinhängens des Scharnieres durch den Feststeller nicht beeinträchtigt wird und daß zudem eine auch für schwere Fahrzeugtüren geeignete, betriebssichere kostengünstige Scharnier-Feststellereinheit erzielt wird.The invention has for its object to improve a structurally combined door hinge for motor vehicle doors with a detachable door hinge in such a way that the installation space required for the hinge locking unit within the body can be kept as small as possible and the simplicity of the removal and removal while the door stop is as quiet as possible Reinstalling the hinge is not impaired by the arrester and that, in addition, a reliable, cost-effective hinge arrester unit that is suitable for heavy vehicle doors is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß des wenigstens eine Brems-und Haltekörper diesem gegenüber radial ausladend an den Scharnierstift angeschlossen ist. Die unmittelbare Verbindung des oder der Brems-und Haltekörper des Türfeststellers mit dem Scharnierstift gewährleistet, unabhängig von ihrer Ausgestaltungsform eine kleinbauende, wenig Einbauraum beanspruchende Ausbildung einer Scharnier-Feststellereinheit. Zudem führt eine solche Koppelung der Brems-und Haltekörper mit dem Scharnierstift auch zu einer sehr kostengünstig herstellbaren und trotzdem geräuscharm arbeitenden Scharnier-Feststellerinheit da nur eine geringe Mindestzahl von Bauteilen erforderlich ist und damit auf ungünstige Toleranzpaarungen zurückzuführende Geräuschquellen von vornherein auf ein Mindestmaß beschränkt sind.This object is essentially achieved in that the at least one braking and holding body is connected to the hinge pin in a radially protruding manner. The direct connection of the brake and / or holding body of the door arrester with the hinge pin ensures, irrespective of their design, a small-sized, little installation space configuration of a hinge arrester unit. In addition, such a coupling of the brake and holding body with the hinge pin also leads to a hinge locking unit that can be produced very cost-effectively and yet operates in a low-noise manner since only a small minimum number of components is required and thus to unfavorable tolerance pairs noise sources to be returned are limited to a minimum from the outset.

In einer ersten einfachen Verwirklichungsform kann vorgesehen sein, daß die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet und drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden und der wenigstens eine Brems-und Haltekörper als Wälzkörper ausgebildet und auf einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommen ist..In a first simple embodiment, it can be provided that the holding device having at least one detent mark is designed as a raceway which is curved at least partially in the form of a ring and is arranged concentrically to the axis of the hinge pin and is connected in a rotationally secure manner to the hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted with a seat and the at least one The braking and holding body is designed as a rolling element and is rotatably received on a bearing axis oriented transversely to the hinge axis.

In einer Ausgestaltung dieser ersten Verwirklichungsform ist weiter vorgesehen, der wenigstens eine Brems-und Haltekörper in einem ringförmigen, mit dem Scharnierstift drehsicher verbundenen Träger um eine quer zur Scharnierstiftachse ausgerichtete Achse rotierbar aufgenommen und die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn durch die Stirnfläche eines in zur Schanierstiftachse konzentrischer sowie koaxialer Anordnung an der einen Scharnierhälfte ausgebildeten Kragens gebildet ist, wobei die erforderlichen Brems-und Haltekräfte des Türfeststellers vorzugsweise dadurch aufgebracht werden, daß der den wenigstens einen Brems-und Haltekörper lagernde Träger axial verschiebbar mit dem Scharnierstift verbunden und in axialer Richtung mit einer Federlast beaufschlagt ist. Anstelle eines mit der einen Scharnierhälfte einheitlich ausgebildeten Kragens kann auch vorgesehen sein, daß die die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Laufbahn an einer Rastscheibe ausgebildet ist und daß die Rastscheibe über eine Anzahl, vorzugsweise drei Mitnehmer mit der einen Scharnierhälfte verbunden ist.In an embodiment of this first embodiment, it is further provided that the at least one braking and holding body is rotatably received in an annular carrier connected to the hinge pin in a rotationally secure manner about an axis oriented transversely to the hinge pin axis, and the career forming the holding device through the end face of a concentric in the hinge pin axis and coaxial arrangement is formed on the one hinge half formed collar, the required braking and holding forces of the door arrester are preferably applied in that the at least one brake and holding body supporting carrier axially slidably connected to the hinge pin and in the axial direction with a spring load is acted upon. Instead of a collar formed uniformly with the one hinge half, provision can also be made for the raceway having the at least one detent mark to be formed on a detent disk and for the detent disk to be connected to the one hinge half via a number, preferably three drivers.

In einer zweiten und bevorzugten Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche paarweise einander gegenüberliegende Brems-und Haltekörper vorgesehen sind, wobei zur Erhöhung der Anzahl der feststellbaren Öffnungslagen der Türe und gleichzeitig zur Erhöhung der durch den Feststeller aufbringbaren Brems-und Haltekräfte die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn mit einer die Anzahl der Brems-und Haltekörper übersteigenden Vielzahl von einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken bildenden Vertiefungen ausgestattet ist.
Um einen möglichst geräuschfreien Gang des Feststellers sowie ein sanftes Einsetzen der Brems-und Haltekräfte sicher zu stellen ist in Ausgestaltung der bevorzugten Ausführungsform weiter vorgesehen, daß die Brems-und Haltekörper mit einer senkrecht zu ihrer Rotationsachse gerichteten Federlast beaufschlagt sind in der Weise, daß der die Brems-und Haltekörper tragende Träger axial verstellbar auf dem Scharnierstift angeordnet und durch eine gegen einen axialen Fortsatz des Scharnierstiftes abgestützte Federlast beaufschlagt ist, wobei die den die Brems-und Haltekörper tragenden Träger in axialer Richtung beaufschlagende Federlast im Interesse einerseits einer möglichst kleinbauenden Ausbildung des Feststellers und andererseits im Interesse der Aufbringung auch hoher Brems-und Haltekräfte zweckmäßigerweise durch ein Tellerfederpaket aufgebracht ist.In a second and preferred embodiment, it is provided that in connection with an embodiment of the raceway forming the holding device as a circumferential annular surface, pairs of opposing braking and holding bodies are provided, increasing the number of detectable opening positions of the door and at the same time increasing the by Braking and holding forces that can be applied is fixed, the track forming the holding device is equipped with a plurality of mutually opposite recesses forming locking marks that exceed the number of braking and holding bodies.
In order to ensure that the lock is as quiet as possible and that the braking and holding forces are applied gently, it is further provided in an embodiment of the preferred embodiment that the braking and holding bodies are acted upon by a spring load directed perpendicular to their axis of rotation in such a way that the the brackets and brackets carrying axially adjustable are arranged on the hinge pin and acted upon by a spring load supported against an axial extension of the hinge pin, the spring loads acting on the brackets carrying brackets in the axial direction in the interest of on the one hand the smallest possible design of the Locking and on the other hand in the interest of applying even high braking and holding forces is expediently applied by a plate spring assembly.

In weiterer Einzelausgestaltung der bevorzugten Verwirklichungsform ist weiter vorgesehen daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper als Kegelrollen ausgebildet sind und die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn zum Außenumfang der sie tragenden Rastscheibe hin abfallend geneigt angeordnet ist. Diese Maßnahme gewährleistet die Vermeidung schädlicher, verschleißträchtiger und den Gang des Feststellers nachteilig beeinträchtigender Flächenpressungen.In a further individual embodiment of the preferred embodiment, it is further provided that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are designed as tapered rollers and the raceway forming the holding device is arranged so as to be inclined towards the outer circumference of the locking disk carrying them. This measure ensures the avoidance of harmful surface pressures which are susceptible to wear and which adversely affect the movement of the hold-open device.

Zweckmäßiger Weise ist in weiterer Durchbildung der bevorzugten Verwirklichungsform des Feststellers ferner vorgesehen, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper in einer axial gerichteten Nutausnehmung des Trägers aufgenommen sind und daß das Widerlager für das die Federbelastung des Trägers bzw. der Brems-und Haltekörper bildende Tellerfederpaket durch eine auf das freie Ende des Scharnierstiftes aufgeschraubte Mutter gebildet ist.Advantageously, in a further development of the preferred embodiment of the locking device, it is further provided that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are received in an axially directed groove recess in the carrier and that the abutment for the one that forms the spring loading of the carrier or the braking and holding bodies Belleville spring assembly is formed by a nut screwed onto the free end of the hinge pin.

Unabhängig davon welche der möglichen Ausgestaltungsformen für eine Bauform eines Feststellers auch im Einzelnen gewählt werden mag, liegt es selbstverständlich im Rahmen der Erfindung, daß die an der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn ausgebildeten Rastmarken durch axial gerichtete Erhebungen in der Laufbahn gebildet sind. dabei ist es gleichgültig, ob die Laufbahn an einem Kragen auf die eine Scharnierhälfte aufgesetzten oder einem mit der einen Scharnierhälfte drehsicher verbundenen Rastscheibe ausgebildet ist.Regardless of which of the possible embodiments for a design of a lock may also be selected in detail, it is of course within the scope of the invention that the locking marks formed on the track forming the holding device are formed by axially directed elevations in the track. it is irrelevant whether the raceway is formed on a collar on one half of the hinge or on a locking disk connected to the one half of the hinge in a rotationally secure manner.

In einer weiteren Verwirklichungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, daß den die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörpern eine innerhalb des Trägers angeordnete Belastungsfeder zugeordnet ist. In einer besonderen Ausgestaltung dieser Verwirklichungsform kann dann weiter vorgesehen sein, daß ein die Brems-und Haltekörper tragender Träger durch eine mit dem Scharnierstift drehsicher verbundene, diesem gegenüber radial ausladende Blattfeder gebildet ist. In Verbindung mit einer Ausbildung des Trägers als Blattfeder bietet es sich dann weiter an, daß die bezüglich der Scharnierstiftachse paarweise einander gegenüberliegend angeordneten Brems-und Haltekörper als Gleitkörper, zweckmäßigerweise als Kunststoffgleiter, ausgebildet gebildet sind.In a further embodiment of the invention it can be provided that a load spring arranged within the carrier is assigned to the rolling bodies forming the braking and holding bodies. In a special embodiment of this embodiment, it can further be provided that a carrier carrying the braking and holding bodies is formed by a leaf spring which is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner and extends radially opposite it. In connection with a design of the carrier as a leaf spring, it is further appropriate that the braking and holding bodies arranged opposite one another in pairs with respect to the hinge pin axis are designed as sliding bodies, advantageously as plastic sliders.

Schließlich kann nach einer anderen Ausgestaltung auch noch vorgesehen sein, daß der Türfeststeller insgesamt dreiteilig ausgebildet ist und bezüglich der Brems-und Haltekörper in axialer Richtung einander gegenüberliegend einerseits eine mit der einen Scharnierhälfte drehsicher verbundene, Rastmarken aufweisende Laufbahn für die Brems-und Haltekörper, andererseits eine in axialer Richtung mit einer Federlast beaufschlagte Widerlagerbahn umfaßt. Die mit der einen Scharnierhälfte drehsicher verbundene Rastmarken aufweisende Laufbahn kann dabei in Verbindung mit einer an der Scharnierhälfte drehsicher festlegbaren Rastscheibe ausgebildet sein, während die zur der die Rastmarken aufweisenden Laufbahn deckungsgleich angeordnete Widerlagerlaufbahn an einem in axialer Richtung verstellbar am Scharnierstift geführten Widerlagerscheibe ausgebildet ist, wobei die Widerlagerscheibe ihrerseits mit einer gegen den Scharnierstift abgestützten Federlast beaufschlagt ist. Zugleich ist der die Brems-und Haltekörper tragende Träger, unabhängig davon ob er als starrer Ringkörper oder als Blattfeder ausgebildet ist, drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden.Finally, according to another embodiment, it can also be provided that the door arrester is constructed in three parts and, on the one hand, with respect to the braking and holding bodies in the axial direction opposite one another, a raceway for the braking and holding bodies that is non-rotatably connected to the one hinge half and has detent marks includes an abutment track loaded with a spring load in the axial direction. The raceway with the locking marks connected in a rotationally secure manner to the hinge half can be designed in connection with a locking disc which can be fixed in a rotationally secure manner to the hinge half, while the abutment raceway, which is congruently arranged with the raceway having the locking marks, is formed on an abutment disc guided in the axial direction on the hinge pin, wherein the abutment plate is in turn acted upon by a spring load supported against the hinge pin. At the same time, the carrier carrying the braking and holding bodies, regardless of whether it is designed as a rigid ring body or as a leaf spring, is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner.

Unabhängig davon welche der vorstehend aufgezeigten Verwirklichungsformen gewählt werden mag ergibt sich eine gleichermaßen zweckmäßige Einzelausgestaltung dadurch, daß der die Brems-und Haltekörper mit dem Scharnierstift verbindende Träger über eine mit einem von der reinen Kreisform abweichenden Querschnittsprofil versehene Umfangsprofilierung des zugehörigen Scharnierstiftabschnittes zusammenwirkende Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist.Regardless of which of the above-mentioned forms of implementation may be chosen, an equally expedient individual configuration results from the fact that the carrier connecting the braking and holding bodies to the hinge pin has a circumferential profile of the associated hinge pin section that cooperates with a recess that cooperates with a cross-sectional profile that deviates from the pure circular shape Hinge pin is connected.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der bevorzugten Verwirklichungsform im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die

Figur 1
eine Seitenansicht eines aushängbaren mit einem Türfeststeller baulich vereinigten Türscharnieres für Kraftwagentüren;
Figur 2
eine Stirnansicht des aushängbaren mit einem Türfeststeller baulich vereinigten Türscharnieres für Kraftwagentüren gemäß Figur 1;
Figur 3
eine Draufsicht auf das mit einem Türfeststeller baulich vereinigten Türscharnieres für Kraftwagentüren gemäß Figuren 1 und 2;
Figur 4
eine Schnittdarstellung des mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 5
eine schematische Darstellung der Lage der Brems-und Rastmarken des Türfeststellers gemäß Figur 4;
Figur 6
eine Seitenansicht einer Einzelheit des Türfeststellers nach Figur 4;
Figur 7
einen Schnitt durch die Einzelheit gemäß Figur 6.
The invention is described in detail in the following example description using an exemplary embodiment of the preferred embodiment shown in the drawing.
In the drawing, the
Figure 1
a side view of a detachable door hinge for motor vehicle doors structurally combined;
Figure 2
a front view of the detachable door hinge structurally combined with a door retainer for motor vehicle doors according to Figure 1;
Figure 3
a plan view of the structurally combined door hinge for motor vehicle doors according to Figures 1 and 2;
Figure 4
a sectional view of the door arrester structurally combined with the detachable door hinge;
Figure 5
a schematic representation of the position of the brake and locking marks of the door arrester according to Figure 4;
Figure 6
a side view of a detail of the door arrester according to Figure 4;
Figure 7
a section through the detail of Figure 6.

Das aushängbare Türscharnier besteht aus einer ersten an dem durch die in der Figur 3 lediglich andeutungsweise dargestellte Fahrzeugtüre 1 gebildeten Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einer zweiten an dem durch die in der Zeichnung gleichfalls lediglich andeutungsweise dargestellte Türsäule 3 angeschlagenen Scharnierhälfte 4 sowie einem beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der an der Fahrzeugtüre angeschlagenen Scharnierhälfte 2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem wartungsfreien Lagermaterial zwar mit Laufsitz frei drehbar aber in axialer Richtung unverschiebbar gelagert. In der an der Türsäule 3 angeschlagenen Scharnierhälfte 4 ist der Scharnierstift 5 bei eingehängtem Scharnier vermittels radial gerichteter formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8 gehalten, wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden, zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10 beider Scharnierhälften 2 und 4 eingreifenden Bund 11 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin verjüngenden Konus 12 bildet, dem eine entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung der Scharnierhälfte 4 zugeordnet ist. Der Scharnierstift 5 ist ferner vermittels einer gegen die außenliegende Gewerbefläche 13 der Scharnierhälfte 4 anliegende Verschraubung 14 gegen ein selbsttätiges Ausheben aus deren Augenbohrung gesichert, wobei die Sicherung gegen ein selbsttätiges ausheben durch eine auf ein Umfangsgewinde des freien Endes des Scharnierstiftes 5 aufgeschraubte Schraubenmutter 14 gebildet ist. Der Öffnungsendanschlag des Türscharnieres ist durch an den Scharnieraugen 8 und 16 beider Scharnierhälften 2 und 4 wechselweise angeordnete und bei in ihrer Öffnungsendlage befindlicher Kraftwagentüre miteinander zusammenwirkende Anschläge 17 und 18 gebildet.The detachable door hinge consists of a first hinge half 2 struck on the door arrangement part formed by the vehicle door 1, which is only indicated in FIG. 3, and a second on the hinge half 4, which is also indicated by the door pillar 3, which is also only hinted at in the drawing, and a two hinge halves 2 and 4 pivotally connecting hinge pin 5. The hinge pin 5 is mounted in the hinge half 2 attached to the vehicle door by means of a bearing bush 6 made of a maintenance-free bearing material, although it can be freely rotated with a sliding seat, but cannot be displaced in the axial direction. In the hinge half 4 attached to the door pillar 3, the hinge pin 5 is held in the hinge eye 8 in a rotationally secure manner when the hinge is suspended by means of radially directed, form-fitting means 7, the hinge pin 5 having a radially projecting, engaging between the mutually facing commercial surfaces 9 and 10 of both hinge halves 2 and 4 Collar 11 has which, on its side facing the detachable hinge half 2, forms a cone 12 tapering towards the end of the hinge pin 5, to which a corresponding conical widening in the hinge eye bore of the hinge half 4 is assigned. The hinge pin 5 is further secured by means of a screw connection 14 lying against the outside commercial area 13 of the hinge half 4 against automatic lifting out of its eye bore, the securing against automatic lifting being formed by a screw nut 14 screwed onto a peripheral thread of the free end of the hinge pin 5 . The opening end stop of the door hinge is formed by stops 17 and 18 which are arranged alternately on the hinge eyes 8 and 16 of both hinge halves 2 and 4 and interact with one another when the motor vehicle door is in its open end position.

Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller ist im Anschluß an das Gewerbeteil der aushängbaren Scharnierhälfte 4 ausgebildet. In der gezeigten Ausführungsform umfaßt der Türfeststeller eine Halteeinrichtung, Brems-und Haltekörper sowie einen diese aufnehmenden Träger und eine den Träger in axialer Richtung belastende Federanordnung. Die Halteeinrichtung ist durch eine ringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes 5 angeordnete sowie Rastmarken 19 aufweisende Laufbahn 20 gebildet und drehsicher mit dem Gewerbeteil der Scharnierhälfte 4, in welcher der Scharnierstift 5 mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden. Mit der Laufbahn 20 wirkt eine Anzahl von als Wälzkörper ausgebildeten Brems-und Haltekörpern 21 zusammen, wobei die Brems-und Haltekörper 21 jeweils auf einer quer zur Scharnierachse 22 ausgerichteten Lagerachse 23 rotierbar gelagert sind.
Die Brems-und Haltekörper 21 sind in einem ringförmigen, vermittels einer Innenumfangsprofilierung 24 einer zentralen Ausnehmung drehsicher mit dem über einen Teil seiner das Gewerbeteil der aushängbaren Scharnierhälfte 4 überragenden Länge hin mit einer komplementären Umfangsprofilierung versehenen Scharnierstift 5 verbundenen Träger 25 um quer zur Scharnierachse 22 ausgerichtete Lagerachsen 23 rotierbar aufgenommen, wobei die die Brems- und Haltekörper 21 bildenden Wälzkörper über einen Teil ihres Umfanges hin in einer axial gerichteten Nutausnehmung 26 des Trägers 25 aufgenommen sind.
Die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn 20 ist durch die Stirnfläche eines an einer in zur Schanierstiftachse 22 konzentrischer sowie koaxialer Anordnung vermittels Mitnehmer 33 drehsicher an der einen Scharnierhälfte befestigten Rastscheibe 27 ausgebildeten Kragens 28 gebildet und, wie insbesondere aus der Figur 4 ersichtlich zum Außenumfang der Rastschheibe 27 hin abfallend geneigt angeordnet. Die die Brems-und Haltekörper 21 bildenden Wälzkörper sind dementsprechend als Kegelrollen ausgebildet und in zur Neigung der Laufbahn 20 komplementärer Ausrichtung angeordnet.
Zur Aufbringung der erforderlichen Brems-und Haltekräfte durch den Türfeststeller ist der die Brems-und Haltekörper 21 lagernde Träger 25 zwar drehsicher aber axial verschiebbar mit dem Scharnierstift 5 verbunden und in axialer Richtung mit einer Federlast beaufschlagt. Die am Träger 25 angreifende, die Brems-und Haltekörper 21 mit einer senkrecht zu ihrer Rotationsachse 22 gerichteten Federlast beaufschlagende Federanordnung ist durch ein Tellerfederpaket 29 gebildet, welches einerseits gegen eine auf das freie Ende des Scharnierstiftes 5 aufgeschraubte Schraubenmutter 30 abgestützt ist und andererseits an der Oberseite des Trägers 25 angreift. Wie insbesondere aus den Darstellungen der Figuren 4 und 5 ersichtlich sind in Verbindung mit der Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn 20 als umlaufende Ringfläche die Brems-und Haltekörper 21 paarweise und bezüglich der Scharnierachse 22 einander gegenüberliegend angeordnet. Die Anzahl der feststellbaren Öffnungslagen der Türe ist durch die in der Figur 5 gezeigte Anordnung der Vorrasten 31 und Feststellrasten 32 bildenden einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken 19 bildenden Vertiefungen in der Laufbahn 20 bestimmt. Die Feststelleinrichtung ist insgesamt durch eine, im gezeigten Ausführungsbeispiel am Außenumfang der Rastscheibe 27 befestigte Schutzhaube 34 übergriffen und damit gegen das Eindringen von Staub oder Schmutz geschützt.The structurally combined with the detachable door hinge door lock is formed after the commercial part of the detachable hinge half 4. In the embodiment shown, the door arrester comprises a holding device, braking and holding body as well as a support receiving this and a spring arrangement loading the support in the axial direction. The holding device is formed by an annularly curved raceway 20, which is arranged concentrically to the axis of the hinge pin 5 and has latching marks 19, and is connected to the commercial part of the hinge half 4, in which the hinge pin 5 is rotatably mounted with a running seat, so that it cannot rotate. A number of braking and holding bodies 21 designed as rolling bodies interact with the raceway 20, the braking and holding bodies 21 in each case a bearing axis 23 aligned transversely to the hinge axis 22 are rotatably mounted.
The braking and holding bodies 21 are in a ring-shaped, by means of an inner circumferential profile 24 of a central recess non-rotatably connected with the hinge pin 5 provided with a complementary circumferential profile over a part of its length projecting beyond the commercial part of the detachable hinge half 4 and oriented transversely to the hinge axis 22 Bearing axles 23 are rotatably received, the rolling bodies forming the braking and holding bodies 21 being received over part of their circumference in an axially directed groove recess 26 in the carrier 25.
The raceway 20 forming the holding device is formed by the end face of a collar 28 which is formed on a locking disk 27 fastened to the one hinge half in a rotationally secure manner on a hinge half in a concentric and coaxial arrangement in relation to the hinge pin axis 22 and, as can be seen particularly in FIG. 4, on the outer circumference of the locking disk 27 sloping downwards. The rolling bodies forming the braking and holding bodies 21 are accordingly designed as tapered rollers and are arranged in an orientation complementary to the inclination of the raceway 20.
To apply the required braking and holding forces by the door arrester, the support 25 which supports the braking and holding bodies 21 is connected to the hinge pin 5 in a rotationally secure but axially displaceable manner and is subjected to a spring load in the axial direction. The spring arrangement acting on the carrier 25, acting on the braking and holding body 21 with a spring load directed perpendicular to its axis of rotation 22, is formed by a plate spring assembly 29 which is supported on the one hand against a screw nut 30 screwed onto the free end of the hinge pin 5 and on the other hand on the Attacks the top of the carrier 25. As can be seen in particular from the illustrations in FIGS Connection with the formation of the raceway 20 forming the holding device as a circumferential ring surface, the braking and holding bodies 21 are arranged in pairs and opposite one another with respect to the hinge axis 22. The number of lockable opening positions of the door is determined by the arrangement shown in FIG. 5 of the pre-catches 31 and locking catches 32, which form mutually opposite recesses in the track 20 which form catch marks 19. The locking device is overlapped overall by a protective hood 34, which is fastened to the outer circumference of the locking disk 27 in the exemplary embodiment shown and is thus protected against the ingress of dust or dirt.

Claims (22)

Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am an deren Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift besteht und wobei der Türfeststeller wenigstens einen mit einer mindestens eine Rastmarke aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkenden Brems-und Haltekörper umfaßt
dadurch gekennzeichnet,
daß der wenigstens eine Brems-und Haltekörper diesem gegenüber radial ausladend an den Scharnierstift angeschlossen ist.With a detachable door hinge structurally combined door retainer for motor vehicle doors, the door hinge comprising a first hinge half that can be attached to a door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to its door arrangement part, and one that can be lifted off in one hinge half with a running seat and in the other hinge half There is a hinge pin and the door arrester comprises at least one braking and holding body which interacts with a holding device having at least one detent mark
characterized,
that the at least one braking and holding body is connected to the hinge pin in a radially projecting manner. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet und drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist.Door arrester according to claim 1, characterized in that the holding device having at least one latching mark is designed as a raceway which is curved at least partially in the form of a ring and is arranged concentrically to the axis of the hinge pin and is connected in a rotationally secure manner to the hinge half in which the hinge pin is rotatably mounted with a sliding seat. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Brems-und Haltekörper als Wälzkörper ausgebildet und auf einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommen ist.Door arrester according to claim 1 and 2, characterized in that the at least one braking and holding body is designed as a rolling body and on one transversely to the hinge axis aligned bearing axis is rotatably received. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Brems-und Haltekörper in einem ringförmigen, mit dem Scharnierstift drehsicher verbundenen Träger um eine quer zur Scharnierstiftachse ausgerichtete Achse rotierbar aufgenommen und die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn durch die Stirnfläche eines in zur Schanierstiftachse konzentrischer sowie koaxialer Anordnung an der einen Scharnierhälfte ausgebildeten Kragens gebildet ist.Door arrester according to Claims 1 to 3, characterized in that the at least one braking and holding body is rotatably received in an annular carrier which is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner about an axis oriented transversely to the hinge pin axis, and the career forming the holding device by the end face of one in to the hinge pin axis concentric and coaxial arrangement is formed on the one hinge half formed collar. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der den wenigstens einen Brems-und Haltekörper lagernde Träger axial verschiebbar mit dem Scharnierstift verbunden und in axialer Richtung mit einer Federlast beaufschlagt ist.Door arrester according to Claims 1 to 4, characterized in that the carrier which supports the at least one braking and holding body is connected to the hinge pin in an axially displaceable manner and is subjected to a spring load in the axial direction. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche paarweise einander gegenüberliegende Brems- und Haltekörper vorgesehen sind.Door arrester according to Claims 1 to 5, characterized in that, in conjunction with an embodiment of the raceway forming the holding device as a circumferential ring surface, braking and holding bodies are provided in pairs opposite one another. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn mit einer die Anzahl der Brems-und Haltekörper übersteigenden Vielzahl von einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken bildenden Vertiefungen ausgestattet ist.Door arrester according to claim 1 to 6, characterized in that the track forming the holding device is equipped with a plurality of mutually opposite, detent marks forming recesses which exceed the number of braking and holding bodies. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems-und Haltekörper mit einer senkrecht zu ihrer Rotationsachse gerichteten Federlast beaufschlagt sind.Door arrester according to claims 1 to 7, characterized in that the braking and holding bodies are acted upon by a spring load directed perpendicular to their axis of rotation. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brems-und Haltekörper tragende Träger axial verstellbar auf dem Scharnierstift angeordnet und durch eine gegen einen axialen Fortsatz des Scharnierstiftes abgestützte Federlast beaufschlagt ist.Door arrester according to claims 1 to 8, characterized in that the carrier carrying the braking and holding bodies is arranged axially adjustable on the hinge pin and is acted upon by a spring load supported against an axial extension of the hinge pin. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die den die Brems-und Haltekörper tragenden Träger in axialer Richtung beaufschlagende Federlast durch ein Tellerfederpaket aufgebracht ist.Door arrester according to claims 1 to 9, characterized in that the spring load acting on the carrier carrying the braking and holding body in the axial direction is applied by a plate spring assembly. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper als Kegelrollen ausgebildet sind und die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn zum Außenumfang der sie tragenden Rastscheibe bzw. zum Außenumfang des sie tragenden Scharnierauges hin abfallend geneigt angeordnet ist.Door arrester according to claims 1 to 10, characterized in that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are designed as tapered rollers and the raceway forming the holding device is arranged inclined to the outer periphery of the locking disk carrying it or to the outer periphery of the hinge eye carrying it. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper in einer axial gerichteten Nutausnehmung des Trägers aufgenommen sind.Door arrester according to claims 1 to 11, characterized in that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are received in an axially directed groove recess in the carrier. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager für das die Federbelastung des Trägers bzw. der Brems-und Haltekörper bildende Tellerfederpaket durch eine auf das freie Ende des Scharnierstiftes aufgeschraubte Mutter gebildet ist.Door arrester according to claims 1 to 12, characterized in that the abutment for the plate spring assembly forming the spring load of the carrier or the braking and holding body is formed by a nut screwed onto the free end of the hinge pin. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Laufbahn an einer Rastscheibe ausgebildet ist und daß die Rastscheibe über eine Anzahl, vorzugsweise drei Mitnehmer mit der einen Scharnierhälfte verbunden ist.Door arrester according to one of claims 1 to 13, characterized in that the track which has at least one locking mark is formed on a locking disc and that the locking disc is connected to the one hinge half via a number, preferably three drivers. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die an der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn ausgebildeten Rastmarken durch axial gerichtete Erhebungen in der Laufbahn gebildet sind.Door arrester according to one of claims 1 to 14, characterized in that the detent marks formed on the track forming the holding device are formed by axially directed elevations in the track. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß den die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörpern eine innerhalb des Trägers angeordnete Belastungsfeder zugeordnet ist.Door arrester according to one of claims 1 to 15, characterized in that a load spring arranged within the carrier is associated with the rolling bodies forming the braking and holding bodies. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Brems-und Haltekörper tragender Träger durch eine mit dem Scharnierstift drehsicher verbundene Blattfeder gebildet ist.Door arrester according to one of claims 1 to 16, characterized in that a carrier carrying the braking and holding bodies is formed by a leaf spring which is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß bezüglich der Scharnierstiftachse paarweise einander gegenüberliegend angeordnete Brems-und Haltekörper als Gleitkörper ausgebildet und durch eine drehsicher mit dem Scharnierstift verbundene, diesem gegenüber radial ausladende Blattfeder getragen sind.Door arrester according to one of claims 1 to 17, characterized in that, with respect to the hinge pin axis, brake and holding bodies arranged in pairs opposite one another are designed as sliding bodies and are supported by a leaf spring which is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner and extends radially opposite it. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brems-und Haltekörper mit dem Scharnierstift verbindende Träger über eine mit einem von der reinen Kreisform abweichenden Querschnittsprofil versehene Umfangsprofilierung des zugehörigen Scharnierstiftabschnittes zusammenwirkende Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist.Door arrester according to one of claims 1 to 18, characterized in that the carrier connecting the braking and holding bodies to the hinge pin is connected to the hinge pin in a rotationally secure manner by means of a circumferential profile of the associated hinge pin section which has a cross-sectional profile which deviates from the pure circular shape. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Türfeststeller insgesamt dreiteilig ausgebildet ist und bezüglich der Brems-und Haltekörper in axialer Richtung einander gegenüberliegend einerseits eine mit der einen Scharnierhälfte drehsicher verbundene, Rastmarken aufweisende Laufbahn für die Brems-und Haltekörper, andererseits eine in axialer Richtung mit einer Federlast beaufschlagte Widerlagerbahn aufweist.Door arrester according to one of claims 1 to 19, characterized in that the door arrester is constructed in three parts and with respect to the Braking and holding bodies lying opposite one another in the axial direction on the one hand has a raceway for the braking and holding bodies which is connected in a rotationally secure manner to the one hinge half and has latching marks, and on the other hand has an abutment track subjected to a spring load in the axial direction. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Türöffnungsendanschlag durch an den beiden Scharnierhälften wechselweise angeordnete Anschlagausbildungen gebildet ist.Door arrester according to one of claims 1 to 20, characterized in that the door opening end stop is formed by stop designs alternately arranged on the two hinge halves. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststelleinrichtung insgesamt durch eine Schutzhaube übergriffen ist.Door arrester according to one of claims 1 to 21, characterized in that the arresting device as a whole is overlapped by a protective hood.
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